一种汽车空调用齿轮旋转限位机构的制作方法

本技术涉及汽车空调，特别是一种汽车空调用齿轮旋转限位机构。

背景技术：

1、汽车空调是用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳，为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置，汽车空调在使用时，需要调节空调出风口，以此来调节空调出风口的角度。

2、空调齿轮限位装置用于限制齿轮的旋转角度，以控制翻板的开启和闭合，当翻板开启到指定位置时，限位装置会对齿轮进行限位，防止翻板继续旋转，同样地，当翻板闭合并完全关闭时，限位装置会再次对齿轮进行限位，使翻板无法继续旋转，通过限位装置的设置和位置，可以确保翻板在预定的开启和闭合位置停止，从而实现对空调系统的精确控制。

3、在某些情况下，需要对翻板开启的角度进行改变，通过改变翻板开启的角度，可以调节空气流量和温度，在较高的温度下，可以将翻板开启的角度增大，以提供更多的冷气进入车内，相反，在较低的温度下，可以减小翻板开启的角度，以减少冷气进入车内，从而实现更好的温度控制。

4、现有技术中大部分限位装置只有在翻板开启到最大角度时才能对其限位，而无法将翻板在开启到不同的角度下进行限位，这就导致当需要将翻板开启不同的角度时，使用者只能通过感觉来调节，进而使得无法对翻板开启角度进行精确控制，从而无法调节到特定角度以获得最佳的空气流量和温度。

技术实现思路

1、本部分的目的在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

2、鉴于上述和/或现有的汽车空调用齿轮旋转限位机构中存在的问题，提出了本实用新型。

3、因此，本实用新型所要解决的问题在于现有技术中大部分限位装置只有在翻板开启到最大角度时才能对其限位，而无法将翻板在开启到不同的角度下进行限位，这就导致当需要将翻板开启不同的角度时，使用者只能通过感觉来调节，进而使得无法对翻板开启角度进行精确控制，从而无法调节到特定角度以获得最佳的空气流量和温度。

4、为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车空调用齿轮旋转限位机构，其包括，主体组件，包括转动块、转动套以及翻板，所述转动套设置于所述转动块一侧，所述翻板位于所述转动套一侧；

5、限位组件，设置于所述转动块一侧，包括限位件、调节件以及推动件，所述限位件位于所述转动块一侧，所述调节件设置于所述限位件内，所述推动件位于所述转动套内。

6、作为本实用新型所述汽车空调用齿轮旋转限位机构的一种优选方案，其中：所述限位件包括限位块和定位套，所述限位块位于所述转动块一侧，所述定位套套设于所述限位块外侧，所述转动块上开设有第一限位槽，所述限位块与所述第一限位槽卡合。

7、作为本实用新型所述汽车空调用齿轮旋转限位机构的一种优选方案，其中：所述转动块上开设有与所述限位块相对应的第二限位槽、第三限位槽以及第四限位槽。

8、作为本实用新型所述汽车空调用齿轮旋转限位机构的一种优选方案，其中：所述调节件包括支撑块和第一弹簧，所述支撑块位于所述定位套内，所述第一弹簧两端分别与所述支撑块和所述限位块固定。

9、作为本实用新型所述汽车空调用齿轮旋转限位机构的一种优选方案，其中：所述调节件还包括连接板和推块，所述连接板固定于所述支撑块一侧，所述推块位于所述定位套内，所述连接板上开设有与所述推块相对应的滑槽。

10、作为本实用新型所述汽车空调用齿轮旋转限位机构的一种优选方案，其中：所述推块一侧呈倾斜状。

11、作为本实用新型所述汽车空调用齿轮旋转限位机构的一种优选方案，其中：所述调节件还包括第二弹簧，所述第二弹簧两端分别与所述连接板和所述定位套内壁固定。

12、作为本实用新型所述汽车空调用齿轮旋转限位机构的一种优选方案，其中：所述推动件包括推杆和定位架，所述推杆固定于所述推块一侧，所述定位架固定于所述定位套一侧。

13、作为本实用新型所述汽车空调用齿轮旋转限位机构的一种优选方案，其中：所述推动件还包括推柱、定位环以及连接块，所述推柱位于所述转动套内，所述定位环位于所述转动套外侧，所述连接块分别与所述推柱和所述定位环固定。

14、作为本实用新型所述汽车空调用齿轮旋转限位机构的一种优选方案，其中：所述推动件还包括定位轴和第三弹簧，所述定位轴位于所述推柱内，所述第三弹簧固定于所述定位轴一端，所述转动套内开设有定位孔，所述定位轴与所述定位孔卡合。

15、本实用新型有益效果为：通过限位组件的设置，当翻板转动至合适角度后，可对其进行限位，以此可将翻板能够转动至指定的角度，且能够对翻板限位的角度进行调节，从而使得在将翻板转动至不同角度时，能够对其角度进行精确的控制。

技术特征：

1.一种汽车空调用齿轮旋转限位机构，其特征在于：包括，

2.如权利要求1所述的汽车空调用齿轮旋转限位机构，其特征在于：所述限位件(201)包括限位块(201a)和定位套(201b)，所述限位块(201a)位于所述转动块(101)一侧，所述定位套(201b)套设于所述限位块(201a)外侧，所述转动块(101)上开设有第一限位槽(z)，所述限位块(201a)与所述第一限位槽(z)卡合。

3.如权利要求2所述的汽车空调用齿轮旋转限位机构，其特征在于：所述转动块(101)上开设有与所述限位块(201a)相对应的第二限位槽(x)、第三限位槽(v)以及第四限位槽(n)。

4.如权利要求2或3所述的汽车空调用齿轮旋转限位机构，其特征在于：所述调节件(202)包括支撑块(202a)和第一弹簧(202b)，所述支撑块(202a)位于所述定位套(201b)内，所述第一弹簧(202b)两端分别与所述支撑块(202a)和所述限位块(201a)固定。

5.如权利要求4所述的汽车空调用齿轮旋转限位机构，其特征在于：所述调节件(202)还包括连接板(202c)和推块(202d)，所述连接板(202c)固定于所述支撑块(202a)一侧，所述推块(202d)位于所述定位套(201b)内，所述连接板(202c)上开设有与所述推块(202d)相对应的滑槽(m)。

6.如权利要求5所述的汽车空调用齿轮旋转限位机构，其特征在于：所述推块(202d)一侧呈倾斜状。

7.如权利要求5或6所述的汽车空调用齿轮旋转限位机构，其特征在于：所述调节件(202)还包括第二弹簧(202e)，所述第二弹簧(202e)两端分别与所述连接板(202c)和所述定位套(201b)内壁固定。

8.如权利要求7所述的汽车空调用齿轮旋转限位机构，其特征在于：所述推动件(203)包括推杆(203a)和定位架(203b)，所述推杆(203a)固定于所述推块(202d)一侧，所述定位架(203b)固定于所述定位套(201b)一侧。

9.如权利要求8所述的汽车空调用齿轮旋转限位机构，其特征在于：所述推动件(203)还包括推柱(203c)、定位环(203d)以及连接块(203e)，所述推柱(203c)位于所述转动套(102)内，所述定位环(203d)位于所述转动套(102)外侧，所述连接块(203e)分别与所述推柱(203c)和所述定位环(203d)固定。

10.如权利要求9所述的汽车空调用齿轮旋转限位机构，其特征在于：所述推动件(203)还包括定位轴(203f)和第三弹簧(203g)，所述定位轴(203f)位于所述推柱(203c)内，所述第三弹簧(203g)固定于所述定位轴(203f)一端，所述转动套(102)内开设有定位孔(s)，所述定位轴(203f)与所述定位孔(s)卡合。

技术总结
本技术公开了一种汽车空调用齿轮旋转限位机构，包括主体组件，包括转动块、转动套以及翻板，所述转动套设置于所述转动块一侧，所述翻板位于所述转动套一侧；限位组件，设置于所述转动块一侧，包括限位件、调节件以及推动件，所述限位件位于所述转动块一侧，所述调节件设置于所述限位件内，所述推动件位于所述转动套内。本技术有益效果为：通过限位组件的设置，当翻板转动至合适角度后，可对其进行限位，以此可将翻板能够转动至指定的角度，且能够对翻板限位的角度进行调节，从而使得在将翻板转动至不同角度时，能够对其角度进行精确的控制。

技术研发人员：范春花,李国栋,李丹丹
受保护的技术使用者：上美塑胶（南京）有限公司
技术研发日：20230830
技术公布日：2024/3/24