一种fsae赛车jh600发动机专用进排气系统的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种FSAE赛车JH600发动机专用进排气系统，包括牛角形限流阀一体式进气管道、双90度弯管排气管道和三腔三管式消声器；所述牛角形限流阀一体式进气管道的进气端一端法兰连接内径28mm的节气门，所述牛角形限流阀一体式进气管道的出气端一端与JH600发动机固定连接；所述双90度弯管排气管道的进气端与JH600发动机固定连接，所述双90度弯管排气管道的出气端法兰连接三腔三管式消声器的进气端。本发明在符合大学生方程式赛车比赛的规则情况下，设计一套完整的专用于JH600发动机的进排气系统，能够使得发动机进排气更顺畅，最大程度地发挥发动机的动力性能，同时尽可能降低排气噪声污染。
【专利说明】
一种FSAE赛车JH600发动机专用进排气系统
技术领域
[0001 ]本发明涉及一种方程式赛车，具体涉及一种FSAE赛车JH600发动机专用进排气系统。【背景技术】
[0002]在大学生方程式赛车比赛中，规则对赛车进气有严格限制，要求发动机所有进气气流必须经过直径为20mm的限流阀，这就造成了原装发动机进气出现进气不足的现象；规则对发动机排气噪声也有严格限制，要求赛车空挡时噪声等级上限为1 〇〇加权分贝，其他速度时噪声等级上限为110加权分贝，普通的消声器难以符合要求。JH600发动机作为大排量单缸发动机，FSAE赛场上常有车队采用。所以，结合JH600发动机，全新的能提供较大进气量且噪声小的进排气系统的设计应运而生。
【发明内容】
[0003]发明目的:为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种FSAE赛车JH600发动机专用进排气系统，符合大学生方程式赛车比赛的规则情况下，设计一套完整的专用于 JH600发动机的进排气系统，能够使得发动机进排气更顺畅，最大程度地发挥发动机的动力性能，同时尽可能降低排气噪声污染。
[0004]技术方案:为实现上述目的，本发明的技术方案如下:
[0005] —种FSAE赛车JH600发动机专用进排气系统，包括牛角形限流阀一体式进气管道、 双90度弯管排气管道和三腔三管式消声器;所述牛角形限流阀一体式进气管道的进气端一端法兰连接内径28mm的节气门，所述牛角形限流阀一体式进气管道的出气端一端与JH600 发动机固定连接;所述双90度弯管排气管道的进气端与JH600发动机固定连接，所述双90度弯管排气管道的出气端法兰连接三腔三管式消声器的进气端。
[0006]进一步的，所述牛角形限流阀一体式进气管道的壁厚为2mm，且靠近节气门一段为文丘里管结构。
[0007]进一步的，所述牛角形限流阀一体式进气管道的容积为3.5L，整体形状呈牛角形， 内径呈线性渐变，采用3D打印一体成型，材料为尼龙。
[0008]进一步的，所述牛角形限流阀一体式进气管道的限流阀后锥管坡度为4.14度，所述锥管长度为230mm，线性渐变管道终值内径为120mm，喇叭口处过渡圆管角为7度。
[0009]进一步的，所述三腔三管式消声器的壁厚为2mm。[〇〇1〇]进一步的，所述三腔三管式消声器内部设置有三个独立腔室，由前至后分别为第一腔室、第二腔室和第三腔室，所述第三腔室内填满吸声材料;所述第一腔室的腔室长为 130mm，所述第二腔室的腔室长为135mm，所述第三腔室的腔室长为135mm。
[0011]进一步的，包括三个管道，分别为进气管、中间缓冲管和出气管;所述进气管贯穿第一腔室后末端延伸一段至第二腔室，延伸至第二腔室的进气管的末端段均匀分布若干个小孔;所述中间缓冲管设置在第二腔室内且延伸一段至第一腔室，完全设置在第二腔室内一段的中间缓冲管上均匀分布若干小孔;所述出气管贯穿第三腔室和第二腔室后延伸一段至第一腔室。[0〇12] 进一步的，所述进气管总长230mm，壁厚1mm，内径34mm，延伸至第二腔室内部的末端管长为65mm，其中末端长度55mm区间内均勾分布120个小孔，小孔孔径为3mm;所述中间缓冲管的管长为145mm，壁厚1mm，内径26mm，其中完全设置在第二腔室内50mm区间的中间缓冲管上均勾分布120个小孔，小孔孔径为3mm;所述出气管的管长为365mm，壁厚1mm，内径40mm， 设置在第一腔室内的管长为65mm。[〇〇13]有益效果:本发明不仅使得赛车符合FSAE赛事规则，而且有效的提升了发动机进气量，同时降低了噪声，使得发动机进排气更顺畅，最大程度地发挥发动机的动力性能。【附图说明】
[0014]附图1为本发明FSAE赛车JH600发动机专用进排气系统的结构示意图；
[0015]附图2为本发明牛角形限流阀一体式进气管道的结构示意图；
[0016]附图3为本发明三腔三管式消声器的结构示意图。【具体实施方式】
[0017]下面结合附图对本发明作更进一步的说明。
[0018]如附图1，一种FSAE赛车JH600发动机专用进排气系统，包括牛角形限流阀一体式进气管道1、双90度弯管排气管道2和三腔三管式消声器3;所述牛角形限流阀一体式进气管道1的进气端一端法兰连接内径28mm的节气门6，所述节气门6连接有配套的空气滤清器5， 所述牛角形限流阀一体式进气管道1的出气端一端与JH600发动机固定连接;所述双90度弯管排气管道2的进气端与JH600发动机固定连接，所述双90度弯管排气管道2的出气端法兰连接三腔三管式消声器3的进气端。
[0019]发动机吸气时，气流经过空气滤清器5过滤，经过节气门6,再经过牛角形限流阀一体式进气管道1进入发动机，气流顺畅，进气量大，阻力小。排气时，尾气经过双90度弯管排气管道2,经过三腔三管式消声器3内芯，进入大气中，噪声得到有效的减小，排气顺畅， JH600动力性能得到充分发挥。
[0020]如附图2所示，以下为本发明实施过程中牛角形限流阀一体式进气管道1为了保障发动机进排气更顺畅，最大程度地发挥发动机的动力性能，具体如下:所述牛角形限流阀一体式进气管道1的壁厚为2mm，且靠近节气门6—段为文丘里管结构14。所述牛角形限流阀一体式进气管道1的容积为3.5L，整体形状呈牛角形，内径呈线性渐变，采用3D打印一体成型， 材料为尼龙。所述牛角形限流阀一体式进气管道1的限流阀后锥管坡度为4.14度，所述锥管长度为230mm，线性渐变管道终值内径为120mm，喇叭口处过渡圆管角为7度。[〇〇21]如附图3所示，三腔三管式消声器为了实现本发明的消声技术参数要求，具体如下:所述三腔三管式消声器3的壁厚为2mm，所述三腔三管式消声器3内部设置有三个独立腔室，由前至后分别为第一腔室31、第二腔室32和第三腔室33,所述第三腔室33内填满吸声材料;所述第一腔室31的腔室长为130mm，所述第二腔室32的腔室长为135mm，所述第三腔室33 的腔室长为135mm。所述三腔三管式消声器3内部还包括三个管道，分别为进气管34、中间缓冲管35和出气管36;所述进气管34贯穿第一腔室31后末端延伸一段至第二腔室32,延伸至第二腔室32的进气管34的末端段均匀分布若干个小孔;所述中间缓冲管35设置在第二腔室 32内且延伸一段至第一腔室31，完全设置在的第二腔室32内一段的中间缓冲管35上均匀分布若干小孔;所述出气管36贯穿第三腔室33和第二腔室32后延伸一段至第一腔室31。所述进气管34壁厚1mm，内径34mm，延伸至第二腔室32内部的末端管长为65mm，其中末端长度 55mm区间内均匀分布120个小孔，小孔孔径为3mm;所述中间缓冲管35的管长为145mm，壁厚 1mm，内径26mm，其中完全设置在第二腔室32内50mm区间的中间缓冲管35上均匀分布120个小孔，小孔孔径为3mm;所述出气管36的管长为365mm，壁厚1mm，内径40mm，设置在第一腔室 31内的管长为65mm。
[0022]以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出:对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种FSAE赛车JH600发动机专用进排气系统，其特征在于:包括牛角形限流阀一体式 进气管道(1)、双90度弯管排气管道(2)和三腔三管式消声器(3);所述牛角形限流阀一体式 进气管道(1)的进气端一端法兰连接内径28mm的节气门(6)，所述牛角形限流阀一体式进气 管道(1)的出气端一端与JH600发动机固定连接;所述双90度弯管排气管道(2)的进气端与 JH600发动机固定连接，所述双90度弯管排气管道(2)的出气端法兰连接三腔三管式消声器 (3)的进气端。2.根据权利要求1所述一种FSAE赛车JH600发动机专用进排气系统，其特征在于:所述 牛角形限流阀一体式进气管道(1)的壁厚为2mm，且靠近节气门(6)—段为文丘里管结构 (14)〇3.根据权利要求1所述一种FSAE赛车JH600发动机专用进排气系统，其特征在于:所述 牛角形限流阀一体式进气管道(1)的容积为3.5L，整体形状呈牛角形，内径呈线性渐变，采 用3D打印一体成型，材料为尼龙。4.根据权利要求3所述一种FSAE赛车JH600发动机专用进排气系统，其特征在于:所述 牛角形限流阀一体式进气管道(1)的限流阀后锥管(11)坡度为4.14度，所述锥管长度为 230mm，线性渐变管道(12)终值内径为120mm，喇叭口处过渡圆管角(13)为7度。5.根据权利要求1所述一种FSAE赛车JH600发动机专用进排气系统，其特征在于:所述 三腔三管式消声器(3)的壁厚为2mm。6.根据权利要求1或5所述一种FSAE赛车JH600发动机专用进排气系统，其特征在于:所 述三腔三管式消声器(3)内部设置有三个独立腔室，由前至后分别为第一腔室(31 )、第二腔 室(32)和第三腔室(33)，所述第三腔室(33)内填满吸声材料;所述第一腔室(31)的腔室长 为130_，所述第二腔室(32)的腔室长为135_，所述第三腔室(33)的腔室长为135_。7.根据权利要求6所述一种FSAE赛车JH600发动机专用进排气系统，其特征在于:包括 三个管道，分别为进气管(34)、中间缓冲管(35)和出气管(36);所述进气管(34)贯穿第一腔 室(31)后末端延伸一段至第二腔室(32)，延伸至第二腔室(32)的进气管(34)的末端段均匀 分布若干个小孔；所述中间缓冲管(35)设置在第二腔室(32)内且延伸一段至第一腔室 (31)，完全设置在第二腔室(32)内一段的中间缓冲管(35)上均匀分布若干小孔;所述出气 管(36)贯穿第三腔室(33)和第二腔室(32)后延伸一段至第一腔室(31)。8.根据权利要求7所述一种FSAE赛车JH600发动机专用进排气系统，其特征在于:所述 进气管(34)总长230mm，壁厚1mm，内径34mm，延伸至第二腔室(32)内部的末端管长为65mm， 其中末端长度55mm区间内均匀分布120个小孔，小孔孔径为3mm;所述中间缓冲管(35)的管 长为145mm，壁厚1mm，内径26mm，其中完全设置在第二腔室(32)内50mm区间的中间缓冲管 (35)上均匀分布120个小孔，小孔孔径为3mm;所述出气管(36)的管长为365mm，壁厚1mm，内 径40mm，设置在第一腔室(31)内的管长为65mm。
【文档编号】F01N13/08GK106014713SQ201610353490
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年5月25日
【发明人】蔡道清, 蔡新雨, 邹雅琳, 郑良聪
【申请人】东南大学