一种牵引电机电动数控加油机的制作方法

1.本实用新型涉及地铁车辆牵引电机加油领域，具体是一种牵引电机电动数控加油机。


背景技术：

2.武汉地铁列车每运行130000km以上就需要在牵引电机的驱动端和非驱动端加注润滑油，以此保证其轴承良好润滑。目前武汉地铁牵引电机加油采用传统的手动油枪加油方式，多次加油有以下几个问题：首先传统加油枪油管内存在空气混杂，加油精度不好把握。手动油枪加油多是凭经验和感觉完成作业，没有精确的计数标准。其次手动油枪加油只能采用单点加油，而且需2人帮扶操作，操作过程复杂繁琐，大量消耗劳动体力，效率低下，最后加油各环节存在油脂、物资浪费情况、作业完成后现场有油渍遗留，会导致不安全事故的发生。


技术实现要素：

3.针对上述现有技术的不足，本实用新型提供一种牵引电机电动数控加油机，可以高效率完成对牵引电机的油脂加油作业，通过plc数控，加油精度精准控制。
4.本实用新型提供的技术方案：一种牵引电机电动数控加油机，包括前箱体和后箱体，所述前箱体内设有电路控制单元，用于控制加油的过程，所述前箱体的顶部设有显示屏和控制按钮，所述后箱体上安装有油桶，所述油桶底部安装有油脂输送装置，所述油脂输送装置通过进油管路将油脂输送至前箱体的输油管路，所述输油管路连接到箱体外的加油管对牵引电机进行加油。
5.进一步的，所述油脂输送装置包括安装于油桶底部下方的驱动电机和油桶底部两侧的第一活塞泵与第二活塞泵，驱动电机的电机轴端穿过油桶，电机轴径外侧设置有轴承，轴承外侧套接有偏心轮，电机轴的端部与搅拌叶片连接。
6.进一步的，所述油桶底部两侧开设有下油口，所述第一活塞泵和第二活塞泵的活塞连杆一侧与活塞连接，另一侧分别焊接在所述偏心轮的两端，偏心轮带动第一活塞连杆和第二活塞连杆往复运动。
7.进一步的，所述第一活塞泵和第二活塞泵的上部设有进油口，所述进油口与油桶的下油口连接，所述第一活塞泵和第二活塞泵的下部设有出油口，两个活塞泵的出油口连通进油管路。
8.进一步的，所述输油管路包括两路，每路输油管路上均设有电磁阀和流量传感器，所述电路控制单元包括plc控制器、继电器和设置于输油管路上的电磁阀和流量传感器，所述流量传感器与plc控制器连接，所述电磁阀通过继电器与plc控制器连接，所述显示屏和控制按钮与plc通过通讯线连接。
9.进一步的，两路输油管路从前箱体侧面的出油口输出，且分别连接有一个加油管，每个加油管的末端安装有锁钳式油嘴。
10.进一步的，所述前箱体和后箱体的底部设置有行走车体，车体底部设有四个行走轮。
11.进一步的，所述后箱体内设有蓄电池，用于为驱动电机、显示屏和电路控制单元提供电源，所述后箱体左侧上部设有电机调速旋钮，中部设有电池充电接口，下部设有箱内通风口，后箱体右侧设有上下挂钩，用于悬挂加油管，后箱体的背面设有加油机扶杆。
12.进一步的，所述油桶嵌入在后箱体正中央，上部有一个盖子，两边可以用铁扣子锁闭。
13.进一步的，所述控制按钮包括两个加油管的单独的启动和停止按钮，所述前箱体内还设有接线端子排，前箱体左侧设有电源启动按钮，左侧下方设有通风排气孔。
14.本实用新型结构简单，设计合理，可以自动化的对牵引电机进行加油作业，油脂全密闭，防止污染环境和对工作人员造成影响，采用了双管同时加油，打破了传统的点对点式加油模式，油桶可装18l油，一次可满足多列车加油任务，利用锁钳式油嘴，解决了卡死、漏油工作难题，通过plc数控，加油精度精准控制，大大提高工作效率，节约工作成本，解决了生产过程中的安全隐患。
附图说明
15.图1是本实用新型的结构示意图；
16.图2是油桶和油脂输送装置的结构示意图；
17.图3是后箱体内部结构示意图；
18.图4是本实用新型的箱体外部结构图；
19.图5是本实用新型的油路走向图；
20.图中：1—前箱体，2—后箱体，3—显示屏，4—控制按钮，5—油桶，6—进油管路，7—输油管路，8—加油管，9—驱动电机，10—第一活塞泵，11—第二活塞泵，12—轴承，13—偏心轮，14—搅拌叶片，15—下油口，16—第一活塞连杆，17—第二活塞连杆，18—电磁阀，19—流量传感器，20—plc控制器，21—电机支撑座，22—通风排气孔，23—锁钳式油嘴，24—行走车体，25—行走轮，26—蓄电池，27—电机调速旋钮，28—电池充电接口，29—通风口，30—挂钩，31—加油机扶杆，32—电源启动按钮。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安
装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.如图1-5所示的一种牵引电机电动数控加油机，包括前箱体1和后箱体2，所述前箱体1内设有电路控制单元，用于控制加油的过程，所述前箱体1的顶部设有显示屏3和控制按钮4，所述后箱体2上安装有油桶5，所述油桶5底部安装有油脂输送装置，所述油脂输送装置通过进油管路6将油脂输送至前箱体1的输油管路7，所述输油管路7连接到箱体外的加油管8对牵引电机进行加油。
25.所述油脂输送装置包括安装于油桶5底部下方的驱动电机9和油桶5底部两侧的第一活塞泵10与第二活塞泵11，驱动电机9的电机轴端穿过油桶5，电机轴径外侧设置有轴承12，轴承12外侧套接有偏心轮13，电机轴的端部与搅拌叶片14连接。具体的，电机轴径通过偏心螺孔与圆柱(未画出)螺纹连接，圆柱嵌入到轴承内，偏心轮套在轴承的外面，有一定间隙，轴承的旋转带动偏心轮摆动。
26.所述油桶5底部两侧开设有下油口15，所述第一活塞泵10和第二活塞泵11的活塞连杆一侧与活塞连接，另一侧分别焊接在所述偏心轮13的两端，偏心轮13带动两侧的第一活塞连杆16和第二活塞连杆17往复运动。
27.所述第一活塞泵10和第二活塞泵11的上部设有进油口，所述进油口与油桶5的下油口15连接，所述第一活塞泵10和第二活塞泵11的下部设有出油口，两个活塞泵的出油口连通进油管路6。
28.所述输油管路7包括两路，每路输油管路7上均设有电磁阀18和流量传感器19，所述电路控制单元包括plc控制器20、继电器和设置于输油管路7上的电磁阀18和流量传感器19，所述流量传感器19与plc控制器20连接，所述电磁阀18通过继电器与plc控制器20连接，所述显示屏3和控制按钮4与plc控制器20通过通讯线连接。
29.两路输油管路7从前箱体1侧面的出油口输出，且每个输油管路分别连接有一个加油管8，每个加油管8的末端安装有锁钳式油嘴23。
30.所述前箱体1和后箱体2的底部设置有行走车体24，行走车体24底部设有四个行走轮25。所述前箱体和后箱体通过螺栓与行走车体连接固定，所述行走车体24位于整个装置的最底层，是加油机的整体支撑和行走部分，所述行走轮包括2个导向轮和2个带锁闭功能的万向轮，万向轮采用橡胶轮。
31.所述后箱体2内设有蓄电池26，用于为驱动电机、显示屏和电路控制单元提供电源，所述后箱体2左侧上部设有电机调速旋钮27，中部设有电池充电接口28，下部设有箱内通风口29，后箱体2右侧设有上下两个挂钩30，用于悬挂加油管8，后箱体2的背面设有加油机扶杆31。
32.所述油桶5嵌入在后箱体2正中央，上部有一个盖子，两边用铁扣子锁闭。油桶10可以容纳18l的油脂，上部设有圆形盖子密封，油脂不与空气和人接触，保证了油脂的干净清洁。
33.所述控制按钮4包括两个加油管的单独的启动和停止按钮，所述前箱体1内还设有接线端子排，前箱体1左侧设有电源启动按钮32，左侧下方设有通风排气孔22。
34.所述驱动电机底部设有电机支撑座21，所述驱动电机采用直流电机，电机上部通过螺栓与油桶连接。
35.在某一实施例中，所述继电器、接线端子排、plc控制器通过螺栓安装与前箱体背板上，电磁阀、流量传感器固定在前箱体底板上。
36.在某一具体实施例中，所述蓄电池为两组12v铅酸蓄电池组串联，提供24v的直流电源，不需要外接电源就可以进行连续两小时的加油工作。
37.所述锁钳式油嘴采用弹簧锁闭式，可以很好的与电机的油嘴连接，加油过程中不会出现漏油的情况，不需要人员帮扶，大大的降低物资成本和人员成本。
38.所述显示屏采用触摸屏的人机界面，其中控制分为自动定量加油模式和非定量加油模式。
39.在某一具体实施例中，所述加油管为高压油管，输油管路中流量传感器的出口与长4米的高压油管通过活接头的方式固定连接，油脂分别进入两个高压油管，4米的高压油管可以满足远距离的加油，大大的提高了工作效率。
40.本实用新型的工作过程：驱动电机通电后，带动轴承沿轴心旋转，轴承推动外圈的偏心轮旋转，电机轴的端部通过螺栓与搅拌叶片连接，此时搅拌叶片在电机的运动下，搅拌油桶内的油脂，偏心轮的运动，带动了两侧的活塞连杆往复运动，此时油桶内的油脂由于搅拌叶片的搅动和自身的重力，被吸入两侧的活塞泵内，活塞泵出油口与进油管路通过活结头连接，进油管路从后箱体进入前箱体的输油管路，输油管路上的液压电磁阀得电后打开，被抽出的油脂通过液压电磁阀换向进入到了流量传感器，流量传感器精准的计算出流经的油脂，同时反馈给plc控制器，在显示屏上实时显示，经过流量传感器的出口的高粘度油脂最后输送至加油管中，对牵引电机进行加油。
41.本实用新型具体使用时，将加油机推至需要加油的牵引电机旁，分别清洁牵引电机加油油嘴，将两个加油管分别连接牵引电机的非驱动端和驱动端，同时确认两油嘴良好卡住，开机前，检查设备状态是否良好，油桶油位正常，确认无误后开启电源开关按钮，登入显示屏，进入操作界面，可以选择定量加油模式和非定量加油，定量加油既可以在显示屏上按压两个加油管上的启动按钮，也可以通过按压2个加油管的启动控制按钮，查看时间和油量即可自动停止，非定量加油通过启动按钮进行加油，然后可以手动停止加油。
42.以上所述仅为本实用新型的具体实施方案的详细描述，并不以此限制本实用新型，凡在本实用新型的设计思路上所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。