一种LNG在线调饱和系统的制作方法

本技术属于天然气加注领域，具体涉及一种lng在线调饱和系统。

背景技术：

1、lng作为一种重要清洁能源，近年来在工业、民用等领域得到非常广泛的应用，在物流及客运行业，建设了大量的lng燃料加注站。天然气发动机的进气压力通常为0.6～0.8mpa，为保证lng汽车正常运行，要求加入lng车载气瓶内液体的温度不低于-135℃，饱和压力不低于0.5mpa，因此，需要给lng车辆加注调饱和后的lng。

2、目前较为主流的一种工艺方式是将站上储罐内未调饱和lng加压后通过分流加热混合的方式进行加注。基本工作模式是泵加压后的绝大部分lng通过主管路流入混合装置，少量加压后lng经过旁路的空温式汽化器加热后流入混合装置与主管路流入的lng进行混合实现调饱和功能，比如cn202120924902.x披露的一种温度精准控制的lng在线加注系统。该方式由于空温式汽化器在不同流量工况下均参与调饱和过程，会造成空温式汽化器结霜，导致其吸热能力下降，无法更有效满足长时间的调饱和需求。

技术实现思路

1、本实用新型旨在解决现有技术中存在的技术问题，本实用新型的目的是提供一种lng在线调饱和系统。

2、为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种lng在线调饱和系统，包括与lng泵出口相连的进液管、与加液机相连的出液管、以及设在进液管与出液管之间的温度调节装置，温度调节装置包括设在进液管和出液管之间且与两者分别相连的主管路、与主管路并联连接的第一旁支路和第二旁支路、设在第一旁支路上的第一空温式汽化器、设在第二旁支路上的第二空温式汽化器、以及设在出液管上的温度传感器，进液管、第一旁支路和第二旁支路的在混合口汇流，汇流后作为出液管与加液机连接。

3、上述技术方案，将原空温式汽化器一分为二，针对不同流量工况，对第一空温式汽化器和第二空温式汽化器进行组合使用，通过交换使用第一空温式汽化器和第二空温式汽化器以提高换热效率，以对汽化器的吸热能力进行有效恢复和控制，满足长时间的调饱和需求。

4、在本实用新型的一种优选实施方式中，混合口处设置有气液混合器，进液管、第一旁支路和第二旁支路经过气液混合器后汇流为出液管。

5、上述技术方案，低温lng液体和升温后的lng气体在气液混合器中直接进行混合，可有效对气体和液体进行充分混合，减少气液两相的存在，提高加液机的计量精度。

6、在本实用新型的一种优选实施方式中，主管路上设有第一流量调节阀。

7、上述技术方案，通过设置第一流量调节阀便于调节主管路输送的lng的流量。

8、在本实用新型的一种优选实施方式中，第一旁支路上设有第二流量调节阀。

9、上述技术方案，通过设置第二流量调节阀便于调节第一旁支路上输送的增温lng的流量。

10、在本实用新型的一种优选实施方式中，第二流量调节阀位于第一空温式汽化器的下游。

11、在本实用新型的一种优选实施方式中，第二旁支路上设有切断阀。

12、上述技术方案，切断阀用于控制第二旁支路的lng通断，由此选择是否需要lng进入第二旁支路。

13、在本实用新型的另一种优选实施方式中，切断阀位于第二空温式汽化器的上游。

14、上述技术方案，不需要使用第二空温式汽化器时，关闭切断阀即可，lng不会进入第二空温式汽化器进行气化。

15、在本实用新型的另一种优选实施方式中，第二空温式汽化器的气化能力大于第一空温式汽化器。

16、上述技术方案，针对小加注流量工况可以只启用第一空温式汽化器，而第二空温式汽化器可以停用以化霜，对于中流量工况可以启动第二空温式汽化器，根据情况停用第一空温式汽化器以化霜，由此通过交换使用第一空温式汽化器和第二空温式汽化器提高换热效率。

17、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种lng在线调饱和系统，其特征在于，包括与lng泵出口相连的进液管、与加液机相连的出液管、以及设在进液管与出液管之间的温度调节装置，所述温度调节装置包括设在进液管和出液管之间且与两者分别相连的主管路、与主管路并联连接的第一旁支路和第二旁支路、设在第一旁支路上的第一空温式汽化器、设在第二旁支路上的第二空温式汽化器、以及设在出液管上的温度传感器，所述进液管、第一旁支路和第二旁支路在混合口汇流，汇流后作为所述出液管与加液机连接。

2.根据权利要求1所述的一种lng在线调饱和系统，其特征在于，所述混合口处设置有气液混合器，所述进液管、第一旁支路和第二旁支路经过气液混合器后汇流为所述出液管。

3.根据权利要求1所述的一种lng在线调饱和系统，其特征在于，所述主管路上设有第一流量调节阀。

4.根据权利要求1所述的一种lng在线调饱和系统，其特征在于，所述第一旁支路上设有第二流量调节阀。

5.根据权利要求4所述的一种lng在线调饱和系统，其特征在于，所述第二流量调节阀位于第一空温式汽化器的下游。

6.根据权利要求1所述的一种lng在线调饱和系统，其特征在于，所述第二旁支路上设有切断阀。

7.根据权利要求6所述的一种lng在线调饱和系统，其特征在于，所述切断阀位于第二空温式汽化器的上游。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的一种lng在线调饱和系统，其特征在于，所述第二空温式汽化器的气化能力大于第一空温式汽化器。

技术总结
本技术提出了一种LNG在线调饱和系统，包括与LNG泵出口相连的进液管、与加液机相连的出液管、以及设在进液管与出液管之间的温度调节装置，温度调节装置包括主管路、与主管路并联连接的第一旁支路和第二旁支路、设在第一旁支路上的第一空温式汽化器、设在第二旁支路上的第二空温式汽化器、以及设在出液管上的气液混合器和温度传感器，第一旁支路和第二旁支路的出气口与气液混合器的进气口相连。本技术将原空温式汽化器一分为二，针对不同流量工况，对第一空温式汽化器和第二空温式汽化器进行组合使用，通过交换使用第一空温式汽化器和第二空温式汽化器以提高换热效率，以对汽化器的吸热能力进行有效恢复和控制，满足长时间的调饱和需求。

技术研发人员：陈维银,孙鹏,程洪,冯波,杨昌文,胡术生,王国云,徐庆,罗秀兰
受保护的技术使用者：重庆耐德能源装备集成有限公司
技术研发日：20230818
技术公布日：2024/4/22