一种多功能加注、卸车系统的制作方法

1.本实用新型涉及lng加注领域，特别是涉及一种多功能加注、卸车系统。


背景技术：

2.液化天然气(liquefied natural gas，简称lng)，主要成分是甲烷，被公认是地球上最干净的化石能源。无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/625，液化天然气的质量仅为同体积水的45％左右。
3.其制造过程是先将气田生产的天然气净化处理，经一连串超低温液化后，利用液化天然气船运送。液化天然气燃烧后对空气污染非常小，而且放出的热量大，因此液化天然气是一种比较先进的能源。
4.目前随着国家lng行业的稳步发展以及氢能行业的高速发展，加氢设备和加氢系统也飞速发展，尤其是在对于车辆、船舶等加注设备。
5.但是分散于各地的加注站，在建设之初无法知晓其后期运行的状况，在建设之初通常都是单一线路进行加注，随着时代的发展，加注的情形越来越多，也就要求加注站能够能更快的适应，以及能够更高效的进行加注，但是现有技术中的加注往往还是存在加注和卸车效率低的问。


技术实现要素：

6.针对上述问题，本方案提出了一种多功能加注、卸车系统。解决了现有技术中加注站加注模式单一，加注和卸车效率低的问题。
7.本方案是这样进行实现的：
8.一种多功能加注、卸车系统，包括lng槽车、自增压管线、进液管线、泵池部和出液管线；自增压管线与lng槽车连接；进液管线上连接有第一管线，所述进液管线通过第一管线与出液管线连接，所述第一管线上连接有第二管线；所述第二管线与泵池部连通；所述泵池部上连接有第三管线；所述第三管线与所述出液管线连接。
9.基于上述一种多功能加注、卸车系统的结构，所述自增压管线包括进液管、出气管、气化管和增压气化器；所述进液管与气化管连接，所述气化管与出气管连接，所述增压气化器设置在气化管中；所述出气管与lng槽车的气相口连接，进液管与lng槽车的液相口连接。
10.基于上述一种多功能加注、卸车系统的结构，所述泵池部至少包括一个泵池和一个泵体。
11.基于上述一种多功能加注、卸车系统的结构，在所述泵池部为一个泵池和一个泵体的情况下；
12.所述泵池通过第三管线与出液管线连接；所述进液管上连接有第四管线；所述第三管线与第四管线连接。
13.基于上述一种多功能加注、卸车系统的结构，在所述泵池部为两个泵池和两个泵
体的情况下；
14.所述进液管连接有第四管线，所述第四管线直接与出液管线连通，第一管线上连接有第二管线，第一管线通过两条第二管线与其所在泵池连通；所述泵池组上连接有第三管线，泵池组通过第三管线与外界加液机连通；两条第三管线上均设置有与第四管线连接的分管线。
15.基于上述一种多功能加注、卸车系统的结构，所述第一管线设置有支线管线，所述第一管线通过支线管线与加液机连接。
16.基于上述一种多功能加注、卸车系统的结构，所述泵池上设置有与外界储罐连接的液相管线和气相管线。
17.基于上述一种多功能加注、卸车系统的结构，所述出液管线一端与储罐充装口连接，另一端与加液机进液口连接。
18.基于上述一种多功能加注、卸车系统的结构，所述第一管线设置有第一截止阀，第二管线上设置有第二截止阀，第一截止阀沿第一管线的介质流动方向设置，第二截止阀沿第二管线的介质流动方向设置。
19.基于上述一种多功能加注、卸车系统的结构，所述进液管线上设置有第一止回阀。
20.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
21.1、在本系统中，通过自增压管线两端分别与lng槽车连接，且自增压管线直接或间接与出液管线连接；在lng槽车自身压力足够时，可以直接通过进液管线从lng槽车卸车口卸车；在lng槽车压力不足时，可以通过lng槽车液相口将部分lng通过自增压管线气化后经lng槽车气相口返回lng槽车升高lng槽车压力，再通过卸车口卸车，通过自行增压保证卸车的速度和效率。
22.2、通过本系统中的连接方式可以实现自增压卸车、启泵卸车、不经过泵池卸车、联合卸车4种不同固定卸车方式。
附图说明
23.图1是本实用新型实施例1的系统示意图；
24.图2是本实用新型实施例2的系统示意图；
25.图中：1、自增压管线；2、进液管线；3、泵池；4、出液管线；5、第一管线；6、第二管线；7、第三管线；8、第四管线；9、增压气化器；10、第一止回阀；11、第一截止阀；12、第二截止阀；13、潜液泵；14、第二止回阀；15、支线管线；16、液相管线；17、气相管线；18、分管线；19、lng槽车的气相口；20、lng槽车的液相口；21、lng槽车的卸车口；22、加液机回液口；23、加液机进液口；24、储罐充装口；25、储罐回气口；26、储罐出液口；27、进液管；28、出气管；29、气化管。
具体实施方式
26.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
27.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
28.实施例1
29.请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：
30.一种多功能加注、卸车系统，包括lng槽车、自增压管线1、进液管线2、泵池部和出液管线4。自增压管线1一端与lng槽车的气相口19连接，另一端与lng槽车的液相口20连接。进液管线2通过第一管线5与出液管线4连接，进液管线2通过第二管线6与泵池部3连接；泵池部中的泵体13通过第三管线7与出液管线4连接；第三管线7通过第四管线8直接与lng槽车的液相口20连接。
31.在本实施例中，泵池部为一个泵池和一个泵体。
32.出液管线4一端与储罐充装口24连接，另一端与加液机进液口23连接。
33.作为示例的，自增压管线1包括进液管27、出气管28、气化管29和增压气化器9；进液管27的出液端与气化管29进液端连接，气化管29的出气端与出气管28的进气端连接，增压气化器9设置在气化管29中，进液管27的进液端与lng槽车的液相口20连接，出气管28的出气端与lng槽车的气相口19连接。
34.lng槽车内部的lng可以通过自增压管线1上的增压气化器9后变为气体，回流入lng槽车中，增加lng槽车内部压力，从而使槽车内其余的lng在较高气压的作用下流入lng槽车的卸车口21。
35.基于上述结构，本方案可以实现4种不同固定卸车方式，来适应不同的加注需求；即可以实现自增压卸车、启泵卸车、不经过泵池卸车、联合卸车；在进行自增压卸车时，lng槽车的液相口20与进液管27连通，lng槽车的气相口19与出气管28连通。在lng槽车压力不足时，可以通过lng槽车液相口20将部分lng在增压气化器9中进行气化并经lng槽车气相口19返回lng槽车，使lng槽车内气相压力升高，再通过lng槽车的卸车口21进行卸车作业，通过自行增压保证卸车的速度和效率。
36.当lng槽车自身压力足够时，可以直接依次通过进液管线2、泵池3、第三管线7、出液管线4，最终从储罐充装口24注入储罐，完成卸车作业。
37.在进行启泵卸车时，lng槽车通过进液管线2、第二管线6直接与泵池3连通，泵池3通过第三管线7与出液管线4连通，开启泵体，使lng槽车内的lng沿进液管线2、第二管线6、泵池3、第三管线7和出液管线4对储罐进行充装。
38.在进行不经过泵池卸车时，首先通过自增压管线1对lng槽车内部进行增压，然后lng槽车通过进液管线2、第一管线5和出液管线4直接连通，通过lng槽车内部的自身压力进行lng输送，不经过泵池3直接对储罐进行充装。
39.在进行联合卸车时，首先自增压管线1对lng槽车内部进行增压，同时增压后lng槽车内的液体经过进液管线2、第二管线6、泵池3、第三管线7与出液管线4后向储罐进行充装，通过自增压初步对lng槽车内部进行增压，再通过泵体进行增压输送，双重增压后极大的加快卸车效率。
40.进液管线2上设置有第一止回阀10，通过第一止回阀10可以防止进液管线2上流出的lng回流，保证管线的安全。
41.第一管线5设置有第一截止阀11，第二管线6上设置有第二截止阀12，第一截止阀11沿第一管线5的介质流动方向上设置，第二截止阀12沿第二管线6的介质流动方向上设置，通过截止阀可以对其所在管线进行通断控制。
42.第三管线7和泵池3连接，第三管线7上设置有潜液泵13和第二止回阀14，潜液泵13设置在泵池3中，第二止回阀14设置在潜液泵13出口方向上。
43.基于上述结构，通过潜液泵13将泵池3中的lng抽入到出液管线4上，同时通过第二止回阀14可以防止潜液泵13中的出液回流对潜液泵13造成损伤，潜液泵13将泵池3中的lng直接抽入到出液管线4中对储罐进行充装。
44.第一管线5设置有支线管线15，支线管线15与外界加液机回液口22连接，通过支线管线15与加液机连接，可以实现支线管线15对加液机直接供液。
45.泵池3上设置有与储罐连接的液相管线16和气相管线17，通过气相管线17将泵池3与储罐回气口25连通，通过液相管线16将泵池3与储罐出液口26连通。在加注时，液体依次通过液相管线16、泵池3、潜液泵13、出液管线4进行输送，输送到加液机进液口23，直接将液体传输到加液机中，通过气相管线回收气相。
46.本方案可以直接将lng槽车中的lng先储存在泵池3中进行暂存，然后根据现场的实际需求进行储罐充装充装。
47.实施例2
48.请参阅图2，基于上述实施例1，本实施例与实施例1类似，其不同之处在于，本实施例中，设置有2个泵池和2个潜液泵13，可以更快的实现卸车和对外加注作业，增加了本系统的应用场景。
49.作为实例，其具体包括lng槽车、自增压管线1、进液管线2、泵池部和出液管线4；自增压管线1一端与lng槽车的气相口连接，另一端与lng槽车的液相口连接，自增压管线1上连接第四管线8，第四管线8直接与出液管线4连通，进液管线2通过第一管线5与出液管线4连接，第一管线5上分别连接有第二管线6，第一管线5通过两条第二管线6与泵池3组连通；泵池3组上连接有第三管线7，泵池3通过第三管线7与外界加液机连通。
50.在本实施例中，通过第三管线7分别与外界加液机相连接，分别通过第三管线7可直接对加液机进行加液；并且两条第三管线7上均设置有与第四管线8连接的分管线18，通过分管线18可以使泵池3组直接与外界加液机进行充装。
51.出液管线一端与储罐充装口24连接，另一端与加液机进液口23连接。
52.作为示例的，自增压管线1包括进液管27、出气管28、气化管29和增压气化器9；进液管27的出液端与气化管29进液端连接，气化管29的出气端与出气管28的进气端连接，增压气化器9设置在气化管29中，进液管27的进液端与lng槽车的液相口20连接，出气管28的出气端与lng槽车的气相口19连接。
53.lng槽车内部的lng可以通过自增压管线1上的增压气化器9后变为气体，回流入lng槽车中，增加lng槽车内部压力，从而使槽车内其余的lng在较高气压的作用下流入21。
54.基于上述结构，本方案可以实现4种不同固定卸车方式，来适应不同的加注需求；即可以实现自增压卸车、启泵卸车、不经过泵池卸车、联合卸车；在进行自增压卸车时，lng
槽车的液相口与进液管27连通，lng槽车的气相口与出气管28连通。
55.当lng槽车自身压力足够时，可以直接依次通过进液管线2、泵池3、第三管线7、分管线18、出液管线4，最终从储罐充装口24注入储罐，完成卸车作业。
56.在lng槽车压力不足时，可以通过lng槽车液相口将部分lng在增压气化器9中进行气化并经lng槽车气相口19返回lng槽车，使lng槽车内气相压力升高，再通过lng槽车的卸车口21进行卸车作业，通过自行增压保证卸车的速度和效率。
57.在进行启泵卸车时，lng槽车通过进液管线2、第一管线5、第二管线6分别与泵池3组连通，泵池3通过第三管线7与加液机进液口连通，开启泵体，使lng槽车内的lng沿进液管线2、第一管线5、第二管线6、泵池3、第三管线7对外界加液机进行加注；或者lng槽车内的lng沿进液管线2、第一管线5、第二管线6、泵池3、第三管线7、分管线18和出液管线4对进入到储罐充装口24进行卸车。
58.在进行不经过泵池3卸车时，首先通过自增压管线1对lng槽车内部进行增压，lng槽车通过进液管线2、第一管线5直接与出液管线4连通至罐充装口24，通过lng槽车内部的自身压力进行lng输送，不经过泵池3直接对外界储罐进行卸车。
59.在进行联合卸车时，首先自增压管线1对lng槽车内部进行增压，同时增压后lng槽车内的液体经过进液管线2、第二管线6、泵池3、第三管线7、分管线18与出液管线4后向储罐进行充装，通过自增压初步对lng槽车内部进行增压，再通过泵体进行增压输送，双重增压后极大的加快卸车效率。
60.进液管线2上设置有第一止回阀10，通过第一止回阀10可以防止进液管线2上流出的lng回流，保证管线的安全。
61.第一管线5设置有第一截止阀11，第二管线6上设置有第二截止阀12，第一截止阀11沿第一管线5的介质流动方向上设置，第二截止阀12沿第二管线6的介质流动方向上设置，通过截止阀可以对其所在管线进行通断控制。
62.第三管线7和泵池3连接，第三管线7上设置有潜液泵13和第二止回阀14，潜液泵13设置在泵池3中，第二止回阀14设置在潜液泵13出口方向上。
63.基于上述结构，通过潜液泵13将泵池3中的lng抽出向外进行供给，同时通过第二止回阀14可以防止潜液泵13中的出液回流对潜液泵13造成损伤，潜液泵13将泵池3中的lng直接抽入到出液管线4中对加液机进行充装或者直接向储罐进行充装。
64.第一管线5设置有支线管线15，支线管线15与外界加液机回液口连接，通过支线管线15与加液机连接，可以实现支线管线对加液机直接供液。
65.泵池3组中每一个泵池3均上设置有与储罐连接的液相管线16和气相管线17，通过气相管线17将泵池3与储罐的回气口连通，通过液相管线16将泵池3与储罐的出液口连通。在加注时，通过液体沿液相管线16、泵池3、潜液泵13、出液管线4方向进行输送，并直接将液体传输到加液机中，通过气相管线回收气相。
66.本方案可以直接将lng槽车中的lng先储存在泵池3组中进行暂存，然后根据现场的实际需求进行储罐充装还是加液机充装。
67.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。