离合器操纵阻尼机构及采用该机构的离合拉索组件的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及离合器操纵机构，尤其是离合器操纵阻尼机构及采用该机构的离合拉索组件。
【背景技术】
[0002]现有手动档汽车带有离合器踏板，离合器踏板的操纵需要一定的技术，我们经常能看到刚上车的新手和对离合器操作不熟练者起步三点头、熄火现象，尤其在等红灯的路口，让人好不着急。
[0003]本【实用新型内容】
[0004]为解决上述缺陷，本实用新型在离合器操纵机构中设有阻尼机构，该阻尼机构能在离合踏板被踏下迅速松开后，自动实现“两快、两慢、一停顿”。
[0005]本实用新型解决其问题所采用的基本方案是:离合器操纵阻尼机构，包括固定件，离合器操纵件，还包括曲面壁，阻尼器，所述固定件上设有阻尼器，离合器操纵件上设有曲面壁，阻尼器的伸缩端与曲面壁滑动接触；
[0006]或所述固定件上设有曲面壁，离合器操纵件上设有阻尼器，阻尼器的伸缩端与曲面壁滑动接触。
[0007]进一步将所述阻尼器的伸缩端设有滚轮，滚轮与曲面壁滚动接触。
[0008]本实用新型的第二个目的在于提供一种离合拉索组件，具有阻尼机构，采用上述任一阻尼机构，拉索线芯与固定件连接，拉索护管与操纵件连接。
[0009]本实用新型的工作原理是:在踏下离合踏板后，迅速将离合踏板松开，在离合器进入接合状态前，阻尼器虽与曲面壁滑动，但相对距离不变，阻尼器伸缩端不动作，无阻尼，离合器快速进入即将接合状态(快)；
[0010]在离合器进入即将接合状态时，阻尼器的伸缩端被曲面壁推压，阻尼器的阻尼作用使曲面壁向下运动的速度放缓(慢)；
[0011]在离合器进入半联动状态时，曲面壁的斜率进一步增大，阻尼器的阻尼作用使曲面壁向下运动的速度进一步放缓(停顿)；
[0012]在离合器完全接合前，曲面斜率减小，阻尼器的阻尼作用使曲面壁向下运动的速度在很缓慢的基础上稍微加快(慢)；
[0013]在离合器完全接合后，阻尼器虽与曲面壁滑动，但相对距离不变，阻尼器伸缩端不动作，无阻尼，离合器快速回到初始状态(快)；
[0014]从而在离合踏板被松开后自动实现(两快、两慢、一停顿)。
[0015]本实用新型的有益效果是:通过在离合器操纵机构中加入阻尼器及曲面壁，使离合器实现自动平稳接合，以帮助刚上车的新手和离合器操作不熟练者。且结构简单，成本低廉，对于现有汽车来说，只需更换一根带阻尼装置的离合拉索组件，就能实现自动松离合。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型离合器处于半联动状态(停顿)的示意图。
[0017]图2为本实用新型离合器处于完全分离状态(快)的示意图。
[0018]图中，I固定件，2操纵件，3阻尼器，4曲面壁，5滚轮，6拉索线芯，7拉索护管，8滚轮。
【具体实施方式】
[0019]如图1所示，固定件I上设有阻尼器3，操纵件2上设有曲面壁4并设有滚轮8，滚轮8与固定件I滚动接触，阻尼器3的伸缩端设有滚轮5，滚轮5与曲面壁4的中段相接触，拉索护管7与固定件I连接，拉索线芯6与操纵件2连接。此时离合器处于半联动状态。
[0020]如图2所示，固定件I上设有曲面壁4，操纵件2上设有阻尼器3并绕固定件I摆动，阻尼器3的伸缩端设有滚轮5，滚轮5与曲面壁4的上段相接触。此时离合器处于完全分离状态。
【主权项】
1.离合器操纵阻尼机构，包括固定件(I)，离合器操纵件(2)，其特征在于:还包括曲面壁⑷，阻尼器⑶； 所述固定件(I)上设有阻尼器(3)，离合器操纵件(2)上设有曲面壁(4)，阻尼器(3)的伸缩端与曲面壁(4)滑动接触； 或所述固定件(I)上设有曲面壁(4)，离合器操纵件(2)上设有阻尼器(3)，阻尼器(3)的伸缩端与曲面壁(4)滑动接触。2.根据权利要求1所述的离合器操纵阻尼机构，其特征在于:所述阻尼器(3)的伸缩端设有滚轮(5)，滚轮(5)与曲面壁(4)滚动接触。3.离合拉索组件，具有阻尼机构，其特征在于:采用权利要求1或2所述的阻尼机构，拉索线芯(6)与离合器操纵件(2)连接，拉索护管(7)与固定件(I)连接。
【专利摘要】本实用新型涉及离合器操纵阻尼机构及采用该机构的离合拉索组件，包括固定件(1)，离合器操纵件(2)，其特征在于：还包括曲面壁(4)，阻尼器(3)，所述固定件(1)上设有阻尼器(3)，离合器操纵件(2)上设有曲面壁(4)，阻尼器(3)的伸缩端与曲面壁(4)滑动接触。离合拉索组件，具有阻尼机构，其特征在于：采用上述任一阻尼机构，拉索线芯(6)与固定件(1)连接，拉索护管(7)与离合器操纵件(2)连接。
【IPC分类】F16D23/14, B60K23/02, F16D43/00
【公开号】CN204805379
【申请号】CN201520046908
【发明人】王楠
【申请人】王楠
【公开日】2015年11月25日
【申请日】2015年1月18日