一种新型组装式风扇联轴器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车冷却系统风扇联轴器技术领域，特提出一种新型组装式风扇联轴器，用于发动机传动轴与风扇的连接。
【背景技术】
[0002]目前的发动机冷却系统风扇联轴器多为整体式，基本存在两种状态。
[0003]—种是内外法兰完全以橡胶硫化填充、连接，圆周、径向、轴向各向均有橡胶减振作用，其存在装配定位圆同轴度差，动不平衡量大，风扇偏摆量大，运转过程中噪音大、易失效等缺点；另一种是内外法兰以刚性止口定位，橡胶硫化填充，其目的是提高同轴度平行度，同时能够实现圆周方向减振作用，其缺点是径向完全为刚性止口连接，牺牲了总成径向减振性能，遇冲击载荷时减振好果不好，还容易导致相关件损坏。且两种结构均存在生产工艺复杂、生产效率低等问题。
[0004]同时较大体积风扇联轴器在硫化时的需要较大模具带来的费用和制造压力，模具较大的同时其精度也无法控制和保障。
【发明内容】
[0005]本实用新型提供一种新型组装式风扇联轴器，该结构采取组装结构，简化了生产工艺，提高了生产效率。
[0006]为此本实用新型的技术方案为，一种新型组装式风扇联轴器，包括外法兰1、内法兰2，外法兰I和发动机9连接，内法兰2和风扇8连接，其特征在于:所述外法兰I和内法兰2均设有上止口 6和下止口 7，外法兰I和内法兰2套装在一起并通过上止口 6、下止口 7形成空腔，空腔内压装有橡胶减震块3;外法兰I和内法兰2通过螺栓5和端盖4连为一体，并将橡胶减震块3压装在一起。
[0007]进一步的改进在于:外法兰I和内法兰2形成的空腔为锥形空腔，其中锥形空腔的锥度朝向端盖4的方向，对应橡胶减震块3也为同向的锥度;橡胶减震块3高度预设压缩量。
[0008]进一步的改进在于:所述外法兰I和内法兰2的上止口 6和下止口 7处分别设有垫片
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[0009]进一步的改进在于:所述的垫片分别为上、下尼龙垫片61、71。
[0010]有益效果:
[0011]本实用新型组装为一体，内、外法兰可相对旋转，风扇起停时，由于橡胶减震块受到挤压，从而达到减震降噪的作用。
[0012]其中内、外法兰以上、下止口方式定位，这样可以提高风扇联轴器两安装端同轴度，从而进一步提高了风扇相对发动机输出轴的同轴度。
[0013]在运转过程中，由于止口的作用，风扇的径向位移和轴向向内的位移受到一定的限制，同时因为端盖的作用，其轴向向外位移也受到限制，从而减小了系统运转过程中风扇的偏摆量，降低了噪音。
[0014]锥形空腔的设置便于装配，橡胶减震块高度预设一定量的压缩量，组装后对橡胶产生一定的压缩量达到减震降噪的目的。
[0015]另外，上、下止口间均增设有尼龙垫片，当车辆行驶在不平整的路面，风扇联轴器受到冲击载荷时，尼龙垫片可以吸收一定的冲击能量，避免给发动机曲轴或风扇带来损伤，同时尼龙垫片突出的耐磨性能能够延长总成使用寿命。
[0016]该结构在定位止口间增设尼龙垫片，既能够保证产品的同轴度、平行度精度，同时兼顾联轴器圆周、径向、轴向各向减振性能，从而改善了系统稳定性和可靠性。
[0017]同时解决了较大体积风扇联轴器在硫化时的需要较大模具带来的费用和制造压力，此压装式的结构，方便了装配的同时，也解决了模具带来的压力，不用模具即可实现装配。
【附图说明】
[0018]图1是本实用新型的结构示意图。
[0019]图2是图1的左视示意图。
[0020]图3是本实用新型组装式风扇联轴器使用装配图。
[0021]图中I是外法兰，2是内法兰，3是橡I父减震块，4是端盖，5是螺检，6是上止口，7是下止口，61是上尼龙垫片、71是下尼龙垫片，8是风扇，9是发动机。
【具体实施方式】
[0022]本实用新型如图1、图2、图3所示。
[0023]—种新型组装式风扇联轴器，包括外法兰1、内法兰2，外法兰I和发动机9连接，内法兰2和风扇8连接，所述外法兰I和内法兰2均设有上止口 6和下止口 7，外法兰I和内法兰2套装在一起并通过上止口 6、下止口 7形成空腔，空腔内压装有橡胶减震块3;外法兰I和内法兰2通过螺栓5和端盖4连为一体，并将橡胶减震块3压装在一起。
[0024]外法兰I和内法兰2形成的空腔为锥形空腔，其中锥形空腔的锥度朝向端盖4的方向，对应橡胶减震块3也为同向的锥度;橡胶减震块3高度预设压缩量。
[0025]所述外法兰I和内法兰2的上止口6和下止口7处分别设有垫片。
[0026]所述的垫片分别为上、下尼龙垫片61、71。
【主权项】
1.一种新型组装式风扇联轴器，包括外法兰(I)、内法兰(2)，外法兰(I)和发动机(9)连接，内法兰(2 )和风扇(8)连接，其特征在于:所述外法兰(I)和内法兰(2 )均设有上止口( 6 )和下止口(7)，外法兰(I)和内法兰(2)套装在一起并通过上止口(6)、下止口(7)形成空腔，空腔内压装有橡胶减震块(3);外法兰(I)和内法兰(2)通过螺栓(5)和端盖(4)连为一体，并将橡胶减震块(3)压装在一起。2.根据权利要求1所述的一种新型组装式风扇联轴器，其特征在于:外法兰(I)和内法兰(2)形成的空腔为锥形空腔，其中锥形空腔的锥度朝向端盖(4)的方向，对应橡胶减震块(3)也为同向的锥度;橡胶减震块(3)高度预设压缩量。3.根据权利要求1所述的一种新型组装式风扇联轴器，其特征在于:所述外法兰(I)和内法兰(2)的上止口( 6)和下止口( 7)处分别设有垫片。4.根据权利要求3所述的一种新型组装式风扇联轴器，其特征在于:所述的垫片分别为上、下尼龙垫片(61、71)。
【专利摘要】本实用新型提供一种新型组装式风扇联轴器，包括外法兰、内法兰，外法兰和发动机连接，内法兰和风扇连接，所述外法兰和内法兰均设有上止口和下止口，外法兰和内法兰套装在一起并通过上止口、下止口形成空腔，空腔内压装有橡胶减震块；外法兰和内法兰通过螺栓和端盖连为一体，并将橡胶减震块压装在一起；外法兰和内法兰形成的空腔为锥形空腔，其中锥形空腔的锥度朝向端盖的方向，对应橡胶减震块也为同向的锥度；橡胶减震块高度预设压缩量。既能够保证产品的同轴度、平行度精度，同时兼顾联轴器圆周、径向、轴向各向减振性能，从而改善了系统稳定性和可靠性。
【IPC分类】F16D1/076
【公开号】CN205371337
【申请号】CN201620046236
【发明人】曹文, 罗华强, 党鸿远, 王伟, 李绍春
【申请人】十堰风神汽车橡塑制品有限公司
【公开日】2016年7月6日
【申请日】2016年1月19日