一种减震离合器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明主要涉及汽车部件技术领域，具体涉及一种减震离合器。
【背景技术】
[0002]汽车离合器是传动系统的重要部件，其主要功用为传递发动机的扭矩、起步以及换挡时切断动力，随着社会的发展和乘员对舒适性要求的提高，需要平稳的换挡，一般的汽车离合器采用橡胶套防震，但效果不明显。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的技术问题是提供一种减震离合器，具有较好的抗震、缓冲效果，减少顿挫感，且减少振动噪音，提高换挡的性能，增长离合器的使用寿命。
[0004]本发明解决上述技术问题的技术方案如下:一种减震离合器，包括由内到外依次设置的摩擦片、减震离合器盖和压盘，所述压盘上还设有减震部件，所述减震部件包括减震片、减震弹簧组和弹性套，所述减震片正面的中部设有圆盘形的凹槽，所述凹槽内设有橡胶垫，所述橡胶垫上设有多个圆孔，所述橡胶垫的中部设有所述减震弹簧组，所述减震片上设有所述弹性套，所述弹性套从所述减震片的背面延伸至减震片的正面且靠近于所述凹槽处。
[0005]本发明的有益效果是:具有较好的抗震、缓冲效果，减少顿挫感，且减少振动噪音，提高换挡的性能，增长离合器的使用寿命。
[0006]在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。
[0007]进一步，所述减震弹簧组包括多个弹簧，所述多个弹簧等距离间隔设置在所述凹槽的内侧。
[0008]进一步，所述减震片正面的弹性套与减震片之间还设有钢片。
[0009]进一步，所述钢片设有多块，多块钢片对称分布在所述凹槽的外侧。
[0010]进一步，多个所述圆孔等间距的设置在所述橡胶垫上。
【附图说明】
[0011]图1为本发明减震离合器的结构示意图。
[0012]附图中，各标记所代表的部件名称如下:
[0013]1、弹性套，2、橡胶垫，3、弹簧，4、钢片。
【具体实施方式】
[0014]以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。
[0015]如图1所示，一种减震离合器，包括由内到外依次设置的摩擦片、减震离合器盖和压盘，所述压盘上还设有减震部件，所述减震部件包括减震片、减震弹簧组和弹性套I，所述减震片正面的中部设有圆盘形的凹槽，所述凹槽内设有橡胶垫2，所述橡胶垫2上设有多个圆孔，所述橡胶垫2的中部设有所述减震弹簧组，所述减震片上设有所述弹性套1，所述弹性套I从所述减震片的背面延伸至减震片的正面且靠近于所述凹槽处。
[0016]所述减震弹簧组包括多个弹簧3，所述多个弹簧3等距离间隔设置在所述凹槽的内侧。
[0017]所述减震片正面的弹性套I与减震片之间还设有钢片4。
[0018]所述钢片4设有多块，多块钢片4对称分布在所述凹槽的外侧。
[0019]多个所述圆孔等间距的设置在所述橡胶垫2上。
[0020]以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种减震离合器，包括由内到外依次设置的摩擦片、减震离合器盖和压盘，其特征在于，所述压盘上还设有减震部件，所述减震部件包括减震片、减震弹簧组和弹性套(I)，所述减震片正面的中部设有圆盘形的凹槽，所述凹槽内设有橡胶垫(2)，所述橡胶垫(2)上设有多个圆孔，所述橡胶垫(2)的中部设有所述减震弹簧组，所述减震片上设有所述弹性套(I)，所述弹性套(I)从所述减震片的背面延伸至减震片的正面且靠近于所述凹槽处。
2.根据权利要求1所述的一种减震离合器，其特征在于，所述减震弹簧组包括多个弹簧(3)，所述多个弹簧(3)等距离间隔设置在所述凹槽的内侧。
3.根据权利要求1所述的一种减震离合器，其特征在于，所述减震片正面的弹性套(I)与减震片之间还设有钢片(4)。
4.根据权利要求3所述的一种减震离合器，其特征在于，所述钢片(4)设有多块，多块钢片(4)对称分布在所述凹槽的外侧。
5.根据权利要求1至4任一项所述的一种减震离合器，其特征在于，多个所述圆孔等间距的设置在所述橡胶垫(2)上。
【专利摘要】本发明一种减震离合器，包括由内到外依次设置的摩擦片、减震离合器盖和压盘，压盘上还设有减震部件，减震部件包括减震片、减震弹簧组和弹性套，减震片的中心位置上设有凹槽，凹槽的内侧设有橡胶垫，橡胶垫上设有多个圆孔，凹槽的内侧中部设有所述减震弹簧组，减震片的外侧包裹有弹性套，弹性套从所述减震片的底部延伸至减震弹簧组的外侧；本发明的有益效果是：具有较好的抗震、缓冲效果，减少顿挫感，且减少振动噪音，提高换挡的性能，增长离合器的使用寿命。
【IPC分类】F16D13-38, F16F15-127
【公开号】CN104653649
【申请号】CN201510066447
【发明人】赖卫华, 赖弘毅
【申请人】赖卫华
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2015年2月9日