一种采用多级传动的减速机的制作方法

本技术涉及减速设备，具体是一种采用多级传动的减速机。

背景技术：

1、在多级传动的减速机中，由于多级传动涉及到多个齿轮之间的啮合传动，但是在一般情况下，多级传动造成的设备体积较大，随之而来的就是重量的增加，并且现有的多级减速机由于其布局造成了安装不便利，在实际生产安装时的效率增加，对此人们进行了大量的研究；

2、例如申请号为cn202023028591.3的中国专利文件“一种烘缸机用悬挂式减速机”，包括主壳体以及安装于箱体内的多级传动机构，箱体包括上箱体和下箱体，下箱体两侧分别焊接有吊耳，远离输出轴的吊耳连接有旋转支撑。将减速机的箱体一侧旋转支撑，另一端由设备端插入输出轴形成支撑，同时输出轴外侧的法兰盘与设备端连接进一步加固，实现减速机的稳定的悬挂安装，旋转支撑的方式便于减速机的位置调整。本技术方案能够较好满足烘缸机的特殊使用要求。

3、由此可见，上述现有技术中，设备体积较大，并且多级传动结构之间设计并不紧凑。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题是提供一种采用多级传动的减速机，其能够解决上述现在技术中的问题。

2、本实用新型是通过以下技术方案来实现的：本实用新型的一种采用多级传动的减速机，包括减速箱机体，减速箱机体内设置有多个齿轮组，其特征在于，减速箱机体包括主壳体，所述主壳体顶部设置有视窗盖，所述主壳体前侧设置有前端盖，所述主壳体后侧设置有主壳体端部，所述主壳体端部后侧设置有油封座，齿轮组包括电机齿轮，所述电机齿轮一侧啮合设置有一级被动齿轮，所述一级被动齿轮一侧设置有二级主动圆柱齿轮，所述二级主动圆柱齿轮一侧啮合设置有二级被动齿轮，所述二级被动齿轮一侧设置有与其同轴转动的三级主动圆柱齿轮，所述三级主动圆柱齿轮一侧啮合设置有输出齿轮，所述输出齿轮内设置有输出轴，所述二级被动齿轮、一级被动齿轮和电机齿轮的圆心连线之间组成三角形。

3、进一步的技术方案，所述前端盖端部设置有电机安装座，所述电机安装座内设置有输出轴孔，所述电机安装座一侧用于安装电机，电机的输出轴穿过所述输出轴孔。

4、进一步的技术方案，所述主壳体顶部设置有吊环螺钉，所述主壳体四周以及所述视窗盖顶部设置有多个油塞。

5、进一步的技术方案，所述主壳体后侧设置有透气帽。

6、进一步的技术方案，所述主壳体内设置有前侧内腔，所述前侧内腔前侧设置有位于所述主壳体内的后侧内腔，所述输出齿轮和三级主动圆柱齿轮设置于所述后侧内腔内，所述二级被动齿轮、二级主动圆柱齿轮、一级被动齿轮和二级被动齿轮设置于所述前侧内腔内。

7、进一步的技术方案，所述一级被动齿轮和二级主动圆柱齿轮设置有二级主动圆柱齿轮轴，所述二级主动圆柱齿轮轴与所述前侧内腔端壁转动配合连接，所述三级主动圆柱齿轮和二级被动齿轮内设置有三级主动圆柱齿轮轴，所述三级主动圆柱齿轮轴与所述前侧内腔和后侧内腔转动配合连接，所述电机齿轮转动的伸入到所述后侧内腔内。

8、进一步的技术方案，所述三级主动圆柱齿轮轴两端分别设置有第一轴承和第二轴承，所述第一轴承设置于所述前端盖内，所述第二轴承设置于所述前侧内腔端壁内，所述三级主动圆柱齿轮轴其中一端设置有第三轴承，所述三级主动圆柱齿轮轴另外一端设置有第四轴承，所述第三轴承设置于所述前端盖内，所述第四轴承设置于所述后侧内腔端壁内，所述输出轴一侧设置有第五轴承，所述第五轴承设置于所述后侧内腔端壁内，所述输出轴另外一侧设置有第六轴承，所述第六轴承设置于所述主壳体端部内。

9、进一步的技术方案，所述油封座将所述第六轴承锁止固定于所述主壳体端部内。

10、本实用新型的有益效果是：

11、一、采用了前端盖、主壳体、视窗盖、主壳体端部和油封座的结构，能够方便人员安装轴、轴承和齿轮在设备内部，并且也便于人员进行维护拆卸，采用了将齿轮进行紧凑啮合并且中心之间连线呈三角形的方式，使设备的体积减小，进而使设备的重量相对于传统的减速机重量减轻。

12、二、设置了透气帽能够对减速机内部进行放气。

技术特征：

1.一种采用多级传动的减速机，包括减速箱机体，减速箱机体内设置有多个齿轮组，其特征在于，减速箱机体包括主壳体(17)，所述主壳体(17)顶部设置有视窗盖(11)，所述主壳体(17)前侧设置有前端盖(14)，所述主壳体(17)后侧设置有主壳体端部(21)，所述主壳体端部(21)后侧设置有油封座(22)，齿轮组包括电机齿轮(31)，所述电机齿轮(31)一侧啮合设置有一级被动齿轮(32)，所述一级被动齿轮(32)一侧设置有二级主动圆柱齿轮(38)，所述二级主动圆柱齿轮(38)一侧啮合设置有二级被动齿轮(36)，所述二级被动齿轮(36)一侧设置有与其同轴转动的三级主动圆柱齿轮(35)，所述三级主动圆柱齿轮(35)一侧啮合设置有输出齿轮(33)，所述输出齿轮(33)内设置有输出轴(23)，所述二级被动齿轮(36)、一级被动齿轮(32)和电机齿轮(31)的圆心连线之间组成三角形。

2.根据权利要求1所述的一种采用多级传动的减速机，其特征在于：所述前端盖(14)端部设置有电机安装座(12)，所述电机安装座(12)内设置有输出轴孔(13)，所述电机安装座(12)一侧用于安装电机，电机的输出轴穿过所述输出轴孔(13)。

3.根据权利要求1所述的一种采用多级传动的减速机，其特征在于：所述主壳体(17)顶部设置有吊环螺钉(18)，所述主壳体(17)四周以及所述视窗盖(11)顶部设置有多个油塞(19)。

4.根据权利要求1所述的一种采用多级传动的减速机，其特征在于：所述主壳体(17)后侧设置有透气帽(24)。

5.根据权利要求1-4其中任意一项的所述的一种采用多级传动的减速机，其特征在于：所述主壳体(17)内设置有前侧内腔(37)，所述前侧内腔(37)前侧设置有位于所述主壳体(17)内的后侧内腔(34)，所述输出齿轮(33)和三级主动圆柱齿轮(35)设置于所述后侧内腔(34)内，所述二级被动齿轮(36)、二级主动圆柱齿轮(38)、一级被动齿轮(32)和二级被动齿轮(36)设置于所述前侧内腔(37)内。

6.根据权利要求5所述的一种采用多级传动的减速机，其特征在于：所述一级被动齿轮(32)和二级主动圆柱齿轮(38)设置有二级主动圆柱齿轮轴(16)，所述二级主动圆柱齿轮轴(16)与所述前侧内腔(37)端壁转动配合连接，所述三级主动圆柱齿轮(35)和二级被动齿轮(36)内设置有三级主动圆柱齿轮轴(15)，所述三级主动圆柱齿轮轴(15)与所述前侧内腔(37)和后侧内腔(34)转动配合连接，所述电机齿轮(31)转动的伸入到所述后侧内腔(34)内。

7.根据权利要求6所述的一种采用多级传动的减速机，其特征在于：所述三级主动圆柱齿轮轴(15)两端分别设置有第一轴承(45)和第二轴承(46)，所述第一轴承(45)设置于所述前端盖(14)内，所述第二轴承(46)设置于所述前侧内腔(37)端壁内，所述三级主动圆柱齿轮轴(15)其中一端设置有第三轴承(44)，所述三级主动圆柱齿轮轴(15)另外一端设置有第四轴承(42)，所述第三轴承(44)设置于所述前端盖(14)内，所述第四轴承(42)设置于所述后侧内腔(34)端壁内，所述输出轴(23)一侧设置有第五轴承(47)，所述第五轴承(47)设置于所述后侧内腔(34)端壁内，所述输出轴(23)另外一侧设置有第六轴承(41)，所述第六轴承(41)设置于所述主壳体端部(21)内。

8.根据权利要求7所述的一种采用多级传动的减速机，其特征在于：所述油封座(22)将所述第六轴承(41)锁止固定于所述主壳体端部(21)内。

技术总结
本技术公开了一种采用多级传动的减速机，包括减速箱机体，减速箱机体内设置有多个齿轮组，其特征在于，减速箱机体包括主壳体，所述主壳体顶部设置有视窗盖，所述主壳体前侧设置有前端盖，所述主壳体后侧设置有主壳体端部，所述主壳体端部后侧设置有油封座，齿轮组包括电机齿轮，所述电机齿轮一侧啮合设置有一级被动齿轮，此设备采用了前端盖、主壳体、视窗盖、主壳体端部和油封座的结构，能够方便人员安装轴、轴承和齿轮在设备内部，并且也便于人员进行维护拆卸，采用了将齿轮进行紧凑啮合的方式，使设备的体积减小，进而使设备的重量相对于传统的减速机重量减轻。

技术研发人员：叶茂行
受保护的技术使用者：杭州亿亿德传动设备有限公司
技术研发日：20231013
技术公布日：2024/5/10