一种离合器操纵机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及离合器的操纵机构，尤其涉及气压助力液压式离合器的操纵机构。
【背景技术】
[0002]离合器一般布置在发动机与变速器之间，用来切断或接合动力的传递。其主要功用是:在起步时将发动机与传动系平顺地接合，使汽车平稳起步；在在换档时，将发动机与传动系迅速彻底分离，减少变速器中齿轮间的冲击，以便换档；在工作过程中受到过大载荷时，靠离合器打滑保护传动系，防止零部件因过载而损坏。为了使驾驶员能够方便操纵离合器，车辆上装有离合器的操纵机构。通常的离合器操纵机构为机械式，在操纵过程中操纵力较大，并且如果发动机后置，操纵干系布置复杂、机构关节点多、摩擦损失大，当车架或车身基础件变形后，将影响杆系的运动和正常工作。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种离合器的操纵机构，以解决现有技术中操纵过程中操纵力较大，布置复杂，特别适合发动机后置的大客车。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:一种离合器的操纵机构，包括助力分栗、液压主油缸、踏板操纵机构，其中，踏板操纵机构布置在驾驶室，液压主油缸与踏板操纵机构相连，助力分栗布置在离合器旁控制离合器分离拨叉。液压主油缸与助力分栗通过液压油管连接。通过驾驶员对踏板操纵机构的控制，使得液压主油缸中的液压油进一步控制助力分栗，从而控制离合器的分离。
[0005]进一步，踏板操纵机构应设有弹簧装置，保证踏板操纵机构有自动恢复的能力。
[0006]进一步，选用合适的液压主油缸缸径和助力分栗缸径，以保证合适的操纵踏板力。
[0007]进一步，助力分栗设有复位弹簧及气助力机构，以方便驾驶员操纵。
【附图说明】
[0008]附图用来提供对本实用新型实施方案的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中:
[0009]图1为图示出的踏板操纵机构；
[0010]图2为图示出的离合器操纵机构；
【具体实施方式】
[0011]以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，在下文中彼此类似的零件以相同的附图标记标示。
[0012]图1示出具有踏板1、弹簧2、推杆3、液压主油缸4及储油罐11组成的踏板操纵机构01。当驾驶员踩下踏板I后，进过踏板臂将力传到推杆3上，实现推杆3向里压液压主油缸4，推动液压主油缸4内部的油传入助力分栗中，当液压主油缸4中的油减少时，由储油罐11中的油补偿。当驾驶员松开踏板，踏板I通过弹簧2恢复原始位置。
[0013]图2示出离合器操纵机构。若要离合器分离，踏下踏板1，主缸推杆2推动主缸活塞右移，液压油通过液压管路进入助力分栗进油口 9，推动液压活塞8右移；与此同时.液压油打开进气口 6(图中未示出)，压缩空气进入，通过气管5进入助力分栗气缸活塞10的左腔，推动气缸活塞10、液压活塞8和助力分栗推杆7右移，并通过分离拨叉臂推动分离轴承和分离杠杆，使离合器分离(图中未示出)。此时施加在助力分栗推扦上的力是气缸活塞和液压活塞的推力之和。相应的，松开离合器踏板时，液压油返回主缸，进气口 6关闭.在复位弹簧的作用下，活塞与助力分栗推杆都回到原位，从而使离合器接合，此时气缸活塞10左腔的压缩空气从排气口排出。由此实现了控制离合器分离力的轻便性能，并且液压主油缸与助力分栗之间无需其他杆系连接，只需通过钢管或尼龙软管连接，并注满液压油即可，对离合器操纵机构的布置特别是发动机后置式大客车离合器操纵机构的布置简单方便，易于维修。
[0014]附图标记列表
[0015]01踏板操纵机构
[0016]I 踏板
[0017]2 弹簧
[0018]3 推杆
[0019]4液压主油缸
[0020]5 气管
[0021]6 进气口
[0022]7助力分栗推杆
[0023]8液压活塞
[0024]9助力分栗进油口
[0025]10助力分栗气缸活塞
[0026]11储油罐
【主权项】
1.一种离合器操纵机构，包括助力分栗、液压主油缸、踏板操纵机构，其特征在于，踏板操纵机构布置在驾驶室，液压主油缸与踏板操纵机构相连，助力分栗布置在离合器旁控制离合器分离拨叉；液压主油缸与助力分栗通过液压油管连接；通过驾驶员对踏板操纵机构的控制，使得液压主油缸中的液压油进一步控制助力分栗，从而控制离合器的分离。2.根据权利要求1所述的离合器操纵机构，其特征在于，踏板操纵机构设有弹簧装置，保证踏板操纵机构有自动恢复的能力。3.根据权利要求1-2任意一项所述的离合器操纵机构，其特征在于，助力分栗设有复位弹簧及气助力机构，以方便驾驶员操纵。
【专利摘要】一种离合器操纵机构，包括助力分泵、液压主油缸、踏板操纵机构，其中，踏板操纵机构布置在驾驶室，液压主油缸与踏板操纵机构相连，助力分泵布置在离合器旁控制离合器分离拨叉。液压主油缸与助力分泵通过液压油管连接。通过驾驶员对踏板操纵机构的控制，使得液压主油缸中的液压油进一步控制助力分泵，从而控制离合器的分离。
【IPC分类】F16D48/04
【公开号】CN204805385
【申请号】CN201520018479
【发明人】杨超, 高贺, 孙向东, 王凯, 孟宪任
【申请人】北京北方华德尼奥普兰客车股份有限公司
【公开日】2015年11月25日
【申请日】2015年1月9日