一种无极自调离合器拉索结构的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种无极自调离合器拉索结构，包括套管、拉索、档环、压缩弹簧、套简、调节弹簧、锥形头、钢球、保持架；保持架设于套简的内腔内，保持架底部开有底孔，其周向均匀设置有限位槽；套管伸入套筒中与套筒滑动配合，且套管穿过保持架底孔伸入保持架腔体内；锥形头包括锥形部和导环部，导环部固定在套管的端部；保持架套设在导环部上，与锥形头滑动配合，锥形头中间开有通孔；锥形头与保持架之间设置有调节弹簧；钢球置于保持架的限位槽内，分别与套简内壁和锥形头锥面接触配合；档环固定在套管上，在档环和套筒之间的套管上套设有压缩弹簧。当拉索有松动出现空行程时，该结构会自动进行调节，以消除拉索的空行程，从而实现无极自调。
【专利说明】一种无极自调离合器拉索结构
【技术领域】
[0001]本发明属于汽车零部件【技术领域】，具体涉及一种无极自调离合器拉索结构。
【背景技术】
[0002]目前汽车采用的离合分离系统主要分为液压式和机械式，而机械式离合系统一般都会采用离合器拉索。但是目前所采用的离合器拉索大多数功能都比较单一，当离合器摩擦片磨损至一定厚度时就必须重新调整离合器拉索，拉索本身无法实现自动调节，即使有自调功能的，也只能进行有极调节(每次调整量为固定长度)，无法实现无极调节。
[0003]专利文献CN202326816U公开了一种新型离合拉索行程自调结构，所述离合拉索上依次套设有调节螺母、调节弹簧，所述调节弹簧一端与调节螺母相抵，另一端相抵有离合器拉臂，所述离合拉索上设有单向齿，所述单向齿配合有棘爪，所述棘爪转轴连接有自调安装支架，所述自调安装支架上设有回位弹簧，所述回位弹簧与棘爪连接。当离合器操纵装置装配好以后，棘爪会将离合拉索单向齿顶住，锁住带有单向齿的离合拉索，使离合拉索只能顺着单向齿的方向前进，不能后退。上述结构虽然具有自调功能，但是该结构每次调整离合器拉线的尺寸是固定的，只能调整离合拉索单向齿的宽度。
[0004]
【发明内容】
[0005]本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车无极自调离合器拉索结构，使其既能满足离合器拉索基本使用要求，又能实现无极、自调功能，使离合系统不需要定期调节，减少车辆维修成本，提高用户满意度。
[0006]为了解决上述技术问题，本发明的技术方案如下:一种无极自调离合器拉索结构，包括套管、设置在套管中可左右移动的拉索、档环、压缩弹簧、套简、调节弹簧、锥形头、钢球、保持架；
所述保持架设置于套简的内腔内，保持架的外壁与套简内壁之间设有间隙，保持架18底部开设有底孔，保持架18沿圆周周向均匀设置有多个限位槽；
所述套筒的底部开有圆孔，套管穿过该圆孔伸入套筒中与套筒滑动配合，且套管穿过保持架的底孔伸入保持架的腔体内；所述锥形头包括连为一体的锥形部和导环部，所述锥形头的导环部固定套设在套管的端部；所述保持架通过底孔套设在导环部上，与锥形头滑动配合，所述锥形头中间开设有供拉索通过的通孔；在锥形头的端面与保持架底部之间设置有调节弹簧；
所述钢球放置在保持架的限位槽内，限位槽的轴向宽度略大于钢球直径，钢球分别与套简内壁和锥形头的锥面接触配合；
所述档环固定套设在套管上，在档环和套筒之间的套管上套设有压缩弹簧。
[0007]进一步，在所述套筒的底部外端面上设置有与所述套筒底部圆孔同心的圆环形凸台，所述圆环形凸台的内径与所述圆孔内径相同，所述压缩弹簧套设在圆环形凸台上。[0008]进一步，沿保持架圆周周向均匀的限位槽数量为4个。
[0009]进一步，所述每个限位槽中放置3个钢球。
[0010]本发明的工作原理如下:通常套筒被固定在变速器安装支架上，变速器离合摇臂与拉索连接，套管的一端则固定在车身前壁板上，离合器拉索总套管(包括套筒)初始长度为L。
[0011]当离合器拉索松动时(增长量为LI)，离合器拉索总套管初始长度为L已不能满足拉索工作要求，即总套管太短，会出现空行程LI，由于离合器拉索套管为柔性件(而非刚性件)，在压缩弹簧的推力作用下，锥形头带动套管会向左移动LI，此时钢球与锥形头之间就会出现间隙。与此同时，在调节弹簧推力的作用下，保持架带动钢球向左移动LI，使得钢球又完全紧贴在锥形头与套筒之间。此时离合器拉索总套管长度就调整为L+ LI，在锥形头锥面的自锁作用下，套管和锥形头又无法向右移动，如此就消除了拉索的空行程LI。
[0012]本发明提供的无极自调离合器拉索结构，每当拉索有轻微的松动时，此结构都会自动调整到位，可以实现时时调整，且无调整长度、时间的限制，从而实现了无极自调。
[0013]本发明可以实现离合器拉索无极自调功能，同时具有结构简单、性能可靠、占用空间小及实用性强等优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1是本发明提供的无极自调离合器拉索结构剖视图 图2是本发明提供的无极自调离合器拉索结构示意图
图3是保持架的结构示意图 图4是锥形头的结构示意图
图5是本发明提供的无极自调离合器拉索结构工作原理示意图其中，10-套管；11_档环；12-压缩弹簧；13_拉索；14_套筒；142-环形凸台；15_调节弹簧；16-锥形头；161-锥形部；162-导环部；17-钢球；18-保持架；181-限位槽；182_底孔；19-变速器；191-变速器离合摇臂；192-变速器安装支架；20_车身前壁板。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本发明进行详细描述。
[0016]参见图1、图2、图3、图4、图5，本发明提供的一种无极自调离合器拉索结构，包括套管10、拉索13、档环11、压缩弹簧12、套简14、调节弹簧15、锥形头16、钢球17、保持架18 ；所述保持架18设置于套筒的内腔内，保持架的外壁与套筒内壁之间设有间隙，保持架18底部开设有底孔182，保持架18沿圆周周向均匀设置有4个限位槽181，每个限位槽中放置3个钢球，限位槽的轴向宽度略大于钢球直径，钢球17分别与套简14内壁和锥形头16的锥面接触配合。保持架沿圆周周向均匀设置有4个限位槽，以及在限位槽中放置3个钢球，可以增加钢球与套筒内壁、钢球与锥形头锥面的接触点，提高稳定性和可靠性。
[0017]所述套筒14的底部开有圆孔，套管10穿过该圆孔伸入套筒14中与套筒滑动配合，且套管10穿过保持架18的底孔182伸入保持架的腔体内；所述锥形头16包括锥形部161和导环部162，导环部162铆接在套管10的端部，使得套管10与锥形头16固定连接为一整体；所述保持架18通过底孔182套设在导环部162上，与锥形头滑动配合，所述锥形头中间开设有供拉索通过的通孔；在锥形头16的端面与保持架底部之间设置有调节弹簧15 ；所述档环11固定套设在套管10上，压缩弹簧12套设在档环11和套筒之间的套管10上。
[0018]具体的，档环通过铆接与套管固定连接，当然，档环与套管、锥形头与套管也可以采用其他方式固定连接，在此不作限定。
[0019]为了进一步优化上述技术方案，如图1所示，在所述套筒14的底部外端面上设置有与套筒底部圆孔同心的圆环形凸台142，所述圆环形凸台的内径与圆孔内径相同，该圆环形凸台的外径与所述压缩弹簧12的内径相匹配，压缩弹簧套设在圆环形凸台上。该圆环形凸台对压缩弹簧12具有限位作用，可以防止压缩弹簧在径向方向上的移动。
[0020]如图5所示，套筒14被固定在变速器19的安装支架192上，变速器离合摇臂191与拉索连接，套管10的一端则固定在车身前壁板20上，离合器拉索总套管(包括套筒)初始长度为L。
[0021]当离合器拉索松动时(增长量为LI)，离合器拉索总套管初始长度为L已不能满足拉索工作要求，即总套管太短，会出现空行程LI，由于离合器拉索套管10为柔性件，在压缩弹簧12的推力作用下，套管10和锥形头16会向左移动LI，此时钢球17与锥形头16之间就会出现间隙。与此同时，在调节弹簧15的推力作用下，保持架18带动钢球向左移动LI，使得钢球又完全紧贴在锥形头与套筒之间，此时离合器拉索总套管长度就调整为L+ LI，在锥形头锥面的自锁作用下，套管和锥形头又无法向右移动，如此就消除了拉索的空行程LI。当拉索有轻微的松动出现空行程时，本发明提供的无极自调离合器拉索结构，会自动进行调节，以消除拉索的空行程，从而实现了无极自调。
【权利要求】
1.一种无极自调离合器拉索结构，包括套管(10)、设置在套管(10)中可左右移动的拉索(13)、档环(11)、压缩弹簧(12)、套简(14)、调节弹簧(15)、锥形头(16)、钢球(17)、保持架(18)； 所述保持架(18)设置于套简的内腔内，保持架的外壁与套简内壁之间设有间隙，保持架底部开设有底孔(182)，保持架沿圆周周向均匀设置有多个限位槽(181); 所述套筒(14)的底部开有圆孔，套管(10)穿过该圆孔伸入套筒(14)中与套筒滑动配合，且套管(10)穿过保持架(18)的底孔(182)伸入保持架的腔体内；所述锥形头(16)包括连为一体的锥形部(161)和导环部(162)，所述锥形头的导环部固定套设在套管的端部；所述保持架(18)通过底孔(182)套设在导环部(162)上，与锥形头滑动配合，所述锥形头中间开设有供拉索通过的通孔；在锥形头(16)的端面与保持架底部之间设置有调节弹簧(15)； 所述钢球(17)放置在保持架(18)的限位槽(181)内，限位槽的轴向宽度略大于钢球直径，钢球(17)分别与套简(14)内壁和锥形头(16)的锥面接触配合； 所述档环(11)固定套设在套管(10)上，在档环(11)和套筒(14)之间的套管(10)上套设有压缩弹簧(12)。
2.根据权利要求1所 述的无极自调离合器拉索结构，其特征在于，在所述套筒(14)的底部外端面上设置有与所述套筒底部圆孔同心的圆环形凸台(142)，所述圆环形凸台的内径与所述圆孔内径相同，所述压缩弹簧(12)套设在圆环形凸台上。
3.根据权利要求1或2所述的无极自调离合器拉索结构，其特征在于，沿保持架(18)圆周周向均匀的限位槽数量为4个。
4.根据权利要求3所述的无极自调离合器拉索结构，其特征在于，所述每个限位槽中放置3个钢球。
【文档编号】F16C1/10GK104019117SQ201410277107
【公开日】2014年9月3日 申请日期:2014年6月20日 优先权日:2014年6月20日
【发明者】伍习松, 莫风芝, 代学佑 申请人:重庆长安汽车股份有限公司