一种汽车减震器总成结构的制作方法

本技术涉及到汽车减震器，尤其涉及到一种汽车减震器总成结构。

背景技术：

1、减震器总成由减震器、下弹簧垫、防尘套、弹簧、减震垫、上弹簧垫、弹簧座、轴承、顶胶、螺母组成。减震器总成利用流体把弹簧的弹性能量转换成热能使车辆运动收敛最合理化，从而消除路面带来的震动提高行驶稳定性，给驾驶者舒适感和稳定感。

2、现有专利201820501699.3中公开了一种高弹力的汽车减震器总成，通过在减震器连接杆上设置外减震弹簧，在外减震弹簧的外部镀有一层防腐漆，然而弹簧的在长时间的压缩和拉伸的过程中，外减震弹簧上的防腐漆容易出现脱落的情况，而弹簧作为主要的减震部件，将弹簧外置设置容易导致外部的灰尘及液体附着在外减震弹簧，影响外减震弹簧的正常使用，其次，该汽车减震器总成在安装时的轴向长度固定，无法满足不同高度车辆安装点的安装需求。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种汽车减震器总成结构，用于解决上述技术问题。

2、本实用新型采用的技术方案如下：

3、一种汽车减震器总成结构，包括减震液压阻尼器、连接杆、弹簧和固定垫板，所述减震液压阻尼器的上端活动设有所述连接杆，所述连接杆的上端设有所述固定垫板，所述连接杆上套设有所述弹簧，还包括螺杆、固定块、第一连接片、弹性防护罩和紧固件，所述连接杆内开设有螺纹孔，所述螺纹孔由所述连接杆的上表面开设至所述连接杆的中部，所述螺杆的一端设于所述螺纹孔内，所述螺杆的另一端设有所述固定块，所述第一连接片的一端活动设于所述固定块内，所述弹性防护罩设于所述弹簧的外围，所述弹性防护罩的两端设有两所述紧固件，所述弹性防护罩的两端通过所述紧固件与所述固定垫板的下端和所述减震液压阻尼器的上端连接。

4、作为优选，所述第一连接片的一端具有连接柱，所述连接柱远离所述第一连接片的一端设有转动盘，所述转动盘的外周壁上设有防滑层。

5、作为进一步的优选，所述固定块的内部设有安装孔，所述固定块的上端中部开设有导向孔，所述导向孔与所述安装孔连通，所述转动盘设于所述安装孔，所述连接柱设于所述导向孔内，所述防滑层的外周壁与所述安装孔的内周壁间隙配合。

6、作为进一步的优选，还包括调节件，所述固定块的一侧设有所述调节件，所述调节件可与所述防滑层的外壁相抵。

7、作为优选，还包括连接环，所述固定垫板的下端以及所述减震液压阻尼器的上端分别设有一所述连接环，每一所述连接环的外周壁上分别开设有呈环形设置的安装槽。

8、作为进一步的优选，所述防护罩的两端具有弹性套，每一所述连接环的外周壁上分别套设有一所述弹性套。

9、作为进一步的优选，所述紧固件设置在所述弹性套的外侧并将所述弹性套部分的锁紧在所述安装槽内。

10、上述技术方案具有如下优点或有益效果：

11、（1）本实用新型中，通过防护罩的设置，在不影响弹簧伸缩的情况下能够实现对弹簧进行保护，避免外界的灰尘或液体附着在弹簧上，实现对弹簧的保护；

12、（2）本实用新型中，通过螺杆的设置，可以调整连接板与连接杆之间的间距，便于适应不同高度车辆安装点的安装需求。

技术特征：

1.一种汽车减震器总成结构，包括减震液压阻尼器、连接杆、弹簧和固定垫板，所述减震液压阻尼器的上端活动设有所述连接杆，所述连接杆的上端设有所述固定垫板，所述连接杆上套设有所述弹簧，其特征在于，还包括螺杆、固定块、第一连接片、弹性防护罩和紧固件，所述连接杆内开设有螺纹孔，所述螺纹孔由所述连接杆的上表面开设至所述连接杆的中部，所述螺杆的一端设于所述螺纹孔内，所述螺杆的另一端设有所述固定块，所述第一连接片的一端活动设于所述固定块内，所述弹性防护罩设于所述弹簧的外围，所述弹性防护罩的两端设有两所述紧固件，所述弹性防护罩的两端通过所述紧固件与所述固定垫板的下端和所述减震液压阻尼器的上端连接。

2.如权利要求1所述的汽车减震器总成结构，其特征在于，所述第一连接片的一端具有连接柱，所述连接柱远离所述第一连接片的一端设有转动盘，所述转动盘的外周壁上设有防滑层。

3.如权利要求2所述的汽车减震器总成结构，其特征在于，所述固定块的内部设有安装孔，所述固定块的上端中部开设有导向孔，所述导向孔与所述安装孔连通，所述转动盘设于所述安装孔，所述连接柱设于所述导向孔内，所述防滑层的外周壁与所述安装孔的内周壁间隙配合。

4.如权利要求3所述的汽车减震器总成结构，其特征在于，还包括调节件，所述固定块的一侧设有所述调节件，所述调节件可与所述防滑层的外壁相抵。

5.如权利要求1所述的汽车减震器总成结构，其特征在于，还包括连接环，所述固定垫板的下端以及所述减震液压阻尼器的上端分别设有一所述连接环，每一所述连接环的外周壁上分别开设有呈环形设置的安装槽。

6.如权利要求5所述的汽车减震器总成结构，其特征在于，所述防护罩的两端具有弹性套，每一所述连接环的外周壁上分别套设有一所述弹性套。

7.如权利要求6所述的汽车减震器总成结构，其特征在于，所述紧固件设置在所述弹性套的外侧并将所述弹性套部分的锁紧在所述安装槽内。

技术总结
本技术公开了一种汽车减震器总成结构，包括减震液压阻尼器、连接杆、弹簧和固定垫板，还包括螺杆、固定块、第一连接片、弹性防护罩和紧固件，连接杆内开设有螺纹孔，螺纹孔由连接杆的上表面开设至连接杆的中部，螺杆的一端设于螺纹孔内，螺杆的另一端设有固定块，第一连接片的一端活动设于固定块内，弹性防护罩设于弹簧的外围，弹性防护罩的两端设有两紧固件，弹性防护罩的两端通过紧固件与固定垫板的下端和减震液压阻尼器的上端连接。本技术中，通过防护罩的设置，能够避免外界的灰尘或液体附着在弹簧上，实现对弹簧的保护，通过螺杆的设置，可以调整连接板与连接杆之间的间距，便于适应不同高度车辆安装点的安装需求。

技术研发人员：姚锡明,周润涛,姚紫艳,徐紫卿
受保护的技术使用者：无锡拓力汽车零部件有限公司
技术研发日：20230906
技术公布日：2024/3/21