专利名称：动力换挡变速箱的润滑装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种动力换挡变速箱的润滑装置，由油泵输送的来自变速箱油池的滑油，用于控制操纵离合器、注满液力部件、润滑设在变速箱内的操纵离合器和轴的轴承以及齿轮，为各使用目的的供油管道中的压力，通过调压阀、减压阀和安全阀调整到符合各自的使用要求，流过例如扭矩转换器的滑油被送往变速箱润滑装置。
由ATZ，77年刊，1975年第9期246至249页已知这种自动动力换挡变速箱。在248页图4中表示了由泵20输送的压力一润滑油是如何经过转换器压力阀、散热器后供往转换器或液力部件的，从转换器流出的滑油经润滑阀32去润滑变速箱。249页2.6.2节第二段中说明，转换器压力阀31设在转换器前面，转换器前的压力根据负载确定。转换器后面设有将压力调准为常数的润滑阀，它确定转换器后的压力，从它那里流过的滑油用于润滑变速箱。有可能多余的油直接流回油泵进油管。
这种利用流过转换器的油润滑变速箱的动力换挡变速箱润滑装置已证明是适用的，目前仍被用于动力换挡变速箱，特别是用于自动变速箱中。然而对于负载特别大的动力转换操纵离合器，尤其对于打滑阶段比较长的动力转换操纵离合器，这类变速箱润滑装置已不能满足要求。
本发明的目的是进一步改进本文开头所述类型的动力换挡变速箱的润滑装置，尤其要提高润滑和冷却的效率。
为此，按本发明为了改善变速箱润滑装置，特别是改善离合器的润滑和冷却，使滑油取自于液力部件前的进油管道，并通过安全阀的工作，使润滑装置中具有允许的压力，所以变速箱的润滑通过两条供油管道来进行，这两条管道在欲加以冷却和润滑的离合器前便汇合成一条总的管道。
若在现有已知的润滑剂管道之外再增设第二条从转换器到变速箱润滑装置的润滑剂管道，它里面的润滑油引自液力部件的前面，并在变速箱润滑装置的主要润滑位置前就与第一条润滑剂管道汇合，那么就可以形成一股联合的冷却和润滑液流，这股液流即使在系统所引起的离合器长期打滑的情况下，也足以进行润滑和冷却。从转换器安全阀流出的滑油，最好不回油池，而使这些滑油经安全阀后去注满第二条润滑油管道。采用这样设计的变速箱润滑装置可形成足够多的润滑剂，无需设置大功率滑油泵。在另一种应用实例中，可以使用一个较小的泵，不会恶化变速箱的润滑和冷却。当这两条润滑油管道在变速箱内均设计成环形通道时，可得到较大的流通截面，因此不需要在轴上另外开设润滑油通道孔，免得削弱轴的强度。由于润滑油管道为沿着变速箱全长分布的环形通道(第一个环形通道沿变速箱的一半长度，第二个环形通道沿变速箱的另一半长度)，因此使结构紧凑，轴和齿轮可传递大扭矩。通过在沿径向的间隙上再附加一个在摩擦片内支架上的沿径向通道，可保证这一较大的环形通道流通截面一直延伸到离合器。润滑油在离合器内部的良好分配，还通过摩擦片内支架和双重摩擦片支架上的纵向槽来保证。
本发明不受权利要求书中特征组合的限制。专业人员可根据所提出的任务得出权利要求和各项权利要求特征部分的其它合理的组合。
本发明其他的详情借助于附图和实施例加以说明。其中
图1 包括液力部件的泵和润滑装置的液压操纵系统示意图;
图2 动力换挡变速箱的局部剖面。
在如图1所示意表示的液压操纵系统中，油泵1输送从动力换挡变速箱2的油池21经油滤11来的滑油，图2中表示了半剖切的动力换挡变速箱。通过压力控制阀12调节图1未表示的操纵离合器的压力，在本实施例中，在通向操纵离合器的管道31中还设有第二个油滤32。在本例中为液力扭矩转换器4的液力部件的供油，通过管道33和41进行，在这两条管道之间还设有一个散热器42，管道41中的压力用转换器压力-截止阀43来调节。润滑油流过液力部件4后，经节流阀44或也可以是经设在这一位置上的转换器背压阀，流过润滑剂管道51后进入变速箱润滑装置5的管道54＊。从转换器压力-截止阀43向变速箱润滑装置5引入第二条润滑剂管道52，这一条管道中的压力通过安全阀53来限制，两条润滑剂供应管道51、52在变速箱润滑装置5的前方便汇合成一条管道54。在本例中为图2所示转向器2的动力换挡变速箱中，按已知方式通过拨动盘46驱动泵叶轮47，再由泵叶轮驱动液力扭矩转换器4的涡轮48。导向轮49按已知方式穿过一个空挡与变速箱壳体24连接。由于此动力换挡变速箱还有一个驱动马达的备用输出装置62，所以中心轴61贯穿整个变速箱。涡轮48经输入轴63驱动两个操纵离合器3、30的双重摩擦片支架37。扭矩转换器4后面，在变速箱法兰25中，还设有润滑和压力油泵1。处于内部的第一个操纵离合器3的摩擦片内支架34与中间轴65传扭连接，中间轴与齿轮230固定连接。摩擦片外支架39通过第二根中间轴66与齿轮23传扭连接，中间轴65和66最好通过轴承22支承在变速箱壳体24上。未在图上表示的变速箱2的输出轴与中心轴沿轴向互相错开，根据选择由齿轮23和230驱动。输入端二分之一的变速箱内，在中心轴61和输入轴63之间，构成了第一个环形通道7，它作为第一个润滑剂管道51，将流过转换器4的滑油一直输送到沿两个离合器3-30径向的间隙9。为了增大滑油流通截面，在摩擦片内支架34上，设平行于此间隙的通道36，因而通道36亦是沿径向的。由于这种转向器2起动时离合器3、30的负荷很大，所以在变速箱的另一端，即输出端，在中心轴61与备用输出装置62连接件64的一部分以及与中间轴65之间，还设有第二个环形通道8。从液力扭矩转换器4的前面引来的润滑油，经过这一环形通道，流往间隙9和通道36。因此，即使在离合器长期打滑的高负荷情况下，与第一条环形通道7连接的离合器3、30仍能保证得到可靠的润滑和冷却。滑油从设在变速箱外部的安全阀53，经过设在变速箱壳体24内的环腔26，流到第二环形通道8。如图1中用管道54所表示的那样，由通道36增大了的沿径向的间隙9，将两股滑油流51、52导引至在离合器3、30内的润滑位置，这时，经过设在摩擦片内支架34沿轴向延伸的部分340上和设在双重摩擦片支架37上的纵向槽35、38，使滑油在离合器3、30的摩擦片组内部的良好分配得到保证。轴承22和齿轮23、230的润滑通过适当的导油装置进行，例如通过变速箱壳体24上的通孔27。
符号表1 润滑和压力油泵11 油滤12 压力控制阀2 动力换挡变速箱21 油池22 轴承23 齿轮230 齿轮24 变速箱壳体25 法兰25 环腔27 通道3 操纵离合器30 操纵离合器31 管道32 油滤33 管道34 摩擦片内支架340 摩擦片内支架沿轴向延伸的部分35 纵向槽36 通道37 双重摩擦片支架
38 纵向槽39 摩擦片外支架4 液力部件/液力扭矩转换器41 管道42 散热器43 转换器压力-截止阀44 节流阀45 管道46 拨动盘47 泵叶轮48 涡轮49 导向轮5 变速箱润滑装置51 润滑剂管道/润滑剂供油管道52 第二条润滑剂管道53 安全阀54 管道6 轴61 中心轴/备用输出轴62 备用输出装置63 输入轴64 连接件/备用输出装置65 中间轴66 第二根中间轴
7 环形通道8 环形通道9 走向沿着径向的间隙
权利要求
1.动力换挡变速箱(2)的润滑装置，由油泵(1)输送的来自变速箱(2)油池(21)的滑油，用于控制操纵离合器(3、30)、注满液力部件(4)、润滑设在变速箱(2)内的操纵离合器(3、30)和轴(6)的轴承(22)以及齿轮(23、230)，为各使用目的的供油管道(31、41、51、52)中的压力，通过调压阀、减压阀(12、43)和安全阀(53)调整到符合各自的使用要求，流过扭矩转换器(4)的滑油送往变速箱润滑装置(5)，其特征为为了改善变速箱润滑装置(5)，特别是改善离合器(3、30)的润滑和冷却，使润滑取自于液力部件(4)前的进油管道，并通过安全阀(53)的工作，使润滑装置(5)中具有允许的压力，所以变速箱(2)的润滑通过两条供油管道(51、52)进行，这两条管道(51、52)在欲加以冷却和润滑的离合器(3、30)之前便汇合成一条总管道(54、9、36)。
2.按照权利要求1所述之动力换挡变速箱(2)的润滑装置，其特征为无论是从液力部件(4)来的变速箱润滑装置(5)的供油管道(51)，还是在液力部件(4)之前分流而来的第二条供油管道(52)，都是设在中心轴(61)和空心轴(输入轴63、中间轴65)之间的环形通道(7、8)。
3.按照权利要求2所述之动力换挡变速箱(2)的润滑装置，其特征为环形通道(7。8)沿变速箱(2)的纵向毗邻，并至少有相同的内径。
4.按照权利要求3所述之动力换挡变速箱(2)的润滑装置，其特征为第一个环形通道(7)设在中心轴(61)和设计成空心轴的输入轴(63)之间，中心轴一直通到在变速箱出口处的备用输出装置(62)，第二个环形通道(8)设在中心轴(61)和备用输出装置(62)连接件(64)与设计成空心轴的中间轴(65)之间，中间轴(65)在输入端与位于内部的第一个离合器(3)的摩擦片内支架(34)传扭连接，中间轴(65)在输出端与齿轮(230)固定连接，这两个环形通道(7，8)，并因而在润滑剂管道(51，52)中的两股润滑油流，在沿径向的间隙(9)中汇合。
5.按照权利要求4所述之动力换挡变速箱(2)的润滑装置，其特征为沿径向的滑油间隙(9)通往双离合器组(3，30)，为了增大润滑油管道的流通截面，在摩擦片内支架(34)上也设有径向通道(36)。
6.按照权利要求5所述之动力换挡变速箱(2)的润滑装置，其特征为在沿径向的滑油间隙(9)和通道(36)中的润滑油，流往按径向看处于内部的那个离合器(3)摩擦片内支架(34)沿轴向延伸的部分(340)。
7.按照权利要求6所述之动力换挡变速箱(2)的润滑装置，其特征为在摩擦片内支架沿轴向延伸部分(340)和双重摩擦片支架沿轴向延伸部分上，均设有纵向槽(35，38)，它们可以改善离合器(3，30)摩擦片组的冷却和润滑。
8.按照权利要求7所述之动力换挡变速箱(2)的润滑装置，其特征为为了进一步调配向轴承(22)和齿轮(23，230)的润滑油流，在变速箱壳体(24)中设相应的通道(27)。
全文摘要
在动力换挡变速箱中设有润滑和压力油泵，润滑和压力油被输送用于控制操纵离合器、注满液力部件和向变速箱润滑装置供油。各供油管道通过调压阀、减压阀和安全阀调整其压力。设两条滑油管道，第一条管道将流过液力扭矩转换器的压力油输往变速箱润滑装置，第二条管道中的润滑油来自液力部件前面的供油回路，并将润滑油输往变速箱润滑装置。两条润滑油管道在润滑装置前面汇流入管道后再继续一起流动。
文档编号F16H61/00GK1048587SQ90103299
公开日1991年1月16日 申请日期1990年6月30日 优先权日1989年7月5日
发明者弗里茨·勒伯尔, 罗兰德·派特罗维茨 申请人:非特烈斯港齿轮工厂股份公司