导向装置、减振器、车辆的制作方法

本技术总地涉及车辆减振，更具体地涉及一种导向装置、减振器和车辆。

背景技术：

1、在现有的汽车中，减振器作为调节汽车的驾驶操性和乘坐舒适性的关键部件，越来越受到汽车开发的重视，为了进一步提高舒适性，当前的绝大多数减振器内部都充满了高压气体，也就是充气型减振器，充气可以改善减振器的阻尼曲线，避免由于颠簸和升温而造成的瞬间阻尼力丧失。

2、现有的减振器通常包括：工作缸、活塞杆、储油缸、导向装置和油封装置，工作缸和储油缸中储存油液，储油缸中同时储存高压气体。如果高压气体通过油封和导向器之间的泄流口进入到工作腔，在活塞杆快速拉伸的工作行程中，气体不能及时排出，就会产噪音和阻尼力瞬时丧失，这将会降低乘坐的舒适度。

3、因此，需要提供一种导向装置、减振器和车辆以至少部分地解决上述问题。

技术实现思路

1、在
技术实现要素：
部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本实用新型的实用新型内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

2、为至少部分地解决上述问题，本实用新型的第一方面提供一种导向装置，用于减振器中为活塞杆导向，包括：

3、导向座，所述导向座的中部设置有轴孔，所述导向座的侧壁设置有第一过油孔，所述第一过油孔的进口端连通至所述轴孔；

4、支撑环，所述支撑环套设在所述导向座的外部，所述支撑环与所述导向座紧密连接且形成密封槽，所述第一过油孔的出口端连通至所述密封槽的槽底；以及

5、密封圈，所述密封圈设置在所述密封槽中且抵靠至所述槽底，所述密封圈能够弹性变形，以在所述导向座的外部压力大于或等于内部压力的状态中密封所述出口端，并在所述导向座的所述外部压力小于所述内部压力的状态中打开所述出口端。

6、可选地，所述导向座的外侧壁设置有外径依次减小的第一台阶部、第二台阶部和第三台阶部；

7、所述密封圈设置在所述第三台阶部上，所述支撑环的最大外径大于所述第二台阶部的外径，所述支撑环的顶端和所述第二台阶部、所述第一台阶部组成所述密封槽。

8、可选地，所述支撑环的顶端设置有凸出的止挡圈，所述止挡圈与所述第二台阶部紧密连接，所述密封圈的内侧壁同时与所述第二台阶部和所述止挡圈紧密连接。

9、可选地，所述密封圈的宽度不大于所述密封槽的宽度。

10、可选地，所述支撑环的外侧壁设置有第四台阶部，所述第四台阶部用于和减振器的工作缸紧密连接。

11、可选地，导向装置还包括：

12、导油环，所述导油环套设在所述导向座的内部，所述导油环的侧壁设置有第二过油孔，所述第二过油孔与所述第一过油孔连通。

13、可选地，所述导油环的内侧壁设置有限位槽；

14、所述导向装置还包括：刮油环，所述刮油环设置在所述限位槽中，用于从所述活塞杆的外圆周侧面去除油。

15、可选地，导向装置还包括：

16、衬套，所述衬套设置在所述导向座的内侧壁上，用于接触所述活塞杆的外圆周侧面。

17、本实用新型的第二方面提供一种减振器，包括工作缸、活塞杆和储油缸，所述工作缸设置在所述储油缸中，所述活塞杆设置在所述工作缸中，

18、还包括上述技术方案中任一项所述的导向装置，所述导向装置设置在所述工作缸和所述储油缸的顶端，所述活塞杆从所述导向装置中穿过。

19、可选地，所述工作缸的顶端与所述支撑环的第四台阶部紧密连接，所述储油缸的顶端与所述导向座的第一台阶部紧密连接。

20、可选地，减振器还包括：

21、油封装置，所述油封装置设置在所述导向座的顶端，所述活塞杆从所述油封装置中穿过。

22、本实用新型的第三方面提供一种车辆，包括悬架，还包括上述技术方案中任一项所述的导向装置，所述减振器设置在所述悬架中。

23、根据本实用新型的一种导向装置、减振器和车辆，通过设置密封圈密封第一过油孔的出口端，密封圈具有单向阀的作用，只允许导向座内部的油液向外排出，不允许导向座外部的气体进入，可有效防止储油腔内的气体倒流工作腔，可缓冲活塞杆带出的油液快速冲击贮油缸引起异响，防止高速运动引起泡沫化现象，极大改善减振器的性能，防止空程、顿挫，提高驾驶安全性、操纵性和舒适性。

技术特征：

1.一种导向装置，用于减振器中为活塞杆导向，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的导向装置，其特征在于，所述导向座的外侧壁设置有外径依次减小的第一台阶部、第二台阶部和第三台阶部；

3.根据权利要求2所述的导向装置，其特征在于，所述支撑环的顶端设置有凸出的止挡圈，所述止挡圈与所述第二台阶部紧密连接，所述密封圈的内侧壁同时与所述第二台阶部和所述止挡圈紧密连接。

4.根据权利要求1所述的导向装置，其特征在于，所述密封圈的宽度不大于所述密封槽的宽度。

5.根据权利要求1所述的导向装置，其特征在于，所述支撑环的外侧壁设置有第四台阶部，所述第四台阶部用于和减振器的工作缸紧密连接。

6.根据权利要求1所述的导向装置，其特征在于，还包括：

7.根据权利要求6所述的导向装置，其特征在于，所述导油环的内侧壁设置有限位槽；

8.根据权利要求1所述的导向装置，其特征在于，还包括：

9.一种减振器，包括工作缸、活塞杆和储油缸，所述工作缸设置在所述储油缸中，所述活塞杆设置在所述工作缸中，其特征在于，

10.根据权利要求9所述的减振器，其特征在于，所述工作缸的顶端与所述支撑环的第四台阶部紧密连接，所述储油缸的顶端与所述导向座的第一台阶部紧密连接。

11.根据权利要求9所述的减振器，其特征在于，还包括：

12.一种车辆，包括悬架，其特征在于，

技术总结
本技术公开了一种导向装置、减振器和车辆。导向装置包括：导向座、支撑环和密封圈；导向座的中部设置有轴孔，导向座的侧壁设置有第一过油孔，第一过油孔的进口端连通至轴孔；支撑环套设在导向座的外部，支撑环与导向座紧密连接且形成密封槽，第一过油孔的出口端连通至密封槽的槽底；密封圈设置在密封槽中且抵靠至槽底，密封圈能够弹性变形，以在导向座的外部压力大于或等于内部压力的状态中密封出口端，并在导向座的外部压力小于内部压力的状态中打开出口端。本技术的密封圈具有单向阀的作用，只允许导向座内部的油液向外排出，不允许外部的气体进入，可有效防止储油腔内的气体倒流工作腔，改善减振器的性能。

技术研发人员：罗超,周惠妮,卢音波
受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司
技术研发日：20230927
技术公布日：2024/5/10