一种脱硫出舷管的安装结构的制作方法

本技术属于船舶制造，特别涉及一种脱硫出舷管的安装结构。

背景技术：

1、脱硫管道是脱硫系统的重要部分。因为在脱硫系统中输送的具有酸碱性物质的溶液，故脱硫管路必须具有防腐，耐磨等作用，以保证脱硫系统的正常运行。脱硫管路多采用gre玻璃环氧树脂管和254smo超级不锈钢管路，而普通的碳钢管无法满足脱硫系统酸碱要求，很容易腐蚀。而254smo超级不锈钢管材价格昂贵，出舷管一般都是大管径，一般法兰配件厂没有254smo材质法兰。如使用需要找特殊厂家进行定制，这使得254smo材质的法兰价格更加昂贵，非常不经济。

技术实现思路

1、针对上述问题，本实用新型提供了一种脱硫出舷管的安装结构。

2、为实现上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：

3、一种脱硫出舷管的安装结构，所述脱硫出舷管与船体外板固定连接，所述脱硫出舷管的下端伸出船体外板20mm，在位于脱硫出舷管周侧的船体外板的外侧侧壁上依次叠设有第一道堆焊和第二道堆焊，所述第一道堆焊和第二道堆焊的内径和外径相同，且其内径与脱硫出舷管的外径相同；在所述脱硫出舷管的上部固定有法兰，所述法兰的上端面和脱硫出舷管的上端面位于同一平面内，在脱硫出舷管的上端面上固定有环形的隔离密封，所述隔离密封的内径小于脱硫出舷管的内径，隔离密封的外径大于脱硫出舷管的外径。

4、进一步的，所述隔离密封位于法兰上螺孔的内侧。

5、进一步的，在所述脱硫出舷管的周侧均布有多个加强筋板，所述加强筋板垂直设于船体外板的内侧侧壁上，在每个加强筋板与脱硫出舷管之间的连接有肘板。

6、进一步的，所述肘板与脱硫出舷管的侧壁垂直设置，肘板为直角梯形肘板，肘板的大底边与脱硫出舷管固定连接，斜边位于肘板远离船体外板的一侧，

7、进一步的，所述肘板的下端面与船体外板的内侧侧壁之间间隔设置。

8、进一步的，所述第一道堆焊和第二道堆焊的宽度均为50mm。

9、进一步的，所述隔离密封与法兰和脱硫出舷管烧焊连接。

10、本实用新型的脱硫出舷管的安装结构，通过在254smo材质舷管上烧焊不锈钢316l材质法兰，同时增加254smo隔离密封，避免定制的254smo材质的法兰与254smo特殊材质螺栓/螺母/垫片的采购使用，节约经济成本，同时在脱硫出舷管与船体外板烧焊的舷侧堆焊两道50mm堆焊，防止出现管与船体外板焊接处发生腐蚀，影响船舶安全。

技术特征：

1.一种脱硫出舷管的安装结构，所述脱硫出舷管与船体外板固定连接，其特征在于，所述脱硫出舷管的下端伸出船体外板20mm，在位于脱硫出舷管周侧的船体外板的外侧侧壁上依次叠设有第一道堆焊和第二道堆焊，所述第一道堆焊和第二道堆焊的内径和外径相同，且其内径与脱硫出舷管的外径相同；在所述脱硫出舷管的上部固定有法兰，所述法兰的上端面和脱硫出舷管的上端面位于同一平面内，在脱硫出舷管的上端面上固定有环形的隔离密封，所述隔离密封的内径小于脱硫出舷管的内径，隔离密封的外径大于脱硫出舷管的外径。

2.根据权利要求1所述的一种脱硫出舷管的安装结构，其特征在于，所述隔离密封位于法兰上螺孔的内侧。

3.根据权利要求1所述的一种脱硫出舷管的安装结构，其特征在于，在所述脱硫出舷管的周侧均布有多个加强筋板，所述加强筋板垂直设于船体外板的内侧侧壁上，在每个加强筋板与脱硫出舷管之间的连接有肘板。

4.根据权利要求3所述的一种脱硫出舷管的安装结构，其特征在于，所述肘板与脱硫出舷管的侧壁垂直设置，肘板为直角梯形肘板，肘板的大底边与脱硫出舷管固定连接，斜边位于肘板远离船体外板的一侧。

5.根据权利要求4所述的一种脱硫出舷管的安装结构，其特征在于，所述肘板的下端面与船体外板的内侧侧壁之间间隔设置。

6.根据权利要求1所述的一种脱硫出舷管的安装结构，其特征在于，所述第一道堆焊和第二道堆焊的宽度均为50mm。

7.根据权利要求2所述的一种脱硫出舷管的安装结构，其特征在于，所述隔离密封与法兰和脱硫出舷管烧焊连接。

技术总结
本技术提供了一种脱硫出舷管的安装结构，所述脱硫出舷管与船体外板固定连接，所述脱硫出舷管的下端伸出船体外板20mm，在位于脱硫出舷管周侧的船体外板的外侧侧壁上依次叠设有第一道堆焊和第二道堆焊，所述第一道堆焊和第二道堆焊的内径和外径相同，且其内径与脱硫出舷管的外径相同；在所述脱硫出舷管的上部固定有法兰，所述法兰的上端面和脱硫出舷管的上端面位于同一平面内，在脱硫出舷管的上端面上固定有环形的隔离密封，所述隔离密封的内径小于脱硫出舷管的内径，隔离密封的外径大于脱硫出舷管的外径。本技术的脱硫出舷管的安装结构，节约经济成本，可防止出现管与船体外板焊接处发生腐蚀，影响船舶安全。

技术研发人员：朱春雷,卢永勇,孙辉,刘贺涛
受保护的技术使用者：招商局金陵船舶（江苏）有限公司
技术研发日：20230828
技术公布日：2024/3/27