本实用新型涉及一种油管收纳机，具体为一种带有防漏阀门的加油管收纳机，属于加油装置技术领域。
背景技术：
中国的加油站已经形成多种所有制并存的格局目。全部加油站中，国有加油站占53.3％，其他所有制形式的占46.7％，非国有加油站中，外商投资企业占2％。随着中国经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，对成品油的需求迅速增长。中国成品油零售市场对外放开已近两年。审视国内成品油市场环境，一个微妙的变化日益清晰，那就是作为成品油销售最前端的加油站被推到了市场最前沿。
在汽车加油的时候，往往要使用到加油管，但是加油管的长度有限，司机对于不同的加油站或者不了解车况时，往往在加油时开错方向，导致汽车油箱在加油机的相反方向，导致加油管不够长，又要上车掉头；有时候因为油管脱落而导致汽油喷洒而出，不仅造成资源浪费，也对加油站造成一定的危险。因此，针对上述问题提供一种带有防漏阀门的加油管收纳机。
技术实现要素：
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种带有防漏阀门的加油管收纳机。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的,一种带有防漏阀门的加油管收纳机，包括箱体，所述箱体一侧底端通过进油管连接加油机，且所述箱体远离加油机的另一侧外壁依次安装控制器和支架；所述支架内部放置加油枪所述加油枪底端螺纹连接第一加油管顶端；所述第一加油管底端螺纹连接防漏阀门；所述防漏阀门嵌合于箱体侧壁内部，且所述防漏阀门内部为空腔结构；所述防漏阀门内部顶端一侧设置触扭；所述触扭一端置于防漏阀门的外部，且所述触扭的另一端顶部滑动连接支撑板，所述触扭侧壁连接压缩弹簧一端；所述压缩弹簧连接防漏阀门；所述支撑板一端底部连接两个拉力弹簧，且所述支撑板底端连接阀体顶端；所述拉力弹簧连接防漏阀门；所述阀体底端套接于防漏橡胶圈；所述箱体内部顶端设置电机；所述电机输出端通过第一传动带和皮带轮传动连接第一齿轮；所述第一齿轮啮合连接第一齿条；所述第一齿条顶端安装于第三支板底端一侧；所述第三支板底端设置在单支架顶端，且所述第三支板顶端一侧滑动连接第二支板底端；所述第二支板顶端连接箱体顶端内壁；所述单支架底端安装滑轮；所述第一齿轮通过两个皮带轮和第二传动带传动连接第二齿轮；所述第二齿轮啮合连接第三齿轮；所述第三齿轮啮合连接第二齿条；所述第二齿条底端安装于第一支板一侧；所述第一支板远离第二齿条的另一侧滑动连接箱体，且所述第一支板顶端连接双支架；所述双支架顶端安装两个滑轮；所述箱体底部设置进油管；所述进油管顶端贯穿于第一支板套接第二加油管一端；所述第二加油管远离进油管的另一端套接防漏阀门。
优选的，所述单支架为三角形结构。
优选的，所述双支架为“V”字形结构。
优选的，所述电机外接电源，且所述电机电性连接控制器。
优选的，所述第一齿轮与第一齿条之间相互啮合；第二齿轮、第三齿轮和第二齿条之间相互啮合。
优选的，所述进油管为“L”型结构。
本实用新型的有益效果是：
1.该装置在使用时，箱体内部的单支架和双支架可以在电机的驱动下升降，从而改变第二加油管在箱体内的路径，实现收放加油管。
2.当第一加油管连接至防漏阀门时，设置于防漏阀门内部的触扭和支撑板可以抬起阀体，第一加油管、防漏阀门和第二加油管相互连通，当第一加油管未连接防漏阀门时，支撑板在弹簧的作用下向下压动阀体，此时防漏阀门处于关闭状态。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型内部结构示意图；
图3为本实用新型防漏阀门内部结构示意图。
图中：1、加油机，2、进油管，3、箱体，4、控制器，5、加油枪，6、支架，7、第一加油管，8、电机，9、第一传动带，10、皮带轮，11、第一齿轮，12、第一齿条，13、第二传动带，14、第二齿轮，15、第三齿轮，16、第二齿条，17、第一支板，18、第二支板，19、第三支板，20、单支架，21、防漏阀门，22、第二加油管，23、双支架，24、滑轮，25、触扭，26、支撑板，27、拉力弹簧，28、阀体，29、防漏橡胶圈，30、压缩弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3所示，一种带有防漏阀门的加油管收纳机，包括箱体3，所述箱体3一侧底端通过进油管2连接加油机1，且所述箱体3远离加油机1的另一侧外壁依次安装控制器4和支架6；所述支架6内部放置加油枪5所述加油枪5底端螺纹连接第一加油管7顶端；所述第一加油管7底端螺纹连接防漏阀门21；所述防漏阀门21嵌合于箱体3侧壁内部，且所述防漏阀门21内部为空腔结构；所述防漏阀门21内部顶端一侧设置触扭25；所述触扭25一端置于防漏阀门21的外部，且所述触扭25的另一端顶部滑动连接支撑板26，所述触扭25侧壁连接压缩弹簧30一端；所述压缩弹簧30连接防漏阀门21；所述支撑板26一端底部连接两个拉力弹簧27，且所述支撑板26底端连接阀体28顶端；所述拉力弹簧27连接防漏阀门21；所述阀体28底端套接于防漏橡胶圈29；所述箱体3内部顶端设置电机8；所述电机8输出端通过第一传动带9和皮带轮10传动连接第一齿轮11；所述第一齿轮11啮合连接第一齿条12；所述第一齿条12顶端安装于第三支板19底端一侧；所述第三支板19底端设置在单支架20顶端，且所述第三支板19顶端一侧滑动连接第二支板18底端；所述第二支板18顶端连接箱体3顶端内壁；所述单支架20底端安装滑轮24；所述第一齿轮11通过两个皮带轮10和第二传动带13传动连接第二齿轮14；所述第二齿轮14啮合连接第三齿轮15；所述第三齿轮15啮合连接第二齿条16；所述第二齿条16底端安装于第一支板17一侧；所述第一支板17远离第二齿条16的另一侧滑动连接箱体3，且所述第一支板17顶端连接双支架23；所述双支架23顶端安装两个滑轮24；所述箱体3底部设置进油管2；所述进油管2顶端贯穿于第一支板17套接第二加油管22一端；所述第二加油管22远离进油管2的另一端套接防漏阀门21。
作为本实用新型的一种技术优化方案，所述单支架20为三角形结构，便于改变第二加油管22在箱体3内部路径。
作为本实用新型的一种技术优化方案，所述双支架23为“V”字形结构，改变第二加油管22在箱体3内部路径。
作为本实用新型的一种技术优化方案，所述电机8外接电源，且所述电机8电性连接控制器4，便于控制单支架20与双支架23。
作为本实用新型的一种技术优化方案，所述第一齿轮11与第一齿条12之间相互啮合；第二齿轮14、第三齿轮15和第二齿条16之间相互啮合，便于电机8带动单支架20和双之家23移动。
作为本实用新型的一种技术优化方案，所述进油管2为“L”型结构，便于进油管2连接第二加油管22。
本实用新型在使用时，将进油管2连接加油机1供油管，取下加油枪5后操控控制模块4，控制模块4将信号传送至电机8，电机8开始工作，电机8输出端逆时针旋转，电机8通过第一传动带9和皮带轮10带动第一齿轮11逆时针旋转，第一齿轮11带动第一齿条12上升，第一齿条12带动第三支板19上升，第三支板19带动单支架20上升，与此同时第一齿轮11通过两个皮带轮10和第二传动带13带动第二齿轮14逆时针转动，第二齿轮14带动第三齿轮15顺时针转动，第三齿轮15带动第二齿条16下降，第二齿条16带动第一支板17下降，第一支板17带动双支架23下降，随着单支架20与双支架23的上升与下降，第二加油管22在箱体3内部的分布路径改变，部分第二加油管22伸出箱体3外部供使用者使用，当加油结束后，操控控制模块4后，控制模块4将信号转送至电机8，电机8开始工作，电机8输出端顺时针旋转，电机8通过第一传动带9和皮带轮10带动第一齿轮11顺时针旋转，第一齿轮11带动第一齿条12下降，第一齿条12带动第三支板19下降，第三支板19带动单支架20下降，与此同时第一齿轮11通过两个皮带轮10和第二传动带13带动第二齿轮14顺时针转动，第二齿轮14带动第三齿轮15逆时针转动，第三齿轮15带动第二齿条16上升，第二齿条16带动第一支板17上升，第一支板17带动双支架23上升，随着单支架20与双支架23的下降与上升，第二加油管22在箱体3内部的分布路径改变，箱体3外部部分第二加油管22收入箱体3内，将加油枪5挂入支架6内，使用完毕；
在使用过程中，若遇到第一加油管7从防漏阀门21内部脱落的情况，置于防漏阀门21内部的触扭25在压缩弹簧30的压力下，触扭25向防漏阀门21外部滑动，与此同时支撑板26在拉力弹簧27的作用下向下移动，支撑板26将阀体28向下压动，防漏烦闷21此时处于关闭状态，当第一加油管7连接至防漏阀门21时，第一加油管7顶端侧壁向内压动触扭25一端，触扭25与之对应的另一端向上抬起支撑板26，支撑板26带动阀体28向上移动，此时防漏烦闷处于连通状态。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。