一种混合天然气的车载储罐的制作方法

本技术涉及车用天然气，特别涉及一种混合天然气的车载储罐。

背景技术：

1、车用压缩天然气是以专用压力容器储存的，用作车用燃料的压缩天然气(主要成分为甲烷)。车用压缩天然气是一种清洁能源，可以消除汽车尾气对大气的污染。近年来，我国的一些大城市中，车用压缩天然气的使用量不断增加。目前，车用天然气(cng)在汽车上使用普遍存在储存量少，压力过高，压力在250公斤以上，续航里程短的问题。以80升的车用储罐来说，充装的天然气(cng)在20立方米左右，行驶里程在300公里左右。车用液化石油气(lpg)可以达到33公斤左右，行驶里程在800-1000公里，压力在10公斤以内基本上都还可以，但是冬季使用就有问题。液化石油气随着气温的变化，压力就会产生变化，冬天压力会变得很低，压力过低导致发动机燃烧不充分，浪费能源还不环保。现在通过一定比例的天然气和液化石油气混合形成混合天然气，可延长行驶里程。

2、现有的车载储罐，在冬季使用上述混合天然气时，储罐内压力过低会导致发动机燃烧不充分，浪费能源还不环保。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的在于提供一种混合天然气的车载储罐，可以有效解决在冬季使用上述混合天然气时，储罐内压力过低会导致发动机燃烧不充分，浪费能源还不环保的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

3、一种混合天然气的车载储罐，包括车载储罐，所述车载储罐内设有浮球式液位计，所述车载储罐上设有液位计显示器，用于显示所述浮球式液位计的数值，所述车载储罐上还设有压力计量器，用于显示所述车载储罐内的压力，所述液位计显示器和所述压力计量器的数据通过数据传输线传输到车内显示屏上。

4、优选的，所述车载储罐上连接有气相通气管和液相通气管，所述气相通气管一端和所述液相通气管一端连接有同一个减压阀。

5、优选的，所述气相通气管上设有第一自动切断阀，用于控制所述气相通气管。

6、优选的，所述液相通气管上设有第二自动切断阀，用于控制所述液相通气管。

7、优选的，所述车载储罐为缠绕式储罐。

8、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该一种混合天然气的车载储罐，通过设置气相通气管、压力计量器、液位计显示器、浮球式液位计、液相通气管、减压阀、数据传输线、第一自动切断阀、第二自动切断阀，在车辆刚启动时，通过气相通气管给发动机供气，在发动机循环热水在60摄氏度以上后，通过液相通气管进行供气，在通过减压阀进行换热，使混合天然气液态吸收热量后充分气化，而形成气态供发动机燃烧，使得混合天然气燃烧非常充分。

技术特征：

1.一种混合天然气的车载储罐，其特征在于，包括车载储罐(1)，所述车载储罐(1)内设有浮球式液位计(5)，所述车载储罐(1)上设有液位计显示器(4)，用于显示所述浮球式液位计(5)的数值，所述车载储罐(1)上还设有压力计量器(3)，用于显示所述车载储罐(1)内的压力，所述液位计显示器(4)和所述压力计量器(3)的数据通过数据传输线(8)传输到车内显示屏上。

2.根据权利要求1所述的一种混合天然气的车载储罐，其特征在于：所述车载储罐(1)上连接有气相通气管(2)和液相通气管(6)，所述气相通气管(2)一端和所述液相通气管(6)一端连接有同一个减压阀(7)。

3.根据权利要求2所述的一种混合天然气的车载储罐，其特征在于：所述气相通气管(2)上设有第一自动切断阀(9)，用于控制所述气相通气管(2)。

4.根据权利要求2所述的一种混合天然气的车载储罐，其特征在于：所述液相通气管(6)上设有第二自动切断阀(10)，用于控制所述液相通气管。

5.根据权利要求1所述的一种混合天然气的车载储罐，其特征在于：所述车载储罐(1)为缠绕式储罐。

技术总结
本技术公开了一种混合天然气的车载储罐，包括车载储罐，所述车载储罐内设有浮球式液位计，所述车载储罐上设有液位计显示器，用于显示所述浮球式液位计的数值，所述车载储罐上还设有压力计量器，用于显示所述车载储罐内的压力，所述液位计显示器和所述压力计量器的数据通过数据传输线传输到车内显示屏上。本技术使用方便快捷，可实现在车辆刚启动时，通过气相通气管给发动机供气，在发动机循环热水在60摄氏度以上后，通过液相通气管进行供气，在通过减压阀进行换热，使混合天然气液态吸收热量后充分气化，而形成气态供发动机燃烧，使得混合天然气燃烧非常充分。

技术研发人员：黄帮义
受保护的技术使用者：黄帮义
技术研发日：20230314
技术公布日：2024/1/15