一种常开电磁阀的制作方法
【专利摘要】本发明涉及汽车制动防抱死系统和汽车车身电子稳定控制系统的技术领域，尤其涉及一种常开电磁阀。本发明提供的常开电磁阀包括阀座、阀连接套、流体阀块及单向阀密封关闭元件，阀座包括阀主密封座、阀座凸台和阀座底部；阀座凸台与阀连接套过盈配合联接，阀座底部与流体阀块过盈配合联接；阀连接套设有第一通道，阀座底部设有与第一通道连通的第二通道，单向阀密封关闭元件设于第二通道内。本申请中的阀座与阀连接套及流体阀块均直接通过过盈配合装配，无需设置阀座过渡件，避免了在电磁阀作业过程中因蠕变现象和液压冲击力而发生阀座过渡件松动现象，提高了电磁阀的使用性能和可靠性，也无需设置支脚等高度补偿密封件，降低了制造成本。
【专利说明】
_种常开电磁阀
技术领域
[0001]本发明涉及汽车制动防抱死系统和汽车车身电子稳定控制系统的技术领域，尤其涉及一种常开电磁阀，具体是一种能提高电磁阀性能和可靠性的常开电磁阀。
【背景技术】
[0002]目前，针对常开电磁阀的一种常规的结构及其固定联接形式如图1所示，其包括阀外壳12、阀连接套21、挺杆14、衔铁11、复位弹簧13以及阀座密封组件10。阀连接套21包含第一通道21-1，阀连接套21上端插入阀外壳12中并通过焊接、压接等方式固定，电磁阀通过阀外壳12的法兰凸缘12-1及镶嵌衬套15与流体阀块40的填密部位40-3固定联接并形成对外界环境的液压密封。阀连接套21的下端联接阀座密封组件10，阀座密封组件10包括阀座30及阀座过渡件23。阀座过渡件23包括阀座过渡件底部23-1、阀座过渡件凸台23-2及单向阀密封座26，阀座过渡件凸台23-2与阀座30配合联接形成阀座液压密封联接29，阀座过渡件底部23-1与流体阀块40配合联接形成阀座液压密封联接24。平滤网25位于单向阀密封关闭元件27的下方并与阀座过渡件底部23-1联接。
[0003]从图1可以看出，为确保提高阀座液压密封联接24及阀座液压密封联接29的可靠性，阀座过渡件23通常是塑料注塑成型的，且阀座过渡件23分别通过阀座过渡件凸台23-2与阀座30和阀座过渡件底部23-1与流体阀块40过盈配合联接形成密封，在低压力情况下，该过盈配合足以确保阀座液压密封联接24、29的可靠性，在高压力情况下，除了过盈配合，还需要有阀座过渡件凸台23-2和阀座过渡件底部23-1因高压力作用而径向变形往外紧贴阀座30和流体阀块40从而提高密封可靠性。然而，基于径向变形的需要，阀座过渡件凸台23-2和阀座过渡件底部23-1的壁厚通常是比较小的，过盈配合力不足以克服阀座过渡件23所承受的液压力冲击而避免轴向位移。为解决这一问题，通过在安装于阀座过渡件23下方的平滤网25上设置足够长的可压缩的多个支脚25-1来提供向上的作用于阀座过渡件23的支撑力，然而由于从上到下的一系列制造和安装误差均要通过支脚25-1的高度来补偿，实际设计的支脚压缩高度必须在满足相应的对阀座过渡件23的支撑力的对应长度的基础上增加补偿长度。即便如此，在将电磁阀压装入流体阀块40的过程中，同样是塑料材质的支脚25-1受压变形后不可避免地塑性变形产生飞边，飞边在液压力反复冲击作用下会脱落形成碎肩，遮挡平滤网25的过滤筛而减小电磁阀实际通流面积，碎肩还会倒流进入主缸通道40-2从而可能对制动主缸产生影响。更坏的情况是，在电磁阀长期作业中，相对硬度较大的金属材质，硬度小得多的塑料材质，在支脚25-1与流体阀块40接触处，由于很高的液压力的反复作用，会产生蠕变现象，使得支脚高度逐渐变小，当支脚25-1的弹性变形回弹不足以补偿蠕变量时，平滤网25将下移，阀座过渡件23将失去支撑而产生轴向位移，在反复的液压力上下冲击作用下，阀座过渡件凸台23-2与阀座过渡件底部23-1的密封面因摩擦损耗而尺寸变小，进而导致液压密封联接泄漏，尤其是在低压力情况下，由于没有径向变形的补偿这种泄漏非常严重，同时，受平滤网25支撑的单向阀密封关闭元件27的下限位置也会下移，导致单向阀失效。
【发明内容】
[0004](一)要解决的技术问题
[0005]本发明的目的是:提供一种能提高电磁阀性能和控制精度的常开电磁阀，以解决现有常开电磁阀需通过阀座过渡件分别与阀座及流体阀块固定联接，且由于阀座过渡件和平滤网的材质均为塑料，在电磁阀长期作业的过程中，阀座过渡件和平滤网均会因蠕变现象而产生轴向位移，伴随液压冲击力而导致密封面摩擦损耗、阀座液压密封联接泄漏、性能和可靠性降低的问题，同时在装配过程中平滤网底部的支脚极易发生塑性变形产生飞边并在液压力的反复冲击下脱落，进而造成塑料碎肩堵塞滤网的现象。
[0006](二)技术方案
[0007]为了解决上述技术问题，本发明提供了一种常开电磁阀，其包括阀座、阀连接套、流体阀块及单向阀密封关闭元件，所述阀座包括阀主密封座、阀座凸台和阀座底部;所述阀座凸台与所述阀连接套过盈配合联接，所述阀座底部与所述流体阀块过盈配合联接;所述阀连接套设有第一通道，所述阀座底部设有与所述第一通道连通的第二通道，所述单向阀密封关闭元件设于所述第二通道内。
[0008]其中，所述阀座底部对应于所述单向阀密封关闭元件设有平滤网，且所述阀座底部与所述平滤网的联接方式为铆压。
[0009]其中，所述平滤网的外边缘设有倒角结构，所述阀座底部设有多个与所述倒角结构配合联接的铆压点。
[0010]其中，还包括一端穿设于所述阀连接套，且与所述阀主密封座接触联接的挺杆。
[0011]其中，所述挺杆的底部设有主密封关闭元件，所述阀主密封座设有与所述主密封关闭元件配合联接的凹槽。
[0012]其中，所述单向阀密封关闭元件为密封钢球。
[0013]其中，所述第二通道内设置有与所述密封钢球配合的锥面，且所述第二通道与所述密封钢球构成一个单向阀通道。
[0014]其中，所述阀主密封座、阀座凸台及阀座底部一体成型。
[0015](三)有益效果
[0016]本发明的上述技术方案具有如下优点:本发明提供的常开电磁阀包括阀座、阀连接套、流体阀块及单向阀密封关闭元件，阀座包括阀主密封座、阀座凸台和阀座底部；阀座凸台与阀连接套过盈配合联接，阀座底部与流体阀块过盈配合联接；阀连接套设有第一通道，阀座底部设有与第一通道连通的第二通道，单向阀密封关闭元件设于第二通道内。在本发明提供的常开电磁阀中，阀座与阀连接套及流体阀块均直接通过过盈配合装配，无需设置阀座过渡件，从而可避免在电磁阀作业过程中因蠕变现象和液压冲击力而发生阀座过渡件松动现象，进而避免了阀座过渡件与阀座和阀座过渡件与流体阀块的液压密封联接处泄漏，大幅度地提高了电磁阀的使用性能和可靠性，实用性强，利于进行标准化生产及推广，另外因省略了阀座过渡件，无需设置支脚等高度补偿密封件，进而减少了加工零件的数量，降低了制造成本，经济性高。
【附图说明】
[0017]图1是现有技术中电磁阀的结构示意图；
[0018]图2是本发明一种常开电磁阀实施例的电磁阀结构不意图；
[0019]图3是本发明一种常开电磁阀实施例的阀座与平滤网铆压联接的结构示意图。
[0020]图中:10:阀座密封组件；11:衔铁；12:阀外壳；12-1:法兰凸缘；13:复位弹簧；14:挺杆；14-1:主密封关闭元件；15:镶嵌衬套;21:阀连接套;21-1:第一通道;22:环滤网；22-1:上部密封；22-2:下部密封;22-3:斜向配合面;23:阀座过渡件；23-1:阀座过渡件底部；23-2:阀座过渡件凸台；24、29:阀座液压密封联接;25:平滤网；25-1:支脚;25-2:沟槽结构；25-3:支撑面;25-4:倒角结构;26:单向阀密封座;27:单向阀密封关闭元件;28:第二通道；30:阀座;30-1:阀主密封座;30-2:阀座凸台；30-3:阀座底部;30_4:铆压点；31:阀座机械固定联接;40:流体阀块;40-1:轮缸通道;40-2:主缸通道;40-3:填密部位。
【具体实施方式】
[0021]为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0022]如图2至图3所示，本发明实施例提供的一种常开电磁阀，该常开电磁阀包括阀座30、阀连接套21、流体阀块40及单向阀密封关闭元件27，阀座30包括阀主密封座30_1、阀座凸台30-2和阀座底部30-3;阀座凸台30-2与阀连接套21过盈配合联接，阀座底部30-3与流体阀块40过盈配合联接；阀连接套21设有第一通道21-1，阀座底部30-3设有与第一通道21-1连通的第二通道28，单向阀密封关闭元件27设于第二通道28内。阀座30、阀连接套21及流体阀块40的材质均为金属，阀座30与阀连接套21及阀座30与流体阀块40之间均为金属同金属的过盈配合装配，强大的压装力能有效保证阀座30不会因为液压冲击而发生松动现象，避免了密封面摩擦损耗导致泄漏，大幅度地提高了常开电磁阀的性能和可靠性，也延长了常开电磁阀的使用寿命。优选地，在本实施例中，单向阀密封关闭元件27为密封钢球，密封钢球制作工艺简单且密封效果好，具体地，第二通道28与密封钢球为光滑接触，密封钢球的作用是在电磁阀作业时，由第二通道28和密封钢球构成一个单向阀通道，防止液压油产生泄露现象。区别于传统的常开电磁阀，无需设置阀座过渡件23，减少了加工零件的数量，降低了制造成本。
[0023]具体地，在本实施例中，优选地，阀座30及阀连接套21均采用钢材质制成；阀座凸台30-2的外轮廓和阀连接套21的凹槽通过过盈配合形成阀座机械固定联接31，其中，阀座凸台30-2可根据预承受冲击力来设计足够的壁厚强度，进而阀座机械固定联接31可以得到足够大的预紧力来抵抗电磁阀作业时的高液压力冲击和电磁力驱动衔铁11推动挺杆14向下运动时产生的冲击。
[0024]具体地，在本实施例中，流体阀块40材质为相对较软的铝合金，阀座底部30-3的外轮廓和流体阀块40的凹陷区通过过盈配合形成阀座液压密封联接24，由于流体阀块40材质为相对较软，与材质为相对较硬的阀座底部30-3形成的过盈配合，其液压密封效果是可靠的；同时，安装电磁阀时是自上而下压入流体阀块40的，所以阀座液压密封联接24会施加向上的作用力于阀座30上，辅助阀座机械固定联接31对阀座的紧固；通过过盈配合，进而保证了阀座30与流体阀块40间的密封性及联接可靠性。
[0025]进一步地，阀座底部30-3对应于单向阀密封关闭元件27设有平滤网25，且阀座底部30-3与平滤网25的联接方式为铆压，完全取消了传统滤网底部用来吸收制造公差的支脚25-1结构，从根本上规避了因装配造成的飞边在电磁阀作业过程中形成碎肩堵塞平滤网25的可能性。
[0026]具体地，平滤网25的外边缘设有倒角结构25-4，阀座底部30-3设有多个与倒角结构25-4配合联接的铆压点30-4，其中，铆压点30-4朝向倒角结构25_4设置，进而将平滤网25固定在阀座底部30-3上。
[0027]具体地，在电磁阀作业过程中，液压冲击力大部分由阀座30所承受，平滤网25仅需支撑单向阀密封关闭元件27和第二通道28的较小冲击力，这种多点铆压固定方式是有效且可靠的。同时，为了减小对平滤网25的冲击力及增大第二通道28的过流能力，在平滤网25上设置沟槽结构25-2。由此，不需要设置所谓的装配时可压缩支脚25-1来支撑平滤网25，避免了安装制造生成的塑料飞边脱落成碎肩覆盖平滤网25过滤筛从而造成对电磁阀过流能力的削弱及碎肩通过主缸通道40-2倒流进入制动主缸的影响。而且，平滤网25可以做成简单的扁平结构，单向阀密封关闭元件27的支撑面25-3与平滤网25端面共面，这样平滤网结构简化，降低零件成本的同时充分利用了电磁阀的安装空间。
[0028]进一步地，在本实施例中，流体阀块40上设有与第二通道28连通的轮缸通道40-1，且第一通道21-1与轮缸通道40-1之间安装有环滤网22;环滤网22与阀连接套21及流体阀块40的径向配合形成针对杂质颗粒物的上密封部位22-1，环滤网22与阀座30的径向配合形成针对杂质颗粒物的下密封部位22-2，且阀座底部30-3设有用于约束环滤网22轴向位移的斜向配合面22-3。
[0029]本申请提供的电磁阀还包括一端穿设于阀连接套21，且与阀主密封座30-1接触联接的挺杆14。在本实施例中，挺杆14位于阀连接套21的正中心位置，阀连接套21的内壁及挺杆14的表面均为光滑面，且阀连接套21与挺杆14之间留有间隙，可使得液压油通过间隙进入排油管，由此推动挺杆14在阀连接套21内进行上下运动。
[0030]进一步地，挺杆14的底部设有主密封关闭元件14-1，阀主密封座30-1设有与主密封关闭元件14-1配合联接的密封凹槽。在本实施例中，常态下，受到复位弹簧13的作用，挺杆14向上收缩，反之当常开电磁阀进行通电作业时，挺杆14向下运动直至主密封关闭元件14-1与阀主密封座30-1上的密封凹槽接触，挺杆14的上下移动实现了常开电磁阀的开关动作，进而达到了常开电磁阀控制主缸通道40-2与轮缸通道40-1液压通断的目的。其中，密封凹槽的形状可以为球体状也可以为锥体状。
[0031]具体地，第二通道28内设置有与密封钢球配合的锥面，且第二通道28与密封钢球构成一个单向阀通道。在本实施例中，在第二通道28上有同密封钢球相配合的锥面特征，在常开电磁阀作业时，密封钢球可沿第二通道28的轨迹进行上下滑动，由此构成一个单向阀通道。
[0032]优选地，为防止电磁阀作业过程中因液压冲击力而发生阀座松动现象，阀主密封座30-1、阀座凸台30-2及阀座底部30-3—体成型。
[0033]本发明提供的常开电磁阀的工作过程如下:通常情况下，汽车制动主缸建压，单向阀密封关闭元件27压向单向阀密封座26形成密封(单向阀关闭)，液压油从主缸通道40-2而来，通过阀主密封座30-1与主密封关闭元件14-1间的间隙进入与轮缸通道40-1连通的第一通道21-1，从而给制动轮缸建压实现制动；当制动主缸泄压，单向阀密封关闭元件27在压力差的作用下脱离单向阀密封座26朝着平滤网25运动(单向阀开启)，液压油回流通道比建压时进油通道多出了第二通道28;在建压状态下，当电磁线圈组件(图中未示出)通电后磁力驱动衔铁11推动挺杆14向下运动，主密封关闭元件14-1沉入阀主密封座30-1形成密封，实现电磁阀的阻断、密封功能。
[0034]综上所述，本发明提供的常开电磁阀包括阀座、阀连接套、流体阀块及单向阀密封关闭元件，阀座包括阀主密封座、阀座凸台和阀座底部；阀座凸台与阀连接套过盈配合联接，阀座底部与流体阀块过盈配合联接;阀连接套设有第一通道，阀座底部设有与第一通道连通的第二通道，单向阀密封关闭元件设于第二通道内。在本发明提供的常开电磁阀中，阀座与阀连接套及流体阀块均直接通过过盈配合装配，无需设置阀座过渡件，从而可避免在电磁阀作业过程中因蠕变现象和液压冲击力而发生阀座过渡件松动现象，进而避免了阀座过渡件与阀座和阀座过渡件与流体阀块的液压密封联接处泄漏，大幅度地提高了电磁阀的使用性能和可靠性，实用性强，利于进行标准化生产及推广，另外因省略了阀座过渡件，无需设置支脚等高度补偿密封件，进而减少了加工零件的数量，降低了制造成本，经济性高。
[0035]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制;尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
【主权项】
1.一种常开电磁阀，其特征在于:包括阀座(30)、阀连接套(21)、流体阀块(40)及单向阀密封关闭元件(27)，所述阀座(30)包括阀主密封座(30-1 )、阀座凸台(30-2)和阀座底部(30-3);所述阀座凸台(30-2)与所述阀连接套(21)过盈配合联接，所述阀座底部(30-3)与所述流体阀块(40)过盈配合联接;所述阀连接套(21)设有第一通道(21-1)，所述阀座底部(30-3)设有与所述第一通道(21-1)连通的第二通道(28)，所述单向阀密封关闭元件(27)设于所述第二通道(28)内。2.根据权利要求1所述的常开电磁阀，其特征在于:所述阀座底部(30-3)对应于所述单向阀密封关闭元件(27)设有平滤网(25)，且所述阀座底部(30-3)与所述平滤网(25)的联接方式为铆压。3.根据权利要求2所述的常开电磁阀，其特征在于:所述平滤网(25)的外边缘设有倒角结构(25-4)，所述阀座底部(30-3)设有多个与所述倒角结构(25-4)配合联接的铆压点(30-4)04.根据权利要求1所述的常开电磁阀，其特征在于:还包括一端穿设于所述阀连接套(21),且与所述阀主密封座(30-1)接触联接的挺杆(14)。5.根据权利要求4所述的常开电磁阀，其特征在于:所述挺杆(14)的底部设有主密封关闭元件(14-1)，所述阀主密封座(30-1)设有与所述主密封关闭元件(14-1)配合联接的凹槽。6.根据权利要求1至5任一项所述的常开电磁阀，其特征在于:所述单向阀密封关闭元件(27)为密封钢球。7.根据权利要求6所述的常开电磁阀，其特征在于:所述第二通道(28)内设置有与所述密封钢球配合的锥面，且所述第二通道(28)与所述密封钢球构成一个单向阀通道。8.根据权利要求1所述的常开电磁阀，其特征在于:所述阀主密封座(30-1)、阀座凸台(30-2)及阀座底部(30-3) 一体成型。
【文档编号】F16K31/06GK105972249SQ201610509946
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年6月30日
【发明人】吴阳年, 罗训强, 向世水, 梁伟, 覃赞文
【申请人】简式国际汽车设计（北京）有限公司