一种改进的防水轴承结构的制作方法

本技术涉及轴承，具体为一种改进的防水轴承结构。

背景技术：

1、轴承是机械工业使用广泛、要求严格的配套件和基础件，被人们称为机械的“关节”。

2、现有的轴承结构防水防尘的效果比较差，在室外使用的轴承结构，使用一段时间后，大量油泥堆积在密封圈处，加速密封圈的老化、破损，密封防水失效，水进入轴承后影响轴承的润滑导致轴承生锈、无法转动，影响产品使用功能。

3、同时，公开号为cn101424300a的中国发明专利公开了非金属全无油球形轴承，其轴承外壳、轴套及钢球均分别采用填充聚四氟乙烯等耐磨耐压非金属材料制成，该材料本身具有摩擦系数小，无需加油而润滑；无间隙润滑，精度高；制造简单，生产成本低，重量轻，使用寿命长，但是该轴承结构全部采用非金属材料制成，在重型工业设备中使用，恶劣的环境，如在大型设备重力作用的影响下或者明火环境的影响下，会导致非金属材料制成轴承结构的寿命降低。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种改进的防水轴承结构，解决了背景技术中所提出的问题。

2、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种改进的防水轴承结构，包括固定座，所述固定座的一侧设有与其相适配的轴承压盖，所述固定座的内侧固定连接有挡环，且挡环与固定座的内侧一体化制成；

3、所述轴承压盖的一侧固定连接有抵压环，且抵压环与轴承压盖的一侧一体化制成，所述抵压环贯穿至固定座的内侧；

4、所述固定座的内侧设有轴承，且轴承包括外轴套以及设置其内侧的内轴套，所述抵压环和挡环分别与外轴套的两侧相接触；

5、所述固定座远离轴承压盖的一侧设有挡圈，且挡圈位于固定座的内侧，且固定座与挡圈之间设有骨架油封一，所述轴承压盖的内侧设有骨架油封二。

6、优选的，所述外轴套和内轴套均采用聚甲醛材料制成；

7、所述内轴套的外侧和外轴套的内侧互为相适配的弧形结构，且外轴套内侧的中部和内轴套外侧的中部通过珠槽道滚动连接有滚珠。

8、优选的，所述外轴套由轴套环一和轴套环二组成，所述轴套环一的一侧开设有斜滑槽，所述轴套环二的一侧固定连接有与斜滑槽相适配的斜滑块，且斜滑块贯穿至斜滑槽处；

9、所述轴套环一和轴套环二的一侧均开设有螺孔，且轴套环一和轴套环二之间通过螺钉与螺孔螺纹连接后固定。

10、优选的，所述轴套环一与斜滑槽之间通过注塑模工艺一体浇注制成，且轴套环二与斜滑块之间通过注塑模工艺一体浇注制成。

11、优选的，所述固定座一侧的下部开设有螺纹槽，所述轴承压盖一侧的下部设有与螺纹槽相适配的贯穿压口，且固定座与轴承压盖之间通过螺栓贯穿贯穿压口并与螺纹槽处螺纹连接后固定，且螺栓与贯穿压口之间设有弹簧垫圈。

12、优选的，所述固定座的底部开设有螺纹注油口，且螺纹注油口处螺旋设有螺纹封帽，且螺纹封帽与螺纹注油口之间垫设有锁紧垫和调整垫。

13、有益效果

14、本实用新型提供了一种改进的防水轴承结构。与现有技术相比具备以下

15、有益效果：

16、通过采用聚甲醛材料制成轴承的外轴套和内轴套，利用聚甲醛材料的优良特性，使得轴承结构在使用时，持久耐磨性，减震且无噪音，此外轴承位于金属材质的固定座、轴承压盖以及挡圈形成的密封环境，配合聚甲醛材料自身较高的熔点，几乎不可能由于助燃或自燃产生火灾隐患；

17、通过设置由轴套环一和轴套环二组成的外轴套，便于内轴套、外轴套和滚珠之间的装配，同时设置斜滑槽以及与其相适配的斜滑块，使得轴套环一和轴套环二之间连接牢固，避免滚珠挤压到轴套环一和轴套环二之间形成的缝隙；

18、通过设置螺纹注油口便于轴承结构中添加润滑油，同时通过螺纹封帽结合锁紧垫和调整垫封堵，避免添加的润滑油漏出；

19、通过设置挡圈，一可以保护聚甲醛材料制成的轴承，使其受外界影响降低，二配合骨架油封一使用，避免灰尘进入以及润滑油漏出，同时具有良好的防水性，而导致轴承结构的使用寿命降低，解决了现有金属结构的轴承在潮湿环境下使用时，轴承内外圈产生锈渍而导致轴承无法正常工作的问题。

技术特征：

1.一种改进的防水轴承结构，包括固定座(1)，其特征在于：所述固定座(1)的一侧设有与其相适配的轴承压盖(2)，所述固定座(1)的内侧固定连接有挡环(11)，且挡环(11)与固定座(1)的内侧一体化制成；

2.根据权利要求1所述的一种改进的防水轴承结构，其特征在于：所述外轴套(31)和内轴套(32)均采用聚甲醛材料制成；

3.根据权利要求2所述的一种改进的防水轴承结构，其特征在于：所述外轴套(31)由轴套环一(311)和轴套环二(312)组成，所述轴套环一(311)的一侧开设有斜滑槽(313)，所述轴套环二(312)的一侧固定连接有与斜滑槽(313)相适配的斜滑块(314)，且斜滑块(314)贯穿至斜滑槽(313)处；

4.根据权利要求3所述的一种改进的防水轴承结构，其特征在于：所述轴套环一(311)与斜滑槽(313)之间通过注塑模工艺一体浇注制成，且轴套环二(312)与斜滑块(314)之间通过注塑模工艺一体浇注制成。

5.根据权利要求1所述的一种改进的防水轴承结构，其特征在于：所述固定座(1)一侧的下部开设有螺纹槽(12)，所述轴承压盖(2)一侧的下部设有与螺纹槽(12)相适配的贯穿压口(22)，且固定座(1)与轴承压盖(2)之间通过螺栓(7)贯穿贯穿压口(22)并与螺纹槽(12)处螺纹连接后固定，且螺栓(7)与贯穿压口(22)之间设有弹簧垫圈。

6.根据权利要求1所述的一种改进的防水轴承结构，其特征在于：所述固定座(1)的底部开设有螺纹注油口(8)，且螺纹注油口(8)处螺旋设有螺纹封帽(9)，且螺纹封帽(9)与螺纹注油口(8)之间垫设有锁紧垫和调整垫。

技术总结
本技术公开了一种改进的防水轴承结构，包括固定座，所述固定座的一侧设有与其相适配的轴承压盖，所述固定座的内侧固定连接有挡环，且挡环与固定座的内侧一体化制成，所述轴承压盖的一侧固定连接有抵压环，本技术涉及轴承技术领域。该改进的防水轴承结构，通过采用聚甲醛材料制成轴承的外轴套和内轴套，利用聚甲醛材料的优良特性，使得轴承结构在使用时，持久耐磨性，减震且无噪音，此外轴承位于金属材质的固定座、轴承压盖以及挡圈形成的密封环境，配合聚甲醛材料自身较高的熔点，几乎不可能由于助燃或自燃产生火灾隐患，同时解决了现有金属结构的轴承在潮湿环境下使用时，轴承内外圈产生锈渍而导致轴承无法正常工作的问题。

技术研发人员：沈旭,顾骅,裴龙洋
受保护的技术使用者：上海天佑铁道新技术研究所股份有限公司
技术研发日：20231007
技术公布日：2024/4/29