一种驻车执行机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种驻车装置，更具体地说，它涉及一种驻车平稳可靠的驻车执行机构。
【背景技术】
[0002]驻车装置在汽车上必不可少，汽车正常行驶时驻车装置在空档位置，停车时驻车装置需要在p档驻车位置，驻车装置在空档位置保证车辆的安全行驶，驻车装置在P档驻车位置，保证汽车的安全驻车。驻车过程中需要使用到驻车执行机构，使驻车棘爪和驻车棘轮适配锁紧，但是在驻车过程中执行杆总成会产生一个转角，这个转角在整个驻车过程中不断发生变化，导致实际驻车过程中驻车力与理论计算的不相符，且不断发生变化，无法管控。而且执行杆总成移动过程中，受到的摩擦阻力较大。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型克服了现有的驻车执行机构在驻车过程中执行杆总成会产生一个转角，这个转角在整个驻车过程中不断发生变化，导致实际驻车过程中驻车力与理论计算的不相符，且不断发生变化，无法管控，而且执行杆总成移动过程中，受到的摩擦阻力较大的不足，提供了一种驻车执行机构，它在驻车过程中执行杆总成不会产生转角，实际驻车过程中驻车力与理论计算相符，方便管控，而且执行杆总成移动过程中，受到的摩擦阻力小。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案:一种驻车执行机构，包括驻车棘爪、与驻车棘爪适配的驻车棘轮、执行杆总成，还包括若干个并排设置的圆柱滚子，执行杆总成包括执行杆、弹簧、锥形压头，驻车棘爪上设有与锥形压头适配的弧形推动槽，弹簧套接在执行杆上，锥形压头活动套接在执行杆前端，执行杆后端连接有连接套，弹簧抵接在锥形压头和连接套之间，锥形压头外壁一侧贴合在推动槽内，锥形压头另一相对侧支撑在圆柱滚子上。
[0005]驻车过程中，执行杆向前推动，在弹簧的作用下，锥形压头被向前推动，锥形压头在并排设置的圆柱滚子上滚动，同时通过推动槽推动驻车棘爪向驻车棘轮侧移动，使驻车棘爪和驻车棘轮适配锁紧，实现驻车。执行杆总成在推动的过程中不会发生旋转，驻车过程中锥形压头上与推动槽的受力面不会发生变化，受力情况与理论计算模型一致，受力情况符合设计要求。并排设置的圆柱滚子对锥形压头起到支撑和导向的作用，大大减小了移动阻力，同时对锥形压头起到了很好的定位作用。驻车执行机构在驻车过程中执行杆总成不会产生转角，实际驻车过程中驻车力与理论计算相符，方便管控，而且执行杆总成移动过程中，受到的摩擦阻力小。
[0006]作为优选，锥形压头与圆柱滚子接触的表面为和锥形压头轴线平行的平面结构。平面结构有效防止锥形压头在移动过程中出现转动，锥形压头在圆柱滚子上滚动更加平稳可靠。
[0007]作为优选，执行杆前端设有限位头，限位头直径大于执行杆直径，锥形压头前端抵接在限位头上。限位头对锥形压头起到了很好的限位作用，防止锥形压头滑离执行杆。
[0008]作为优选，锥形压头包括前端的导向部和后端的推动部，导向部呈从前往后向外倾斜设置的圆台状结构，推动部前部外壁呈从前往后向外倾斜设置的圆台状结构，推动部后部呈圆柱筒状结构，导向部外径小于推动部外径，导向部和推动部之间的过渡面从前往后向外倾斜设置。这种结构的锥形压头在移动的过程导向效果好，推动驻车棘爪移动平稳可靠。
[0009]作为优选，锥形压头后端面上设有弹簧安装孔，弹簧安装在弹簧安装孔内。弹簧安装定位方便。
[0010]作为优选，圆柱滚子轴线和执行杆轴线垂直设置。这种结构设置有利于锥形压头在圆柱滚子上平顺滑动。
[0011]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:驻车执行机构在驻车过程中执行杆总成不会产生转角，实际驻车过程中驻车力与理论计算相符，方便管控，而且执行杆总成移动过程中，受到的阻力小。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的一种结构示意图；
[0013]图2是本实用新型的剖视图；
[0014]图3是本实用新型的驻车棘爪和驻车棘轮结构示意图；
[0015]图中:1、驻车棘爪，2、驻车棘轮，3、执行杆，4、弹簧，5、锥形压头，6、圆柱滚子，7、推动槽，8、连接套，9、限位头，10、导向部，11、推动部。
【具体实施方式】
[0016]下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述:
[0017]实施例:一种驻车执行机构(参见附图1至3)，包括驻车棘爪1、与驻车棘爪适配的驻车棘轮2、执行杆总成、若干个并排设置的圆柱滚子6，执行杆总成包括执行杆3、弹簧4、锥形压头5，本实施例中设置三个并排设置的圆柱滚子，圆柱滚子轴线和执行杆轴线垂直设置，圆柱滚子可转动安装在驻车装置上。驻车棘爪上设有与锥形压头适配的弧形推动槽7，弹簧套接在执行杆上，锥形压头活动套接在执行杆前端，执行杆后端连接有连接套8，弹簧抵接在锥形压头和连接套之间，锥形压头外壁一侧贴合在推动槽内，锥形压头另一相对侧支撑在圆柱滚子上。锥形压头与圆柱滚子接触的表面为和锥形压头轴线平行的平面结构。执行杆前端设有限位头9，限位头直径大于执行杆直径，锥形压头前端抵接在限位头上。锥形压头包括前端的导向部10和后端的推动部11，导向部呈从前往后向外倾斜设置的圆台状结构，推动部前部外壁呈从前往后向外倾斜设置的圆台状结构，推动部后部呈圆柱筒状结构，导向部外径小于推动部外径，导向部和推动部之间的过渡面从前往后向外倾斜设置。锥形压头后端面上设有弹簧安装孔12，弹簧安装在弹簧安装孔内。
[0018]驻车过程中，执行杆向前推动，在弹簧的作用下，锥形压头被向前推动，锥形压头在并排设置的圆柱滚子上滚动，同时通过推动槽推动驻车棘爪向驻车棘轮侧移动，使驻车棘爪和驻车棘轮适配锁紧，实现驻车。执行杆总成在推动的过程中不会发生旋转，驻车过程中锥形压头上与推动槽的受力面不会发生变化，受力情况与理论计算模型一致，受力情况符合设计要求。并排设置的圆柱滚子对锥形压头起到支撑和导向的作用，大大减小了移动阻力，同时对锥形压头起到了很好的定位作用。驻车执行机构在驻车过程中执行杆总成不会产生转角，实际驻车过程中驻车力与理论计算相符，方便管控，而且执行杆总成移动过程中，受到的摩擦阻力小。
[0019]以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。
【主权项】
1.一种驻车执行机构，包括驻车棘爪、与驻车棘爪适配的驻车棘轮、执行杆总成，其特征是，还包括若干个并排设置的圆柱滚子，执行杆总成包括执行杆、弹簧、锥形压头，驻车棘爪上设有与锥形压头适配的弧形推动槽，弹簧套接在执行杆上，锥形压头活动套接在执行杆前端，执行杆后端连接有连接套，弹簧抵接在锥形压头和连接套之间，锥形压头外壁一侧贴合在推动槽内，锥形压头另一相对侧支撑在圆柱滚子上。2.根据权利要求1所述的一种驻车执行机构，其特征是，锥形压头与圆柱滚子接触的表面为和锥形压头轴线平行的平面结构。3.根据权利要求1所述的一种驻车执行机构，其特征是，执行杆前端设有限位头，限位头直径大于执行杆直径，锥形压头前端抵接在限位头上。4.根据权利要求1或2或3所述的一种驻车执行机构，其特征是，锥形压头包括前端的导向部和后端的推动部，导向部呈从前往后向外倾斜设置的圆台状结构，推动部前部外壁呈从前往后向外倾斜设置的圆台状结构，推动部后部呈圆柱筒状结构，导向部外径小于推动部外径，导向部和推动部之间的过渡面从前往后向外倾斜设置。5.根据权利要求1或2或3所述的一种驻车执行机构，其特征是，锥形压头后端面上设有弹簧安装孔，弹簧安装在弹簧安装孔内。6.根据权利要求1或2或3所述的一种驻车执行机构，其特征是，圆柱滚子轴线和执行杆轴线垂直设置。
【专利摘要】本实用新型公开了一种驻车执行机构，旨在解决现有的驻车执行机构在驻车过程中执行杆总成会产生一个转角，这个转角在整个驻车过程中不断发生变化，导致实际驻车过程中驻车力与理论计算的不相符，且不断发生变化，无法管控，执行杆总成移动过程中，受到的摩擦阻力较大的不足。该实用新型包括驻车棘爪、与驻车棘爪适配的驻车棘轮、执行杆总成、若干个并排设置的圆柱滚子，执行杆总成包括执行杆、弹簧、锥形压头，驻车棘爪上设有与锥形压头适配的弧形推动槽，弹簧套接在执行杆上，锥形压头活动套接在执行杆前端，执行杆后端连接有连接套，弹簧抵接在锥形压头和连接套之间，锥形压头外壁一侧贴合在推动槽内，锥形压头另一相对侧支撑在圆柱滚子上。
【IPC分类】F16H63/34
【公开号】CN205118224
【申请号】CN201520850430
【发明人】邹朝阳, 姚文博, 罗大国, 陈勇, 王瑞平
【申请人】宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司, 浙江吉利罗佑发动机有限公司, 济南吉利汽车零部件有限公司, 湖南罗佑发动机部件有限公司, 宁波上中下自动变速器有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年10月29日