人力杠杆摇臂液压传动双驱动变速动力装置的制造方法
【专利摘要】本发明涉及一种人力杠杆摇臂液压传动双驱动变速动力装置，包括杠杆摇臂、总泵、液压变速器、一号分泵、二号分泵、一号齿轮箱、二号齿轮箱、杠杆摇臂回位簧、杠杆摇臂与杠杆摇臂支架固定轴、杠杆摇臂支架、总泵高压油管、一号分泵高压油管、二号分泵高压油管、指拨、杠杆摇臂手柄、指拨抽芯拉线、低压溢油管，采用总泵总行程储油量体积等于一号分泵总行程储油量体积剩余二号分泵总行程储油量体积、液压变速器的总泵来油孔与去二号分泵出油孔常通和指拨抽芯拉线控制去一号分泵出油孔大小的方法使输出轴变速，技术效果是结构简单，更容易实现标准化，模块化维修及量产，可以灵活的安装在两轮、三轮、四轮履带人力车辆、竞速车辆及游乐健身器械充当动力。
【专利说明】
人力杠杆摇臂液压传动双驱动变速动力装置
技术领域
[0001]本发明涉及一种机械传动装置，特别涉及一种人力杠杆摇臂液压传动双驱动变速动力装置。
【背景技术】
[0002]现在以人力驱动的车辆动力装置大多都是以脚蹬曲柄带动轮盘以链条传动或以蓄电池作为动力，首先传动链条作为动力的车辆局限与腿脚部位的布置不可能过大的加长曲柄的长度，与离地间隙。加上链条传动本身所需额外功耗损失了许多人力，链条传动必须平直的特点更制约了需要设计折叠车辆的折叠点位。用蓄电池作为动力的车辆省去了人力，却使车辆本身增加了许多重量和复杂零配件和电路，使维修和量产复杂化，尤其是行驶里程的限制不得已重复加装蓄电池更加加重了电动车的质量。蓄电池的后续处理所耗费的人功，钱财及监管成本加大，其实并不环保。
【发明内容】
[0003]鉴于现有技术存在的问题，本发明提供一种动力装置，通过尽量合理加长杠杆摇臂动力臂及去除了链条系统和电动系统，比链条传动系统更加省力，比电动系统更加简便，清洁环保，没有里程限制，通过性更强。可以按设计人力折叠车辆的需要选择随意的折叠点位，使人的安全更加可靠。具体技术方案是，一种人力杠杆摇臂液压传动双驱动变速动力装置，包括杠杆摇臂、总栗、液压变速器、一号分栗、二号分栗、一号齿轮箱、二号齿轮箱、杠杆摇臂回位簧、杠杆摇臂与杠杆摇臂支架固定轴、杠杆摇臂支架、总栗高压油管、一号分栗高压油管、二号分栗高压油管、指拨、杠杆摇臂手柄、指拨抽芯拉线、低压溢油管，其特征在于:的杠杆摇臂包括杠杆支架固定孔、杠杆支架固定轴、总栗轴承、杠杆摇臂回位极限限制块、杠杆摇臂固定轴、杠杆摇臂体、总栗轴承固定孔，杠杆摇臂体、杠杆摇臂回位极限限制块、杠杆摇臂手柄为整体焊接件，其中杠杆摇臂手柄固定于杠杆摇臂体顶端部，杠杆摇臂回位极限限制块固定于杠杆摇臂体下部上端面，总栗轴承套于杠杆摇臂固定轴上并固定于总栗轴承固定孔内，使总栗轴承突出杠杆摇臂体内侧端面;的总栗包括总栗活塞回位簧、总栗活塞密封圈、油封、总栗活塞回位回油槽、总栗活塞、总栗活塞头、内卡环、杠杆摇臂回位簧、总栗油杯盖、总栗低压溢油管接口、总栗体、活塞回位回油孔、总栗活塞进油孔、总栗出油口、总栗与杠杆摇臂支架安装孔、总栗与杠杆摇臂支架连接板，总栗活塞为圆柱体，在总栗活塞上有一个与总栗活塞中心线平行的总栗活塞回位回油槽，总栗活塞密封圈、油封套在总栗活塞上，总栗体内有阶梯通孔，通孔下端称总栗出油口，在总栗体的外侧面有连体总栗油杯，在连体总栗油杯内的总栗体的外侧面至阶梯通孔有上下平行的活塞回位回油孔、总栗活塞进油孔，在总栗油杯盖中心处有总栗低压溢油管接口，总栗油杯盖旋紧在总栗油杯上，总栗体的外圆柱面有凸台为总栗与杠杆摇臂支架连接板，上有总栗与杠杆摇臂支架安装孔，卡环卡于总栗体的内孔卡槽内，杠杆总栗活塞回位簧置于总栗体的有阶梯通孔内，总栗活塞伸出总栗体外的部分套有杠杆摇臂回位簧，总栗活塞头丝扣连接旋入总栗活塞的上端，使杠杆摇臂回位簧固定于总栗活塞头与总栗与杠杆摇臂支架连接板之间；所述的液压变速器，包括总栗来油孔、去二号分栗出油孔、去一号分栗出油孔、分配滑阀、分配滑阀工艺孔螺丝堵、分配滑阀油封、分配滑阀回位簧、分配滑阀密封圈、滚珠、分配滑阀油封压板、分配滑阀控制压板、指拨抽芯拉线回位簧、指拨抽芯拉线、指拨抽芯拉线固定架、分配阀压板固定轴、分配阀压板活动轴、液压变速器安装螺丝孔、液压变速器体，液压变速器体有中心盲孔用于分配滑阀的滑道，底面至中心盲孔有三个间隔不等的互相平行的通孔分别为去一号分栗出油孔、总栗来油孔、去二号分栗出油孔，侧面有两个圆通孔为液压变速器安装螺丝孔，分配滑阀是一圆柱体、外表面有数个凹槽，分配滑阀密封圈套装在分配滑阀凹槽内，分配滑阀工艺孔螺丝堵固定于分配滑阀的顶端，分配滑阀油封、分配滑阀油封压板依次套固于分配滑阀另一端上，分配滑阀回位簧、分配滑阀依次置于液压变速器体中心盲孔内，滚珠镶嵌在分配滑阀的另一端顶部凹槽内，分配滑阀油封压板固定于液压变速器体上，分配滑阀控制压板用分配阀压板固定轴固定于液压变速器体可转动并压动滚珠和分配滑阀运动，指拨抽芯拉线固定架固定于液压变速器体上端面;所述的一号分栗、二号分栗是结构相同的两个分栗，分栗包括分栗活塞、分栗活塞油封、分栗活塞密封圈、放气螺丝、分栗活塞油封压紧螺丝、溢油低压油管接口、放气孔、分栗安装螺丝孔、分栗体、液压变速器来油孔、齿条与分栗活塞连接螺丝头，分栗体中心有一直通孔的液压变速器来油孔、正表面有分栗安装螺丝孔，侧表面至液压变速器来油孔有放气孔、溢油低压油管接口且互相平行，放气螺丝拧固于放气孔内，两个分栗活塞密封圈分别套装于分栗活塞的两个密封槽内，分栗活塞油封套于分栗活塞上，分栗活塞置于液压变速器来油孔内，分栗活塞油封压紧螺丝旋在分栗体上至顶紧分栗活塞油封;所述的一号齿轮箱、二号齿轮箱是结构相同的两个齿轮箱，一号齿轮箱包括单向超越离合器、齿条、齿条回位簧、倒转齿轮组、输出轴齿轮、输出轴固定螺杆、输出轴、倒转齿轮组轴、齿轮箱左右箱壳体组合孔、齿轮箱安装孔、分栗定位卡块、齿轮箱安装插孔、齿轮箱右壳体、齿轮箱左壳体，齿轮箱右壳体、齿轮箱左壳体上相对均有数个齿轮箱左右箱壳体组合螺孔、齿轮箱安装孔，输出轴齿轮、输出轴穿固在输出轴固定螺杆上、输出轴固定螺杆两端固定轴承并固定于齿轮箱右壳体内，使输出轴伸出齿轮箱左壳体外，倒转齿轮组套于固定在齿轮箱左壳体内的倒转齿轮组轴上，使倒转齿轮组和输出轴齿轮啮合在一起，齿条回位簧一端固定于齿条、另一端顶在齿轮箱右壳体内端面，单向超越离合器固定于齿轮箱右壳体、齿轮箱左壳体的轴承套内并分别与齿条、倒转齿轮组啮合在一起，齿轮箱右壳体、齿轮箱左壳体通过螺钉、齿轮箱左右箱壳体组合孔固定在一起，一号齿轮箱的齿条与一号分栗的齿条与分栗活塞连接螺丝头连接固定在一起;所述的单向超越离合器、包括主动齿轮、主动齿轮与通用自行车飞轮连接器、单向超越离合器大齿轮、通用自行车飞轮、通用自行车飞轮与单向超越离合器大齿轮固定螺丝、滚针轴承、滚针轴承，通用自行车飞轮用通用自行车飞轮与单向超越离合器大齿轮固定螺丝固定于单向超越离合器大齿轮内，主动齿轮与通用自行车飞轮连接器拧入通用自行车飞轮孔内，主动齿轮两端分别套滚针轴承、滚针轴承，固定于齿轮箱右壳体、齿轮箱左壳体的轴套内，使主动齿轮分别与倒转齿轮组、齿条啮合;所述的杠杆摇臂支架为整体件，上面有杠杆摇臂支架与杠杆摇臂固定安装孔、杠杆摇臂回位极限限位凸块、总栗与杠杆摇臂支架安装孔、转向轴、杠杆摇臂支架安装螺丝孔、杠杆摇臂支架体，杠杆摇臂用杠杆摇臂与杠杆摇臂支架固定轴通过杠杆摇臂支架与杠杆摇臂固定安装孔固定于杠杆摇臂支架上，总栗通过总栗与杠杆摇臂支架安装孔、总栗与杠杆摇臂支架安装孔用螺钉与杠杆摇臂支架固定，使总栗活塞头顶在杠杆摇臂的总栗轴承上、杠杆摇臂回位极限限制块顶在杠杆摇臂回位极限限位凸块上;所述的指拨固定于杠杆摇臂手柄上，指拨抽芯拉线一端固定于指拨内，另一端为指拨抽芯拉线的拉线抽芯，拉线抽芯置于指拨抽芯拉线固定架开口内、外套指拨抽芯拉线回位簧，依次穿过固定于液压变速器体上端的分配阀压板活动轴的孔、分配滑阀控制压板的孔固定于分配滑阀控制压板上;油路连接为，总栗出油口用总栗高压油管与液压变速器的总栗来油孔连接，液压变速器的去二号分栗出油孔、去一号分栗出油孔分别用一号分栗高压油管、二号分栗高压油管与一号分栗的液压变速器来油孔、二号分栗的液压变速器来油孔连接在一起，低压溢油管为三通管，两端分别插入一号分栗、二号分栗的溢油低压油管接口，第三端与总栗低压溢油管接口相连。
[0004]本发明的技术效果是结构简单，更容易实现标准化，模块化维修及量产，可以灵活的安装在两轮、三轮、四轮履带人力车辆、竞速车辆及游乐健身器械充当动力。
【附图说明】
[0005]图1是本发明的总装结构图；
图2是本发明的杠杆摇臂结构图；
图3是本发明的总栗结构剖面图；
图4是本发明的总栗活塞结构图；
图5是本发明的液压变速器结构立体图；
图6是本发明的液压变速器结构剖面图；
图7是本发明的分栗结构剖面图；
图8是本发明的分栗活塞结构图；
图9是本发明的齿轮箱分解图；
图10是本发明的齿轮箱结构剖面图；
图11是本发明的齿轮箱内单向超越离合器结构图；
图12是本发明的齿轮箱内单向超越离合器结构剖面图；
图13是本发明的杠杆摇臂支架结构立体图；
图14是本发明的实施例安装图。
【具体实施方式】
[0006]结合附图作进一步说明。
[0007]如图1所示，一种人力杠杆摇臂液压传动双驱动变速动力装置，包括杠杆摇臂1、总泵2、液压变速器3、一号分栗4、二号分栗4B、一号齿轮箱5、二号齿轮箱5B、杠杆摇臂回位簧7、杠杆摇臂与杠杆摇臂支架固定轴8、杠杆摇臂支架9、总栗高压油管10、一号分栗高压油管11、二号分栗高压油管11B、指拨12、指拨抽芯拉线14、低压溢油管15。
[0008]如图2所示，所述的杠杆摇臂I包括杠杆支架固定孔1-1、杠杆支架固定轴1-2、总栗轴承1-3、杠杆摇臂回位极限限制块1-4、杠杆摇臂固定轴1-5、杠杆摇臂体1-6、杠杆摇臂手柄1-7、总栗轴承固定孔1-8，杠杆摇臂体1-6、杠杆摇臂回位极限限制块1-4、杠杆摇臂手柄
1-7为整体焊接件，其中杠杆摇臂手柄1-7固定于杠杆摇臂体1-6顶端部，杠杆摇臂回位极限限制块1-4固定于杠杆摇臂体1-6下部上端面，总栗轴承1-3套于杠杆摇臂固定轴1-5上并固定于总栗轴承固定孔1-8内，使总栗轴承1-3突出杠杆摇臂体1-6内侧端面。
[0009]如图3所示，所述的总栗2包括总栗活塞回位簧2-1、总栗活塞密封圈2-2、油封2-3、总栗活塞回位回油槽2-4、总栗活塞2-5、总栗活塞头2-6、内卡环2-7、杠杆摇臂回位簧2-8、总栗油杯盖2-9、总栗低压溢油管接口 2-10、总栗体2-11、活塞回位回油孔2-12、总栗活塞进油孔2-13、总栗出油口 2-14、总栗与杠杆摇臂支架安装孔2-15、总栗与杠杆摇臂支架连接板2-16，总栗活塞2-5为圆柱体，在总栗活塞2-5上有一个与总栗活塞2-5中心线平行的总栗活塞回位回油槽2-4，总栗活塞密封圈2-2、油封2-3套入总栗活塞2-5上，总栗体2-11内有阶梯通孔，通孔下端称总栗出油口 2-14，在总栗体2-11的外侧面有连体总栗油杯2-17，在连体总栗油杯2-17内的总栗体2-11的外侧面至阶梯通孔有上下平行的活塞回位回油孔2-12、总栗活塞进油孔2-13，在总栗油杯盖2-9中心处有总栗低压溢油管接口 2-10，总栗油杯盖2-9旋紧在总栗油杯2-17上，总栗体2-11的外圆柱面有凸台为总栗与杠杆摇臂支架连接板2-16，上有总栗与杠杆摇臂支架安装孔2-15，卡环2-7卡于总栗体2-11的内孔卡槽内，杠杆总栗活塞回位簧2-1置于总栗体2-11的有阶梯通孔内，总栗活塞2-5伸出总栗体2-11外的部分套有杠杆摇臂回位簧2-8，总栗活塞头2-6丝扣连接旋入总栗活塞2-5的上端，使杠杆摇臂回位簧
2-8固定于总栗活塞头2-6与总栗与杠杆摇臂支架连接板2-16之间。
[0010]如图5、6所示，所述的液压变速器3，包括总栗来油孔3-1、去二号分栗出油孔3-2、去一号分栗出油孔3-3、分配滑阀3-4、分配滑阀工艺孔螺丝堵3-5、分配滑阀油封3-6、分配滑阀回位簧3-7、分配滑阀密封圈3-8、滚珠3-9、分配滑阀油封压板3-10、分配滑阀控制压板
3-11、指拨抽芯拉线回位簧3-12、指拨抽芯拉线14、指拨抽芯拉线固定架3-14、分配阀压板固定轴3-15、分配阀压板活动轴3-16、液压变速器安装螺丝孔3-17、液压变速器体3-18，液压变速器体3-18有中心盲孔用于分配滑阀3-4的滑道，底面至中心盲孔有三个间隔不等的互相平行的通孔分别为去一号分栗出油孔3-3、总栗来油孔3-1、去二号分栗出油孔3-2，侧面有两个圆通孔为液压变速器安装螺丝孔3-17，分配滑阀3-4是一圆柱体、外表面有数个凹槽，分配滑阀密封圈3-8套装在分配滑阀3-4凹槽内，分配滑阀工艺孔螺丝堵3-5固定于分配滑阀3-4的顶端，分配滑阀油封3-6、分配滑阀油封压板3-10依次套固于分配滑阀3-4另一端上，分配滑阀回位簧3-7、分配滑阀3-4依次置于液压变速器体3-18的盲孔内，滚珠3-9镶嵌在分配滑阀3-4的另一端顶部凹槽内，分配滑阀油封压板3-10固定于液压变速器体3-18上，分配滑阀控制压板3-11用分配阀压板固定轴3-15固定于液压变速器体3-18可转动并压动滚珠3-9和分配滑阀3-4运动，指拨抽芯拉线固定架3-14固定于液压变速器体3-18上端面。
[0011]如图7、8所示，所述的一号分栗4、二号分栗4B是结构相同的两个分栗，分栗4包括分栗活塞4-1、分栗活塞油封4-2、分栗活塞密封圈4-3、放气螺丝4-4、分栗活塞油封压紧螺丝4-5、溢油低压油管接口 4-6、放气孔4-7、分栗安装螺丝孔4-8、分栗体4-10、液压变速器来油孔4-11、齿条与分栗活塞连接螺丝头4-12，分栗体4-10中心有一直通孔的液压变速器来油孔4-11、正表面有分栗安装螺丝孔4-8，侧表面至液压变速器来油孔4-11有放气孔4-7、溢油低压油管接口 4-6且互相平行，放气螺丝4-4拧固于放气孔4-7内，两个分栗活塞密封圈4-3分别套装于分栗活塞4-1的两个密封槽内，分栗活塞油封4-2套于分栗活塞4-1上，分栗活塞4-1置于液压变速器来油孔4-11内，分栗活塞油封压紧螺丝4-5旋在分栗体4-10上至顶紧分栗活塞油封4-2。
[0012]如图9、10、11、12所不，所述的一号齿轮箱5、二号齿轮箱5B是结构相同的两个齿轮箱，一号齿轮箱5包括单向超越离合器5-1、齿条5-2、齿条回位簧5-3、倒转齿轮组5-4、输出轴齿轮5-5、输出轴固定螺杆5-6、输出轴5-7、倒转齿轮组轴5-8、齿轮箱左右箱壳体组合孔5-10、齿轮箱安装孔5-11、分栗定位卡块5-12、齿轮箱安装插孔5-13、齿轮箱右壳体5_14、齿轮箱左壳体5-15，齿轮箱右壳体5-14、齿轮箱左壳体5-15上相对均有数个齿轮箱左右箱壳体组合螺孔5-10、齿轮箱安装孔5-11，输出轴齿轮5-5、输出轴5-7穿固在输出轴固定螺杆5-6上、输出轴固定螺杆5-6两端固定轴承并固定于齿轮箱右壳体5-14内，使输出轴5-7伸出齿轮箱左壳体5-15外，倒转齿轮组5-4套于固定在齿轮箱左壳体5-15内的倒转齿轮组轴5-8上，使倒转齿轮组5-4和输出轴齿轮5-5啮合在一起，齿条回位簧5-3—端固定于齿条5-2、另一端顶在齿轮箱右壳体5-14内端面，单向超越离合器5-1固定于齿轮箱右壳体5-14、齿轮箱左壳体5-15的轴承套内并分别与齿条5-2、倒转齿轮组5-4啮合在一起，齿轮箱右壳体5-14、齿轮箱左壳体5-15通过螺钉、齿轮箱左右箱壳体组合孔5-10固定在一起，一号齿轮箱5的齿条与一号分栗4的齿条与分栗活塞连接螺丝头4-12连接固定在一起;所述的单向超越离合器5-1、包括主动齿轮5-1-1、主动齿轮与通用自行车飞轮连接器5-1-2、单向超越离合器大齿轮5-1-3、通用自行车飞轮5-1-4、通用自行车飞轮与单向超越离合器大齿轮固定螺丝5-1-5、滚针轴承5-1-6、滚针轴承5-1-7，通用自行车飞轮5-1-4用通用自行车飞轮与单向超越离合器大齿轮固定螺丝5-1-5固定于单向超越离合器大齿轮5-1-3内，主动齿轮5-1-1与通用自行车飞轮连接器5-1-2拧入通用自行车飞轮5-1-4孔内，主动齿轮5-1-1两端分别套滚针轴承5-1-6、滚针轴承5-1-7，固定于齿轮箱右壳体5-14、齿轮箱左壳体5-15的轴套内，使主动齿轮5-1-1分别与倒转齿轮组5-4、齿条5-2啮合。
[0013]如图1、2、3、4、13所示，杠杆摇臂支架9为整体件，上面有杠杆摇臂支架与杠杆摇臂固定安装孔9-1、杠杆摇臂回位极限限位凸块9-2、总栗与杠杆摇臂支架安装孔9-3、转向轴9-4、杠杆摇臂支架安装螺丝孔9-5、杠杆摇臂支架体9-6，杠杆摇臂I用杠杆摇臂与杠杆摇臂支架固定轴8通过杠杆摇臂支架与杠杆摇臂固定安装孔9-1固定于杠杆摇臂支架9上，总栗2通过总栗与杠杆摇臂支架安装孔9-3、总栗与杠杆摇臂支架安装孔2-15用螺钉与杠杆摇臂支架9固定，使总栗活塞头2-6顶在杠杆摇臂I的总栗轴承1-3上、杠杆摇臂回位极限限制块
1-4顶在杠杆摇臂回位极限限位凸块9-2上。
[0014]如图1、5、6指拨12固定于杠杆摇臂手柄1-7上，指拨抽芯拉线14一端固定于指拨12内，另一端为指拨抽芯拉线14的拉线抽芯，拉线抽芯置于指拨抽芯拉线固定架3-14开口内、外套指拨抽芯拉线回位簧3-12，依次穿过固定于液压变速器体3-18上端的分配阀压板活动轴3-16的孔、分配滑阀控制压板3-11的孔固定于分配滑阀控制压板3-11上。
[0015]油路连接为，总栗出油口 2-14用总栗高压油管10与液压变速器3的总栗来油孔3-1连接，液压变速器3的去二号分栗出油孔3-2、去一号分栗出油孔3-3分别用一号分栗高压油管11、二号分栗高压油管IlB与一号分栗4的液压变速器来油孔4-11、二号分栗4B的液压变速器来油孔4-1IB连接在一起，低压溢油管15为三通管，两端分别插入一号分栗4、二号分栗4B的溢油低压油管接口 4-6，第三端与总栗低压溢油管接口 2-10相连。
[0016]液压变速器变速原理:
采用了一、总栗2总行程储油量体积=一号分栗4总行程储油量体积=二号分栗4B总行程储油量体积;二、液压变速器3的总栗来油孔3-1与去二号分栗出油孔3-2常通，三、通过搬动指拨12收紧和放松指拨抽芯拉线14，控制液压变速器3的分配滑阀3-4位置，来减少一号分栗4的供油量，加大二号分栗4B的供油量，通过改变供给一号分栗4和二号分栗4B不同的液压油分配量推动2个分栗活塞，两个齿轮箱内的齿条5-2产生不同的位移距离，使两个单向超越离合器产生不同的转速，转速快的输出轴变为主动轴实现变速，当分栗活塞4-1被推到极限位置时，被分栗油封压紧螺丝4-5挡住，分栗活塞极限位置回油孔4-7与低压溢油油管接口 4-6连通，分栗活塞密封圈4-3前的工作循环叠加的多余高压液压油通过低压溢油管15和总栗低压溢油管接口2-10完成泄压回到总栗2-11内，在总栗活塞2-5回到极位置限时，被内卡环2-7挡住，总栗活塞回位油槽2-4与活塞回位回油孔2-12连通，总栗活塞密封圈
2-2后面的液压油也回到总栗体2-11内，完成工作循环。
[0017] 实施例一
如图14所示，以自行车为例，将人力杠杆摇臂液压传动双驱动变速动力装置的一号齿轮箱5安装于自行车车架20-6的后拉叉20-5上，使输出轴5-7穿入自行车后轮中心孔固定成一体、二号齿轮箱5B安装于自行车的前叉20-4上，使输出轴5B-7穿入自行车前轮中心孔固定成一体，自行车车架20-6前端置于前叉20-4顶端，人力杠杆摇臂支架9置于自行车车架20-6顶端，用螺母将前叉20-4、车架20-6、人力杠杆摇臂支架9固定在一起，液压变速器3固定于车架20-6上，车架20-6的后拉叉20-5的叉头插入齿轮箱安装插孔5-13内并用螺钉固定。使用时，双手拉动杠杆摇臂I上的杠杆摇臂手柄13，轴承1-3压迫总栗活塞头2-6使总栗活塞2-5位移，挤压液压油从总栗出油口 2-14通过总栗高压油管10至液压变速器3的总栗来油孔3-1进液压变速器3的分配滑阀3-4。改变车速需要收紧或放松指拨，在杠杆摇臂I摇动频率不变的情况下，指拨抽芯拉线14收到最紧，此时，控制分配滑阀3-4，把去一号分栗出油孔3-3全开，去二号分栗出油孔3-2常开，一号分栗4、二号分栗4B，同步工作，由于总栗总行程储油量体积只有两个分栗总行程储油量体积的1/2，一号分栗4、二号分栗4B的活塞4-1推动2个齿轮箱内各自的齿条都只有1/2的行程，此自行车为双驱动，车速最慢扭力最大;根据车速需要适当放松指拨抽芯拉线14，指拨抽芯拉线回位簧3-12和分配滑阀回位簧3-7推动分配滑阀控制压板3-11以分配阀压板固定轴3-15做圆心转动，推动分配滑阀3-4，位移逐渐关闭去一号分栗出油孔3-3出油量逐渐减少，去二号分栗出油孔3-2常开，出油量逐渐增加。由于总栗2的总行程储油量体积只有两个分栗总行程储油量体积的1/2，一号分栗4活塞4-1，齿条5-2位移变小，二号分栗4B的活塞4-1和齿条5-2位移变大，一号齿轮箱5内的单向超越离合器5-1开始空转输出轴5-7逐渐变为从动轴，齿轮箱B内的单向超越离合器5-1转速加快，二号齿轮箱5B内的输出轴5-7逐渐变为主动轴，自行车加速；当指拨抽芯拉线14放到最松，此时分配滑阀3-4，把去一号分栗出油孔3-3完全封闭，一号分栗4的活塞4-1 一号齿轮箱5内的齿条5-2停止工作，齿轮箱5内的单向超越离合器5-1输出轴5-7空转，完全变为从动轴，由于总栗2的总行程储油量体积只有两个分栗的总行程储油量体积的1/2，去二号分栗出油孔3-2常开，总栗的总行程储油量体积的高压液压油全部进入二号分栗4B，二号分栗4B的活塞4-1，二号齿轮箱5B内活塞4-1，齿条5-2行程为I位移最大，单向超越离合器5-1转速最快，二号齿轮箱5B的输出轴5-7完全变为主动轴。此时自行车为单驱动，车速最快扭力最小。
【主权项】
1.一种人力杠杆摇臂液压传动双驱动变速动力装置，包括杠杆摇臂(I)、总栗(2)、液压变速器(3)、一号分栗(4)、二号分栗(4B)、一号齿轮箱(5)、二号齿轮箱(5B)、杠杆摇臂回位簧(7)、杠杆摇臂与杠杆摇臂支架固定轴(8)、杠杆摇臂支架(9)、总栗高压油管(10)、一号分栗高压油管(11)、二号分栗高压油管(11B)、指拨(12)、指拨抽芯拉线(14)、低压溢油管(15)，其特征在于:所述的杠杆摇臂(I)包括杠杆支架固定孔(1-1)、杠杆支架固定轴(1-2 )、总栗轴承(1-3)、杠杆摇臂回位极限限制块(1-4)、杠杆摇臂固定轴(1-5)、杠杆摇臂体(1-6)、杠杆摇臂手柄(1-7)、总栗轴承固定孔(1-8)，杠杆摇臂体(1-6)、杠杆摇臂回位极限限制块(1-4)、杠杆摇臂手柄(1-7)为整体焊接件，其中杠杆摇臂手柄(1-7)固定于杠杆摇臂体(1-6)顶端部，杠杆摇臂回位极限限制块(1-4)固定于杠杆摇臂体(1-6)下部上端面，总栗轴承(1-3)套于杠杆摇臂固定轴(1-5)上并固定于总栗轴承固定孔(1-8)内，使总栗轴承(1-3)突出杠杆摇臂体(1-6)内侧端面;所述的总栗(2)包括总栗活塞回位簧(2-1)、总栗活塞密封圈(2-2)、油封(2-3)、总栗活塞回位回油槽(2-4)、总栗活塞(2-5)、总栗活塞头(2-6)、内卡环(2-7)、杠杆摇臂回位簧(2-8)、总栗油杯盖(2-9)、总栗低压溢油管接口(2-10)、总栗体(2-11)、活塞回位回油孔(2-12)、总栗活塞进油孔(2-13)、总栗出油口(2-14)、总栗与杠杆摇臂支架安装孔(2-15)、总栗与杠杆摇臂支架连接板(2-16)，总栗活塞(2-5)为圆柱体，在总栗活塞(2-5)上有一个与总栗活塞(2-5)中心线平行的总栗活塞回位回油槽(2-4)，总栗活塞密封圈(2-2)、油封(2-3)套入总栗活塞(2-5)上，总栗体(2-11)内有阶梯通孔，通孔下端称总栗出油口(2-14)，在总栗体(2-11)的外侧面有连体总栗油杯(2-17)，在连体总栗油杯(2-17)内的总栗体(2-11)的外侧面至阶梯通孔有上下平行的活塞回位回油孔(2-12)、总栗活塞进油孔(2-13)，在总栗油杯盖(2-9)中心处有总栗低压溢油管接口(2-10)，总栗油杯盖(2-9)旋紧在总栗油杯(2-17)上，总栗体(2-11)的外圆柱面有凸台为总栗与杠杆摇臂支架连接板(2-16)，上有总栗与杠杆摇臂支架安装孔(2-15)，卡环(2-7)卡于总栗体(2-11)的内孔卡槽内，杠杆总栗活塞回位簧(2-1)置于总栗体(2-11)的有阶梯通孔内，总栗活塞(2-5)伸出总栗体(2-11)外的部分套有杠杆摇臂回位簧(2-8)，总栗活塞头(2-6)丝扣连接旋入总栗活塞(2-5)的上端，使杠杆摇臂回位簧(2-8)固定于总栗活塞头(2-6)与总栗与杠杆摇臂支架连接板(2-16)之间;所述的液压变速器(3)，包括总栗来油孔(3-1)、去二号分栗出油孔(3-2)、去一号分栗出油孔(3-3)、分配滑阀(3-4)、分配滑阀工艺孔螺丝堵(3-5)、分配滑阀油封(3-6)、分配滑阀回位簧(3-7)、分配滑阀密封圈(3-8)、滚珠(3-9)、分配滑阀油封压板(3-10)、分配滑阀控制压板(3-11)、指拨抽芯拉线回位簧(3-12)、指拨抽芯拉线(14)、指拨抽芯拉线固定架(3-14)、分配阀压板固定轴(3-15)、分配阀压板活动轴(3-16)、液压变速器安装螺丝孔(3-17)、液压变速器体(3-18)，液压变速器体(3-18)有中心盲孔用于分配滑阀(3-4)的滑道，底面至中心盲孔有三个间隔不等的互相平行的通孔分别为去一号分栗出油孔(3-3)、总栗来油孔(3-1)、去二号分栗出油孔(3-2)，侧面有两个圆通孔为液压变速器安装螺丝孔(3-17)，分配滑阀(3-4)是一圆柱体、外表面有数个凹槽，分配滑阀密封圈(3-8)套装在分配滑阀(3-4)凹槽内，分配滑阀工艺孔螺丝堵(3-5)固定于分配滑阀(3-4)的顶端，分配滑阀油封(3-6)、分配滑阀油封压板(3-10)依次套固于分配滑阀(3-4)另一端上，分配滑阀回位簧(3-7)、分配滑阀(3-4)依次置于液压变速器体(3-18)中心盲孔内，滚珠(3-9)镶嵌在分配滑阀(3-4)的另一端顶部凹槽内，分配滑阀油封压板(3-10)固定于液压变速器体(3-18)上，分配滑阀控制压板(3-11)用分配阀压板固定轴(3-15)固定于液压变速器体(3-18)可转动并压动滚珠(3-9)和分配滑阀(3-4)运动，指拨抽芯拉线固定架(3-14)固定于液压变速器体(3-18)上端面;所述的一号分栗(4)、二号分栗(4B)是结构相同的两个分栗，分栗(4)包括分栗活塞(4-1)、分栗活塞油封(4-2)、分栗活塞密封圈(4-3)、放气螺丝(4-4)、分栗活塞油封压紧螺丝(4-5)、溢油低压油管接口(4-6)、放气孔(4-7)、分栗安装螺丝孔(4-8)、分栗体(4-10)、液压变速器来油孔(4-11)、齿条与分栗活塞连接螺丝头(4-12)，分栗体(4-10)中心有一直通孔的液压变速器来油孔(4-11)、正表面有分栗安装螺丝孔(4-8)，侧表面至液压变速器来油孔(4-11)有放气孔(4-7)、溢油低压油管接口(4-6)且互相平行，放气螺丝(4-4)拧固于放气孔(4-7)内，两个分栗活塞密封圈(4-3)分别套装于分栗活塞(4-1)的两个密封槽内，分栗活塞油封(4-2)套于分栗活塞(4-1)上，分栗活塞(4-1)置于液压变速器来油孔(4-11)内，分栗活塞油封压紧螺丝(4-5)旋在分栗体(4-10)上至顶紧分栗活塞油封(4-2);所述的一号齿轮箱(5)、二号齿轮箱(5B)是结构相同的两个齿轮箱，一号齿轮箱(5)包括单向超越离合器(5-1)、齿条(5-2)、齿条回位簧(5-3)、倒转齿轮组(5-4)、输出轴齿轮(5-5 )、输出轴固定螺杆(5-6 )、输出轴(5-7 )、倒转齿轮组轴(5-8 )、齿轮箱左右箱壳体组合孔(5-10)、齿轮箱安装孔(5-11)、分栗定位卡块(5-12)、齿轮箱安装插孔(5-13)、齿轮箱右壳体(5-14)、齿轮箱左壳体(5-15)，齿轮箱右壳体(5-14)、齿轮箱左壳体(5-15)上相对均有数个齿轮箱左右箱壳体组合螺孔(5-10)、齿轮箱安装孔(5-11)，输出轴齿轮(5-5)、输出轴(5-7)穿固在输出轴固定螺杆(5-6)上、输出轴固定螺杆(5-6)两端固定轴承并固定于齿轮箱右壳体(5-14)内，使输出轴(5-7)伸出齿轮箱左壳体(5-15)外，倒转齿轮组(5-4)套于固定在齿轮箱左壳体(5-15)内的倒转齿轮组轴(5-8)上，使倒转齿轮组(5-4)和输出轴齿轮(5-5)嗤合在一起，齿条回位簧(5-3)—端固定于齿条(5-2)、另一端顶在齿轮箱右壳体(5-14)内端面，单向超越离合器(5-1)固定于齿轮箱右壳体(5-14)、齿轮箱左壳体(5-15)的轴承套内并分别与齿条(5-2)、倒转齿轮组(5-4)啮合在一起，齿轮箱右壳体(5-14)、齿轮箱左壳体(5-15)通过螺钉、齿轮箱左右箱壳体组合孔(5-10)固定在一起，一号齿轮箱(5)的齿条与一号分栗(4)的齿条与分栗活塞连接螺丝头(4-12)连接固定在一起;所述的单向超越离合器(5-1)、包括主动齿轮(5-1-1)、主动齿轮与通用自行车飞轮连接器(5-1-2)、单向超越离合器大齿轮(5-1-3)、通用自行车飞轮(5-1-4)、通用自行车飞轮与单向超越离合器大齿轮固定螺丝(5-1-5)、左滚针轴承(5-1-6)、右滚针轴承(5-1-7)，通用自行车飞轮(5-1-4)用通用自行车飞轮与单向超越离合器大齿轮固定螺丝(5-1-5)固定于单向超越离合器大齿轮(5-1-3)内，主动齿轮(5-1-1)与通用自行车飞轮连接器(5-1-2)拧入通用自行车飞轮(5-1-4)孔内，主动齿轮(5-1-1)两端分别套左滚针轴承(5-1-6)、右滚针轴承(5-1-7)，固定于齿轮箱右壳体(5-14)、齿轮箱左壳体(5-15)的轴套内，使主动齿轮(5-1-1)分别与倒转齿轮组(5-4)、齿条(5-2)啮合;所述的杠杆摇臂支架(9)为整体件，上面有杠杆摇臂支架与杠杆摇臂固定安装孔(9-1)、杠杆摇臂回位极限限位凸块(9-2)、总栗与杠杆摇臂支架安装孔(9-3)、转向轴(9-4)、杠杆摇臂支架安装螺丝孔(9-5)、杠杆摇臂支架体(9-6)，杠杆摇臂(I)用杠杆摇臂与杠杆摇臂支架固定轴(8)通过杠杆摇臂支架与杠杆摇臂固定安装孔(9-1)固定于杠杆摇臂支架(9)上，总栗(2)通过总栗与杠杆摇臂支架安装孔(9-3)、总栗与杠杆摇臂支架安装孔(2-15)用螺钉与杠杆摇臂支架(9)固定，使总栗活塞头(2-6)顶在杠杆摇臂(I)的总栗轴承(1-3)上、杠杆摇臂回位极限限制块(1-4)顶在杠杆摇臂回位极限限位凸块(9-2)上;所述的指拨(12)固定于杠杆摇臂手柄(1-7)上，指拨抽芯拉线(14)一端固定于指拨(12)内，另一端为指拨抽芯拉线(14)的拉线抽芯，拉线抽芯置于指拨抽芯拉线固定架(3-14)开口内、外套指拨抽芯拉线回位簧(3-12)，依次穿过固定于液压变速器体(3-18)上端的分配阀压板活动轴(3-16)的孔、分配滑阀控制压板(3-11)的孔固定于分配滑阀控制压板(3-11)上；油路连接为，总栗出油口(2-14)用总栗高压油管(10)与液压变速器(3)的总栗来油孔(3-1)连接，液压变速器(3)的去二号分栗出油孔(3-2)、去一号分栗出油孔(3-3)分别用一号分栗高压油管(11)、二号分栗高压油管(IlB)与一号分栗(4)的液压变速器来油孔(4-11)、二号分栗(4B)的液压变速器来油孔(4-11B)连接在一起，低压溢油管(15)为三通管，两端分别插入一号分栗(4)、二号分栗(4B)的溢油低压油管接口(4-6)，第三端与总栗低压溢油管接口(2-10)相连;油路连接为，总栗出油口(2-14)用总栗高压油管(10)与液压变速器(3)的总栗来油孔(3-1)连接，液压变速器(3)的去二号分栗出油孔(3-2)、去一号分栗出油孔(3-3)分别用一号分栗高压油管(11)、二号分栗高压油管(IlB)与一号分栗(4)的液压变速器来油孔(4-11)、二号分栗(4B)的液压变速器来油孔(4-11B)连接在一起，低压溢油管(15)为三通管，两端分别插入一号分栗(4)、二号分栗(4B)的溢油低压油管接口(4-6)，第三端与总栗低压溢油管接口(2-10)相连。
【文档编号】F16H47/06GK105927724SQ201610487557
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年6月29日
【发明人】苗春霖
【申请人】苗春霖