一种试验用换档杆的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车制造试验设备领域，特别是涉及一种试验用换档杆。
【背景技术】
[0002]在汽车研发、试验时，变速器换档杆的高度和杠杆比需要结合变速器的换档性能不断调试，最终确定一根既满足人机要求，又满足变速器换档性能的换档杆。
[0003]换档杆包括位于换档杆顶端用于与手球(使用者握持部分)连接的头部、作为支点并安装在变速箱操纵盖上的支点球以及用于调节档位并且位于换档杆最下端的拨动球。
[0004]现有技术中，调试所用的换档杆为一体结构，无法随时调整高度，在换档杆与变速器的操纵盖装配方式不变，即支点球与拨动球之间的球心距不变的情况下，并且不改变换档杆的头部与手球的结合方式的情况下，如果需要改变换档杆的高度，只能重新修整模具，重新制作加工换档杆，并且逐根更换新的换档杆来进行试装。
[0005]现有技术中，每次调整换档杆的高度，换档杆均需重新设计、修模，不仅延长了开发过程中的试装周期，严重影响变速器换档性能的确定和整车项目开发进度，同时，还浪费了样件费用，增加成本。
[0006]因此，如何实现随时调节换档杆的高度，以实现随时调整换档杆的杠杆比，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
【实用新型内容】
[0007]本实用新型的目的是提供一种试验用换档杆，该试验用换档杆在汽车制造试验过程中，能够随时调整自身高度，快速验证变速器的换档性能。
[0008]为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案:
[0009]一种试验用换档杆，包括:
[0010]上杆部分和下杆部分；
[0011 ]所述上杆部分与所述下杆部分的连接部位于试验用换档杆的支点球和头部之间；
[0012]所述上杆部分与所述下杆部分通过螺纹孔和螺纹杆螺纹连接；
[0013]所述试验用换档杆的长度可通过改变所述螺纹杆拧入所述螺纹孔中的长度调节。
[0014]优选的，所述上杆部分与所述下杆部分的连接部位于靠近所述支点球的一侧。
[0015]优选的，所述螺纹孔位于所述上杆部分，所述螺纹杆位于所述下杆部分。
[0016]优选的，所述螺纹杆位于所述上杆部分，所述螺纹孔位于所述下杆部分。
[0017]优选的，所述螺纹杆呈管状。
[0018]优选的，所述螺纹孔与所述螺纹杆之间还设有周向定位部件。
[0019]优选的，所述螺纹孔的周向设有供所述周向定位部件插入并紧固所述螺纹杆的定位孔，所述周向定位部件与所述定位孔螺纹连接。
[0020]优选的，所述周向定位部件具体为螺钉。
[0021]本实用新型所提供的试验用换档杆，包括上杆部分和下杆部分;所述上杆部分与所述下杆部分的连接部位于所述试验用换档杆的支点球和头部之间;所述上杆部分与所述下杆部分通过螺纹孔和螺纹杆螺纹连接;所述试验用换档杆的长度可通过改变所述螺纹杆拧入所述螺纹孔中的长度调节。该试验用换档杆的球心距不变，即该换档杆的阻力臂不变，仅通过改变所述螺纹杆拧入所述螺纹孔中的长度，来改变换档杆的动力臂，进而改变整个换档杆的杠杆比，避免重新设计、修模制造新的换档杆，不仅可以节约成本，还可以缩短确定杠杆比的时间，同时，还能够实现换档杆高度的连续调整，有利于确定具有最佳杠杆比的换档杆。
【附图说明】
[0022]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本实用新型所提供的试验用换档杆一种【具体实施方式】的结构示意图；
[0024]图2为图1所示试验用换档杆装配后的结构示意图；
[0025]图3为图2所示试验用换档杆的局部放大图；
[0026]其中:1-上杆部分、11-头部、12-螺纹杆、2-下杆部分、21-支点球、22-拨动球、23-螺纹孔。
【具体实施方式】
[0027]本实用新型的核心是提供一种试验用换档杆，该试验用换档杆能够显著的提高确定最佳杠杆比的效率，降低成本，提高精度。
[0028]为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步的详细说明。
[0029]请参考图1至图3，图1为本实用新型所提供的试验用换档杆一种【具体实施方式】的结构示意图，图2为图1所示试验用换档杆装配后的结构示意图，图3为图2所示试验用换档杆的局部放大图。
[0030]在该实施方式中，试验用换档杆用于在试验过程中，针对不同的变速器确定出具有最佳杠杆比的换档杆的尺寸，该试验用换档杆包括上杆部分1和下杆部分2，上杆部分1与下杆部分2单独加工成型。
[0031]上杆部分1与下杆部分2连接后，形成完整的试验用换档杆，上杆部分1与下杆部分2通过螺纹孔23和螺纹杆12配合连接，实现上杆部分1与下杆部分2的螺纹连接，螺纹孔23的内周表面加工有内螺纹，螺纹杆12的外周表面加工有外螺纹，内螺纹与外螺纹的尺寸相互配合。
[0032]这里需要说明的是，螺纹杆12的长度以及螺纹孔23的深度决定着一根试验用换档杆的调节范围，因此，螺纹杆12的长度以及螺纹孔23的深度应该根据需要进行加工。
[0033]另外，上杆部分1与下杆部分2的连接部位于试验用换档杆的支点球21和头部11之间，上杆部分1至少包括换档杆的头部11，下杆部分2至少包括换档杆的支点球21、拨动球22以及支点球21与拨动球22之间的部分。由于支点球21与拨动球22及其之间部分设置在变速器的操纵盖上及操纵盖内部，因此，上述设置，可以保证球心距不变的前提下，换档杆的杠杆比可以随时调整，换挡力可以随时改变，换档性能可以得到及时验证，有效的缩短试验周期，并且无需拆卸操纵盖，操作简单，便于观察和测量。
[0034]由于螺纹杆12与螺纹孔23连接的位置稳固性相对较差，而支点球21的位置受力最小，因此，优选的，可以将上杆部分1与下杆部分2的连接部设置在靠近支点球21的一侧。
[0035]另外，试验用换档杆的长度可通过改变螺纹杆12拧入螺纹孔23中的长度进行调节，上杆部分1与下杆部分2采用螺纹连接，可以实现整个换档杆长度的连续调整，提高确定换档杆杠杆比的精度。
[0036]具体的，螺纹孔23可以位于上杆部分1，螺纹杆12位于下杆部分2，当然，螺纹杆12也可以位于上杆部分1，螺纹孔23位于下杆部分2，关于螺纹孔23与螺纹杆12如何在上杆部分1和下杆部分2之间分配，可以根据需要进行选择。
[0037]同时，为了降低整个换档杆的重量，螺纹杆12可以呈管状，即螺纹杆12为中空结构，管状螺纹杆12的外表面加工有螺纹。
[0038]为了降低该试验用换档杆的振动，在上杆部分1的周向还设有减震硫化橡胶，上杆部分1具有套接的两层结构，减震硫化橡胶设置在上杆部分1的两层结构中间，并沿上杆部分1的周向分布。
[0039]另一方面，在试验用换档杆的调试过程中，通过对换挡力等换档性能的测量，不断调整换档杆的高度，最终确定换档杆的杠杆比以后，即确定换档杆的长度以后，为了避免螺纹杆12与螺纹孔23发生相对移动，可以在螺纹孔23与螺纹杆12之间增加周向定位部件，用于限定螺纹杆12与螺纹孔23的周向位置，即可限定整个换档杆的长度。
[0040]具体的，螺纹孔23的周向设有定位孔，与周向定位部件配合使用，周向定位部件与螺纹孔23螺纹连接，周向定位部件拧入定位孔中逐渐紧固螺纹杆12，具体的，周向定位部件可以为螺钉，或者其他带有螺纹的部件。
[0041]该试验用换档杆的球心距不变，即该换档杆的阻力臂不变，也不改变换档杆的头部11与手球的连接方式，仅通过改变所述螺纹杆12拧入所述螺纹孔23中的长度，来改变动力臂，进而改变整个换档杆的杠杆比，避免重新设计、修模制造新的换档杆，不仅可以节约成本，还可以缩短确定杠杆比的时间，同时，还能够实现换档杆高度的连续调整，有利于确定具有最佳杠杆比的换档杆。
[0042]本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
[0043]以上对本实用新型所提供的试验用换档杆进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
【主权项】
1.一种试验用换档杆，其特征在于，包括: 上杆部分(1)和下杆部分(2); 所述上杆部分(1)与所述下杆部分(2)的连接部位于试验用换档杆的支点球(21)和头部(11)之间； 所述上杆部分(1)与所述下杆部分(2)通过螺纹孔(23)和螺纹杆(12)螺纹连接； 所述试验用换档杆的长度可通过改变所述螺纹杆(12)拧入所述螺纹孔(23)中的长度调节。2.根据权利要求1所述的试验用换档杆，其特征在于，所述上杆部分(1)与所述下杆部分(2)的连接部位于靠近所述支点球(21)的一侧。3.根据权利要求1所述的试验用换档杆，其特征在于，所述螺纹孔(23)位于所述上杆部分(1)，所述螺纹杆(12)位于所述下杆部分(2)。4.根据权利要求1所述的试验用换档杆，其特征在于，所述螺纹杆(12)位于所述上杆部分(1)，所述螺纹孔(23)位于所述下杆部分(2)。5.根据权利要求1所述的试验用换档杆，其特征在于，所述螺纹杆(12)呈管状。6.根据权利要求1至5任意一项所述的试验用换档杆，其特征在于，所述螺纹孔(23)与所述螺纹杆(12)之间还设有周向定位部件。7.根据权利要求6所述的试验用换档杆，其特征在于，所述螺纹孔(23)的周向设有供所述周向定位部件插入并紧固所述螺纹杆(12)的定位孔，所述周向定位部件与所述定位孔螺纹连接。8.根据权利要求7所述的试验用换档杆，其特征在于，所述周向定位部件具体为螺钉。
【专利摘要】本实用新型公开了一种试验用换档杆，包括上杆部分和下杆部分；所述上杆部分与所述下杆部分的连接部位于所述试验用换档杆的支点球和头部之间；所述上杆部分与所述下杆部分通过螺纹孔和螺纹杆螺纹连接；所述试验用换档杆的长度可通过改变所述螺纹杆拧入所述螺纹孔中的长度调节。本实用新型所提供的试验用换档杆的球心距不变，即该换档杆的阻力臂不变，仅通过改变所述螺纹杆拧入所述螺纹孔中的长度，来改变换档杆的动力臂，进而改变整个换档杆的杠杆比，避免重新设计、修模制造新的换档杆，不仅可以节约成本，还可以缩短确定杠杆比的时间，同时，还能够实现换档杆高度的连续调整，有利于确定具有最佳杠杆比的换档杆。
【IPC分类】F16H59/02
【公开号】CN205118216
【申请号】CN201520934241
【发明人】金娟娟
【申请人】北汽福田汽车股份有限公司
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年11月20日