一种方程式赛车差速器系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及方程式赛车技术领域，具体是一种方程式赛车差速器系统。
【背景技术】
[0002]大学生方程式赛车是近几年由汽车工程协会引入中国的赛事，其有助于促进中国汽车设计人才的培养。方程式赛车对赛车各个零部件的要求都相当的高，尤其对于决定赛车动力性能的动力部件要求更高，而且还要求具有较好的维修性，应对不同的比赛环境能够迅速地进行赛车关键部件的调整。
[0003]方程式赛车的动力总成直接影响了整车的可靠性和比赛环境的适应性。在整车比赛过程中面对不同的天气情况等各种工况状态，需要进行整车动力总成位置的调整和链轮的张紧，并且需要结合实际的行驶里程及时进行赛车各个部件的保养和更换。但是在现有的技术中，没有涉及差速器整体的轻量化，链轮和差速器链接方式的优化。对于赛车的差速器油质量状况，需要及时进行更换从而来保证差速器内部齿轮的润滑，从而大大的提高赛车的运动性能。
【实用新型内容】
[0004]发明目的:为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种方程式赛车差速器系统。
[0005]技术方案:为解决上述技术问题，本实用新型的一种方程式赛车差速器系统，包括差速器及设于其外侧的差速器壳体，差速器壳体上设有盖，差速器上设有传动链轮及左球笼、右球笼，在差速器壳体上设有左差速器支撑与右差速器支撑，所述左差速器支撑上设有左吊耳，在差速器右支撑上设有右吊耳。对左吊耳、右吊耳螺母的松紧进行调整，通过调整左吊耳、右吊耳与左差速器支撑、右差速器支撑的连接位置来间接地调整差速器系统相对于赛车发动机输出轴线的上下位置，解决了现有技术差速器固定安装并不可调整位置的缺陷。
[0006]进一步地，所述传动链轮与差速器之间为可拆卸式连接。传统的方程式赛车差速器系统的传动链轮与差速器为一体成型的连接方式，如果出现损坏则只能更换整个差速器系统，改为可拆卸式连接，当出现传动链轮损坏时，只需要更换传动链轮即可，降低维修成本。
[0007]进一步地，所述左吊耳上设有腰孔，螺栓穿过左吊耳上的腰孔将其与左差速器支撑连接；所述右吊耳上设有腰孔，螺栓穿过右吊耳上的腰孔将其与右差速器支撑连接。通过腰孔调整左吊耳、右吊耳分别与左差速器支撑、右差速器支撑之间的连接位置，进而调整差速器系统相对于赛车发动机输出轴线的上下位置。
[0008]进一步地，所述盖与差速器壳体为过盈配合密封连接。采用这种封闭式的连接方式，可以保证差速器系统整体工作在合适的工作环境下，保证运行的稳定性和整体的寿命时长。
[0009]进一步地，所述差速器壳体为透明壳体。采用透明壳体可以清晰的观察到差速器内部润滑油质量的改变以及内部零件的状态变化，便于及时诊断赛车差速器系统的故障，并及时处理。
[0010]进一步地，所述透明的差速器壳体为亚克力板材。
[0011]有益效果:本实用新型的一种方程式赛车差速器系统，可针对不同的赛道情况调整差速器系统的位置，通过整体式的差速器设计，可以保证链轮和差速器能够精确的安装定位，保证差速器系统整体的同轴度，并可以对传动链轮进行快速更换，通过使用透明的差速器壳体，便于观察差速器内润滑油质量的改变以及内部零件的状态变化，以方便维修人员判断赛车差速器系统的故障并进行及时处理，从而保证整车的传动系统的润滑充分使得赛车在行驶中发挥有良好的动力性能。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型结构示意图；
[0013]图2为图1的剖视图。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。
[0015]如图1、图2所示的一种方程式赛车差速器系统，包括差速器8及设置在其外侧的差速器壳体7，差速器壳体7上盖装有盖5，差速器8上安装有传动链轮9及左球笼1、右球笼12，在差速器壳体7上通过轴承安装有左差速器支撑3与右差速器支撑13，左差速器支撑3上连接有左吊耳2，在差速器右支撑13上连接有右吊耳11。左吊耳2上开有腰孔，螺栓穿过左吊耳2上的腰孔将其与左差速器支撑3连接；右吊耳11上开有腰孔，螺栓穿过右吊耳11上的腰孔将其与右差速器支撑13连接。通过腰孔调整左吊耳2、右吊耳11分别与左差速器支撑3、右差速器支撑13之间的连接位置，进而调整差速器系统相对于赛车发动机输出轴线的上下位置，解决了现有技术差速器固定安装并不可调整位置的缺陷。传动链轮9与差速器8之间为可拆卸式连接。传统的方程式赛车差速器系统的传动链轮9与差速器8为一体成型的连接方式，如果出现损坏则只能更换整个差速器系统，改为可拆卸式连接，当出现传动链轮损坏时，只需要更换传动链轮即可，降低维修成本。盖5与差速器壳体7为过盈配合密封连接。采用这种封闭式的连接方式，可以保证差速器系统整体工作在合适的工作环境下，保证运行的稳定性和整体的寿命时长。差速器壳体7为透明壳体。采用透明壳体可以清晰的观察到差速器内部润滑油质量的改变以及内部零件的状态变化，便于及时诊断赛车差速器系统的故障，并及时处理。透明的差速器壳体7为亚克力板材。
[0016]本实用新型的一种方程式赛车差速器系统，可针对不同的赛道情况调整差速器系统的位置，通过整体式的差速器设计，可以保证链轮和差速器能够精确的安装定位，保证差速器系统整体的同轴度，并可以对传动链轮进行快速更换，通过使用透明的差速器壳体，便于观察差速器内润滑油质量的改变以及内部零件的状态变化，以方便维修人员判断赛车差速器系统的故障并进行及时处理，从而保证整车的传动系统的润滑充分使得赛车在行驶中发挥有良好的动力性能。
[0017]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出:对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种方程式赛车差速器系统，包括差速器及设于其外侧的差速器壳体，差速器壳体上设有盖，差速器上设有传动链轮及左球笼、右球笼，其特征在于:在差速器壳体上设有左差速器支撑与右差速器支撑，所述左差速器支撑上设有左吊耳，在差速器右支撑上设有右吊耳。2.根据权利要求1所述的一种方程式赛车差速器系统，其特征在于:所述传动链轮与差速器之间为可拆卸式连接。3.根据权利要求1所述的一种方程式赛车差速器系统，其特征在于:所述左吊耳上设有腰孔，螺栓穿过左吊耳上的腰孔将其与左差速器支撑连接；所述右吊耳上设有腰孔，螺栓穿过右吊耳上的腰孔将其与右差速器支撑连接。4.根据权利要求1所述的一种方程式赛车差速器系统，其特征在于:所述盖与差速器壳体为过盈配合密封连接。5.根据权利要求1所述的一种方程式赛车差速器系统，其特征在于:所述差速器壳体为透明壳体。6.根据权利要求5所述的一种方程式赛车差速器系统，其特征在于:所述透明的差速器壳体为亚克力板材。
【专利摘要】本实用新型公开了一种方程式赛车差速器系统，包括差速器及设于其外侧的差速器壳体，差速器壳体上设有盖，差速器上设有传动链轮及左球笼、右球笼，在差速器壳体上设有左差速器支撑与右差速器支撑，所述左差速器支撑上设有左吊耳，在差速器右支撑上设有右吊耳。对左吊耳、右吊耳螺母的松紧进行调整，通过调整左吊耳、右吊耳与左差速器支撑、右差速器支撑的连接位置来间接地调整差速器系统相对于赛车发动机输出轴线的上下位置，解决了现有技术差速器固定安装并不可调整位置的缺陷。
【IPC分类】F16H57/04, F16H57/037, F16H48/38
【公开号】CN204961756
【申请号】CN201520697361
【发明人】郑竹安, 周玉鼎, 徐进, 朱龙英, 吕红明
【申请人】盐城工学院
【公开日】2016年1月13日
【申请日】2015年9月9日