一种安装扭曲可控的齿轮箱箱体和齿轮箱扭矩控制方法与流程

本发明涉及齿轮箱应用，尤其涉及一种安装扭曲可控的齿轮箱箱体和齿轮箱扭矩控制方法。

背景技术：

1、针对齿轮箱设备，尤其是大功率、高转速的工业齿轮箱设备，在现场安装时，因对中需求需要在齿轮箱底法兰处安装垫片或其他部件以实现齿轮箱高速、低速转子与外部设备的对中状态。此时齿轮箱在高速侧、低速侧(或输入侧、输出侧)底法兰处安装的调整垫片存在高度差，或因两侧底法兰处连接螺栓的安装拧紧力矩不一致，造成齿轮箱箱体发生扭曲，进而造成扭曲后的高速轴、低速轴的轴承安装孔同轴度、平行度等加工精度值发生改变，影响齿轮啮合状态，以及齿轮-轴承配合状态。

技术实现思路

1、本发明为解决齿轮箱箱体在现场安装时易发生扭曲变形，进而造成扭曲后的高速轴、低速轴的轴承安装孔同轴度、平行度等加工精度值发生改变，影响齿轮啮合状态以及齿轮-轴承配合状态的问题，进而提供一种安装扭曲可控的齿轮箱箱体和齿轮箱扭矩控制方法，通过对下箱体结构的改进，利用水平尺测量出齿轮箱水平原始偏差以及齿轮箱水平安装偏差，最终确定齿轮箱是否发生扭曲变形。

2、本发明为解决上述技术问题采用的技术方案是：

3、一种安装扭曲可控的齿轮箱箱体，其包括上箱体及下箱体，所述的上箱体固定安装在下箱体上，其中上箱体与下箱体的接触面为中分面；

4、所述下箱体左右两侧的端面上各设置有两个基面并平齐，其中处于下箱体高速侧的两个基面分别为高速侧前基面和高速侧后基面，处于下箱体低速侧的两个基面分别为低速侧前基面和低速侧后基面。

5、进一步的，所述的高速侧前基面、高速侧后基面、低速侧前基面和低速侧后基面设置在下箱体的四个顶角处，且均与下箱体的中分面平齐。

6、进一步的，所述下箱体的前端面上且靠近底部的位置处设置有一个前连接法兰，前连接法兰上沿其长度方向开有法兰孔，所述下箱体的后端面上且靠近底部的位置处设置有一个后连接法兰，后连接法兰上沿其长度方向开有法兰孔，所述的前连接法兰与后连接法兰处于同一水平面上。

7、一种安装扭曲可控的齿轮箱扭矩控制方法，具体控制过程如下：

8、步骤1，将合模的齿轮箱放置在水平工作台上，下箱体通过前连接法兰和后连接法兰与水平工作台固定连接；

9、步骤2，将水平尺支架放置在下箱体的高速侧前基面和高速侧后基面上，并将水平尺放置在水平尺支架上，通过水平尺测量出高速侧前基面相对于高速侧后基面的高速侧加工水平差值△g1；

10、步骤3，将水平尺支架放置在下箱体的低速侧前基面和低速侧后基面上，并将水平尺放置在水平尺支架上，通过水平尺测量出低速侧前基面相对于低速侧后基面的低速侧加工水平差值△d1，并求出齿轮箱箱体水平原始偏差△a1＝△g1-△d1；

11、步骤4，将齿轮箱从水平工作台上拆卸下来，在使用现场中下箱体通过前连接法兰和后连接法兰以及调整垫片和螺栓固定安装在基座上；

12、步骤5，将水平尺支架放置在下箱体的高速侧前基面和高速侧后基面上，并将水平尺放置在水平尺支架上，通过水平尺测量出高速侧前基面相对于高速侧后基面的高速侧安装水平差值△g2；

13、步骤6，将水平尺支架放置在下箱体的低速侧前基面和低速侧后基面上，并将水平尺放置在水平尺支架上，通过水平尺测量出低速侧前基面相对于低速侧后基面的低速侧安装水平差值△d2，并求出齿轮箱箱体水平安装偏差△a2＝△g2-△d2；

14、步骤7，确定齿轮箱箱体的水平原始偏差△a1与水平安装偏差△a2的差值绝对值|△a1-△a2|是否大于0.02mm，若大于0.02mm，说明齿轮箱箱体在安装时发生扭曲变形，重新调整下箱体的安装，并重复步骤2至步骤7，直至|△a1-△a2|＜0.02mm，说明齿轮箱箱体在安装时未发生扭曲变形。

15、进一步的，所述的水平工作台为u形，下箱体插在水平工作台的凹槽内，并通过前连接法兰和后连接法兰与凹槽两侧的顶面固定连接。

16、进一步的，所述下箱体的下表面与凹槽的槽底留有间距。本发明与现有技术相比产生的有益效果是：

17、本发明对下箱体结构进行改进，并将其安装在作为基准的水平工作台，利用水平尺测量出齿轮箱水平原始偏差，然后将下箱体安装在使用现场的基座上，利用水平尺测量出齿轮箱水平安装偏差，通过水平原始偏差与水平安装偏差差值的绝对值来判断齿轮箱在使用现场安装时是否发生扭曲变形，如果产生变形，则需进一步检查齿轮箱箱体连接法兰各螺栓连接孔与安装基体之间的调整垫片厚度，及齿轮箱箱体底法兰各安装螺栓的拧紧力矩，并进行调整，直至水平原始偏差与水平安装偏差差值的绝对值小于设置阈值，说明齿轮箱箱体在安装时未发生扭曲变形，使得齿轮箱安装后的箱体轴承孔之间的同轴度、平行度与加工状态接近一致；进而保证齿轮箱安装后的齿轮啮合状态、齿轮-轴承接触状态与加工后原始装配状态一致。

技术特征：

1.一种安装扭曲可控的齿轮箱箱体，其特征在于：其包括上箱体(1)及下箱体(2)，所述的上箱体(1)固定安装在下箱体(2)上，其中上箱体(1)与下箱体(2)的接触面为中分面；

2.根据权利要求1所述的一种安装扭曲可控的齿轮箱箱体，其特征在于：所述的高速侧前基面(201)、高速侧后基面(202)、低速侧前基面(203)和低速侧后基面(204)设置在下箱体(2)的四个顶角处，且均与下箱体(2)的中分面平齐。

3.根据权利要求2所述的一种安装扭曲可控的齿轮箱箱体，其特征在于：所述下箱体(2)的前端面上且靠近底部的位置处设置有一个前连接法兰(205)，前连接法兰(205)上沿其长度方向开有法兰孔，所述下箱体(2)的后端面上且靠近底部的位置处设置有一个后连接法兰(206)，后连接法兰(206)上沿其长度方向开有法兰孔，所述的前连接法兰(205)与后连接法兰(206)处于同一水平面上。

4.一种安装扭曲可控的齿轮箱扭矩控制方法，其特征在于：除了权利要求3所述的齿轮箱箱体，还需要水平工作台(3)、水平尺(4)和水平尺支架(5)，具体控制过程如下：

5.根据权利要求4所述的一种安装扭曲可控的齿轮箱扭矩控制方法，其特征在于：所述的水平工作台(3)为u形，下箱体(2)插在水平工作台(3)的凹槽(301)内，并通过前连接法兰(205)和后连接法兰(206)与凹槽(301)两侧的顶面固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种安装扭曲可控的齿轮箱扭矩控制方法，其特征在于：所述下箱体(2)的下表面与凹槽(301)的槽底留有间距。

技术总结
一种安装扭曲可控的齿轮箱箱体和齿轮箱扭矩控制方法，涉及齿轮箱应用技术领域，为了解决齿轮箱箱体在现场安装时易发生扭曲变形，进而造成扭曲后的高速轴、低速轴的轴承安装孔同轴度、平行度等加工精度值发生改变，影响齿轮啮合状态以及齿轮‑轴承配合状态的问题。本发明包括上箱体及下箱体，所述的上箱体固定安装在下箱体上，其中上箱体与下箱体的接触面为中分面；所述下箱体左右两侧的端面上各设置有两个基面并平齐，其中处于下箱体高速侧的两个基面分别为高速侧前基面和高速侧后基面，处于下箱体低速侧的两个基面分别为低速侧前基面和低速侧后基面。本发明主要用于齿轮箱箱体的校准。

技术研发人员：陈涛,李硕,左晓镭,黄莹莹,王苏鸣,王彦秋
受保护的技术使用者：中国船舶集团有限公司第七0三研究所
技术研发日：
技术公布日：2024/5/10