一种离合器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及传送旋转运动的联轴器领域，具体而言，涉及一种离合器。
【背景技术】
[0002]电磁离合器属于通用传动设备，广泛应用于印刷机械、包装机械、自动化设备和机床等领域，其工作原理是靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离的装置。
[0003]发明人在研宄现有的电磁离合器发现，目前的电磁离合器在频繁的启动和刹停时，摩擦片容易磨损，从而影响离合器的使用，但是电磁离合器的使用需要满足额定电压的要求，因此在额定电压下，摩擦片的磨损使电磁离合器主动轮和从动轮的传动减少，从而使扭力减少。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种离合器，以有效提高现有离合器的主动轮和从动轮之间在磨损情况下的扭力大小。
[0005]第一方面，本实用新型提供的一种离合器，包括:主动轮、与所述主动轮配合使用的从动轮、传动杆、推拉装置和驱动装置，所述驱动装置与所述主动轮连接，所述推拉装置与所述传动杆的一端连接，所述传动杆的另一端与所述从动轮连接，所述传动杆沿长度方向运动，所述主动轮、所述从动轮和所述传动杆的转动轴位于一条直线上。
[0006]结合第一方面，本实用新型实施例还提供了第一方面的第一种可能实施方式，其中，内部中空两端开口的壳体和刹停构件，所述刹停构件固定在所述壳体内壁上，所述刹停构件中心处设有第一通孔，所述传动杆穿过所述第一通孔，所述刹停构件位于所述从动轮与所述推拉装置之间。
[0007]结合第一方面，本实用新型实施例还提供了第一方面的第二种可能实施方式，其中，所述主动轮包括正转主动轮和反转主动轮，所述驱动装置包括第一驱动装置和第二驱动装置，所述第一驱动装置与所述正转主动轮连接，所述第二驱动装置与所述反转主动轮连接，所述正转主动轮和所述反转主动轮分居所述从动轮两侧，所述反转主动轮的中心处设有第二通孔，所述传动杆穿过所述第二通孔，所述反转主动轮位于所述从动轮与所述推拉装置之间。
[0008]结合第一方面或第一方面的第一种可能实施方式，本实用新型实施例还提供了第一方面的第三种可能实施方式，其中，所述从动轮设有第一外锥面，所述主动轮设有第一内锥面，所述从动轮的第一外锥面与所述主动轮的第一内锥面相互配合传递动力。
[0009]结合第一方面的第二种可能实施方式，本实用新型实施例还提供了第一方面的第四种可能实施方式，其中，所述从动轮设有第一外锥面和第二外锥面，所述正转主动轮设有第一内锥面，所述反转主动轮设有第二内锥面，所述第一外锥面与所述第一内锥面相互配合传递动力，所述第二外锥面与所述第二内锥面相互配合传递动力。
[0010]结合第一方面，本实用新型实施例还提供了第一方面的第五种可能实施方式，其中，所述推拉装置包括气压缸，所述气压缸的活塞与所述传动杆连接。
[0011]结合第一方面，本实用新型实施例还提供了第一方面的第六种可能实施方式，其中，还包括两端开口的内部中空的管状结构的转动杆，所述转动杆套设所述传动杆，所述转动杆的一端设有第三通孔，所述传动杆的一端设有第四通孔，所述第四通孔位于所述第三通孔的正下方，所述从动轮为圆环体，所述从动轮的内壁设有凸起，所述凸起穿过所述第三通孔和第四通孔，所述第四通孔与所述凸起的长度和宽度匹配，所述第三通孔沿所述转动杆的长度方向的长度大于所述凸起的长度，所述凸起在所述第三通孔内沿所述转动杆的长度方向自由滑动。
[0012]结合第一方面，本实用新型实施例还提供了第一方面的第七种可能实施方式，其中，所述驱动装置包括皮带轮，所述皮带轮与所述主动轮连接，为所述主动轮传动。
[0013]结合第一方面的第一种可能实施方式，本实用新型实施例还提供了第一方面的第八种可能实施方式，其中，还包括轴承，所述轴承包括轴承外圈、轴承内圈和位于轴承外圈与轴承内圈之间的钢球，所述轴承外圈固定在所述壳体内壁上，所述轴承内圈套设所述传动杆。
[0014]结合第一方面的第八种可能实施方式，本实用新型实施例还提供了第一方面的第九种可能实施方式，其中，所述传动杆包括销轴和连接杆，所述轴承内圈套设在所述销轴上，所述销轴包括轴肩部和轴身部，所述轴肩部与所述推拉装置连接，所述轴身部与所述连接杆连接。
[0015]本实用新型实现的技术效果:本实用新型实施例通过驱动装置使所述主动轮转动，通过所述推拉装置使所述主动轮与所述从动轮贴合或者分离，当所述推拉装置使所述主动轮与所述从动轮贴合时，二者之间的摩擦力，使所述主动轮带动所述从动轮转动，从而实现离合器的合，当所述推拉装置使所述主动轮与所述从动轮分离时，实现离合器的离。与现有技术的电磁离合器相比，本实用新型实施例通过所述推拉装置使所述主动轮与所述从动轮相对或相反运动，即使所述主动轮与所述从动轮之间的接触面长期摩擦导致磨损，所述推拉装置的推力使所述主动轮始终紧密贴合所述从动轮，有效避免所述主动轮与所述从动轮之间的摩擦力的减小，从而有效提高现有离合器的主动轮和从动轮之间在磨损情况下的扭力大小。另外，与所述从动轮连接的传动杆能够将扭力输出给负载。
[0016]进一步，本实用新型实施例通过所述刹停构件使所述从动轮迅速停止转动。所述刹停构件与所述壳体内部固定安装，所述推拉装置使所述主动轮与所述从动轮分离时，通过所述推拉装置拉动所述从动轮与所述刹停构件贴合，所述刹停构件固定不动，所述从动轮与所述刹停构件之间的摩擦力使所述主动轮停止转动，加快所述主动轮停止转动的速度。
[0017]进一步，本实用新型实施例通过所述从动轮与所述正转主动轮和所述反转主动轮的贴合，使所述离合器能够提供正转扭力和反转扭力。例如，沿所述传动杆与所述驱动装置连接的一端至另一端的方向，所述第一驱动装置带动所述正转主动轮顺时针转动，所述第二驱动装置带动所述反转主动轮逆时针转动，所述推拉装置通过所述传动杆推动所述从动轮与所述正转主动轮接触，从而使所述传动杆顺时针转动；所述推拉装置通过所述传动杆拉动所述从动轮与所述反转主动轮接触，从而使所述传动杆逆时针转动。
[0018]进一步，所述主动轮与所述从动轮通过外锥面与内锥面贴合，通过摩擦力传动所述驱动装置的扭力，所述主动轮与所述从动轮锥面接触，其锥角越小，同样的轴向载荷下摩擦力就越大，所能传递扭矩也就越小，与一般的圆盘离合器的面接触相比，由于利用楔形摩擦增大了摩擦力，因此可用较小的轴向力传递较大的转矩。
[0019]另外，锥面接触与平面接触相比，接触面积更大，由于长期的磨损，摩擦面易产生很多凹凸不平的结构，这些凹凸不平的结构减少了接触面积，锥面接触存在点面接触，所述点面接触能够有效避免所述凹凸不平的结构对摩擦力的影响。
[0020]进一步，本实用新型实施例提供的所述推拉装置为气压缸或液压缸，所述气压缸的活塞或所述液压缸的活塞与所述传动杆连接，通过活塞在气压缸或液压缸内的往复运动实现所述传动杆在沿其长度方向往复运动。
[0021]进一步，本实用新型实施例通过套上在所述传动杆外的轴承，能够有效减少所述传动杆的转动对设备的磨损。
[0022]本实用新型的其他特征和优点将在随后的说明书阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型实施例而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
【附图说明】
[0023]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。通过附图所示，本