一种涡轮增压水管的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车零部件技术领域，涉及一种汽车发动机管道，特别是一种汽车涡轮增压器中的水管。
【背景技术】
[0002]随着汽车技术向着高速、经济、舒适的趋势发展，整车对发动机重量、体积要求越来越严格。为提高驾驶的舒适度和安全性，通常设置有整车的暖水供应系统，以保证暖风空调、防结冰装置等换热使用。另外，为减少排放污染，现在生产的汽车大都采用了排气再循环EGR技术，即将发动机在燃烧后排出气体的一部分分离出、并导入进气侧使其再度燃烧的技术。由此，在汽车发动机缸盖附近既有暖水供应系统的暖水管道，又有EGR技术排气管道，使得发动机缸盖附近管道纵横，需要较大的安装空间，并且，还可能使得发动机后端由于零件较多产生相互干涉。显然，现有技术发动机缸盖后暖水管、废气管安装存在着管道纵横，需要较大的安装空间，且易产生相互干涉等问题。
[0003]对于一些特殊场合，水管的管接头外径大于管体，现有技术中常用的方法是将外径较大的坯料进行车加工，管体外径进行车削，形成管接头。然而这种加工方式会导致加工时间长，效率低，并且非常浪费材料。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种制造方便，结构简单的涡轮增压水管。
[0005]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种涡轮增压水管，其特征在于，包括管体，所述的管体一端通过墩口形成向外凸起的管接头，所述的管接头内侧壁具有向内凹陷的环形凹口，所述的管体另一端设有环形台阶，所述的管接头壁厚与管体壁厚相同。
[0006]本涡轮增压水管前端通过管接头与其他管路连接，后端通过环形台阶与其他管路连接，前端的管接头外径要大于管体外径，现有技术中通过大外径的管道进行车削加工会导致材料浪费加工效率低，但是管体内壁平滑无过渡。而本技术方案通过墩口直接在管体上形成扩口状的管接头，其内壁形成一环形凹口，管接头处的壁厚与管体相同，不需要进行车削加工，墩口速度快效率高，同样能起到与外界管路进行连接的目的。
[0007]在上述的涡轮增压水管中，所述的管接头和管体壁厚为2.4mm。
[0008]在上述的涡轮增压水管中，所述的管接头宽度为7mm。
[0009]在上述的涡轮增压水管中，所述的管接头外径为34mm。
[0010]在上述的涡轮增压水管中，所述的环形台阶端部设有倒角。
[0011 ] 在上述的涡轮增压水管中，所述的管体外侧通过镀锌处理形成外保护层。
[0012]在上述的涡轮增压水管中，所述的管体内壁通过镀镍处理形成内保护层。
[0013]与现有技术相比，本涡轮增压水管通过墩口形成管接头，其加工效率高，并且节约材料，在保证水管使用强度和性能要求的前提下，节约了生产成本，降低了生产难度。
【附图说明】
[0014]图1是本涡轮增压水管的剖视结构示意图。
[0015]图中，1、管体；2、管接头；3、环形凹口 ；4、环形台阶。
【具体实施方式】
[0016]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0017]如图1所示，本涡轮增压水管包括管体1，所述的管体I 一端通过墩口形成向外凸起的管接头2，所述的管接头2内侧壁具有向内凹陷的环形凹口 3，所述的管体I另一端设有环形台阶4，所述的管接头2壁厚与管体I壁厚相同，管接头2和管体I壁厚为2.4mm,管接头2宽度为7mm，管接头2外径为34mm，管体I外径为31.8mm，环形台阶4端部设有倒角，用于与外接管道连接时做导向作用。为增强水管使用寿命，管体I外侧通过镀锌处理形成外保护层，管体I内壁通过镀镍处理形成内保护层。
[0018]本涡轮增压水管前端通过管接头2与其他管路连接，后端通过环形台阶4与其他管路连接，前端的管接头2外径要大于管体I外径，现有技术中通过大外径的管道进行车削加工会导致材料浪费加工效率低，但是管体I内壁平滑无过渡。而本技术方案通过墩口直接在管体I上形成扩口状的管接头2，其内壁形成一环形凹口 3，管接头2处的壁厚与管体I相同，不需要进行车削加工，墩口速度快效率高，同样能起到与外界管路进行连接的目的。
[0019]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
【主权项】
1.一种涡轮增压水管，其特征在于，包括管体，所述的管体一端通过墩口形成向外凸起的管接头，所述的管接头内侧壁具有向内凹陷的环形凹口，所述的管体另一端设有环形台阶，所述的管接头壁厚与管体壁厚相同。
2.根据权利要求1所述的涡轮增压水管，其特征在于，所述的管接头和管体壁厚为2.4mm0
3.根据权利要求2所述的涡轮增压水管，其特征在于，所述的管接头宽度为7mm。
4.根据权利要求1或2或3所述的涡轮增压水管，其特征在于，所述的管接头外径为34mm0
5.根据权利要求1或2或3所述的涡轮增压水管，其特征在于，所述的环形台阶端部设有倒角。
6.根据权利要求1或2或3所述的涡轮增压水管，其特征在于，所述的管体外侧通过镀锌处理形成外保护层。
7.根据权利要求6所述的涡轮增压水管，其特征在于，所述的管体内壁通过镀镍处理形成内保护层。
【专利摘要】本实用新型涉及一种涡轮增压水管，属于汽车零部件技术领域，它解决了现有技术中水管加工效率低，浪费材料的问题。本涡轮增压水管包括管体，所述的管体一端通过墩口形成向外凸起的管接头，管接头内侧壁具有向内凹陷的环形凹口,管体另一端设有环形台阶,管接头壁厚与管体壁厚相同。本涡轮增压水管通过墩口形成管接头，其加工效率高，并且节约材料，在保证水管使用强度和性能要求的前提下，节约了生产成本，降低了生产难度。
【IPC分类】F16L25-10
【公开号】CN204459550
【申请号】CN201520063937
【发明人】屠国品, 史谦, 颜特君
【申请人】浙江锦安汽车零部件有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2015年1月29日