一种新型分动箱传动机构的制作方法

本发明涉及分动箱，特别涉及一种新型分动箱传动机构。

背景技术：

1、分动箱，就是将发动机的动力进行分配的装置，可以将动力输出到后轴，或者同时输出到前轴与后轴。从这个角度可以看出，分动箱实际上是四驱车上的一个配件。随着四驱技术的发展，分动箱也一直进行着改变，并逐渐形成了风格迥异的分动箱，匹配在不同诉求的四驱车上，它们的基本原理和功能也都是各不相同的。

2、分动箱长时间运行后，转动齿轮之间的摩擦力会变大，使得传动效率较低。现有技术中的分动箱大多缺少自动润滑结构，需要操作人员手动添加润滑油，增加操作人员的工作强度。

3、因此，提出一种新型分动箱传动机构来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种新型分动箱传动机构，以解决现有技术中的分动箱大多缺少自动润滑结构，需要操作人员手动添加润滑油，增加操作人员的工作强度的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新型分动箱传动机构，包括箱体，所述箱体的一端转动设置有第一转轴，所述箱体的另一端转动设置有第二转轴，所述第一转轴上固定连接有第一齿轮，所述第二转轴上固定安装有第二齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮啮合连接，所述箱体的顶部穿设有方盒，所述方盒与箱体固定连接，所述方盒位于第一齿轮与第二齿轮啮合位置的上方，所述方盒的底部开设有第一圆孔，所述方盒外壁的底部开设有方槽，所述方槽与第一圆孔连通，所述方槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的内部开设有第二圆孔，所述第二圆孔与第一圆孔配合，所述方槽的内部设置有弹簧，所述弹簧的一端固定连接在方槽内壁上，所述弹簧的另一端固定连接在滑块上，所述箱体的内部设置有与滑块配合的挤压组件。

3、优选的，所述挤压组件包括第三齿轮、第三转轴和第四齿轮。

4、优选的，所述第三齿轮固定连接在第二转轴上，所述第三转轴固定连接在箱体的内壁上，所述第四齿轮转动连接在第三转轴上，所述第四齿轮与第三齿轮啮合连接。

5、优选的，所述挤压组件还包括支架和圆杆。

6、优选的，所述支架固定连接在第四齿轮朝向第二齿轮的一面上，所述支架呈l型结构，所述圆杆固定连接在支架朝向第二齿轮的一面上，所述圆杆与滑块配合。

7、优选的，所述支架朝向第二齿轮的一面固定连接有磁块，所述箱体的底部设置有与磁块配合的收集组件。

8、优选的，所述收集组件包括支板、收集盒、弧架和刮板。

9、优选的，所述支板固定连接在箱体的内壁上，所述收集盒固定连接在支板上，所述弧架固定连接在收集盒的顶部，所述刮板固定连接在弧架的内部。

10、优选的，所述弧架呈弧形状结构，所述弧架朝向第三转轴的一面为凹陷面。

11、优选的，所述弧架底部开设有与收集盒连通的方口。

12、本发明的技术效果和优点：

13、1、第一齿轮与第二齿轮转动配合时，第二转轴带动第三齿轮转动，由于第四齿轮与第三齿轮啮合连接，第三齿轮转动带动第四齿轮转动，进而通过支架带动圆杆转动。当圆杆抵接在滑块上时，挤压滑块向方槽的内部滑动，第二圆孔与第一圆孔对应，润滑油由第一圆孔滴落到第一齿轮与第二齿轮的啮合位置，实现对第一齿轮与第二齿轮的润滑，而圆杆与滑块错开时，弹簧的复位弹力使得滑块复位，滑块对第一圆孔进行密封，避免润滑油持续滴落；

14、2、第四齿轮转动时，会通过支架带动磁块转动，磁块转动过程中会吸附第一齿轮与第二齿轮之间的铁屑等杂质，当磁块转动至弧架的位置后，磁块位于弧架的内部，而刮板对磁块上吸附的杂质进行推刮，推刮后的杂质由方口进入收集盒，进而保证磁块的吸附效果。

技术特征：

1.一种新型分动箱传动机构，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）的一端转动设置有第一转轴（2），所述箱体（1）的另一端转动设置有第二转轴（3），所述第一转轴（2）上固定连接有第一齿轮（4），所述第二转轴（3）上固定安装有第二齿轮（5），所述第一齿轮（4）与第二齿轮（5）啮合连接，所述箱体（1）的顶部穿设有方盒（6），所述方盒（6）与箱体（1）固定连接，所述方盒（6）位于第一齿轮（4）与第二齿轮（5）啮合位置的上方，所述方盒（6）的底部开设有第一圆孔（9），所述方盒（6）外壁的底部开设有方槽（7），所述方槽（7）与第一圆孔（9）连通，所述方槽（7）的内部滑动连接有滑块（8），所述滑块（8）的内部开设有第二圆孔（10），所述第二圆孔（10）与第一圆孔（9）配合，所述方槽（7）的内部设置有弹簧（11），所述弹簧（11）的一端固定连接在方槽（7）内壁上，所述弹簧（11）的另一端固定连接在滑块（8）上，所述箱体（1）的内部设置有与滑块（8）配合的挤压组件。

2.根据权利要求1所述的一种新型分动箱传动机构，其特征在于：所述挤压组件包括第三齿轮（12）、第三转轴（13）和第四齿轮（14）。

3.根据权利要求2所述的一种新型分动箱传动机构，其特征在于：所述第三齿轮（12）固定连接在第二转轴（3）上，所述第三转轴（13）固定连接在箱体（1）的内壁上，所述第四齿轮（14）转动连接在第三转轴（13）上，所述第四齿轮（14）与第三齿轮（12）啮合连接。

4.根据权利要求3所述的一种新型分动箱传动机构，其特征在于：所述挤压组件还包括支架（15）和圆杆（17）。

5.根据权利要求4所述的一种新型分动箱传动机构，其特征在于：所述支架（15）固定连接在第四齿轮（14）朝向第二齿轮（5）的一面上，所述支架（15）呈l型结构，所述圆杆（17）固定连接在支架（15）朝向第二齿轮（5）的一面上，所述圆杆（17）与滑块（8）配合。

6.根据权利要求5所述的一种新型分动箱传动机构，其特征在于：所述支架（15）朝向第二齿轮（5）的一面固定连接有磁块（16），所述箱体（1）的底部设置有与磁块（16）配合的收集组件。

7.根据权利要求6所述的一种新型分动箱传动机构，其特征在于：所述收集组件包括支板（18）、收集盒（19）、弧架（20）和刮板（21）。

8.根据权利要求7所述的一种新型分动箱传动机构，其特征在于：所述支板（18）固定连接在箱体（1）的内壁上，所述收集盒（19）固定连接在支板（18）上，所述弧架（20）固定连接在收集盒（19）的顶部，所述刮板（21）固定连接在弧架（20）的内部。

9.根据权利要求8所述的一种新型分动箱传动机构，其特征在于：所述弧架（20）呈弧形状结构，所述弧架（20）朝向第三转轴（13）的一面为凹陷面。

10.根据权利要求9所述的一种新型分动箱传动机构，其特征在于：所述弧架（20）底部开设有与收集盒（19）连通的方口。

技术总结
本发明公开了一种新型分动箱传动机构，涉及到分动箱技术领域，包括箱体，所述箱体的一端转动设置有第一转轴，所述箱体的另一端转动设置有第二转轴，所述第一转轴上固定连接有第一齿轮，所述第二转轴上固定安装有第二齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮啮合连接，所述箱体的顶部穿设有方盒，所述方盒与箱体固定连接。该新型分动箱传动机构，当圆杆抵接在滑块上时，挤压滑块向方槽的内部滑动，第二圆孔与第一圆孔对应，润滑油由第一圆孔滴落到第一齿轮与第二齿轮的啮合位置，实现对第一齿轮与第二齿轮的润滑，而圆杆与滑块错开时，弹簧的复位弹力使得滑块复位，滑块对第一圆孔进行密封，避免润滑油持续滴落。

技术研发人员：王新勇,孙秋萍
受保护的技术使用者：潍坊斯瑞德机械有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/21