利用无纺布的通气管的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种利用无纺布的通气管。
【背景技术】
[0002]通气管起到将外部的空气移送至空气滤清器(Air Cleaner)的通道的作用，一般使用塑料或纺织物来制造。用塑料制造的通气管无法控制管内产生驻波，由此发动机所产生的特定频率的噪音被放大，具有产生不希望噪的排放音且其重量比较大的问题。由于用织物制造的通气管可通过抑制驻波的产生来降低排放噪音，因此在音质方面比塑料通气管优异，但是存在制造工艺复杂且难以实现各个车辆类型所需的空气孔隙度和形状维持等质量控制的问题。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种能够将塑料通气管和织物通气管的优点最大化的同时完善其缺点，且制造工艺简单并能够降低排放噪音的通气管。
[0004]用于实现上述目的的本实用新型的利用无纺布的通气管，其特征在于，所述通气管由以螺纹形状排列的尼龙丝和通过在所述尼龙丝的内周和外周缠绕无纺布而形成的无纺布层组成。
[0005]并且，本实用新型的特征在于，以螺纹形状排列的所述尼龙丝的螺距沿长度方向而变化。
[0006]优选地，本实用新型的特征在于，所述尼龙丝具有螺距缩小的区间。将通气管的长度设为L、螺距缩小的区间的长度设为LI时，LI小于1/8L。
[0007]优选地，本实用新型的特征在于，所述螺距缩小的区间的中心间的间距L2形成在1/4L、2/4L、3/4L 的位置。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的利用无纺布的通气管的示意图。
[0009]图2是本实用新型的利用无纺布的通气管的A-A’方向的剖视图。
[0010]图3是表示本实用新型的利用无纺布的通气管的尼龙丝形状的图。
[0011]图4是通过本实用新型的利用无纺布的通气管的第二实施例来表示尼龙丝的螺距沿着长度方向而变化的图。
【具体实施方式】
[0012]以下，结合附图对本实用新型的利用无纺布的通气管的【具体实施方式】进行说明。
[0013]如图1至图3，本实用新型的利用无纺布的通气管I由沿长度方向以螺纹形状排列的尼龙丝3和通过在所述尼龙丝的内周和外周缠绕无纺布而形成的无纺布层2组成。
[0014]对本实用新型的利用无纺布的通气管I的制造方法进行更加详细的说明，首先，在圆柱形管上(未示出)以螺旋形缠绕无纺布之后在其上面以螺旋形缠绕尼龙丝3。其次，将一面形成有粘接剂的无纺布再次以螺旋形缠绕之后在一定的温度和压力下熔接。此时，能够通过调节缠绕无纺布的张力而调节无纺布的微细气孔的大小。例如，当增大张力时，可扩大无纺布内的微细气孔的大小，当减小张力时，可缩小微细气孔的大小。
[0015]在图4中示出的本实用新型的第二实施例的特征在于，将以螺纹形状排列的尼龙丝沿长度方向以不同的螺距配置。作为优选实施例，在一定的长度内，通过缩小尼龙丝的螺距来配置。将通气管的长度设为L、螺距缩小的区间的长度设为LI时，LI优选小于1/8L，螺距缩小的区间的中心之间的间距L2优选为1/4L、2/4L、3/4L。
[0016]在本实用新型的第二实施例中，将以螺纹形状排列的尼龙丝沿长度方向以不同的螺距配置，在螺距缩小且绳丝的密度高的区间上，可通过增大缠绕无纺布的张力来扩大微小气孔的大小。这样将微小气孔的大小大的部分配置在导管内的驻波的峰值位置上，从而可降低驻波的峰值噪音。尤其，能够解决由于提高整个导管长度的孔隙度导致所产生的辐射噪音增大的问题，在为了扩大气孔的大小而以大的张力缠绕无纺布的部分上，可通过增加尼龙丝的密度来提高硬度。
[0017]如上所述，本实用新型的利用无纺布的通气管I可获得能够在不增加辐射噪音的同时减小入口噪音的效果。
【主权项】
1.一种利用无纺布的通气管，其特征在于， 所述通气管由以螺纹形状排列的尼龙丝和通过在所述尼龙丝的内周和外周缠绕无纺布而形成的无纺布层组成。2.根据权利要求1所述的利用无纺布的通气管，其特征在于， 以螺纹形状排列的所述尼龙丝的螺距沿长度方向而变化。
【专利摘要】本实用新型涉及一种利用无纺布的通气管，所述通气管能够将塑料通气管和织物通气管的优点最大化的同时完善其缺点，且制造工艺简单并能够降低排放噪音的通气管。本实用新型的利用无纺布的通气管，其特征在于，以螺纹形状排列的尼龙丝为中心，在圆周内外缠绕无纺布条之后熔接而形成，且将以螺纹形状排列的尼龙丝沿导管的长度方向以不同的螺距排列，从而能够进一步减少声共振。
【IPC分类】F16L9/16, F02M35/104
【公开号】CN205315878
【申请号】CN201521028548
【发明人】权爀术
【申请人】韩国威科斯达汽车配件有限公司
【公开日】2016年6月15日
【申请日】2015年12月10日