一种缓冲接头的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种缓冲接头，具体是涉及机车燃油系统管路中的缓冲接头。
【背景技术】
[0002]机车在水阻和正线工序中存在因稳压器质量问题造成的燃油系统压力波动故障，目前处理时一般采用更换燃油稳压器的方法。普通的稳压器结构简单，是由一个Φ50Χ80的密封圆柱体两端焊接头体组成，更换后效果不明显，需多次更换才有效果。DF8B机车极少出现燃油系统压力波动故障，是因为DF8B机车使用的燃油系统专用的YG型隔离缓冲接头效果好，但是价格较高，一件要350元，如果所有机车车型均使用此种缓冲接头成本太高。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是针对上述的不足，而提出的可以减少后工序返修时间，保证产品质量，经济实用，质量可靠，适用于所有机车车型上燃油系统管路的缓冲接头。
[0004]本发明的技术解决方案是:缓冲接头的主体为一截钢管，接头主体的两端分别固定有接头螺母，在接头主体内装有一个一端开口的橡胶囊，在橡胶囊的开口端上套有橡胶密封圈，橡胶囊通过固定在接头主体端部的接头螺母固定在接头主体内。
[0005]本发明的技术解决方案中所述的橡胶囊呈一个U型，U型橡胶囊的开口端对着接头主体燃油流出的方向装入接头主体内。
[0006]本发明是根据减震和缓冲技术原理，减小或削弱振动或冲击对系统中压力表的影响，起到衰减和吸收振动的作用；将本发明的缓冲接头接入振动较大的燃油系统管路，当有较大振动动能的油经过缓冲接头时,会与缓冲接头的内壁产生来回的摩擦并将橡胶囊挤压变形，此时油的振动动能就转化为了摩擦的热能和橡胶囊的变形势能，从而起到了减缓振动的效果。将本发明的缓冲接头接入机车燃油系统管路中后，经使用，极大地减少了燃油系统压力波动故障，提高了机车后工序返修效率，保证了产品质量，经济实用，质量可靠。本发明的缓冲接头适用于所有内燃机车上燃油系统管路使用。
【附图说明】
[0007]图1是本发明缓冲接头的结构示意图。
[0008]图2是图1中接头主体的结构示意图。
[0009]图3是图1中橡胶囊的形状图。
【具体实施方式】
[0010]如图1、2、3所示，本发明由接头主体1，接头螺母2，橡胶囊3和橡胶密封圈4构成，接头主体I是一截钢管，接头主体I外侧带有螺纹，接头主体I的两端上分别固定有接头螺母2 ;在接头主体I内装有橡胶囊3，橡胶囊3的一端开口，呈一个U型，橡胶囊3与接头主体I的内壁之间设有一定的间隙，U型橡胶囊3的开口端对着接头主体I燃油流出的方向装入接头主体I内；在橡胶囊3的底端，即开口端上套有橡胶密封圈4，橡胶囊3通过固定在接头主体I该端上的接头螺母2固定在接头主体I内。工作原理:使用时，将本发明的缓冲接头接入燃油管路中，当燃油流经本发明的缓冲接头时，燃油不断的挤压橡胶囊3并与其内壁产生摩擦，此过程中燃油振动的动能转化成了橡胶囊3挤压的势能和摩擦的热能，从而起到了减震的作用。
【主权项】
1.一种缓冲接头，其特征是:缓冲接头的主体(I)为一截钢管，接头主体(I)的两端分别固定有接头螺母(2)，在接头主体(I)内装有一个一端开口的橡胶囊(3)，在橡胶囊(3)的开口端上套有橡胶密封圈(4)，橡胶囊(3)通过固定在接头主体(I)端部的接头螺母(2)固定在接头王体(I)内。2.根据权利要求1所述一种缓冲接头，其特征是:所述的橡胶囊(3)呈一个U型，U型橡胶囊(3)的开口端对着接头主体(I)燃油流出的方向装入接头主体(I)内。
【专利摘要】本发明的名称是一种缓冲接头，具体是涉及机车燃油系统管路中的缓冲接头。它主要是解决机车在水阻和正线工序中存在因稳压器质量问题造成的燃油系统压力波动故障，目前一般采用更换燃油稳压器的方法效果不明显，已有的缓冲接头成本太高的问题。本发明的缓冲接头主体是一截钢管，接头主体的两端分别固定有接头螺母，在接头主体内装有一个一端开口的橡胶囊，在橡胶囊的开口端上套有橡胶密封圈，橡胶囊通过固定在接头主体端部的接头螺母固定在接头主体内。采用本发明的缓冲接头用于机车燃油系统的管路上，减少了机车后工序返修时间，保证了产品质量，经济实用，质量可靠；本发明适用于所有机车车型上燃油系统管路的缓冲接头。
【IPC分类】F16L55/05
【公开号】CN105570599
【申请号】CN201410543845
【发明人】郭镇渤, 张继承
【申请人】南车洛阳机车有限公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2014年10月15日