组合齿轮的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种齿轮，具体讲的是涉及一种组合齿轮，属于机械零部件技术领域。
【背景技术】
[0002]齿轮作为机械传动的主要部件，在汽车行业、机械制造业、仪器仪表业、航天工业等行业中的应用都非常的广泛，齿轮工业已成为中国机械基础件中规模最大的行业。齿轮的用途很广，是各种机械设备中的重要零件，如机床、飞机、轮船及日常生活中用的手表、电扇等都要使用各种齿轮。就市场需求与生产规模而言，中国齿轮行业在全球排名已超过意大利，居世界第四位。由于我国机械加工技术、热处理技术的限制造成齿轮轴孔磨损严重，尤其是在频繁的冲击载荷下更容易造成齿轮轴孔与轴的磨损，在磨损的情况下经过焊接、车削、铣削等加工方法进行简单修复，其加工困难复杂、成本高、特别是经修复后的齿轮不再进行热处理，这就造成修复后的齿轮的耐磨差，大大降低了使用寿命，因此看，经修复的齿轮一般只能够再用很短的一段时间，在某些行业甚至会直接把齿轮废弃，不进行修复，这都会造成很大的材料浪费。且不同的机械设备所用到的齿轮的大小均不一样，所以为了适用于各个行业，一般都不生产不同类型的齿轮来，这样增多了齿轮的种类，不利于齿轮的统一管理和应用。
【发明内容】
[0003]为了克服上述所存在的技术问题，本发明提供了一种生产方便、强度高、传动平稳性好、能够有效解决现有技术中因为不进行齿轮修复或者因齿轮修复后的使用寿命很短而造成的材料浪费的问题的组合齿轮。
[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种组合齿轮，包括外齿轮、套设于外齿轮内的内齿轮，内齿轮外周面设有若干主动齿条，外齿轮内周面设有若干与内齿轮外周面所设置的主动齿条相啮合的从动齿条，所述内齿轮的外周面设有若干个缺口，且每个缺口横向两侧均设有受力纵条，外齿轮的内周面设有与内齿轮所设置的受力纵条相适配的受力槽，当外齿轮与内齿轮相联接时，受力纵条置于受力槽中，受力纵条的外周侧壁与受力槽的内周侧壁相抵触，且受力纵条和受力槽两个相抵触的面表面均涂有橡胶。
[0005]所述内齿轮的外周面所设置的主动齿条的端面构成的外直径与外齿轮所设置的从动齿条的底面构成的内直径相匹配。
[0006]所述内齿轮的外周面设有三个缺口，三个缺口均布在内齿轮的外周面。
[0007]所述外齿轮的内周面设有六个与内齿轮的外周面设有的受力纵条相适配的受力槽。
[0008]所述受力纵条横向宽度等于两个相邻主动齿条的宽度。
[0009]所述内齿轮的每两个缺口之间的内齿轮外周面在相应的受力纵条之间设置有八个主动齿条，外齿轮在与主动齿条对应的内周面上设有九个与主动齿条相互啮合的从动齿条。
[0010]所述内齿轮的外周面所设置的主动齿条的横截面呈轴对称的梯形。
[0011]采用本发明结构的组合齿轮，在生产时模具就可以有相应的设置，加工成型非常方便，能大大降低成本；通过对主动齿条和从动齿条形状的改进，使得组合齿轮的加工成型以及运行时的稳定度和精度大大增强，增大了组合齿轮的传动平稳性和强度，同时降低了生产成本；内齿轮和外齿轮之间是可以拆卸的，使得在内齿轮或外齿轮其中之一损坏了也可以方便的更换，可以最大程度的发挥一个齿轮的作用，有利于节省资源，降低成本；在受力纵条和受力槽两个相抵触的面表面均涂有橡胶，避免了组合齿轮在高速运转当中外齿轮脱落导致组合齿轮受损的情况出现。
【附图说明】
[0012]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
[0013]图1是本发明实施例的整体结构示意图。
[0014]图2是本发明外齿轮的整体结构示意图。
[0015]图3是本发明内齿轮的整体结构示意图。
[0016]图中:1.外齿轮，2.内齿轮，3.主动齿条，4.从动齿条，5.缺口，6.受力纵条，7.受力槽，8.橡胶。
【具体实施方式】
[0017]为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
[0018]如图1至图3所示,一种组合齿轮,包括外齿轮1、套设于外齿轮I内的内齿轮2,内齿轮2外周面设有若干主动齿条3，内齿轮2的外周面所设置的主动齿条3的横截面呈轴对称的梯形。外齿轮I内周面设有若干与内齿轮2外周面所设置的主动齿条3相啮合的从动齿条4，内齿轮2的外周面所设置的主动齿条3的端面构成的外直径与外齿轮I所设置的从动齿条4的底面构成的内直径相匹配；内齿轮2的外周面设有三个缺口 5，三个缺口 5均布在内齿轮2的外周面，且每个缺口 5横向两侧均设有受力纵条6，受力纵条6横向宽度等于两个相邻主动齿条3的宽度；外齿轮I的内周面设有六个与内齿轮2的外周面设有的受力纵条6相适配的受力槽7，当外齿轮I与内齿轮2相联接时，受力纵条6置于受力槽7中，受力纵条6的外周侧壁与受力槽7的内周侧壁相抵触，且受力纵条6和受力槽7两个相抵触的面表面均涂有橡胶8。内齿轮2的每两个缺口 5之间的内齿轮2外周面在相应的受力纵条6之间设置有八个主动齿条3，外齿轮I在与主动齿条3对应的内周面上设有九个与主动齿条3相互啮合的从动齿条4。
[0019]采用本发明结构的组合齿轮，在生产时模具就可以有相应的设置，加工成型非常方便，能大大降低成本；通过对主动齿条3和从动齿条4形状的改进，使得组合齿轮的加工成型以及运行时的稳定度和精度大大增强，增大了组合齿轮的传动平稳性和强度，同时降低了生产成本；内齿轮2和外齿轮I之间是可以拆卸的，使得在内齿轮2或外齿轮I其中之一损坏了也可以方便的更换，可以最大程度的发挥一个齿轮的作用，有利于节省资源，降低成本；在受力纵条6和受力槽7两个相抵触的面表面均涂有橡胶8，避免了组合齿轮在高速运转当中外齿轮I脱落导致组合齿轮受损的情况出现。
[0020]以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种组合齿轮，包括外齿轮(1)、套设于外齿轮(1)内的内齿轮(2),内齿轮(2)外周面设有若干主动齿条(3)，外齿轮(1)内周面设有若干与内齿轮(2)外周面所设置的主动齿条(3)相啮合的从动齿条(4)，其特征是:所述内齿轮(2)的外周面设有若干个缺口(5)，且每个缺口(5)横向两侧均设有受力纵条(6)，外齿轮(1)的内周面设有与内齿轮(2)所设置的受力纵条(6)相适配的受力槽(7)，当外齿轮(1)与内齿轮(2)相联接时，受力纵条(6)置于受力槽(7)中，受力纵条(6)的外周侧壁与受力槽(7)的内周侧壁相抵触，且受力纵条(6)和受力槽(7)两个相抵触的面表面均涂有橡胶(8)。2.根据权利要求书1所述的组合齿轮，其特征是:所述内齿轮(2)的外周面所设置的主动齿条(3)的端面构成的外直径与外齿轮(1)所设置的从动齿条(4)的底面构成的内直径相匹配。3.根据权利要求书1所述的组合齿轮，其特征是:所述内齿轮(2)的外周面设有三个缺口(5)，三个缺口(5)均布在内齿轮(2)的外周面。4.根据权利要求书1或3所述的组合齿轮，其特征是:所述外齿轮(1)的内周面设有六个与内齿轮(2)的外周面设有的受力纵条(6)相适配的受力槽(7)。5.根据权利要求书1所述的组合齿轮，其特征是:所述受力纵条(6)横向宽度等于两个相邻主动齿条(3)的宽度。6.根据权利要求书1所述的组合齿轮，其特征是:所述内齿轮(2)的每两个缺口(5)之间的内齿轮(2)外周面在相应的受力纵条(6)之间设置有八个主动齿条(3)，外齿轮(1)在与主动齿条(3)对应的内周面上设有九个与主动齿条(3)相互啮合的从动齿条(4)。7.根据权利要求书1所述的组合齿轮，其特征是:所述内齿轮(2)的外周面所设置的主动齿条(3)的横截面呈轴对称的梯形。
【专利摘要】一种组合齿轮，包括外齿轮、内齿轮，内齿轮外周面设有主动齿条，外齿轮内周面设有与主动齿条相啮合的从动齿条，内齿轮的外周面设有若干个缺口，每个缺口横向两侧均设有受力纵条，外齿轮的内周面设有与受力纵条相适配的受力槽，当外齿轮与内齿轮相联接时，受力纵条置于受力槽中，受力纵条的外周侧壁与受力槽的内周侧壁相抵触，受力纵条和受力槽两个相抵触的面表面均涂有橡胶；本发明内齿轮和外齿轮为可拆卸，使得在内齿轮或外齿轮其中之一损坏了也可以方便的更换，最大程度的发挥齿轮的作用，节省资源，降低成本，且在受力纵条和受力槽两个相抵触的面表面均涂有橡胶，避免了组合齿轮在高速运转当中外齿轮脱落导致组合齿轮受损的情况出现。
【IPC分类】F16H55/17, F16H55/12
【公开号】CN105351478
【申请号】CN201410416543
【发明人】潘高杰
【申请人】迅达汽车工业股份有限公司
【公开日】2016年2月24日
【申请日】2014年8月22日