用于长条形的物品的包裹件及其应用
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种用于长条形的物品，特别是电缆束的包裹件，包括一可折叠的、可 卷绕的、可弯成拱形的或者至少可弯曲的载体，该载体具有中间区域，所述中间区域用于置 放待包裹的物品，并且在两侧分别由边缘区域限定。此外，本发明还涉及此种包裹件的应 用。
【背景技术】
[0002] 在汽车领域，电缆束常用胶粘带缠绕，其中，所述胶粘带，特别是纺织胶粘带，除了 纯粹的捆扎功能之外，同时还具有诸如防止导线磨损或抑制蜂鸣或振动噪声等许多附加功 能。
[0003] 作为对电缆束进行螺旋状缠绕的替代方案，如今提供了多种用于纵向包裹的体 系，在这些体系中应用了至少部分具有粘性的带子作为开头提到的包裹件类型。例如，德国 专利文件DE 295 10 907 Ul记述了一种内侧具有粘性且在侧面具有突起的封闭处的线缆 护套，德国专利文件DE 196 11 586 Al记述了一种带有一在单面的、不突起的封闭胶粘带 的薄膜套，欧洲专利文件EP 1 000 127 Bl则记述了一种整面均有粘性的用来纵向包裹的 产品，欧洲专利文件EP 1 312 097 Bl与EP 1300 452 Bl记述了分别带有至少一条狭长的、 侧向突起的封闭胶粘带条的套管，德国专利文件DE 102 02 454 Al记述了一种由两个独立 带子(并且至少其中一个是胶粘带）制成的包裹件，欧洲专利文件EP I 723210B1记述了一 种适用于纵向粘合的双层抗磨损带子，欧洲专利文件EP 1 739 148 A2记述了一种胶粘剂 位于外侧的套管，而欧洲专利文件EP 2 034 576 A2则记述了一种带有两个具粘性的侧面 条带(Seitenstreifen)的双层套管。在前述产品中，尤其是那些内侧面尽可能不具有粘性 的产品，有利于对大的线缆束直径形成高度灵活的包裹。这一点例如可参阅前面提及的欧 洲专利文件EP 1 315 781 Bl，在该专利文件中记述了一种内侧面不具粘性的螺旋形卷绕 件。
[0004] 为能够将可能已包裹完毕的线缆束以限定方式安装到机器中或车辆中，须将该线 缆束固定到车厢上。这一般是借助于施加在线缆束上并随后插入车厢的孔眼中的夹子来实 现的。众所周知，是用狭长的胶粘条作两次额外缠绕来将这个夹子固定到线缆束。这种方法 成本较高，并伴有所谓翘起的(Flagging)风险，即胶粘带末端由于不恰当的安置而松开并 从包裹件上突出来。
【发明内容】
[0005] 本发明的目的在于提供一种开头提到类型的包裹件，其一方面可以满足包裹功 能，并且同时，另一方面不但在安装已加套的物品时可确保能够以很小的成本实现固定，而 且在装配状态下可有效防止胶粘带端部脱开。
[0006] 根据本发明，上述目的是通过如下方式实现的，在每一边缘区域中设置至少一个 孔，其中，使在其中一个边缘区域中的孔与在另一边缘区域中的孔配置，从而通过使载体沿 着或平行于延伸穿过载体的中间区域的主轴折叠，或者通过使载体围绕一平行于该主轴延 伸的、与载体相隔的轴弯成拱形或者弯曲，所述孔能够彼此重合。
[0007] 因此，通过本发明以一种有利方式实现了一种用来包裹长条形的物品的工具件 (Mittel)，而且在汽车制造中，这种工具件同时还能以最低的成本固定待包裹或已包裹的 物品，尤其是汽车制造中的线缆束。直到现在，例如将车辆车厢中的线缆束进行固定时所需 要的夹子或类似固定件，仍需以较大成本额外缠绕到可能已经包裹的线缆束上，而现在根 据本发明的有利之处是这些夹子或类似固定件可通过插穿过预制孔的方式直接集成到包 裹件中，确定地说，首先插入其中一个边缘区域中的一个孔，接着在装配时再穿过在另一边 缘区域中的对应的孔，从而使得在装配状态下每一夹子引导穿插过一对彼此配置的孔。
[0008] 本发明在此不但可有利地用于形成较长的套筒(Manschette)，该较长的套筒主要 起到保护待包裹的物品的功能），也可以用来形成短的、仅起固定作用的包裹件，该包裹件 也可被称作箍(SchelIen)，并且下文也如此地称呼。
[0009] 本发明的另一优点在于，其可与所有开头提到的、目前市场上提供的各种公知用 于纵向包裹的体系相结合，其中，根据本发明的包裹件可优选制成胶粘带，至少制成在局部 具有粘性的带子。而且在载体上优选至少一面整面或者不连续地覆盖着由粘合剂制成的胶 粘层。
[0010] 因为在预设的固定方式中用于固定的、与根据本发明的包裹件结合起来使用的固 定件(尤其是夹子），在不是以太大间隔布置时，同时还被用来封闭包裹件，所以在一特别实 施方式中，可在根据本发明的包裹件中完全舍弃胶粘层的封闭作用。
[0011]这样，采用尽可能不具有粘性的内侧面，能够对小的线缆束直径和大的线缆束直 径均形成高度灵活的包裹。为了使根据本发明的包裹件简单地适配长条形的物品的不同直 径，可以有利地设计为将每一形成对子的孔的至少一个实施为长孔，或者使其中一个边缘 区域中的一个孔配置多个在另一边缘区域中的彼此错开的孔，从而借助夹子对包裹件形成 类似腰带的包裹。
[0012] 对于条带形涂覆的载体材料的不同的实施方式，只要其根据本发明配置了能够插 入用于固定所需的夹子的孔，则也可以应用。另外，可以设置尤其是仅在侧面的、可选地存 在于根据本发明的包裹件上的、且带有胶粘涂层的固定凸起部，这是有利的。
[0013] 因可广泛应用于纺织胶粘带，膜胶粘带和/或带有复合载体的胶粘带，根据本发明 的包裹件除了捆扎功能和固定功能之外，可根据不同的要求特点(Anforderungsprofil)赋 予其更多所需的附加功能。在这里，不同的特性例如有如前文所述的耐热性、抗磨损性或降 低噪声等。
[0014]为确定是否能够满足特定的要求特点，在汽车工业中，对用来缠绕线缆束的胶粘 带的检验大部分是根据大量规范文件来实现的，例如在LV 312(l/2009-LV 312-1，涉及胶 粘带;LV 312-2涉及纵向包裹件）中概括了Audi、BMW、DC和VW公司的共同检验标准。
[0015]因此，在耐热性方面，LV 312中设计了如下表1所示的级别。
[0016]表1:根据LV 312的温度级别
[0018] 另外，按照LV 312,不同温度级别的划分除了一方面是根据胶粘带与不同导线之 间的相容性（Kompatibilitiit)进行之外，另一方面也考虑了保护体系在高温条件下封闭稳 定性。后者在存在插进孔中的固定件的情形下，通过本发明得到了显著改善。
[0019] 如果胶粘层中采用具有比粘合剂更高耐热性而且UV交联的丙烯酸酯粘合剂，则本 发明范围内的长条形的物品可获得这样的包裹，在正常弯曲应力的情况下，即，尤其如在汽 车中敷设线缆束时出现的弯曲应力的情况下，最多能够达到如上表1所列的温度级别D。一 般地，若只要求较低的耐热性，也可采用基于橡胶的粘合剂。
[0020] 同样在降噪特性方面，LV 312为如通过根据本发明的包裹件所能提供的线缆保护 装置也划分为5个级别。下表2描述了这些级别。
[0021] 表2:根据LV 312的降噪级别
[0023]通过合适的载体结构（例如在载体中采用无纺布材料，而且载体也可构造成两层 或多层），可以实现，以根据本发明的包裹件形成的包裹，在降噪特性方面至少可达到根据 LV 312的C级，优选方式亦可达到D级。
[0024]关于抗磨损性，LV 312中设计了如下表3所描述的级别划分。在这里，采用直径为 5mm的芯轴进行检测。
[0025]表3:根据LV 312的抗磨损级别划分
[0027] 通过为载体选择合适的结构及材料，例如载体优选用PET或PA织物制成，根据本发 明的包裹件至少可达到如LV 312规定的C级抗磨损性，优选方式可达D级。
[0028] 在这份尤其具有标准或规范特征的准则中，作为其他在应用技术上具有重要意义 的检验，还描述了例如用于检验胶粘带与车辆电线之间的兼容性，用于化学耐受性、检验雾 化(Fogging)特性与翘起特性以及福射过热保护的检验手段。
[0029] 由于可以放弃使用在公知的宽套管包裹件中设计的额外的狭长的封闭条带，或者 可以放弃使用额外的胶粘带，因此，根据本发明的包裹件不仅方便制作，而且可确保改善封 闭稳定性。
[0030] 在带有尤其具有所需的辐射过热保护能力的根据本发明的包裹件中，可优选采用 带有至少一由金属材料制成的载体层的复合载体，这不会对包裹件也许在装配完毕后突出 的端部产生不利影响。
【附图说明】
[0031] 本发明的其他有利结构特征包括在各从属权利要求以及随后的描述中。通过借助 于多个由附图示出的根据本发明的实施例对本发明作更详细的阐述。其中：
[0032]图1是示出了根据本发明的包裹件的第一实施方式的立体视图，
[0033]图2是示出了根据本发明的包裹件的第一实施方式带有被其包裹的长条形的物品 的立体视图，
[0034] 图3是示出了根据本发明的包裹件的第二实施方式的立体视图，
[0035] 图4是示出了根据本发明的包裹件的第二实施方式带有被其包裹的长条形的物品 处于第一装配状态下的立体视图，
[0036] 图5是示出了根据本发明的包裹