一种汽车冷却液加注器

本发明涉及液体加注，特别涉及一种汽车冷却液加注器。

背景技术：

1、在进行汽车维护的时候，需要进行加注冷却液进行使用，加注冷却液的时候，人力控制不够精准，这时就需要用到冷却液加注器。

2、现有的冷却液加注器在使用的时候，需要人力持续扶持，长时间容易出现力竭，容易导致冷却液溅出，在控制冷却液初步倒入的时候，由于惯性，冷却液容易溅出，无法精准控制冷却液排出，冷却液壶外部通常布满油污以及污垢，无法精准观察液位，容易导致冷却液加注过多，容易产生浪费。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明提供一种汽车冷却液加注器，以解决现有的冷却液加注器在使用的时候，需要人力持续扶持，长时间容易出现力竭，容易导致冷却液溅出的问题。

2、本发明提供了一种汽车冷却液加注器，具体包括：主体；所述主体为矩形结构，主体的内部设有存储仓，主体的两侧分别设有两个侧杆，每个侧杆的内部安装有一个移动件，移动件为h形结构，每个移动件的内部设有一个圆孔，圆孔的内部安装有压块，压块为工字型轴结构，每个压块的外侧套装有一个弹簧，每个压块的底部设有一个接触块，接触块为圆形结构，接触块为橡胶材质；受力件，所述受力件为圆环状结构，受力件套装在主体的外部，受力件的底部设有密封环，密封环为圆环状结构，密封环为橡胶材质，密封环的截面为v形结构；移动板，所述移动板为圆形结构，移动板的底部设有凹槽，移动板处于主体以及受力件(2)的底部，移动板为坚硬的泡沫材质，移动板通过顶杆、驱动杆以及拉块安装有压板，压板的内端为楔形结构，压板为塑料材质，压板的内部设有受力槽，受力槽为倾斜状结构。

3、可选的，所述主体的底部设有插入件，插入件为圆柱形管状结构，插入件的外部套装有弹簧，插入件的顶端与主体的内部连通，插入件的两侧分别设有一个导向块，导向块为u形结构；所述插入件的内部侧边设有内管，主体的底端侧边设有传动槽，传动槽为l形结构，传动槽的内端与内管的顶端内部连通；所述侧杆为l形结构，侧杆共设有四个，每个侧杆的顶端设有一个t形槽，t形槽的内部插入有移动件，每个移动件的两侧分别设有两个限位件，限位件为l形结构，每个限位件的内侧设有一个橡胶板。

4、可选的，所述受力件的两侧分别设有一个辅助板，辅助板为t形板状结构，辅助板的外端为弧形结构，受力件的底部设有两个底板，底板为l形结构；两个所述底板的底部设有一个导流件，导流件为锥形结构，导流件的侧边设有圆孔，导流件的顶端设有连接杆，连接杆为圆柱形结构，连接杆的顶端设有密封件，密封件为锥形结构，密封件为柔性硅胶材质；所述密封件的顶端设有锥形槽，锥形槽的内部设有内板，内板为十字形结构，内板的底部中间位置设有通槽，内板为塑料材质，内板的顶端设有驱动槽，驱动槽为楔形结构。

5、可选的，所述顶杆为圆柱形结构，顶杆为塑料材质，顶杆插入在内管的内部，顶杆的顶端连接有驱动杆，驱动杆为l形结构，驱动杆嵌入在传动槽的内部；所述拉块为u形结构，拉块安装在压板的外端外部，拉块的内端设有内杆，内杆为圆柱形结构，内杆插入在受力槽的内部；所述压板的顶端设有滑槽，滑槽为矩形结构，滑槽的内部插入有控制板，控制板由一个横板和两个竖板组成，两个竖板处于压板的两侧，控制板固定在主体的内部。

6、有益效果

7、1、通过设置限位件以及压块，使本装置在使用的时候，可以直接通过人力控制插入件准确插入到加注口内部，然后控制限位件自由滑动调节位置，使压块的底部可以对准车辆部件，然后控制主体放置，使接触块可以与车辆接触，进而辅助定位支撑主体，使主体可以平稳放置，可以不需要人力持续控制，有效的避免人力力竭，导致冷却液溅出；

8、2、通过设置受力件以及密封环，使本装置在使用的时候，插入件外侧的弹簧可以持续推动受力件向下移动，进而通过连接杆持续拉动密封件向下移动，使密封件可以处于插入件的内部顶端进行持续密封，而当插入件插入到加注口内部之后，可以使受力件与加注口接触上升，进而将弹簧压缩，使密封件可以自动上升，进而使冷却液可以自动排出，使本装置在加注的时候，可以在插入件插入之后，再排出冷却液，避免冷却液溅出浪费，进而精准控制冷却液排出；

9、3、通过设置移动板以及压板，使本装置在持续加注冷却液之后，冷却液液位到达标准液位之后，可以与移动板接触，由于移动板的底部设有凹槽，使凹槽的内部可以存储空气，同时移动板可以加强漂浮强度，使移动板可以上升，进而通过顶杆以及驱动杆带动拉块以及内杆一起上升，使内杆可以在受力槽的内部位移，由于受力槽为倾斜状结构，使压板可以横向移动，使压板的内端可以插入到驱动槽的内部，由于接触面为倾斜状结构，使密封件可以受到向下推动的力量，同时在弹簧的伸展作用力下，使密封件可以重新复位密封，进而自动停止加注冷却液。

技术特征：

1.一种汽车冷却液加注器，其特征在于，包括：主体(1)；所述主体(1)为矩形结构，主体(1)的内部设有存储仓，主体(1)的两侧分别设有两个侧杆(105)，每个侧杆(105)的内部安装有一个移动件(106)，移动件(106)为h形结构，每个移动件(106)的内部设有一个圆孔，圆孔的内部安装有压块(108)，压块(108)为工字型轴结构，每个压块(108)的外侧套装有一个弹簧，每个压块(108)的底部设有一个接触块，接触块为圆形结构，接触块为橡胶材质；受力件(2)，所述受力件(2)套装在主体(1)的外部，受力件(2)的底部设有密封环(202)，密封环(202)为圆环状结构，密封环(202)为橡胶材质，密封环(202)的截面为v形结构；移动板(3)，所述移动板(3)的底部设有凹槽，移动板(3)处于主体(1)以及受力件(2)的底部，移动板(3)为坚硬的泡沫材质，移动板(3)通过顶杆(301)、驱动杆(302)以及拉块(303)安装有压板(305)，压板(305)的内端为楔形结构，压板(305)为塑料材质，压板(305)的内部设有受力槽(306)，受力槽(306)为倾斜状结构。

2.如权利要求1所述一种汽车冷却液加注器，其特征在于：所述主体(1)的底部设有插入件(101)，插入件(101)为圆柱形管状结构，插入件(101)的外部套装有弹簧，插入件(101)的顶端与主体(1)的内部连通，插入件(101)的两侧分别设有一个导向块(102)。

3.如权利要求2所述一种汽车冷却液加注器，其特征在于：所述插入件(101)的内部侧边设有内管(103)，主体(1)的底端侧边设有传动槽(104)，传动槽(104)的内端与内管(103)的顶端内部连通。

4.如权利要求1所述一种汽车冷却液加注器，其特征在于：所述侧杆(105)为l形结构，侧杆(105)共设有四个，每个侧杆(105)的顶端设有一个t形槽，t形槽的内部插入有移动件(106)，每个移动件(106)的两侧分别设有两个限位件(107)，每个限位件(107)的内侧设有一个橡胶板。

5.如权利要求1所述一种汽车冷却液加注器，其特征在于：所述受力件(2)的两侧分别设有一个辅助板(201)，辅助板(201)的外端为弧形结构，受力件(2)的底部设有两个底板(203)，底板(203)为l形结构。

6.如权利要求5所述一种汽车冷却液加注器，其特征在于：两个所述底板(203)的底部设有一个导流件(204)，导流件(204)的侧边设有圆孔，导流件(204)的顶端设有连接杆(205)，连接杆(205)的顶端设有密封件(206)，密封件(206)为柔性硅胶材质。

7.如权利要求6所述一种汽车冷却液加注器，其特征在于：所述密封件(206)的顶端设有锥形槽，锥形槽的内部设有内板(207)，内板(207)的底部中间位置设有通槽，内板(207)的顶端设有驱动槽(208)，驱动槽(208)为楔形结构。

8.如权利要求3所述一种汽车冷却液加注器，其特征在于：所述顶杆(301)为圆柱形结构，顶杆(301)插入在内管(103)的内部，顶杆(301)的顶端连接有驱动杆(302)，驱动杆(302)嵌入在传动槽(104)的内部。

9.如权利要求1所述一种汽车冷却液加注器，其特征在于：所述拉块(303)为u形结构，拉块(303)安装在压板(305)的外端外部，拉块(303)的内端设有内杆(304)，内杆(304)为圆柱形结构，内杆(304)插入在受力槽(306)的内部。

10.如权利要求1所述一种汽车冷却液加注器，其特征在于：所述压板(305)的顶端设有滑槽(307)，滑槽(307)的内部插入有控制板(308)，控制板(308)由一个横板和两个竖板组成，两个竖板处于压板(305)的两侧，控制板(308)固定在主体(1)的内部。

技术总结
本发明提供一种汽车冷却液加注器，涉及液体加注领域，包括：受力件，所述受力件的底部设有密封环，密封环为圆环状结构，密封环为橡胶材质，密封环的截面为V形结构。使用的时候，使密封件处于插入件的内部顶端进行持续密封，而当插入件插入到加注口内部之后，可以使受力件与加注口接触上升，进而将弹簧压缩，使密封件可以自动上升，进而使冷却液可以自动排出，使本装置在加注的时候，可以在插入件插入之后，再排出冷却液，避免冷却液溅出浪费，进而精准控制冷却液排出，解决了现有的冷却液加注器在使用的时候，在控制冷却液初步倒入的时候，由于惯性，冷却液容易溅出，无法精准控制冷却液排出的问题。

技术研发人员：张羽林
受保护的技术使用者：杭州职业技术学院
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15