一种杠杆齿轮旋转撬动技术的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明广泛涉及工业、农业、航空和航海等一切机械技术领域，具体而言，涉及机械动力传动传递的力量之变力变量转换的杠杆齿轮旋转撬动技术。
【背景技术】
[0002]首先，目前国际国内在追求最大动力的基础上，都着眼于挖掘内燃机的最大潜力，却没有人在机械动力的传动传递之力量的变力变量转换途中，利用最省力的杠杆原理做机械动力的传递传动，这是人类一直在追求机械最大动力道路上的一项空白。况且，现代人类社会发展离不开油耗低、动力强劲的机械动力；也为了绿色环保、为了低碳工业、为了经济利益最大增长点，然而，杠杆齿轮旋转撬动技术却可以四两拨千斤，而强力助增机械动力，既省力，又增效。比用齿轮直接传动传递动力更省力，更增效。而且，工艺流程简单，易生产，易通用。因此，本发明具有巨大的发展潜力和巨大的经济利益增长点。
[0003]其次，杠杆齿轮旋转技术之灵感坚定信念来源于，二十八年前，发明人切身体会了铁锹撬动翻转大石头之省力概念，和做生意使用的杆秤之小小秤砣吊起几百公斤称重物的原理思索积累。如今，得出了杠杆齿轮旋转撬动技术原理，实际上是以受力支点为圆心的内外双圆圆周轨迹运动旋转原理，可以形成360度轨迹持续旋转撬动概念，与现有的机械齿轮的360度旋转轨迹同步同理。然而，却有着不同的力量传动传递之变力变量概念。因此，专研二者相结合，发明了杠杆齿轮旋转撬动技术。
[0004]最后，因为发明人之前发明的“一种纵深悬浮航行技术”对强大动力设计的极度需要，仅仅依靠现有现成的机械动力技术来完全实现，不具备省力的、高度的、广泛的实际应用保障。因此，被逼思索发明了杠杆齿轮旋转撬动技术，并以此为最核心的秘密技术之一。又因为纵深航行技术的公布公开，所以，该技术也不再具有保密价值。
【发明内容】
[0005]本发明主要解决的技术问题是提供一种杠杆齿轮旋转撬动技术，能够达到四两拨千斤的效果，实现全面解决机械之油耗和电耗所耗能源翻倍减少，然而，带来的经济效益和环保节能却翻倍增加；相应的，机械产生的力量得到翻倍利用，机械做功的强度就翻倍加强和机械做功的效益就翻倍提高，这就辅助解决了对机械强大动力的极大需求问题和获取巨大的经济效益问题。同时，也为纵深悬浮航行发明助添一臂之力。
[0006]作为毋庸置疑的杠杆原理之省力，从单纯寻找支点而采用杠杆撬动，转化为以支点为受力圆心和动力圆心，又以左右两边的齿轮结构体的同心轴为杠杆受力支点，建立起动力圆圆周旋转轨迹和受力圆圆周旋转轨迹，产生内外双圆同心同步而旋转撬动之翻倍省力理念，与机械齿轮结构体旋转相结合，形成机械杠杆齿轮旋转撬动，在机械动力的配合下，就形成持续旋转的杠杆齿轮旋转撬动模式，达到杠杆省力做功的连续性和不间断性，从而达到杠杆旋转做功机械化，这就是杠杆齿轮旋转撬动技术。这也是杠杆齿轮发明的基础概念，也叫初级技术阶段。
[0007]在此概念发明的基础上，为了结合实际运用，比如:车辆。车辆需要前进和倒退，就必须要进行杠杆齿轮旋转技术的反顺双向旋转省力设计发明，并保持平衡旋转，就采用了双杠杆，在同一圆周上，进行等同的对称设计，分别位于横轴的两侧，并在同一受力的大飞轮上，分别取了两个撬动点，一正一反，形成正撬点和反撬点，正撬点为杠杆的顺时针旋转撬动端点，反撬点为杠杆的逆时针旋转撬动端点。然而，杠杆与横轴的交叉支点，出轴瓦旋转做支撑。但是，该技术还是不完全成熟，处于中级技术阶段。
[0008]最后，在中级技术概念发明的基础上，为了将杠杆的动力臂与杠杆的受力臂的比值增大，具体地说就是直接缩短动力臂的长度，来适应实际设计空间的需要，但是，又要达到实际省力的最大设计要求，那么，杠杆动力臂的长度越长，越能彰显四两拨千斤的可靠性。因此，只有采取短距杠杆接力撬动连环模式，和群杠杆群发力的旋转撬动模式，才能达到无限延长杠杆动力臂而切合实际运用。所以，又设计发明了连环接力杠杆齿轮旋转撬动技术(如图2所示)，但(图2)所示仅为不平衡的半图示意，全图未能呈献，因发明人的绘图水平有限。另外，群杠杆群发力的旋转撬动模式，在此不作说明。
[0009]又由于，考虑到机械减负，和生产工艺去繁从简，所以，在(图2)的基础上，只需在左边齿轮结构体的受力大飞轮上取两个点，一个点为正撬点，另一个点为反撬点。正撬点为拉撬用力，反撬点为抬撬用力。拉撬用力为顺时针旋转，然而，抬撬用力为逆时针旋转。这样，既可以解决顺时针旋转和逆时针旋转问题，也可以达到杠杆结构体与左右两边的齿轮结构体的结构间隙最小和不断增加连环杠杆齿轮的设计数量，从而达到最佳功能状态和杠杆齿轮经久耐磨耐用的轻负荷状态。于是又采用了单体大飞轮为连环接力杠杆的桥梁过度，形成多轮次杠杆齿轮旋转撬动的接力连环模式。但是，为了旋转平衡，必须达到角度差异化设计，使其成为螺旋形的连环杠杆齿轮旋转撬动模式，才能达到接力连环递增省力的实际运用效果。
[0010]另外，接力杠杆齿轮连环，具有连环省力的递增性，是节能降耗最佳产品。也是杠杆齿轮旋转技术的高级阶段发明技术。
[0011]由于发明人的电脑绘图水平不行，因此，无法将绘图设计为有效而完整的图形提供。只有提供不完善的概念示意图作参考而已。
[0012]本发明是这样实现的:
[0013]一、杠杆齿轮旋转撬动技术概念(如图1所示)。
[0014]本发明包括一根固定的横轴上，固定有左右两个可以旋转的齿轮结构体，在它们之间，固定结构了两根垂直的杠杆，一上一下、一内一外，分别位于横轴的两侧，呈对称形，保持着旋转的平衡度，并以横轴的轴瓦为旋转杠杆做承载支撑。
[0015]进一步地，所述杠杆以横轴为杠杆支点，该杠杆按受力臂与动力臂比的最小比值之比例定位，采用轴瓦或轴承滑轮将杠杆活动固定在横轴两侧上，使其杠杆能够围绕横轴进行360度的自由旋转。
[0016]进一步地，左边的齿轮结构体之受力大飞轮比右边的齿轮结构体之动力大飞轮小，决定其大小是由杠杆动力臂的长短所决定的。
[0017]进一步地，采用适当的最短短轴为撬动端点，该撬动端点固定连接在左边的齿轮结构体之受力大飞轮上，与杠杆受力臂端活动链接；杠杆动力臂，采用最短短轴，固定连接在右边齿轮结构体的动力大飞轮之边缘端上。
[0018]进一步地，杠杆与横轴垂直交叉点，为杠杆支点。支点采用轴瓦做360度旋转支撑，轴瓦外壳上承载杠杆受力旋转，并与杠杆活动链接。
[0019]进一步地，拉撬和抬撬的转换，实际上就是杠杆受力臂的转换。拉撬的受力臂为支点与正撬点的距离长度；抬撬的受力臂为支点与反撬点的距离长度，因此，抬撬会缩短杠杆动力臂的长度，这就说明顺时针旋转比逆时针旋转更省力。
[0020]进一步地，横轴右边的齿轮结构体为动力输入端，左边的齿轮结构体为动力输出端，形成机械动力从右进左出，途径杠杆齿轮旋转撬动而变力变量，产生四两拨千斤的变力变量之转换效果。比如，将其杠杆齿轮旋转技术用于车辆上，其右端的齿轮结构体，就与牙箱传动连接；其左端的齿轮结构体，就与后牙包传动连接。这样，就形成一个完整的杠杆齿轮旋转撬动的传动系统了。
[0021]进一步地，右边输入的机械动力，使其右边的齿轮结构体旋转，通过右边齿轮结构体上的动力大飞轮旋转，就带动与动力大飞轮固定连接的杠杆结构体旋转。
[0022]进一步地，杠杆结构体旋转，就以横轴为受力支点，通过受力臂与动力臂的最小比值，进行动力力量变力变量的传递，而撬动左边的齿轮结构体旋转。达到力量的以小变大、以弱变强的效果，这是无可厚非的杠杆原理所决定的。
[0023]进一步地，左边齿轮结构体的旋转，就将变力变量的翻倍力量，变成强劲而强大的动力输出。这就是杠杆齿轮旋转技术的真正目的和作用。
[0024]二、连环接力杠杆齿轮旋转撬动技术原理发明(如图2所示).
[0025]本发明包括了以上(一)的技术理论，在此技术理论的基础上，为了杠杆齿轮旋转技术在运用于实践中，能够更加省力，也为了在有限的空间里运用自如。因此，采用了接力连环杠杆齿轮旋转撬动技术，以第二根杠杆齿轮撬动旋转第一根杠杆齿轮旋转，再以第三根杠杆齿轮撬动旋转第二根杠杆齿轮旋转，以此类推，根据所需实体的最大空间的长度和圆周宽度，进行设计而定，达到最佳省力的目的。此举是使杠杆的动力臂缩短，来适应实际空间设计安装的需要而设计的。但是采用连环接力旋转撬动杠杆和正撬点与反撬点相结合，却巧妙的将杠杆动力臂，可以做到无限延长，从而达到四两拨千斤的神秘所在。同时，也去繁从简，实现了轻负荷杠杆齿轮旋转撬动技术，和结构紧揍等优化设计之特点。
【具体实施方式】
[0026]下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围作出更