一体式低噪音高弹性辅助复位导向架的制作方法

本技术涉及一种复位导向架，尤其涉及一种一体式低噪音高弹性辅助复位导向架，其属于汽车配件领域。

背景技术：

1、现有市面上的常规刹车片用带辅助复位的导向架，用料往往向产品外部延伸，以此来保证原材料的正常使用。

2、上述中的现有技术方案存在以下缺陷：用户使用时，降低了原材料的利用率。同时，为减小设计、生产难度，其支撑摩擦片的结构往往简单却不够稳定，弹性不足的设计缺陷往往会引起摩擦片的震动，进而产生大量的噪音问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是：为了改善产品的弹性，增加其对摩擦片的支撑能力，增加产品稳定性，降低噪音问题，为克服现有技术中存在的不足，提供一种一体式低噪音高弹性辅助复位导向架。

2、本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：

3、一种一体式低噪音高弹性辅助复位导向架，包括基座板，基座板两端均固接有功能板，每个功能板靠近基座板位置处均设置有用于刹车片辅助运行的辅助复位装置，每个功能板远离基座板位置处均连接有u型支撑装置，每个u型支撑装置均包括连接于功能板的支撑板，支撑板由靠近功能板一端向远离功能板一端向下倾斜设置，支撑板与功能板形成钝角角度，每个支撑板均固接有u型连接板，每个u型连接板远离支撑板一端均固接有弹性板，弹性板与支撑板相互平行设置。

4、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：u型连接板、支撑板和弹性板的设计，提高产品的弹性，提高其对摩擦片的支撑能力，进而增加产品稳定性，降低噪音客诉风险，提升产品质量。

5、在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

6、优选地，每个功能板远离基座板位置处均固接有定位卡扣。

7、采用上述进一步方案的有益效果是：定位卡扣能够提高基座板和功能板在车体上的稳定性，进一步提高产品的稳定性。

8、优选地，每个功能板远离基座板位置处均固接有限位板。

9、采用上述进一步方案的有益效果是：将基座板、功能板放置于车体后，限位板对基座板和功能板进行限位，提高产品的稳定性。

10、优选地，每个功能板靠近限位板位置处均固接有定位板。

11、采用上述进一步方案的有益效果是：定位板能够保证基座板和功能板在车体上的稳定性，进一步增加产品的稳定性。

12、优选地，辅助复位装置包括固接于功能板的弹性复位板。

13、采用上述进一步方案的有益效果是：采用新式辅助复位装置-弹性复位板的设计，由向外延伸用料设计改为向内用料延伸设计，提高材料利用率。

14、优选地，每个支撑板均固接有卡位板，卡位板位于支撑板和弹性板之间。

15、采用上述进一步方案的有益效果是：定位板能够保证基座板和功能板在车体上的稳定性，进一步增加产品的稳定性。

16、优选地，基座板连接有把手，把手固接有贴片，贴片固接有磁铁块，磁铁块能够吸附于基座板。

17、采用上述进一步方案的有益效果是：贴片上的磁铁块吸附在基座板上后，用户能够拎动把手并将基座板和功能板拎起，方便用户对其进行运输。

18、优选地，贴片开设有穿插孔，贴片对应穿插孔内插设有磁铁条，磁铁条能够穿过贴片吸附于基座板。

19、采用上述进一步方案的有益效果是：用户将基座板和功能板运到指定位置时，食指搭在贴片边缘，拇指推动磁铁条，贴片受到反作用力，贴片上的磁铁块能够离开基座板，然后将磁铁条抽离基座板，方便用户分离贴片和基座板。

技术特征：

1.一种一体式低噪音高弹性辅助复位导向架，包括基座板(1)，基座板(1)两端均固接有功能板(2)，其特征在于：每个功能板(2)靠近基座板(1)位置处均设置有用于刹车片辅助运行的辅助复位装置(3)，每个功能板(2)远离基座板(1)位置处均连接有u型支撑装置(4)，每个u型支撑装置(4)均包括连接于功能板(2)的支撑板(41)，支撑板(41)由靠近功能板(2)一端向远离功能板(2)一端向下倾斜设置，支撑板(41)与功能板(2)形成钝角角度，每个支撑板(41)均固接有u型连接板(42)，每个u型连接板(42)远离支撑板(41)一端均固接有弹性板(43)，弹性板(43)与支撑板(41)相互平行设置。

2.根据权利要求1所述的一体式低噪音高弹性辅助复位导向架，其特征在于：每个功能板(2)远离基座板(1)位置处均固接有定位卡扣(47)。

3.根据权利要求1所述的一体式低噪音高弹性辅助复位导向架，其特征在于：每个功能板(2)远离基座板(1)位置处均固接有限位板(45)。

4.根据权利要求3所述的一体式低噪音高弹性辅助复位导向架，其特征在于：每个功能板(2)靠近限位板(45)位置处均固接有定位板(46)。

5.根据权利要求1所述的一体式低噪音高弹性辅助复位导向架，其特征在于：辅助复位装置(3)包括固接于功能板(2)的弹性复位板(31)。

6.根据权利要求1所述的一体式低噪音高弹性辅助复位导向架，其特征在于：每个支撑板(41)均固接有卡位板(44)，卡位板(44)位于支撑板(41)和弹性板(43)之间。

7.根据权利要求6所述的一体式低噪音高弹性辅助复位导向架，其特征在于：基座板(1)连接有把手(52)，把手(52)固接有贴片(5)，贴片(5)固接有磁铁块(51)，磁铁块(51)能够吸附于基座板(1)。

8.根据权利要求7所述的一体式低噪音高弹性辅助复位导向架，其特征在于：贴片(5)开设有穿插孔(53)，贴片(5)对应穿插孔(53)内插设有磁铁条(54)，磁铁条(54)能够穿过贴片(5)吸附于基座板(1)。

技术总结
本技术涉及一种一体式低噪音高弹性辅助复位导向架，属于汽车配件领域，包括基座板，基座板两端均固接有功能板，每个功能板靠近基座板位置处均设置有用于刹车片辅助运行的辅助复位装置，每个功能板远离基座板位置处均连接有U型支撑装置，每个U型支撑装置均包括连接于功能板的支撑板，支撑板由靠近功能板一端向远离功能板一端向下倾斜设置，支撑板与功能板形成钝角角度，每个支撑板均固接有U型连接板，每个U型连接板远离支撑板一端均固接有弹性板，弹性板与支撑板相互平行设置，本技术具有改善产品的弹性，增加其对摩擦片的支撑能力，增加产品稳定性，降低噪音问题的效果。

技术研发人员：刘凯,郭慧慧,纪同勃
受保护的技术使用者：烟台施丹普汽车零部件有限公司
技术研发日：20230905
技术公布日：2024/3/12