LNG加气站的制作方法

本发明涉及加气站，特别涉及一种lng加气站。

背景技术：

1、lng加气站是利用液化天然气(liquefied natural gas，简称lng)作为车用燃料的一种多功能加气站。目前，lng加气站主要由lng储罐、lng潜液泵、lng加气机等组成。lng的加注主要工作过程是将lng储罐的液体经潜液泵进入lng加气机，通过lng加气机的计量后注入到以lng为燃料的车辆的车载储气瓶内。

2、传统的加气站中，潜液泵和加气机是一一对应的，若其中一台潜液泵故障或检修，就意味着对应的加气机无法使用，产能降低。在加液高峰期，车辆等待时间较长，影响消费体验，久而久之造成客户流失。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种潜液泵和加气机交叉连接的lng加气站，以解决现有技术中其中任意一潜液泵无法工作时产能降低而导致等待时间较长的问题。

2、为解决上述技术问题，本发明提供一种lng加气站，包括：

3、储罐；

4、至少两潜液泵，与所述储罐连接；

5、至少两输出管路，与所述潜液泵一一对应设置；各所述输出管路的末端均设置有至少一加气机；

6、至少一互通机构，设置于相邻两所述输出管路之间；各所述互通机构包括连接于相邻两所述输出管路之间的连通管路和设置于所述连通管路上以控制连所述输出管路之间通断的连通阀；

7、其中，在两所述输出管路之间处于断开状态时，各所述加气机分别通过对应的所述输出管路和对应的所述潜液泵连通而实现加气功能；在两所述输出管路通过两者之间的所述互通机构实现连通时，所述加气机能够与其他潜液泵连通而实现加气功能。

8、在其中一实施方式中，所述lng加气站包括与至少两所述输出管路一一对应设置的卸车控制管路；

9、所述连通管路与所述卸车控制管路相互独立，且所述连通管路位于所述卸车控制管路的下游；

10、所述连通阀为常闭状态。

11、在其中一实施方式中，各所述输出管路上均设有输出控制阀，所述输出控制阀设置于所述连通管路的上游，所述输出控制阀设置于所述卸车控制管路的下游。

12、在其中一实施方式中，所述lng加气站的控制设备与所述连通阀、所述输出控制阀以及所述卸车控制管路上的卸车阀电性连接。

13、在其中一实施方式中，所述lng加气站包括至少两卸车控制管路以及一卸车下游管路，至少两所述卸车控制管路与至少两所述输出管路一一对应设置，所述卸车下游管路连接各所述卸车控制管路和所储罐的进液口；

14、所述卸车下游管路上设有出液阀，所述出液阀处于常开状态；所述卸车控制管路上设置有卸车阀；

15、其中，任意连通的两所述卸车控制管路构成所述连通管路，两所述卸车控制管路上的卸车阀共同构成连通阀。

16、在其中一实施方式中，各所述输出管路上均设有输出控制阀，所述输出控制阀设置于所述卸车控制管路的下游。

17、在其中一实施方式中，所述lng加气站的控制设备与所述出液阀、所述卸车阀以及所述输出管路上的输出控制阀电性连接。

18、本发明还提供一种lng加气方法，包括以下步骤：

19、选择一加气机和一潜液泵进行加气；

20、如若所选择的加气机与所选择的潜液泵为对应关系，控制互通机构断开，控制该加气机对应的输出管路上的输出控制阀开启，实现加气；

21、如若所述选择的加气机与所选择的潜液泵为非对应关系，控制该加气机对应的输出管路和当前潜液泵对应的输出管路之间的互通机构连通，控制当前潜液泵对应的输出管路上的输出控制阀开启，而使该加气机与当前潜液泵连通，实现加气。

22、由上述技术方案可知，本发明的优点和积极效果在于：

23、本发明中的lng加气站的多个潜液泵与多个加气机之间通过互通机构实现了交叉连接，从而使得其中任意一潜液泵在发生故障或需要检修而无法工作时，能够通过其他的潜液泵而继续为加气机泵入lng，保证lng加气站的产能。

24、本发明中的lng加气方法通过加气机与其他潜液泵之间的连通，使得其中任意一潜液泵在发生故障或需要检修而无法工作时，能够通过其他的潜液泵而继续为加气机泵入lng，保证lng加气站的产能。

技术特征：

1.一种lng加气站，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的lng加气站，其特征在于，所述lng加气站包括与至少两所述输出管路一一对应设置的卸车控制管路；

3.根据权利要求2所述的lng加气站，其特征在于，各所述输出管路上均设有输出控制阀，所述输出控制阀设置于所述连通管路的上游，所述输出控制阀设置于所述卸车控制管路的下游。

4.根据权利要求3所述的lng加气站，其特征在于，所述lng加气站的控制设备与所述连通阀、所述输出控制阀以及所述卸车控制管路上的卸车阀电性连接。

5.根据权利要求1所述的lng加气站，其特征在于，所述lng加气站包括至少两卸车控制管路以及一卸车下游管路，至少两所述卸车控制管路与至少两所述输出管路一一对应设置，所述卸车下游管路连接各所述卸车控制管路和所储罐的进液口；

6.根据权利要求5所述的lng加气站，其特征在于，各所述输出管路上均设有输出控制阀，所述输出控制阀设置于所述卸车控制管路的下游。

7.根据权利要求5所述的lng加气站，其特征在于，所述lng加气站的控制设备与所述出液阀、所述卸车阀以及所述输出管路上的输出控制阀电性连接。

8.一种lng加气方法，其特征在于，包括以下步骤：

技术总结
本发明提供了一种LNG加气站。该加气站包括储罐、与储罐连接的至少两潜液泵、至少两输出管路以及至少一互通机构。至少两输出管路与潜液泵一一对应设置；各输出管路的末端均设置有至少一加气机；至少一互通机构设置于相邻两输出管路之间；各互通机构包括连接于相邻两输出管路之间的连通管路和设置于连通管路上以控制连输出管路之间通断的连通阀；其中，在两输出管路之间处于断开状态时，各加气机分别通过对应的输出管路和对应的潜液泵连通而实现加气功能；在两输出管路通过两者之间的互通机构实现连通时，加气机能够与其他潜液泵连通而实现加气功能。

技术研发人员：张文凯,郭秀萍,李宝成,李璐,史建伟,孙林
受保护的技术使用者：安瑞科（廊坊）能源装备集成有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/4/17