新型变速箱的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种传动装置技术领域，特别是涉及一种新型变速箱；本发明提供一种不会出现离合器磨损，动力输出没有停滞的感觉，维修保养较为容易的新型变速箱；动力分配箱包括动力分配箱壳体、动力输入轴、动力输入轴齿轮、档位输入齿轮组和离合器输入轴组，动力分配箱包括动力分配箱壳体、动力输出轴、动力输出轴齿轮、档位变速齿轮组和离合器输出轴组；档位输入齿轮组通过动力输入轴齿轮与动力输入轴传动相连，档位输入齿轮组同轴固定安装在离合器输入轴组上，档位变速齿轮组通过动力输出轴齿轮与动力输出轴传动相连，档位变速齿轮组同轴固定安装在离合器输出轴组上，离合器输入轴组与离合器输出轴组通过电磁离合器传动相连。
【专利说明】
新型变速箱
技术领域
[0001]本发明涉及传动装置技术领域，特别是涉及一种新型变速箱。
【背景技术】
[0002]变速箱是一种安装在汽车上，能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的齿轮传动装置，广泛应用于汽车领域；现有的变速箱，包括动力分配箱和动力变速箱，动力分配箱和动力变速箱之间通过离合器和换挡机构来选择不同变速比的齿轮，并通过齿轮啮合来传递动力，这种变速箱在使用中，不论是手动变速还是自动变速的方式，均存在离合器磨损较为严重的情况，换挡期间存在不可避免的动力中断的现象，导致动力输出有停滞的感觉，维修保养也较为不易。
【发明内容】
[0003]为解决上述技术问题，本发明提供一种不会出现离合器磨损，动力输出没有停滞的感觉，维修保养较为容易的新型变速箱。
[0004]本发明的新型变速箱，包括动力分配箱和动力变速箱，所述动力分配箱包括动力分配箱壳体、动力输入轴、动力输入轴齿轮、档位输入齿轮组和离合器输入轴组，所述动力分配箱包括动力分配箱壳体、动力输出轴、动力输出轴齿轮、档位变速齿轮组和离合器输出轴组；所述档位输入齿轮组通过所述动力输入轴齿轮与所述动力输入轴传动相连，所述档位输入齿轮组同轴固定安装在所述离合器输入轴组上，所述档位变速齿轮组通过所述动力输出轴齿轮与所述动力输出轴传动相连，所述档位变速齿轮组同轴固定安装在所述离合器输出轴组上，所述离合器输入轴组与离合器输出轴组通过电磁离合器传动相连。
[0005]进一步的，所述电磁离合器包括输入轴端、夕卜转子、电磁线圈、内转子和输出轴端，所述输入轴端同轴固定安装在所述外转子上，所述输出轴端同轴固定安装在所述内转子上，所述内转子在所述外转子内相对转动，所述电磁线圈设置在所述外转子的外侧面。
[0006]进一步的，还包括单片机，所述单片机与所述电磁线圈相连，并控制所述电磁线圈的通电状态。
[0007]进一步的，所述电磁离合器还包括外转子轴承和内转子轴承，所述外转子轴承设置在所述外转子与所述内转子外侧面的相对滑动面，所述内转子轴承设置在所述外转子与所述内转子底面的相对滑动面。
[0008]进一步的，所述档位输入齿轮组包括一档输入齿轮、二档输入齿轮、三档输入齿轮、四档输入齿轮、五档输入齿轮和倒档输入齿轮，所述离合器输入轴组包括一档离合器输入轴、二档离合器输入轴、三档离合器输入轴、四档离合器输入轴、五档离合器输入轴和倒档离合器输入轴，所述一档输入齿轮、二档输入齿轮、三档输入齿轮、四档输入齿轮、五档输入齿轮和倒档输入齿轮分别同轴固定安装在所述一档离合器输入轴、二档离合器输入轴、三档离合器输入轴、四档离合器输入轴、五档离合器输入轴和倒档离合器输入轴上；
[0009]所述档位变速齿轮组包括一档变速齿轮、二档变速齿轮、三档变速齿轮、四档变速齿轮、五档变速齿轮和倒档变速齿轮，所述离合器输出轴组包括一档离合器输出轴、二档离合器输出轴、三档离合器输出轴、四档离合器输出轴、五档离合器输出轴和倒档离合器输出轴，所述一档变速齿轮、二档变速齿轮、三档变速齿轮、四档变速齿轮、五档变速齿轮和倒档变速齿轮分别同轴固定安装在所述一档离合器输出轴、二档离合器输出轴、三档离合器输出轴、四档离合器输出轴、五档离合器输出轴和倒档离合器输出轴。
[0010]进一步的，所述档位变速齿轮组还包括一档过渡第一齿轮、一档过渡第二齿轮、二档过渡第一齿轮、二档过渡第二齿轮和倒档过渡齿轮，所述一档变速齿轮通过所述一档过渡第一齿轮和一档过渡第二齿轮与所述动力输出轴齿轮传动相连，所述二档变速齿轮通过所述二档过渡第一齿轮和二档过渡第二齿轮与所述动力输出轴齿轮传动相连，所述倒档变速齿轮通过所述倒档过渡齿轮与所述动力输出轴齿轮传动相连。
[0011]与现有技术相比本发明的有益效果为:本发明的变速箱，无需复杂的液压装置，也无需复杂的活动换挡机构和活动的齿轮。换挡直接控制电磁离合器电源，需要何种档位，就接通相应的离合器的电源，简单方便，动力输出没有停滞的感觉，维修保养较为容易。
【附图说明】
[0012]图1是本发明动力分配箱的左视图。
[0013]图2是本发明动力变速箱的右视图。
[0014]图3是本发明动力分配箱的右视图。
[0015]图4是本发明动力变速箱的左视图。
[0016]图5是本发明的主视图。
[0017]图6是本发明中电磁离合器的主视图。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图和实施例，对本发明的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
[0019]如图1至图6所示，本发明的新型变速箱，包括动力分配箱和动力变速箱，动力分配箱包括动力分配箱壳体1、动力输入轴22、动力输入轴齿轮2、档位输入齿轮组和离合器输入轴组36，动力分配箱包括动力分配箱壳体9、动力输出轴23、动力输出轴齿轮10、档位变速齿轮组和离合器输出轴组37 ;档位输入齿轮组通过动力输入轴齿轮2与动力输入轴22传动相连，档位输入齿轮组同轴固定安装在离合器输入轴组36上，档位变速齿轮组通过动力输出轴齿轮10与动力输出轴23传动相连，档位变速齿轮组同轴固定安装在离合器输出轴组37上，离合器输入轴组36与离合器输出轴组37通过电磁离合器传动相连；本发明的变速箱，无需复杂的液压装置，也无需复杂的活动换挡机构和活动的齿轮。换挡直接控制电磁离合器电源，需要何种档位，就接通相应的离合器的电源，简单方便，动力输出没有停滞的感觉，维修保养较为容易。
[0020]本发明的新型变速箱，电磁离合器包括输入轴端41、外转子42、电磁线圈43、内转子45和输出轴端46，输入轴端41同轴固定安装在外转子42上，输出轴端46同轴固定安装在内转子45上，内转子45在外转子42内相对转动，电磁线圈43设置在外转子42的外侧面；内转子和外转子均由不导磁材料制成，表面均匀间隔镶嵌剩磁小的磁性材料，电磁线圈未通电时，内转子和外转子可以分别自由转动，而电磁线圈通电后，在磁场的作用下，外转子带动内转子转动，进而实现力矩的传递，其中，这种力矩的传递与磁场的大小成正比；另夕卜，在某些大功率使用环境下，需要再内转子和外转子的表面上制造出通风散热沟槽，并在外转子的输入端安装散热风扇。
[0021]本发明的新型变速箱，还包括单片机，所述单片机与所述电磁线圈相连，并控制所述电磁线圈的通电状态；这样，可以实现单片机自动控制换挡。
[0022]本发明的新型变速箱，电磁离合器还包括外转子轴承47和内转子轴承44，外转子轴承47设置在外转子与内转子外侧面的相对滑动面，内转子轴承44设置在外转子与内转子底面的相对滑动面。
[0023]本发明的新型变速箱，档位输入齿轮组包括一档输入齿轮3、二档输入齿轮4、三档输入齿轮5、四档输入齿轮6、五档输入齿轮7和倒档输入齿轮8，离合器输入轴组36包括一档离合器输入轴24、二档离合器输入轴25、三档离合器输入轴26、四档离合器输入轴27、五档离合器输入轴28和倒档离合器输入轴29，一档输入齿轮3、二档输入齿轮4、三档输入齿轮5、四档输入齿轮6、五档输入齿轮7和倒档输入齿轮8分别同轴固定安装在一档离合器输入轴24、二档离合器输入轴25、三档离合器输入轴26、四档离合器输入轴27、五档离合器输入轴28和倒档离合器输入轴29上；档位变速齿轮组包括一档变速齿轮11、二档变速齿轮14、三档变速齿轮17、四档变速齿轮18、五档变速齿轮19和倒档变速齿轮20，离合器输出轴组37包括一档离合器输出轴30、二档离合器输出轴31、三档离合器输出轴32、四档离合器输出轴32、五档离合器输出轴34和倒档离合器输出轴35，一档变速齿轮11、二档变速齿轮14、三档变速齿轮17、四档变速齿轮18、五档变速齿轮19和倒档变速齿轮20分别同轴固定安装在一档离合器输出轴31、二档离合器输出轴32、三档离合器输出轴33、四档离合器输出轴34、五档离合器输出轴35和倒档离合器输出轴36 ;这样，动力分配部分米用I个输入端和发动机直接连接，6个输出端，一般车辆是5个前进挡和I个导车档，也可以是5个以上的前进挡和I个倒车档，本发明仅以5个前进挡和I个倒退档为例，但不局限于此种设计；动力变速箱部分相应地采用6个输入端，和I个输出端，输出端直接和车辆后桥连接；动力分配箱的6个输出端和动力变速箱6个输入端之间采用6个电磁离合器来连接，动力分配箱和动力变速箱内部的齿轮均无活动机构，齿轮与齿轮之间直接咬合，减少磨损，维护简便；另外，为了减少电磁离合器档位切换过程中的停滞感，同时平稳地变换速度，可以通过使用电磁离合器的滑差以获得连续的平稳之间速度来实现，离合器的滑差与离合器线圈的电流大小即磁场强度有关，由于离合器的动力输入和动力输出之间通过磁性而非物理摩擦相连，所以这样的离合器滑差不会对离合器产生物理磨损。
[0024]本发明的新型变速箱，档位变速齿轮组还包括一档过渡第一齿轮12、一档过渡第二齿轮13、二档过渡第一齿轮15、二档过渡第二齿轮16和倒档过渡齿轮21，一档变速齿轮11通过一档过渡第一齿轮12和一档过渡第二齿轮13与动力输出轴齿轮10传动相连，二档变速齿轮14通过二档过渡第一齿轮15和二档过渡第二齿轮16与动力输出轴齿轮10传动相连，倒档变速齿轮20通过倒档过渡齿轮21与动力输出轴齿轮10传动相连。
[0025]以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种新型变速箱，包括动力分配箱和动力变速箱，其特征在于，所述动力分配箱包括动力分配箱壳体(I)、动力输入轴(22)、动力输入轴齿轮(2)、档位输入齿轮组和离合器输入轴组(36)，所述动力分配箱包括动力分配箱壳体(9)、动力输出轴(23)、动力输出轴齿轮(10)、档位变速齿轮组和离合器输出轴组(37);所述档位输入齿轮组通过所述动力输入轴齿轮(2)与所述动力输入轴(22)传动相连，所述档位输入齿轮组同轴固定安装在所述离合器输入轴组(36)上，所述档位变速齿轮组通过所述动力输出轴齿轮(10)与所述动力输出轴(23)传动相连，所述档位变速齿轮组同轴固定安装在所述离合器输出轴组(37)上，所述离合器输入轴组(36)与离合器输出轴组(37)通过电磁离合器传动相连。2.如权利要求1所述的新型变速箱，其特征在于，所述电磁离合器包括输入轴端(41)、外转子(42)、电磁线圈(43)、内转子(45)和输出轴端(46)，所述输入轴端(41)同轴固定安装在所述外转子(42)上，所述输出轴端(46)同轴固定安装在所述内转子(45)上，所述内转子(45)在所述外转子(42)内相对转动，所述电磁线圈(43)设置在所述外转子(42)的夕卜侧面。3.如权利要求2所述的新型变速箱，其特征在于，还包括单片机，所述单片机与所述电磁线圈相连，并控制所述电磁线圈的通电状态。4.如权利要求2所述的新型变速箱，其特征在于，所述电磁离合器还包括外转子轴承(47)和内转子轴承(44)，所述外转子轴承(47)设置在所述外转子与所述内转子外侧面的相对滑动面，所述内转子轴承(44)设置在所述外转子与所述内转子底面的相对滑动面。5.如权利要求1所述的新型变速箱，其特征在于，所述档位输入齿轮组包括一档输入齿轮(3)、二档输入齿轮(4)、三档输入齿轮(5)、四档输入齿轮(6)、五档输入齿轮(7)和倒档输入齿轮(8)，所述离合器输入轴组(36)包括一档离合器输入轴(24)、二档离合器输入轴(25)、三档离合器输入轴(26)、四档离合器输入轴(27)、五档离合器输入轴(28)和倒档离合器输入轴(29)，所述一档输入齿轮(3)、二档输入齿轮(4)、三档输入齿轮(5)、四档输入齿轮(6)、五档输入齿轮(7)和倒档输入齿轮(8)分别同轴固定安装在所述一档离合器输入轴(24)、二档离合器输入轴(25)、三档离合器输入轴(26)、四档离合器输入轴(27)、五档离合器输入轴(28)和倒档离合器输入轴(29)上； 所述档位变速齿轮组包括一档变速齿轮(11)、二档变速齿轮(14)、三档变速齿轮(17)、四档变速齿轮(18)、五档变速齿轮(19)和倒档变速齿轮(20)，所述离合器输出轴组(37)包括一档离合器输出轴(30)、二档离合器输出轴(31)、三档离合器输出轴(32)、四档离合器输出轴(32)、五档离合器输出轴(34)和倒档离合器输出轴(35)，所述一档变速齿轮(11)、二档变速齿轮(14)、三档变速齿轮(17)、四档变速齿轮(18)、五档变速齿轮(19)和倒档变速齿轮(20)分别同轴固定安装在所述一档离合器输出轴(31)、二档离合器输出轴(32)、三档离合器输出轴(33)、四档离合器输出轴(34)、五档离合器输出轴(35)和倒档离合器输出轴(36)。6.如权利要求4所述的新型变速箱，其特征在于，所述档位变速齿轮组还包括一档过渡第一齿轮(12)、一档过渡第二齿轮(13)、二档过渡第一齿轮(15)、二档过渡第二齿轮(16)和倒档过渡齿轮(21)，所述一档变速齿轮(11)通过所述一档过渡第一齿轮(12)和一档过渡第二齿轮(13)与所述动力输出轴齿轮(10)传动相连，所述二档变速齿轮(14)通过所述二档过渡第一齿轮(15)和二档过渡第二齿轮(16)与所述动力输出轴齿轮(10)传动相连，所述倒档变速齿轮(20)通过所述倒档过渡齿轮(21)与所述动力输出轴齿轮(10)传动相连。
【文档编号】F16H3/087GK105889426SQ201410785196
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2014年12月18日
【发明人】曾艺
【申请人】曾艺