排气门的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种特别用于重型货车的排气门，包括一个外壳，其具有入口(14)以及第一出口(18)和第二出口(24)，在所述第一、第二出口上形成的第一阀座(22)和第二阀座(30)，还具有一个阀瓣，可以在两个阀座之间旋转以封闭第一或第二出口。
【背景技术】
[0002]这种类型的排气门在DE 10 2010 010 332 Al是已知的。上述文件公开了一种排气门，其中排出的气体可以通过阀瓣在第一出口和第二出口之间进行转向，第一出口设置有排气冷却装置，第二出口作为支路。
[0003]上述提到的排气门在所述阀辧的控制范围内有很高的压力损失(pressureloss)ο
[0004]在现有技术中很多不同结构的排气门中是已知的。
[0005]排气流通常被排气管或热能回收系统的方向引导，例如热交换机或者在支路管中，在必要时也可以混合两个方向，这取决于排气的质量流量，排气的温度，在必要时还可以考虑其它操作参数。
【发明内容】
[0006]在这种背景下，本发明的目的在于创造一种可以使排气流在第一和第二出口之间以一种极其简易的方式转向的排气门，在排气门的整个控制范围内确保了低压力损失，以及在阀瓣端位置保证了低漏损量(leakage)。
[0007]根据本发明上述目的可以通过在介绍中提到的一类排气门来实现，其中外壳形成为铸件，将入口和至少第一出口彼此连接成一个整体，阀瓣具有比第二阀座更大的横截面。
[0008]以这种方式可以完全实现本发明的目的。
[0009]根据本发明，所述外壳的结构是一个连续铸件，至少将所述入口和第一出口连接成一个整体，以确保形成一个简单的结构，并确保较低的压力损失。单件外壳意味着高成本效益的产品生产。由于没有流体边缘，其结果是可以实现更大的横截面，并实现极低的压力损失。
[0010]在本发明优选的结构中，至少在入口或其中一个出口上提供引导槽，所述引导槽可以引导阀瓣进入外壳的内部。
[0011]以这种方式可以形成使所述阀瓣仍具有比第二阀座更大的横截面的单一铸件产品O
[0012]优选的，在位于入口或一个出口上的法兰上提供至少一个引导槽。
[0013]更优的，提供两个彼此相对的引导槽。
[0014]这种方式确保了结构的简单。
[0015]根据本发明进一步的结构，所述阀瓣保持在一阀轴上，所述结构枢接在所述第一出口和第二出口之间的外壳边缘中。
[0016]这样确保了结构的简单。
[0017]根据本发明更进一步的结构，所述阀瓣固定在所述阀轴上的槽中。
[0018]这确保了阀瓣与阀轴之间组装简单并将两者紧固起来。
[0019]根据本发明更进一步的结构，在第二出口形成有一个优选为圆柱形的出口连接件，所述圆柱形出口连接件的端面作为阀座。
[0020]所述出口连接件可以优选地固定在第二出口的预定安装位置中。
[0021]以这种方式可以确保阀瓣与所述第二出口的阀座精确定位配合。因此，可以在所述第二出口的封闭位置实现极低的漏损量。
[0022]根据本发明更进一步的结构，所述第一阀座和第二阀座彼此之间的角度被设置成小于90°，优选的小于70°，特别优选的，彼此之间的角度在50°到60°之间。
[0023]上述特征确保了在流动方面具有低压力损失的有利结构。此外，还形成了较小的女装角度。
[0024]在本发明的一个优选实施例中，所述外壳和优选的出口连接件由不锈钢铸造合金制成，优选为不锈钢精密铸造合金。
[0025]这确保了生产的简易和高成本效益，以及排放高温气体时具有足够的热阻。
[0026]优选的形成第二出口用于连接支路，即例如支路到热能回收系统。在这种情况下，可以在正常位置上，即将所述入口连接到所述第一出口的位置处确保极低的漏损量。因此可以在正常情况下实现最佳操作。
[0027]根据本发明更进一步的结构，一个用于操控所述阀瓣的驱动件被固定在外壳的外部，所述驱动件通过连杆连接至所述阀轴。
[0028]这使得所述阀瓣的操控简单可靠。
[0029]根据本发明更进一步的结构，一个故障安全弹簧作用于所述阀瓣，通过所述故障安全弹簧所述阀瓣被施加预应力以封闭所述第二出口。
[0030]这种方式确保了在故障情况下，所述阀瓣位于使所述入口与所述第一出口连接的基本位置上。
[0031]可以知道的，本发明上述的和以下将要说明的特征不只可以用在已给出的各种组合中，还可以在不脱离本发明范围的其它组合中使用或者单独使用。
【附图说明】
[0032]可以通过以下参考附图描述的优选实施例了解更多的特征和优点，下图中:
[0033]图1示出了根据本发明的排气门的部分剖视透视图；
[0034]图2示出了图1中为进行装配所述排气门在阀瓣插入两个彼此相对的引导槽的部位的透视图；
[0035]图3示出了图2中已经插入阀瓣的排气门。
[0036]图4示出了图3中阀瓣已经对准以插入所述阀轴的排气门。
[0037]图5示出了所述阀轴上用于插入所述阀瓣的槽的视图；以及
[0038]图6示出了所述阀瓣已插入所述阀轴上供其插入的槽的视图。
【具体实施方式】
[0039]现在将参照附图来详细描述本发明的各种示例性实施例。应注意到:除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。
[0040]图1示出了根据本发明的一种排气门，其作为一个整体标记为附图标记10。
[0041]所述排气门10特别用于重型货车，并对排出的气体起转向作用，排气沿箭头11的方向流入排气门10的入口 14，在沿箭头13的第一出口 18和沿箭头15的第二出口 24之间转向。所述第一出口 18通常连接到热能回收系统，例如交换器或蒸发器，所述第二出口24通常连接到一个支路，直接引导至排气管。通常依据一系列操作参数，例如排气的质量流量、排气的温度以及其它必要的操作参数，可以将全部或部分排气流在第一出口 18和第二出口 24之间转向。
[0042]使用阀瓣来实现转向，阀瓣32枢接固定在阀轴34上，阀轴34被设置在位于外壳12侧面方向上的两个出口 18和24之间的轴