一种工程车车轮横向注油辅助器的制作方法

本发明涉及一种注油辅助器，尤其涉及一种工程车车轮横向注油辅助器。

背景技术：

工程车是建筑工程的主干力量，常见的工程车有重型运载车辆、大型吊车、装载机等，工程车主要用于工程的运载、挖掘以及抢修等工作，它们的出现使建筑工程的进度倍增，大大减少了人力，工程车载货量大，车轮负载大，需要及时进行注油，保护车轮内部的传动组件。

现在一般是人们用手拿着装有润滑油的瓶子，然后将润滑油注入工程车的车轮内，但是车轮上的油孔比较小，而且是水平的，人们将装润滑油的瓶子插入油孔内时，装润滑油的瓶子的活动空间变小，导致人们难以将润滑油注入工程车的车轮内，操作极为不便。

我们设计一种操作简单，使用方便的装置，来解决目前存在的问题。

技术实现要素：

为了克服车轮上的油孔比较小，而且是水平的，人们难以将润滑油注入工程车的车轮内，操作极为不便的缺点，因此，本发明的技术问题是：提供一种操作简单，使用方便的工程车车轮横向注油辅助器。

本发明的技术方案为：一种工程车车轮横向注油辅助器，包括有集液框，该集液框的两侧均固接有密封垫；贴合机构，所述贴合机构安装于所述集液框上，所述贴合机构用于使集液框与工程车的车轮紧密接触。

进一步说明，贴合机构包括有安装板，所述集液框的两侧均固接有安装板，所述安装板上固接有至少两个导套，所述导套内滑动穿接有导杆；连杆，所述连杆固接于所述导杆的一端，所述两侧的连杆之间通过弧形杆连接；第一弹簧，所述第一弹簧绕接于所述连杆和导套之间；拉杆，所述拉杆固接于所述导杆的另一端，所述拉杆的两端均安装有磁铁。

进一步说明，还包括有防漏机构，防漏机构包括有斜杆，所述斜杆的数量至少为两个，均设于所述集液框的下侧；滑杆，所述滑杆固接于所述斜杆上；密封板，所述密封板滑动穿接于所述集液框的下侧，所述密封板的下侧开设有至少两个导向孔，所述导向孔和滑杆滑动配合；第二弹簧，所述第二弹簧连接在所述斜杆和密封板之间；连接板，所述连接板固接于所述集液框上；第一绕线轮，所述第一绕线轮和第二绕线轮均转动式安装于所述连接板上；第一拉绳，所述第一拉绳绕在所述第二绕线轮上，所述第一拉绳与弧形杆固定连接；第二拉绳，所述第二拉绳绕在所述第一绕线轮上；第三弹簧，所述第三弹簧连接在所述第二拉绳上，所述第三弹簧与密封板固定连接。

进一步说明，还包括有脱离机构，脱离机构包括有翘杆，所述翘杆转动式连接在所述磁铁上；弹片，所述弹片固接于所述翘杆和磁铁之间；第三拉绳，所述第三拉绳连接在所述两侧的翘杆之间。

进一步说明，还包括有收集机构，收集机构包括有排料管，所述排料管固接于所述集液框上，所述排料管位于密封板和连接板之间；阀门，所述阀门安装于所述排料管上。

本发明具有如下优点：

1、通过贴合机构可以使集液框与工程车的车轮紧密接触，避免润滑油流到外面，然后人们只需要将润滑油倒入集液框内即可将润滑油注入工程车的车轮内，操作简单，使用方便。

2、通过防漏机构可将集液框内残留的润滑油挡住，避免集液框内残留的润滑油流到地上，从而能够避免造成浪费。

3、通过脱离机构可以使磁铁和工程车的轮胎脱离，让人们更加省力。

4、通过收集机构能够方便人们将集液框内残留的润滑油收集起来。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图。

图2为本发明贴合机构的立体结构示意图。

图3为本发明的第一种部分立体结构示意图。

图4为本发明脱离机构的立体结构示意图。

图5为本发明防漏机构的立体结构示意图。

图6为本发明的第二种部分立体结构示意图。

图7为本发明的部分结构示意图。

图中：1集液框，2密封垫，3贴合机构，31安装板，32导套，33导杆，34连杆，35第一弹簧，36拉杆，37磁铁，38弧形杆，4防漏机构，41斜杆，42滑杆，43密封板，44导向孔，45第二弹簧，46连接板，47第一绕线轮，48第一拉绳，49第二拉绳，410第三弹簧，411第二绕线轮，5脱离机构，51第三拉绳，52弹片，53翘杆，6收集机构，61排料管，62阀门。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本发明进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。

实施例1

一种工程车车轮横向注油辅助器，如图1-5所示，包括有集液框1、密封垫2和贴合机构3，集液框1左右两侧均粘接有密封垫2，集液框1上安装有贴合机构3。

贴合机构3包括有安装板31、导套32、导杆33、连杆34、第一弹簧35、拉杆36、磁铁37和弧形杆38，集液框1左右两侧均连接有安装板31，安装板31位于密封垫2后侧，两个安装板31的上下两侧均连接有导套32，每个导套32内均滑动式设有导杆33，左侧的两个导杆33后端连接有连杆34，右侧的两个导杆33后端也连接有连杆34，两个连杆34之间连接有弧形杆38，连杆34和导套32之间连接有第一弹簧35，第一弹簧35绕在导杆33上，左侧的两个导杆33前端连接有拉杆36，右侧的两个导杆33前端也连接有拉杆36，两个拉杆36的上下两端均安装有磁铁37。

人们通过贴合机构3使集液框1与工程车的车轮紧密接触，并使集液框1位于油孔边缘，避免润滑油流到外面，然后人们将润滑油倒入集液框1内，润滑油经过集液框1流入油孔内，然后流入工程车的车轮内进行注油，如此，人们只需要将润滑油倒入集液框1内即可，操作简单，使用方便。注油完成之后，人们将本装置取下。

人们使集液框1与工程车的车轮接触，然后向后推动弧形杆38，弧形杆38带动连杆34向后移动，从而带动导杆33向后移动，第一弹簧35被压缩，导杆33向后移动带动拉杆36向后移动，进而带动磁铁37向后移动，磁铁37吸附在工程车的车轮上，由于第一弹簧35被压缩，从而能够使集液框1与工程车的车轮紧密接触。注油完成之后，人们使磁铁37与工程车的车轮脱离即可，在第一弹簧35的作用下，连杆34向前移动，弧形杆38随之向前移动。

实施例2

在实施例1的基础上，如图1-7所示，还包括有防漏机构4，防漏机构4包括有斜杆41、滑杆42、密封板43、第二弹簧45、连接板46、第一绕线轮47、第一拉绳48、第二拉绳49、第三弹簧410和第二绕线轮411，集液框1底部左右两侧均连接有斜杆41，两个斜杆41下部均连接有滑杆42，集液框1底部开有一个滑口，密封板43滑动式设置在该滑孔内，密封板43底部左右两侧均开有导向孔44，两个导向孔44分别与两根滑杆42滑动式配合，斜杆41和密封板43之间连接有第二弹簧45，集液框1后侧下部连接有两个连接板46，两个连接板46之间转动式安装有一根转轴，该转轴上安装有第一绕线轮47和第二绕线轮411，第二绕线轮411上绕有第一拉绳48，第一拉绳48与弧形杆38连接，第一绕线轮47上绕有第二拉绳49，第二拉绳49上连接有第三弹簧410，第三弹簧410与密封板43连接。

还包括有脱离机构5，脱离机构5包括有第三拉绳51、弹片52和翘杆53，上方的两个磁铁37顶部均转动式连接有翘杆53，翘杆53和上方的磁铁37之间连接有弹片52，两个翘杆53之间连接有第三拉绳51。

还包括有收集机构6，收集机构6包括有排料管61和阀门62，集液框1前下部倾斜式连接有排料管61，排料管61位于密封板43和连接板46之间，排料管61上安装有阀门62。

初始时，第二弹簧45处于拉伸状态。人们向后推动弧形杆38时，第一拉绳48被放松，在第二弹簧45的作用下，密封板43向下移动，从而不影响人们注油，当弧形杆38向前移动时，弧形杆38通过第一拉绳48带动第二绕线轮411逆时针转动，第二绕线轮411带动第一绕线轮47逆时针转动，通过第二拉绳49和第三弹簧410带动密封板43向上移动，密封板43可将集液框1内残留的润滑油挡住，避免集液框1内残留的润滑油流到地上，从而能够避免造成浪费。

当注油完成时，人们可以向前拉动第三拉绳51，第三拉绳51带动翘杆53顺时针转动，弹片52被挤压，翘杆53可将磁铁37顶起，使磁铁37和工程车的轮胎脱离，这样可以让人们更加省力。人们松开第三拉绳51，在弹片52的作用下，翘杆53复位。

人们可将油瓶套到排料管61上，然后打开阀门62，集液框1内残留的润滑油通过排料管61流到油瓶内，从而能够方便人们将集液框1内残留的润滑油收集起来。集液框1内残留的润滑油全部排出之后，人们关闭阀门62。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，但对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行变化，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。