一种驱动桥的制作方法

本技术涉及车辆配件，具体为一种驱动桥。

背景技术：

1、驱动桥位于传动系统的末端，具有将来自变速器的转速和转矩传递给驱动轮的功能，它通常由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，转向驱动桥还包括等速万向节，驱动桥在车辆动力传动系统中起着重要的作用，它能够将发动机的动力有效地传递给驱动轮，以推动车辆行驶。

2、根据公示的一种驱动桥（公布号：cn113306343a），上述申请中该驱动桥包括桥体、驱动部件和行走部件，桥体具有中空内腔，驱动部件后端可拆卸连接于桥体的两端，而驱动部件前端则嵌入中空内腔中，驱动部件与行走部件相连接，用于驱动行走部件的移动。

3、但是上述设备在实际使用过程中，由于牵引车在工作中可能面临不同的路况和负载情况，电动牵引车驱动桥半轴承受着较大的负载，半轴会受到不均匀的力分布，这导致半轴的转动摆动或偏移，因此会在半轴外设置轴承，通过在半轴上增加额外的轴承支持点，减小转动摆动，提高转动的稳定性，而轴承工作时的高温会影响其稳定性和寿命；鉴于此，我们提出了一种驱动桥。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种驱动桥，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种驱动桥，包括桥壳，所述桥壳的端面固定连接有主减速器壳，所述桥壳的套设有半轴，所述半轴的外壁套接有轴承，所述轴承包括有轴承座，所述桥壳的内壁套接轴承座，所述轴承座的内壁固定连接有降温装置，所述降温装置包括有：

3、输液管，所述轴承座的内壁设置有输液管；

4、冷却液储液仓，所述输液管远离轴承座内壁的一端设置有出液口的一端，所述出液口的另一端设置有冷却液储液仓；

5、活塞板一，所述冷却液储液仓的内壁套接有活塞板一；

6、齿杆一，所述活塞板一的顶部端面固定连接有齿杆一的；

7、挡板，所述出液口与挡板插接；

8、齿杆二，所述挡板的顶部端面固定连接有连杆，所述连杆的侧壁固定连接横杆的一端，所述横杆的另一端固定连接齿杆二；

9、活塞板二，所述齿杆二的底部端面固定连接活塞板二；

10、蒸发液储液仓，所述活塞板二与蒸发液储液仓的内壁套接；

11、齿轮，所述轴承座的内壁固定连接有转轴，所述转轴与齿轮套接，所述齿轮与齿杆一、齿杆二相啮合，齿杆一纵向运动带动齿轮转动，齿轮转动带动齿杆二纵向运动。

12、优选的，所述冷却液储液仓的内壁设置固定连接有保温隔层。

13、优选的，所述连杆的顶部端面固定连接有弹性件的一端，所述弹性件的另一端固定连接轴承座的内顶，弹性件推动连杆与挡板，使挡板与出液口插接。

14、优选的，所述活塞板二与蒸发液储液仓紧密配合，所述活塞板一与冷却液储液仓紧密配合。

15、优选的，所述轴承座的内壁设置有滚动件，所述滚动件与半轴抵接。

16、与现有技术相比，本实用新型提供了一种驱动桥，具备以下有益效果：

17、1、该驱动桥，汽化膨胀后的蒸发液推动活塞板二向上运动，蒸发液进而使齿杆二向上运动，齿杆二带动横杆与连杆向上运动，连杆带动挡板向上运动，进一步使挡板与出液口取消配合，出液口打开，蒸发液汽化推动活塞板二与齿杆二向上运动时，由于齿杆二与齿轮啮合，齿轮与齿杆一啮合，齿杆二向上活动，可以带动齿轮转动，进而使齿杆一向下运动，推动活塞板一向下运动。活塞板一向下运动，可以推动冷却液加速从出液口到达轴承的表面，对轴承进行降温。

18、2、该驱动桥，冷却液储液仓的内壁设置固定连接有保温隔层，保温隔层可以将冷却液储液仓内部与轴承隔离开来，使冷却液始终保持在一个较低的温度，避免水温过高或过低，防止轴承升温时导致冷却液储液仓内的冷却液升温，进而影响到冷却液的降温效果。

技术特征：

1.一种驱动桥，包括桥壳（1），所述桥壳（1）的端面固定连接有主减速器壳（2），所述桥壳（1）的套设有半轴（3），其特征在于：所述半轴（3）的外壁套接有轴承（4），所述轴承（4）包括有轴承座（401），所述桥壳（1）的内壁套接轴承座（401），所述轴承座（401）的内壁固定连接有降温装置，所述降温装置包括有：

2.根据权利要求1所述的一种驱动桥，其特征在于：所述冷却液储液仓（405）的内壁设置固定连接有保温隔层（417）。

3.根据权利要求1所述的一种驱动桥，其特征在于：所述连杆（409）的顶部端面固定连接有弹性件（416）的一端，所述弹性件（416）的另一端固定连接轴承座（401）的内顶。

4.根据权利要求1所述的一种驱动桥，其特征在于：所述活塞板二（412）与蒸发液储液仓（413）紧密配合，所述活塞板一（406）与冷却液储液仓（405）紧密配合。

5.根据权利要求1所述的一种驱动桥，其特征在于：所述轴承座（401）的内壁设置有滚动件（402），所述滚动件（402）与半轴（3）抵接。

技术总结
本技术涉及车辆配件技术领域，且公开了一种驱动桥，包括桥壳，所述桥壳的套设有半轴，所述半轴的外壁套接有轴承，所述轴承包括有轴承座，所述桥壳的内壁套接轴承座，所述轴承座的内壁固定连接有降温装置。蒸发液进而使齿杆二向上运动，齿杆二带动横杆、连杆、挡板向上运动，进一步使挡板与出液口取消配合。齿杆二向上活动，可以带动齿轮转动，进而使齿杆一向下运动，推动活塞板一向下运动。活塞板一向下运动，可以推动冷却液加速从出液口到达轴承的表面，对轴承进行降温。保温隔层可以将冷却液储液仓内部与轴承隔离开来，防止轴承升温时导致冷却液储液仓内的冷却液升温，进而影响到冷却液的降温效果。

技术研发人员：文志辉,安世莹,骆意达
受保护的技术使用者：杭州星宏机械有限公司
技术研发日：20231010
技术公布日：2024/4/24