一种机坪管网地井栓溢油应急处理方法与流程

1.本发明涉及加油作业技术领域，更具体地，涉及一种机坪管网地井栓溢油应急处理方法。


背景技术：

2.机坪地下管网的地井栓主要由加油栓底阀、导向阀和自封式油腔出口接头组成。其原理是利用机坪输油管网中的油压与自身的弹簧压力平衡原理控制导向阀和油腔的开关，实现机坪管网加油与关闭的操作。对飞机进行加油时，通过管线加油车上的加油胶管和加油泵将机坪地下管网中的航油输入飞机油箱中，具体地，加油胶管一端设有地井接头用于与地井栓连接，另一端用于与飞机油箱的加油口连接，加油作业时需要将加油胶管设有地井接头的一端从加油车上移动到地井栓处，将地井接头与地井栓对接，打开地井栓即可进行加油作业，加油作业完成后关闭地井栓，断开地井接头和地井栓，收回加油胶管。
3.现有的地井栓中，所述地井栓开启是通过按下导向阀的顶部插栓结构打开隔离阀，关闭是通过外力拉动导向阀拉环关闭导向阀。在非作业状态下，地井栓所在的栓井需要盖上井盖以保护地井栓，导向阀的拉环是需要收纳进栓井内，因此工作直接拉动拉环需要下蹲或弯腰从地井栓所在的栓井中取出地井栓进行人工拉动，操作不便耗时长。在正常作业完成后，关闭导向阀有充足的时间进行操作，但一旦发生溢油漏油等情况，工作人员需要在距离漏油的地井栓很近的距离下进行长时间操作，容易导致油溅到工作人员的身上，甚至可能会导致油压冲击或喷射入眼入口，导致人员受伤中毒等。
4.目前的做法是使用绳子栓在导向阀的拉环上以延长可以进行关闭导向阀操作的距离，从而使得需要进行应急操作关闭导向阀时，可以从远处操作，避免工作人员在漏油点近距离长时间作业。但此种做法仍是靠人工拉动关闭导向阀，从拿起绳子到使力拉动绳子关闭导向阀仍需要一定的操作时间，同时，延长的绳子会容易出现缠绕到加油胶管或其他现场设备上，导致拉动绳子时发生卡滞，无法从远处关闭导向阀。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于克服现有技术中关闭地井栓操作时间长，需要依靠工作人员力气人工拉动导向阀的拉环，同时需要远距离关闭地井栓时容易发生卡滞的不足，提供一种机坪管网地井栓溢油应急处理方法。本发明将牵引绳设置在加油胶管上，缩短牵引绳长度避免牵引绳在地面拖拽磨损以及避免过长的牵引绳缠绕到其他装置上造成卡滞，同时，只需要按下开关启动驱动装置便可实现地井栓的关闭，操作简单节省作业时间。
6.本发明的目的可采用以下技术方案来达到：
7.一种机坪管网地井栓溢油应急处理方法，包括如下步骤：
8.s1：加油胶管移动到地井栓处后，从安装在加油胶管靠近地井接头一端上的卷绳器中拉出牵引绳的一端，并将牵引绳的一端栓在地井栓的导向阀上的拉环；
9.s2：将加油胶管上的地井接头与地井栓对接，然后按下先导阀顶部的插栓机构从
而打开地井接头进行加油作业；
10.s3：若加油作业的过程中，出现溢油情况需要紧急关闭地井栓时，按下开关启动旋转驱动装置使得旋转驱动装置对卷绳器产生作用力拉动牵引绳，从而使得导向阀关闭；
11.s4：若拉动牵引绳关闭地井栓后溢油情况仍不能控制，则断开地井接头与地井栓的连接，并解除牵引绳与导向阀的连接或解除卷绳器与加油胶管的连接，加油胶管以及管线加油车撤离现场，关断机坪地下管网的隔断阀或切断机坪地下管网的供油。
12.本发明中，将牵引绳设于加油胶管上，使得牵引绳随着加油胶管移动到地井栓处，然后将牵引绳从加油胶管处拉出与导向阀上的拉环连接。牵引绳集成与加油胶管上，工作人员从管线加油车移动到栓处时移动方便且不容易遗漏和遗失牵引绳。且由于加油胶管上的地井接头与地井栓需要对接，设于加油胶管上靠近地井接头一端的卷绳器与地井栓的距离较短，从而使得牵引绳的长度较短，减少牵引绳在地面上拖拽导致磨损或缠绕到其他装置上导致卡滞。在加油作业的过程中若出现溢油漏油等的紧急情况，需要紧急关闭导向阀时，只需要启动开关，旋转驱动装置驱动卷绳器对牵引绳产生拉力，使得牵引绳拉动导向阀的拉环关闭导向阀，工作人员的操作从捡起绳子并用力拉动绳子的操作，缩减成按下开关的操作，这样大大减少了工作人员的反应时间和操作时间，减小油的泄露量，同时还可以为后面无论是撤离还是抢险作业都争取了时间。开关可以设置在加油胶管上，也可以增设远程控制模块，实现在加油车上控制旋转驱动装置的开启和关闭。
13.地井栓溢油情况可基本分为密封不严、连接不可靠、超压使用等不同原因，出现溢油情况均需应急关闭地井栓，多数情况关闭地井栓后即可阻止溢油漏油。而关闭地井栓的导向阀后仍不能阻止泄露的，需要脱离加油胶管与地井栓和飞机油箱的连接，安排管线加油车撤离，并且通过关闭机坪地下管网部分油路的隔断阀或切断整个机坪地下管网供油，从而阻止溢油漏油。待排查溢油原因及确认地井栓设施设备完好状态后，重新测试，测试合格后方可投入再次使用。而切断加油胶管与地井栓的连接时，除了地井接头与地井栓的连接需要断开，通过牵引绳连接的加油胶管与导向阀需要断开，可以是牵引绳与导向阀的拉环的连接断开，也可以是切断牵引绳，或牵引绳与加油胶管断开，但这些断开的都需要方便操作。
14.进一步的，所述步骤s3中，旋转驱动装置驱动牵引绳拉动导向阀的拉环时，力矩传感器识别旋转驱动装置输出的力矩并将信号传输给控制装置，控制装置识别到驱动旋转驱动装置输出的力矩超过一定值时，判定牵引绳的拉力超过关闭导向阀所需要的拉力，导向阀关闭成功，控制装置控制旋转驱动装置停止。
15.通过力矩传感器和控制装置限制旋转驱动装置输出的力矩，避免牵引绳拉力过大损坏导向阀，同时又能保证牵引绳有足够的拉力使得导向阀关闭。
16.进一步的，所述步骤s1中，所述牵引绳从所述卷绳器中拉出后，所述牵引绳沿加油胶管延伸，直到所述牵引绳移动到靠近所述加油接头处，再向下延伸与所述导向阀的拉环连接。
17.牵引绳沿着加油胶管延伸到地井接头处，再离开加油胶管向下与导向阀的拉环连接，这样避免牵引绳落在地面上被拖拽磨损导致牵引绳的使用寿命降低或在应急处理的过程中断裂，同时避免牵引绳与其他装置缠绕导致卡滞。
18.进一步的，所述加油胶管上设有支架，所述卷绳器与所述支架可拆卸连接。
19.本方案中，所述卷绳器与所述支架可拆卸连接，当需要加油车撤离时，可以将卷绳器拆卸从而断开加油胶管与牵引绳之间的连接。而可拆卸的卷绳器也便于更换老化或磨损的牵引绳。
20.进一步的，所述旋转驱动装置设于所述支架上，所述卷绳器为卷盘，所述卷盘端面中心处设有插槽，所述旋转装置的旋转输出轴与所述插槽可拆卸连接。
21.所述旋转驱动装置通过驱动所述卷盘转动收卷牵引绳，当多余的牵引绳被收卷后，所述旋转驱动装置继续对卷盘输出扭矩，牵引绳绷直产生对导向阀的拉力。所述卷盘设有插槽使得旋转驱动装置的旋转输出轴插入插槽后便可以实现卷盘与旋转驱动装置的连接，拆装方便。所述插槽的横截面形状可以是圆形、方形、花瓣形等，所述旋转驱动装置的旋转输出轴与插槽连接的部分形状与插槽的形状相匹配。
22.进一步的，所述旋转驱动装置为气动马达，所述气动马达的输出轴的轴线平行于竖直方向，所述支架上设有用于与所述卷盘端面抵接的轴承，所述气动马达设于所述轴承的下方，且所述气动马达的输出轴穿过所述轴承插入所述插槽中。
23.使用气动马达作为动力装置拉动拉绳，在加油作业中无需考虑防爆问题，同时结构简单，方便维护。将所述气动马达的输出轴竖直放置，气动马达的输出轴穿过所述轴承，在卷盘与气动马达的输出轴进行连接时，只需要将卷盘的插槽对准穿过轴承的气动马达输出轴即可，位于气动马达上方的卷盘在重力的作用下不会脱出气动马达的输出轴。
24.进一步的，还包括用于固定所述卷盘与气动马达的输出轴的连接结构。
25.为了进一步固定卷盘，避免卷盘松动，可以设置易拆卸的连接结构将卷盘与气动马达的输出固定。
26.进一步的，所述插槽为沿所述卷盘轴线贯穿所述卷盘，所述连接结构包括设于气动马达输出轴上的通孔以及用于插入所述通孔中的插销，所述通孔位于当所述气动马达的输出轴插入所述插槽后所述卷盘的上方。
27.插销可以避免在移动加油胶管的过程中震动颠簸导致卷盘脱出，且插销易于拔插，方便快速将卷盘拆卸。
28.进一步的，所述卷盘与加油接头之间的加油胶管上设有至少一个滚轮，所述滚轮的外周侧壁上设有用于放置牵引绳的凹槽。
29.所述滚轮用于引导牵引绳的走向，牵引绳从卷绳器中拉出后，先经过滚轮的凹槽，再与导向阀的拉环连接。所述滚轮的数量可以设置多个，设置所述滚轮用于尽量避免牵引绳在转折处与其他结构发生摩擦。所述滚轮可以通过固定架或支架连接在加油胶管上。
30.进一步的，所述支架底部可以设有万向轮，所述支架与加油胶管固定连接。
31.本方案中，所述卷绳器和气动马达的重量要由带有万向轮的支架支撑，避免卷绳器和气动马达的重量压弯加油胶管影响加油作业，同时，支架也可以对加油胶管起到支撑作用，便于移动加油胶管。
32.进一步的，所述牵引绳的一端固定连接有安全扣。
33.所述安全扣便于将拉绳的一端与先导阀连接，且连接可靠不容易脱落。
34.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
35.(1)将牵引绳通过卷绳器设置在加油胶管上，使得牵引绳可以随着加油胶管移动到地井栓处，缩短牵引绳长度避免牵引绳在地面拖拽磨损以及避免过长的牵引绳缠绕到其
他装置上造成卡滞，同时，使用旋转驱动装置产生动力使得牵引绳拉动导向阀的拉环，只需要按下开关便可实现地井栓的关闭，操作简单节省作业时间。
36.(2)卷绳器与加油胶管可拆卸连接，在需要撤离管线加油车时，可以快速接触卷绳器与加油胶管的连接。
37.(3)设置滚轮引导拉绳的走向，进一步避免拉绳拉绳在地面拖拽磨损或缠绕到的加油胶管等其他装置上。
附图说明
38.图1为本发明实施例1的结构示意图；
39.图2为本发明实施例2的结构示意图；
40.图3为本发明实施例3的结构示意图。
41.图示标记说明如下：
42.1-加油胶管，2-地井栓，3-地井接头，4-卷绳器，41-牵引绳，42-拉环，43-卷盘，431-插槽，5-旋转驱动装置，51-旋转输出轴，6-支架，61-万向轮，62-拉手，7-连接结构，71-通孔，8-滚轮，81-凹槽，9-安全扣。
具体实施方式
43.下面结合具体实施方式对本发明作进一步的说明。其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本发明的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
44.本发明实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本发明的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
45.实施例1
46.如图1所示，一种机坪管网地井栓溢油应急处理方法，包括如下步骤：
47.s1：加油胶管1移动到地井栓2处后，从安装在加油胶管1靠近地井接头3一端上的卷绳器4中拉出牵引绳41的一端，并将牵引绳41的一端栓在地井栓2的导向阀上的拉环42；
48.s2：将加油胶管1上的地井接头3与地井栓2对接，然后按下先导阀顶部的插栓机构从而打开地井接头3进行加油作业；
49.s3：若加油作业的过程中，出现溢油情况需要紧急关闭地井栓2时，按下开关启动旋转驱动装置5使得旋转驱动装置5对卷绳器4产生作用力拉动牵引绳41，从而使得导向阀关闭；
50.s4：若拉动牵引绳41关闭地井栓2后溢油情况仍不能控制，则断开地井接头3与地井栓2的连接，并解除牵引绳41与导向阀的连接或解除卷绳器4与加油胶管1的连接，加油胶管1以及管线加油车撤离现场，关断机坪地下管网的隔断阀或切断机坪地下管网的供油。
51.本发明中，将牵引绳41设于加油胶管1上，使得牵引绳41随着加油胶管1移动到地井栓2处，然后将牵引绳41从加油胶管1处拉出与导向阀上的拉环42连接。牵引绳41集成与加油胶管1上，工作人员从管线加油车移动到栓处时移动方便且不容易遗漏和遗失牵引绳41。且由于加油胶管1上的地井接头3与地井栓2需要对接，设于加油胶管1上靠近地井接头3一端的卷绳器4与地井栓2的距离较短，从而使得牵引绳41的长度较短，减少牵引绳41在地面上拖拽导致磨损或缠绕到其他装置上导致卡滞。在加油作业的过程中若出现溢油漏油等的紧急情况，需要紧急关闭导向阀时，只需要启动开关，旋转驱动装置5驱动卷绳器4对牵引绳41产生拉力，使得牵引绳41拉动导向阀的拉环42关闭导向阀，工作人员的操作从捡起绳子并用力拉动绳子的操作，缩减成按下开关的操作，这样大大减少了工作人员的反应时间和操作时间，减小油的泄露量，同时还可以为后面无论是撤离还是抢险作业都争取了时间。开关可以设置在加油胶管1上，也可以增设远程控制模块，实现在加油车上控制旋转驱动装置的开启和关闭。
52.地井栓2溢油情况可基本分为密封不严、连接不可靠、超压使用等不同原因，出现溢油情况均需应急关闭地井栓2，多数情况关闭地井栓2后即可阻止溢油漏油。而关闭地井栓2的导向阀后仍不能阻止泄露的，需要脱离加油胶管1与地井栓2和飞机油箱的连接，安排管线加油车撤离，并且通过关闭机坪地下管网部分油路的隔断阀或切断整个机坪地下管网供油，从而阻止溢油漏油。待排查溢油原因及确认地井栓2设施设备完好状态后，重新测试，测试合格后方可投入再次使用。而切断加油胶管1与地井栓2的连接时，除了地井接头3与地井栓2的连接需要断开，通过牵引绳41连接的加油胶管1与导向阀需要断开，可以是牵引绳41与导向阀的拉环42的连接断开，也可以是切断牵引绳41，或牵引绳41与加油胶管1断开，但这些断开的都需要方便操作。
53.步骤s3中，旋转驱动装置5驱动牵引绳41拉动导向阀的拉环42时，力矩传感器识别旋转驱动装置5输出的力矩并将信号传输给控制装置，控制装置识别到驱动旋转驱动装置5输出的力矩超过一定值时，判定牵引绳41的拉力超过关闭导向阀所需要的拉力，导向阀关闭成功，控制装置控制旋转驱动装置5停止。
54.通过力矩传感器和控制装置限制旋转驱动装置5输出的力矩，避免牵引绳41拉力过大损坏导向阀，同时又能保证牵引绳41有足够的拉力使得导向阀关闭。
55.步骤s1中，牵引绳41从卷盘43拉出后，牵引绳41沿加油胶管1延伸，直到牵引绳41移动到靠近加油接头处，再向下延伸与导向阀的拉环42连接。
56.牵引绳41沿着加油胶管1延伸到地井接头3处，再离开加油胶管1向下与导向阀的拉环42连接，这样避免牵引绳41落在地面上被拖拽磨损导致牵引绳41的使用寿命降低或在应急处理的过程中断裂，同时避免牵引绳41与其他装置缠绕导致卡滞。
57.加油胶管1上设有支架6，卷绳器4与支架6可拆卸连接。
58.本方案中，卷绳器4与支架6可拆卸连接，当需要加油车撤离时，可以将卷绳器4拆卸从而断开加油胶管1与牵引绳41之间的连接。而可拆卸的卷绳器4也便于更换老化或磨损的牵引绳41。
59.旋转驱动装置5设于支架6上，卷绳器4为卷盘43，卷盘43端面中心处设有插槽431，旋转装置的旋转输出轴51与插槽431可拆卸连接。
60.旋转驱动装置5通过驱动卷盘43转动收卷牵引绳41，当多余的牵引绳41被收卷后，
旋转驱动装置5继续对卷盘43输出扭矩，牵引绳41绷直产生对导向阀的拉力。卷盘43设有插槽431使得旋转驱动装置5的旋转输出轴51插入插槽431后便可以实现卷盘43与旋转驱动装置5的连接，拆装方便。插槽431的横截面形状可以是圆形、方形、花瓣形等，旋转驱动装置5的旋转输出轴51与插槽431连接的部分形状与插槽431的形状相匹配。
61.旋转驱动装置5为气动马达，气动马达的输出轴的轴线平行于竖直方向，支架6上设有用于与卷盘43端面抵接的轴承，气动马达设于轴承的下方，且气动马达的输出轴穿过轴承插入插槽431中。
62.使用气动马达作为动力装置拉动拉绳，在加油作业中无需考虑防爆问题，同时结构简单，方便维护。将气动马达的输出轴竖直放置，气动马达的输出轴穿过轴承，在卷盘43与气动马达的输出轴进行连接时，只需要将卷盘43的插槽431对准穿过轴承的气动马达输出轴即可，位于气动马达上方的卷盘43在重力的作用下不会脱出气动马达的输出轴。给气动马达供气的气泵可以设于加油车上，连接气泵和气动马达的气管沿加油胶管1设置。可在支架6上设置阀门控制气管的开闭，从而开闭气动马达，也可以在加油车上通过关闭气泵从而关闭气动马达。
63.还包括用于固定卷盘43与气动马达的输出轴的连接结构7。
64.为了进一步固定卷盘43，避免卷盘43松动，可以设置易拆卸的连接结构7将卷盘43与气动马达的输出固定。
65.插槽431为沿卷盘43轴线贯穿卷盘43，连接结构7包括设于气动马达输出轴上的通孔71以及用于插入通孔71中的插销，通孔71位于当气动马达的输出轴插入插槽431后卷盘43的上方。
66.插销可以避免在移动加油胶管1的过程中震动颠簸导致卷盘43脱出，且插销易于拔插，方便快速将卷盘43拆卸。
67.实施例2
68.本实施例除了包括实施例1的特征之外，还包括如下特征：
69.如图2所示，卷盘43与加油接头之间的加油胶管1上设有至少一个滚轮8，滚轮8的外周侧壁上设有用于放置牵引绳41的凹槽81。
70.滚轮8用于引导牵引绳41的走向，牵引绳41从卷绳器4中拉出后，先经过滚轮8的凹槽81，再与导向阀的拉环42连接。滚轮8的数量可以设置多个，设置滚轮8用于尽量避免牵引绳41在转折处与其他结构发生摩擦。滚轮8可以通过固定架或支架6连接在加油胶管1上。
71.支架6底部可以设有万向轮61，支架6与加油胶管1固定连接。
72.本方案中，卷绳器4和气动马达的重量要由带有万向轮61的支架6支撑，避免卷绳器4和气动马达的重量压弯加油胶管1影响加油作业，同时，支架6也可以对加油胶管1起到支撑作用，便于移动加油胶管1。
73.实施例3
74.本实施例除了包括实施例1的特征之外，还包括如下特征：
75.如图3所示，牵引绳41的一端固定连接有安全扣9。安全扣9便于将拉绳的一端与先导阀连接，且连接可靠不容易脱落。
76.本实施例中，支架6底部设有万向轮61，旋转驱动装置5与卷绳器4的重量通过支架6和万向轮61支承在地面上，避免将加油胶管1压变形，加油胶管1与支架6固定连接，设有万
向轮61的支架6可以更加方便移动加油胶管1，支架6的顶部还可以设有拉手62便于拉动支架6。
77.显然，本发明的上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。