一种定量装车撬的制作方法

本技术涉及流体装车，具体涉及一种定量装车撬。

背景技术：

1、液化天然气(liquefied natural gas，简称lng)是指通过在常压下将气态的天然气冷却成液体的一种清洁、高效的能源，由于天然气液化后可以大大节约储运空间，而且具有热值大、性能高的特点，因此被广泛的用于生产生活中，在解决能源供应安全、生态环境保护、实现经济和社会的可持续发展中都发挥着重要作用。

2、1、为防止管道及部件受热应力太大而损坏，lng装车需要预冷，现有的lng装车撬无法精确调整预冷时管道内的温度降温速率；在开始装车时，小流量装车按8m3/h，达到装车总量的1％，大流量装车按60m3/h，达到装车总量的99％，在小流量装车按8m3/h，其中，大提前量、小提前量无法根据不同现场调试设置，装车量精度不足；

3、2、lng在装车过程中一部分会气化成bog气体，bog气体会增加管线的压力，存在生产安全隐患。

技术实现思路

1、鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种定量装车撬，用于解决现有技术中lng装车撬无法精确调整预冷时管道内的温度降温速率、装车量精度不足、lng在装车过程中一部分会气化成bog气体造成安全隐患的问题。

2、为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种定量装车撬，包括撬体，撬体的一侧连接有装卸臂；lng撬体由支撑结构和装配在支撑结构上的工艺管线组成；

3、所述工艺管线包括：

4、用于将lng从现场储罐装载至槽车的装车总管线；

5、用于装车时回收槽罐车罐内bog气体、维持气液平衡的气相返回总管，

6、用于释放系统内压力、汇集管线吹扫介质的放空管线；

7、用于吹扫撬体、装卸臂管道的氮气管线；

8、用于为气动执行机构提供工业用压缩空气的仪表风管线；

9、用于配合撬体和装卸臂安全放空的排净管线；

10、所述装车总管线、气相返回总管、放空管线、氮气管线、仪表风管线、排净管线并列设置且靠近装卸臂的端部彼此连接导通。

11、于本实用新型的一实施例中，所述支撑结构由外框架和管道支架组成，工艺管线装配在外框架上并通过管道支架可靠固定。

12、于本实用新型的一实施例中，所述装车总管线上依次配置有流量计、温度表、流量调节阀、止回阀、第一安全阀、第一气动关断阀、第二安全阀、根部低温球阀。

13、于本实用新型的一实施例中，所述气相返回总管上依次配置有压力变送器、第二气动关断阀。

14、于本实用新型的一实施例中，所述氮气管线上配置了调压阀和转子流量计。

15、于本实用新型的一实施例中，所述装卸臂包括气相臂、液相臂；

16、所述气相臂、液相臂为相同的结构，均包括依次设置的内臂、第一连接臂、外臂、第二连接臂、连接管，以及依次间隔设置在气相臂、液相臂上的能够实现气相臂、液相臂空间活动的旋转接头，气相臂、液相臂均装配在支撑结构上并通过各自的连接管连通工艺管线。

17、于本实用新型的一实施例中，所述旋转接头的两侧通过螺栓跨接有能够消除臂上静电的导电带。

18、于本实用新型的一实施例中，所述气相臂、液相臂上均设置有吹扫放散系统，该吹扫放散系统包括：

19、能够充入氮气吹扫臂管的吹扫软管；

20、能够控制吹扫软管通断的吹扫阀门；

21、能够排放臂管残余低温介质的放散软管；

22、能够控制放散软管通断的放散阀门；

23、所述吹扫软管和放散软管的一端部均穿接入外臂中与臂管内腔贯通，吹扫软管的另一端能够连接氮气管线，放散软管的另一端能够连接回收装置；吹扫阀门和放散阀门均安装在外臂上。

24、如上所述，本实用新型的定量装车撬，具有以下有益效果：

25、1、本实用新型通过在装车总管线上依次配置有配合使用的流量计、温度表、流量调节阀、止回阀、第一安全阀、第一气动关断阀、第二安全阀、根部低温球阀，能够满足装车时的工艺要求，防止管道及部件受热应力太大而损坏；在开始装车时，小流量装车按8m3/h，达到装车总量的1％，大流量装车按60m3/h，达到装车总量的99％，在小流量装车按8m3/h，达到大提前量时，调节阀全关。其中，大提前量、小提前量均能够通过流量计、温度表、流量调节阀、止回阀、第一安全阀、第一气动关断阀、第二安全阀、根部低温球阀配合，根据实际使用情况现场调试设置，保证装车量精度；

26、2、通过设置气相返回总管，并在气相返回总管上依次配置有压力变送器、第二气动关断阀，气相返回总管能够装车时回收槽罐车罐内bog气体、维持气液平衡，通过压力变送器、配合能够监控气相返回总管中的压力变化和温度变化，在紧急情况时，如压力过大，或者温度过高存在安全隐患时，第二气动切断阀能够自动关断，保证安全；

27、3、本实用新型通过由装车总管线、气相返回总管、放空管线、氮气管线、仪表风管线、排净管线构成的工艺管线的设置能够有效满足装车时的工艺要求，保证装车量精度，避免bog气体造成的安全隐患等问题，整体设计合理，结构紧凑，实用性高。

技术特征：

1.一种定量装车撬，包括撬体，撬体的一侧连接有装卸臂；

2.根据权利要求1所述的定量装车撬，其特征在于：所述支撑结构由外框架和管道支架组成，工艺管线装配在外框架上并通过管道支架可靠固定。

3.根据权利要求1所述的定量装车撬，其特征在于：所述装车总管线上依次配置有流量计、温度表、流量调节阀、止回阀、第一安全阀、第一气动关断阀、第二安全阀、根部低温球阀。

4.根据权利要求1所述的定量装车撬，其特征在于：所述气相返回总管上依次配置有压力变送器、第二气动关断阀。

5.根据权利要求1所述的定量装车撬，其特征在于：所述氮气管线上配置了调压阀和转子流量计。

6.根据权利要求1所述的定量装车撬，其特征在于：所述装卸臂包括气相臂、液相臂；

7.根据权利要求6所述的定量装车撬，其特征在于：所述旋转接头的两侧通过螺栓跨接有能够消除臂上静电的导电带。

8.根据权利要求6所述的定量装车撬，其特征在于：所述气相臂、液相臂上均设置有吹扫放散系统，该吹扫放散系统包括：

技术总结
本技术涉及流体装车技术领域，提供了一种定量装车撬，包括撬体，撬体的一侧连接有装卸臂；所述LNG撬体由支撑结构和装配在支撑结构上的工艺管线组成；所述工艺管线包括并列设置且靠近装卸臂的端部彼此连接导通的装车总管线、气相返回总管、放空管线、氮气管线、仪表风管线、排净管线；技术通过由装车总管线、气相返回总管、放空管线、氮气管线、仪表风管线、排净管线构成的工艺管线的设置能够有效满足装车时的工艺要求，保证装车量精度，避免BOG气体造成的安全隐患等问题，整体设计合理，结构紧凑，实用性高。

技术研发人员：马井龙,季承玺,王小艳
受保护的技术使用者：张家港博宇气体设备有限公司
技术研发日：20220627
技术公布日：2024/1/13