一种用于三轮车的高性能减震器铝筒的制作方法

本发明涉及车辆减震器，具体为一种用于三轮车的高性能减震器铝筒。

背景技术：

1、目前三轮车通常在不平坦的路面上行驶，不带减震器的三轮车容易受到路面震动的影响，给骑行者带来不舒适的体验，研究三轮车减震器可以有效减少车身受到的震动，提高骑行舒适性，而且三轮车常用于货运和人员运输，减震器的使用可以减少震动对货物和乘客的冲击，保护他们的安全，特别是对于一些易碎品或需要稳定运输的物品，减震器起到了重要的保护作用，从而很多三轮车生产厂家追寻一种减震效果良好的减震器；

2、但是，现有的减震设备，还存在功能性上的不足，例如：

3、1、长期颠簸过程下，处于往复运动的液压杆裸露在外界空气中，没有油液持续润滑，使液压杆表面摩擦力变大导致减震效果变差，悬挂系统的稳定性下降，三轮车在行驶过程中容易发生侧倾和失控的状况，不仅会影响三轮车的行驶性能，还会对驾驶者的安全造成潜在的威胁；

4、2、此外，液压杆表面的油液容易吸附环境中的灰尘等颗粒物或者油液凝固堆积在液压杆表面形成油泥，也会增大摩擦力使液压效果变差，长期的油泥堆积会导致液压杆下降的空间变小，并且会腐蚀液压杆使其称重能力下降，降低三轮车的使用寿命，提高了使用和维修成本，对于当前环境下三轮车的使用人群来说增加很多不必要的浪费。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术所存在的上述缺点，本发明提供了一种用于三轮车的高性能减震器铝筒，能够有效地解决现有技术中液压杆表面摩擦力变大的问题。

3、(二)技术方案

4、为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现，

5、本发明公开了一种用于三轮车的高性能减震器铝筒，包括减震器主体，所述减震器主体的内部设置有往复旋转机构，所述减震器主体的底端设置有自动添液机构，所述往复旋转机构的顶端设置有刮除油泥机构；

6、所述减震器主体包括液压杆和弹簧一，所述弹簧一套设在液压杆的表面，所述弹簧一的顶端和液压杆的顶端凸出部分固定连接，所述弹簧一的底端固定连接有缸筒；

7、所述往复旋转机构包括槽筒、套环、导向槽和导向棒，所述槽筒位于液压杆的底端，所述套环位于槽筒的底端并与其转动连接，所述导向槽固定连接在槽筒的顶端，所述导向棒可在导向槽内部和槽筒内壁开设的槽内滑动，所述导向棒的另一端与液压杆的表面固定连接，所述往复旋转机构通过下压过程提供旋转力对液压杆底端表面的涂油润滑；

8、所述自动添液机构包括滑棒、密封板和密封舱，所述滑棒位于缸筒内部的底端，所述密封板和滑棒远离液压杆的一端固定连接，所述密封板滑动连接在密封舱的内壁，所述自动添液机构在液压杆往复按压滑棒期间同步进行油液输送；

9、所述刮除油泥机构包括刮刀和刀架，所述刮刀位于弹簧一内部的底端，所述刀架的底端固定连接于刮刀的顶端所述刮除油泥机构通过刮刀与液压杆的紧密接触将液压杆产生的油泥刮除。

10、更进一步地，所述套环的底端转动连接有转动环，所述槽筒的内部固定连接有油刷，所述油刷的底端和转动环的内壁固定连接。

11、更进一步地，所述缸筒的顶端表面固定连接有固定块，所述固定块远离缸筒的一端与套环外表面固定连接。

12、更进一步地，所述密封板远离滑棒的一侧固定连接有弹簧二，所述弹簧二远离滑棒的一端固定连接有油舱。

13、更进一步地，所述油舱的顶端固定连通有出油管，所述出油管底端的内壁固定连接有弹簧三，所述弹簧三的顶端与出油管的内壁固定连接，所述弹簧三的底端固定连接有滑板一，所述出油管的顶端贯穿套环与油刷的外表面滑动连接。

14、更进一步地，所述油舱的底端固定连通有吸油管，所述吸油管的顶端固定连接有支撑架，所述支撑架的底端表面固定连接有弹簧四，所述弹簧四远离支撑架的一端固定连接有滑板二，所述吸油管底端贯穿缸筒表面至缸筒底端。

15、更进一步地，所述槽筒的顶端表面固定连接有支架，所述刀架贯穿支架并与支架滑动连接。

16、更进一步地，所述刮刀的底端固定连接有油盘,所述支架的顶端上表面固定连接有清洁弹簧，所述清洁弹簧远离支架的一端与刀架的顶端固定连接。

17、(三)有益效果

18、采用本发明提供的技术方案，与已知的现有技术相比，具有如下有益效果，

19、1、通过设置有槽筒、油刷和导向棒，在液压杆受到颠簸向下移动时带动导向棒在槽筒内壁的槽内滑动，因为油刷和导向棒固定连接，所以油刷会随着导向棒转动，油刷浸润的油液会涂抹在液压杆表面，使液压杆表面持续有油液保护，既能防止生锈又能减小液压杆与缸筒的摩擦力，使减震装置保持良好的稳定效果，可以帮助车辆更好地适应各种复杂的路况，提高行驶的稳定性和安全性，满足用户对三轮车行驶舒适性和可靠性的需求，提高用户对三轮车的满意度。

20、2、通过设置有滑棒和出油管，不断地颠簸会使液压杆做往复运动，从而使滑棒完成伸缩运动，持续少量泵出油液至油刷，使液压杆表面更加光滑，进一步减小了液压杆与缸筒之间的摩擦力，有效防止了金属表面的磨损和腐蚀，同时还能起到一定的隔热作用，降低车辆运行时的温度，提高车辆的耐久性，并且它具有结构简单、易于维护、成本低廉等优点，非常适合在三轮车等交通工具上使用。

21、3、通过设置有刮刀、弹簧四和油盘，当向下颠簸时，槽筒的旋转作用带动刮刀在液压杆表面滑动摩擦，以清除液压杆表面的杂质和污垢，同时手动拉出刮刀还可以将收集在油盘表面的污垢清除，以确保液压杆表面的油液不会受到外界灰尘和杂质的影响，从而保持良好的减震润滑效果，这种旋转摩擦的方式不仅可以提高设备的减震效果，还可以延长设备的使用寿命，每隔较长时间清洁一次，提高设备的工作效率。

技术特征：

1.一种用于三轮车的高性能减震器铝筒，其特征在于，包括减震器主体(100)，所述减震器主体(100)的内部设置有往复旋转机构(200)，所述减震器主体(100)的底端设置有自动添液机构(300)，所述往复旋转机构(200)的顶端设置有刮除油泥机构(400)；

2.根据权利要求1所述的一种用于三轮车的高性能减震器铝筒，其特征在于，所述套环(202)的底端转动连接有转动环(203)，所述槽筒(201)的内部固定连接有油刷(204)，所述油刷(204)的底端和转动环(203)的内壁固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于三轮车的高性能减震器铝筒，其特征在于，所述缸筒(103)的顶端表面固定连接有固定块(205)，所述固定块(205)远离缸筒(103)的一端与套环(202)外表面固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于三轮车的高性能减震器铝筒，其特征在于，所述密封板(302)远离滑棒(301)的一侧固定连接有弹簧二(303)，所述弹簧二(303)远离滑棒(301)的一端固定连接有油舱(312)。

5.根据权利要求4所述的一种用于三轮车的高性能减震器铝筒，其特征在于，所述油舱(312)的顶端固定连通有出油管(306)，所述出油管(306)底端的内壁固定连接有弹簧三(305)，所述弹簧三(305)的顶端与出油管(306)的内壁固定连接，所述弹簧三(305)的底端固定连接有滑板一(304)，所述出油管(306)的顶端贯穿套环(202)与油刷(204)的外表面滑动连接。

6.根据权利要求4所述的一种用于三轮车的高性能减震器铝筒，其特征在于，所述油舱(312)的底端固定连通有吸油管(310)，所述吸油管(310)的顶端固定连接有支撑架(307)，所述支撑架(307)的底端表面固定连接有弹簧四(308)，所述弹簧四(308)远离支撑架(307)的一端固定连接有滑板二(309)，所述吸油管(310)底端贯穿缸筒(103)表面至缸筒(103)底端。

7.根据权利要求1所述的一种用于三轮车的高性能减震器铝筒，其特征在于，所述槽筒(201)的顶端表面固定连接有支架(405)，所述刀架(402)贯穿支架(405)并与支架(405)滑动连接。

8.根据权利要求7所述的一种用于三轮车的高性能减震器铝筒，其特征在于，所述刮刀(401)的底端固定连接有油盘(404),所述支架(405)的顶端上表面固定连接有清洁弹簧(403)，所述清洁弹簧(403)远离支架(405)的一端与刀架(402)的顶端固定连接。

技术总结
本发明公开了一种用于三轮车的高性能减震器铝筒，涉及车辆减震器领域，包括减震器主体，减震器主体的内部设置有往复旋转机构，减震器主体的底端设置有自动添液机构，往复旋转机构的顶端设置有刮除油泥机构，通过设置有槽筒、油刷和导向棒，在液压杆受到颠簸向下移动时带动导向棒在槽筒内壁的槽内滑动，因为油刷和导向棒固定连接，所以油刷会随着导向棒转动，油刷浸润的油液会涂抹在液压杆表面，使液压杆表面持续有油液保护，既能防止生锈又能减小液压杆与缸筒的摩擦力，使减震装置保持良好的稳定效果，可以帮助车辆更好地适应各种复杂的路况，提高行驶的稳定性和安全性，满足用户对三轮车行驶舒适性和可靠性的需求。

技术研发人员：黄梦雅,陈兴业
受保护的技术使用者：江西凯全实业有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/5/10