一种用于驱动轴的防尘套的制作方法

本技术涉及汽车零配件制造，特别涉及一种用于驱动轴的防尘套。

背景技术：

1、汽车驱动轴作为汽车发动机和车轮之间的动力传动装置的等速万向节驱动轴总成是汽车传动系统的重要组成部分，它可以实现输入轴和输出轴夹角不为零时的等角速度传动。防尘套是汽车驱动轴的一个零部件，一般用橡胶类的弹性材质制成。如图1、图2所示，现有防尘套2的两端通过大卡箍4和小卡箍5分别卡紧在球笼壳体1和传动轴杆2上，从而将驱动轴内部的零件密封在防尘套内，防止异物进入驱动轴内部，防止驱动轴损坏，同时也可以避免润滑脂挥发，提高驱动轴的使用寿命。

2、现有的防尘套大多采用风琴式的多波峰结构，一般具有5到7个波峰或波谷，该结构的多波峰是沿轴向延伸的，使得护套的长度较长、体积较大，材料消耗较多，模具设计复杂，同时该结构的防尘套所需要的摆动回转空间较大，对空间需求较高，适配性较差。

3、现有的防尘套2采用单波峰结构，一般具有1个波峰或波谷，该结构的弧形连接部为向所述大口端部一侧凹陷的环形槽状结构，该结构防尘套的最大摆角较小，一般只有20度左右，在摆角增大的时候出现应力集中现象。

技术实现思路

1、本实用新型是为了克服上述现有技术中缺陷，提供一种用于驱动轴的防尘套，其结构设计轻量化，具有较大的摆角，一般可达30°左右；同时，波谷被构造设置为平滑过渡的缓冲区结构，如此在大摆角的情况下可以减小应力集中现象，大大提高防尘套的适配性。

2、为实现上述目的，本实用新型提供一种用于驱动轴的防尘套，包括防尘套本体，所述防尘套本体包括与球笼壳体相连的大口端部、与传动轴杆相连的小口端部、以及连接于大口端部与小口端部之间的连接部，所述大口端部的外壁上设置有供大卡箍卡装的第一凹槽，所述小口端部的外壁上设置有供小卡箍卡装的第二凹槽；

3、所述连接部的轴向截面形状包括沿轴向布置的三个波峰结构且至少靠近小口端部的相邻两个波峰之间的波谷被构造设置为平滑过渡的缓冲区结构。

4、进一步设置为：所述大口端部的内壁上设置有第一凸起，所述第一凸起和第一凹槽均环绕大口端部的中心轴线布置。

5、进一步设置为：所述第一凸起在大口端部上的位置与第一凹槽在大口端部上的位置呈对应布置。

6、进一步设置为：所述小口端部的内壁上设置有第二凸起，所述第二凸起和第二凹槽均环绕小口端部的中线轴线布置。

7、进一步设置为：所述第二凸起在小口端部上的位置与第二凹槽在小口端部上的位置呈对应布置。

8、进一步设置为：所述防尘套本体为一体成型的整体式结构。

9、与现有技术相比，本实用新型结构简单、合理，设计轻量化，具有较大的摆角，一般可达30°左右；同时，相邻波峰之间的波谷被构造设置为平滑过渡的缓冲区结构，如此在大摆角的情况下可以减小应力集中现象，大大提高防尘套的适配性。

技术特征：

1.一种用于驱动轴的防尘套，包括防尘套本体，所述防尘套本体包括与球笼壳体相连的大口端部、与传动轴杆相连的小口端部、以及连接于大口端部与小口端部之间的连接部，所述大口端部的外壁上设置有供大卡箍卡装的第一凹槽，所述小口端部的外壁上设置有供小卡箍卡装的第二凹槽；

2.根据权利要求1所述的一种用于驱动轴的防尘套，其特征在于，所述大口端部的内壁上设置有第一凸起，所述第一凸起和第一凹槽均环绕大口端部的中心轴线布置。

3.根据权利要求2所述的一种用于驱动轴的防尘套，其特征在于，所述第一凸起在大口端部上的位置与第一凹槽在大口端部上的位置呈对应布置。

4.根据权利要求1所述的一种用于驱动轴的防尘套，其特征在于，所述小口端部的内壁上设置有第二凸起，所述第二凸起和第二凹槽均环绕小口端部的中线轴线布置。

5.根据权利要求4所述的一种用于驱动轴的防尘套，其特征在于，所述第二凸起在小口端部上的位置与第二凹槽在小口端部上的位置呈对应布置。

6.根据权利要求1所述的一种用于驱动轴的防尘套，其特征在于，所述防尘套本体为一体成型的整体式结构。

技术总结
本技术公开了一种用于驱动轴的防尘套，包括防尘套本体，所述防尘套本体包括与球笼壳体相连的大口端部、与传动轴杆相连的小口端部、以及连接于大口端部与小口端部之间的连接部，所述大口端部的外壁上设置有供大卡箍卡装的第一凹槽，所述小口端部的外壁上设置有供小卡箍卡装的第二凹槽；所述连接部的轴向截面形状包括沿轴向布置的三个波峰结构且至少靠近小口端部的相邻两个波峰之间的波谷被构造设置为平滑过渡的缓冲区结构。本技术的防尘套结构设计轻量化，具有较大的摆角，一般可达30°左右；同时，波谷被构造设置为平滑过渡的缓冲区结构，如此在大摆角的情况下可以减小应力集中现象，大大提高防尘套的适配性。

技术研发人员：吴晓勇,罗勇,侯秋丰,刘成亮,刘伟,王冬冬,崔开云,郭家俊
受保护的技术使用者：浙江向隆机械有限公司
技术研发日：20230907
技术公布日：2024/3/21