流体装卸用槽车口密封装置的制作方法

本实用新型涉及一种槽车口的密封装置，特别是一种适合用于油品、化学品等流体装卸用槽车口密封装置。

背景技术：

汽车油槽车相对于有多个国家或行业标准进行规范要求的火车油槽车和标准容器，因为至今没有统一的规范标准，造成汽车槽车罐口规格尺寸较小而且不统一，因而其密闭设计相对火车槽罐口较难实现。

汽车槽口因不同厂家、不同载重量汽车容器口尺寸变化大、规格多，为实现产品的通用性，夹紧机构不可能制造的太小，而现有的夹紧机构占用空间尺寸较大，进出较小的汽车槽口时尺寸受限制。

汽车底盘上的弹簧和轮胎会因载重量和车况而变形，路面情况也不一定平整，车辆的新旧保养情况也各有差别，这些情况都会对汽车槽车罐口的水平情况有很大的影响，而倾斜的槽车口都会对罐口的密封效果产生不好的影响。

以上种种情况，导致国产现有的汽车槽车密封帽要么密封不好，要么不能适用种槽车通用性不好。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种设计合理，密封效果好，适用各种规格的槽车口的流体装卸用槽车口密封装置。

本实用新型所要解决的技术问题是通过以下的技术方案来实现的，本实用新型是一种流体装卸用槽车口密封装置，包括注液管，注液管上设有密封槽车口的密封装置以及固定注液管的固定装置；其特点是：

所述固定装置包括两个对称设在注液管两侧的钩杆，每个钩杆的底端连接有与槽车口内壁配合的钩体；在钩杆上套装有与注液管相连的导向筒，导向筒上设有螺旋导槽，所述钩杆上设有滑块，滑块装在螺旋导槽中；每个钩杆的上端通过连接机构连接有驱动钩杆沿着螺旋导槽上下移动旋转的动力机构；钩体长度及钩杆行程均按槽车罐口的最大及最小规格确定。

所述密封装置包括套装在钩体上方注液管上的半球形密封帽，半球形密封帽由硅胶材质制成，半球形密封帽与槽车口配合密封，半球形密封帽上连接有蒸汽储室，蒸汽储室上设有蒸汽排出口。

本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，每个钩体的端部设有竖向设置、可调节高度的支柱，所述支柱通过插销或螺纹与钩体固定相连。

在支柱的最上端设有不易打火材料，可以根据槽车装卸的液体介质理化腐蚀特性设计为:铜合金、铝合金、不锈钢、塑料或橡胶等不易打火材料，这样可以防止使用过程中其与槽车内罐壁因意外滑动导致磕碰打火。

本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，动力机构为气缸、液压装置或者电动。

本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，蒸汽储室与钩杆、注液管之间设有若干层密封圈。

本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，蒸汽排出口上设有排气管法兰。

本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，所述的螺旋导槽由处于上部的直槽部和处于下部的螺旋部衔接构成，在螺旋导槽上设有与滑块配合的密封圈。

本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，在注液管内的下部设有液位传感器，液位传感器的信号线穿过半球形密封帽和蒸汽储室与注液管外的液位开关座相连。

本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，所述的连接机构包括连接块和双向推力轴承，连接块固定安装在动力机构的动力输出端上，同时连接块通过双向推力轴承与钩杆的顶端连接。

本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，注液管上装有固定动力机构的固定板，动力机构的动力输出端穿出固定板。动力机构通过固定板与注液管、半球形密封帽以及蒸汽储室固定相连，当动力机构的动力输出端向上运动的时候，通过动力机构的反作用力使注液管带动半球形密封帽和蒸汽储室向下运动，从而使半球形密封帽压紧在槽车口上，实现密封。

本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，所述的钩体为圆弧形钩体，回收状态时两个圆弧形钩体环抱注液管。

本实用新型采用半球形密封帽密封槽车口，实现使用一个密封帽就可以适应多种口径、规格和倾斜度的槽车口，实用性强，密封可靠；通过动力机构和钩杆上的钩体之间的配合，可使沿着注液管弯曲的圆弧形钩体气动张开，钩体钩住多种规格的槽车口内壁，与密封帽安装为一体的气缸向上拉动钩体时，通过气缸的反作用力，使注液管带动半球形密封帽向下运动，将半球形密封帽压紧在槽车罐口上，达到密闭装车防止油气外泄的效果。而半球形密封帽上连接的蒸汽储室可以实现容器内即使有较大的蒸汽压也不会产生泄漏，从而可防止挥发物进入大气造成污染、浪费以及燃爆等安全隐患。

与现有技术相比，本实用新型操作简单，适用性强，采用双侧气动钩杆拉紧弹性较大的半球形密封帽盖紧可能倾斜的槽车口上，实现一个密封帽就可以适应多种口径、规格和倾斜度的槽车口，实现快速密闭装车,期间人力操作达到最简化。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图2是图1的右视结构示意图。

图3是本实用新型钩体张开后的一种结构示意图。

图4是本实用新型钩体张开后俯视结构示意图。

图5是本实用新型钩体回收状态时的一种结构示意图。

图6是本实用新型钩体回收状态时俯视结构示意图。

具体实施方式

以下参照附图，进一步描述本实用新型的具体技术方案，以便于本领域的技术人员进一步地理解本实用新型，而不构成对其权利的限制。

参照附图1和2，一种流体装卸用槽车口密封装置，包括注液管4，注液管4上设有密封槽车口的密封装置和固定装置。所述固定装置包括两个对称设在注液管4两侧的钩杆5，每个钩杆5的底端连接有与槽车口内壁配合的钩体13；钩体13为圆弧形钩体13，回收状态时参考图5和6，两个圆弧形钩体13环抱注液管4，张开状态时，参考图3和4，两个圆弧形钩体13打开钩住槽车口内壁。每个钩体13的端部设有竖向设置、可调节高度的支柱12，所述支柱12通过插销与钩体13固定相连，通过调节支柱12的高度，从而适应不同槽车罐口径的高度。支柱的最上端设有不易打火层，可由铜合金、铝合金、不锈钢、塑料或橡胶等不易打火材料制成。

在钩杆5上套装有与注液管4相连的导向筒15，导向筒15焊接在注液管4上，导向筒15上设有螺旋导槽9，所述的螺旋导槽9由处于上部的直槽部和处于下部的螺旋部衔接构成。所述钩杆5上设有滑块，滑块装在螺旋导槽9中，在螺旋导槽9上设有与滑块配合的密封圈。每个钩杆5的上端通过连接机构3连接有驱动钩杆5沿着螺旋导槽9上下移动旋转的气缸1。所述的连接机构3包括连接块和双向推力轴承，连接块固定安装在气缸1的活塞杆上，同时连接块通过双向推力轴承与钩杆5的顶端连接。注液管4上装有固定气缸1的固定板2，气缸1的活塞杆穿出固定板2。使用时，气缸1的活塞杆向下推动时，钩杆5沿着螺旋导槽9运动，从而使钩体13上抬张开，或者回落闭合环抱住注液管4。

所述密封装置包括套装在钩体13上方注液管4上的半球形密封帽11，半球形密封帽11与槽车口配合密封，半球形密封帽11上连接有蒸汽储室10，蒸汽储室10与钩杆5、注液管4之间设有若干层密封圈7。蒸汽储室10上设有蒸汽排出口，蒸汽排出口上设有排气管法兰8，排气管法兰8与流体装卸臂气相管相连，从而使蒸汽储室10内的蒸汽排出，防止挥发物进入大气造成污染、浪费以及燃爆等安全隐患。在注液管4内的下部设有液位传感器14，液位传感器14的信号线穿过半球形密封帽11和蒸汽储室10与注液管4外的液位开关座6相连。

使用时，圆弧形钩体13是环抱着注液管4的，将注液管4伸入槽车口内，通过动力机构和钩杆5上的钩体13之间的配合，可使沿着注液管4弯曲的圆弧形钩体13气动张开，钩体13钩住多种规格的槽车口内壁，与密封帽安装为一体的气缸1向上拉动钩体13时，通过气缸1的反作用力，使注液管4带动半球形密封帽11向下运动，将半球形密封帽11压紧在槽车罐口上，达到密闭装车防止油气外泄的效果。槽车内的蒸汽可以通过蒸汽储室10从气相管排出。

以上所述，仅为本新型较佳的具体实施方式，但本新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉该技术的人在本发明所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本新型的保护范围之内。