一种减速机的齿轮组件安装结构的制作方法

本技术涉及减速机，尤其涉及一种减速机的齿轮组件安装结构。

背景技术：

1、现市面上的直角输出减速机一般包括箱体、箱盖和齿轮组件，一般在箱体上开设通孔用于安装齿轮组件，通孔的尺寸与齿轮组件的尺寸相当，通过在箱体上开设通孔用于安装齿轮组件的结构其缺点相对较为明显，例如齿轮组件的安装较为麻烦，产能较低，售后拆机相对较为麻烦，在拆机维修的过程中容易造成其他配件损坏。

2、因此，有必要对现有的减速机进行改进。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有相关技术中存在的问题之一，为此，本实用新型的一个目的在于提出一种减速机的齿轮组件安装结构，其齿轮组件的安装方便，且可降低售后拆机维修的成本。

2、上述的目的是通过如下技术方案来实现的：

3、一种减速机的齿轮组件安装结构，箱体、箱盖和齿轮组件，其中在所述箱体内形成一侧面敞开的内腔，所述齿轮组件经所述内腔的敞开口伸入到所述内腔内，所述箱盖设置于所述内腔的敞开口内并且与所述箱体固定连接在一起，在所述箱体内的底部上和所述箱盖上分别设置有轴承，所述齿轮组件两端分别支撑于所述轴承上。

4、在一些实施方式中，在所述内腔的敞开口侧壁凹陷形成环形台阶，所述箱盖内嵌于所述内腔的敞开口内并且抵在所述环形台阶上。

5、在一些实施方式中，所述齿轮组件包括至少两组，每组所述齿轮组件包括至少一转轴和设置于所述转轴上的斜齿轮，所述转轴两端分别支撑于所述轴承上。

6、在一些实施方式中，在所述箱体内的底部上设置有第一轴承室，在所述箱盖上设置有第二轴承室，在所述第一轴承室和所述第二轴承室内分别设置有所述轴承。

7、在一些实施方式中，在所述环形台阶的四个角位分别设置有第一连接孔，在所述环形台阶四条侧边的内侧分别设置有连接柱，在所述连接柱上设置有所述第二连接孔，通过螺钉将所述箱盖与所述第一连接孔、所述第二连接孔锁紧固定在一起。

8、与现有技术相比，本实用新型的至少包括以下有益效果：

9、1、本实用新型的一种减速机的齿轮组件安装结构，其齿轮组件的安装方便，且可降低售后拆机维修的成本。

技术特征：

1.一种减速机的齿轮组件安装结构，其特征在于，包括箱体(1)、箱盖(2)和齿轮组件(3)，其中在所述箱体(1)内形成一侧面敞开的内腔(100)，所述齿轮组件(3)经所述内腔(100)的敞开口(101)伸入到所述内腔(100)内，所述箱盖(2)设置于所述敞开口(101)内并且与所述箱体(1)固定连接在一起，在所述箱体(1)内的底部上和所述箱盖(2)上分别设置有轴承(4)，所述齿轮组件(3)两端分别支撑于所述轴承(4)上。

2.根据权利要求1所述的一种减速机的齿轮组件安装结构，其特征在于，在所述敞开口(101)侧壁凹陷形成环形台阶(102)，所述箱盖(2)内嵌于所述敞开口(101)内并且抵在所述环形台阶(102)上。

3.根据权利要求2所述的一种减速机的齿轮组件安装结构，其特征在于，所述齿轮组件(3)包括至少两组，每组所述齿轮组件(3)包括至少一转轴(301)和设置于所述转轴(301)上的斜齿轮(302)，所述转轴(301)两端分别支撑于所述轴承(4)上。

4.根据权利要求3所述的一种减速机的齿轮组件安装结构，其特征在于，在所述箱体(1)内的底部上设置有第一轴承室(103)，在所述箱盖(2)上设置有第二轴承室(201)，在所述第一轴承室(103)和所述第二轴承室(201)内分别设置有所述轴承(4)。

5.根据权利要求2、3或4所述的一种减速机的齿轮组件安装结构，其特征在于，在所述环形台阶(102)的四个角位分别设置有第一连接孔(1020)，在所述环形台阶(102)四条侧边的内侧分别设置有连接柱(104)，在所述连接柱(104)上设置有第二连接孔(1040)，通过螺钉将所述箱盖(2)与所述第一连接孔(1020)、所述第二连接孔(1040)锁紧固定在一起。

技术总结
本技术公开了一种减速机的齿轮组件安装结构，包括箱体、箱盖和齿轮组件，其中在所述箱体内形成一侧面敞开的内腔，所述齿轮组件经所述内腔的敞开口伸入到所述内腔内，所述箱盖设置于所述内腔的敞开口内并且与所述箱体固定连接在一起，在所述箱体内的底部上和所述箱盖上分别设置有轴承，所述齿轮组件两端分别支撑于所述轴承上，其齿轮组件的安装方便，且可降低售后拆机维修的成本。

技术研发人员：陈小鹏,覃江
受保护的技术使用者：中山市瑞思科传动科技有限公司
技术研发日：20230829
技术公布日：2024/2/25