LNG船对船加注控制系统、方法、终端及介质与流程

本申请涉及天然气行业，特别是涉及lng船对船加注控制系统、方法、终端及介质。

背景技术：

1、目前，lng(liquefied natural gas，液化天然气)由于其总储量大、碳排量小、经济性好、可靠性高等优点，已经逐渐成为船舶等大型交通运输设施的主要推进动力能源之一；与传统船用燃油相比，可实现硫氧化物零排放，氮氧化物减排90％，二氧化碳减排25％。同时，受国际上排放标准等法规的要求驱动，为了避免船舶通航受到限制，许多船东开始积极投入以lng为船舶主动力燃料的转型，据某能源情报机构预测，天然气消耗占比将从2021年的4.6％上升至2030年的10.7％。然而lng港口加注岸站对资源环境条件要求高、修建成本高、安全管理要求高、现有数量尚少，无法很好满足日益增多的lng主燃料船舶的加注需求。

2、现有技术中，在公开号为cn108006432a的专利《一种船用lng岸基式加注系统》中公开了一种船用lng岸基式加注系统，但是尚未考虑船对船加注控制系统方案及技术细节；在公开号为cn216345394u的专利《一种满足sil2等级的无人值守lng加注站控制系统》中重点偏向于安全等级，但未具体提出一种适用于改装应用场景下lng船对船加注控制系统方案。

技术实现思路

1、鉴于上述现有技术的缺点，本发明提供lng船对船加注控制系统、方法、终端及介质，用于解决现有技术中的lng船对船加注难以控制，lng运输船改装加注船的改造成本高等问题。

2、为实现上述目的及其他相关目的，本申请的第一方面提供一种lng船对船加注控制系统，包括：控制报警模块，用于实时监测船对船加注lng时的运行状态信息，并根据所述运行状态信息进行分析判断以发出警告；紧急切断模块，与所述控制报警模块连接，用于实时监测船对船加注lng时的安全状态信息，并根据所述安全状态信息选择相对应的切断操作以停止船对船加注lng。

3、于本申请的第一方面的一些实施例中，所述系统还包括操作切换模块；所述操作切换模块与所述控制报警模块连接，用于在货控室操作站和驾驶室操作站之间切换操作权限。

4、于本申请的第一方面的一些实施例中，所述系统还包括电源模块；所述电源模块用于为所述lng船对船加注控制系统供电。

5、于本申请的第一方面的一些实施例中，所述电源模块包括原船应急电源和不间断电源。

6、于本申请的第一方面的一些实施例中，所述控制报警模块包括控制报警箱；所述控制报警箱的数量至少为一个。

7、于本申请的第一方面的一些实施例中，所述紧急切断模块包括紧急切断箱；所述紧急切断箱的数量至少为一个。

8、于本申请的第一方面的一些实施例中，所述船对船加注lng时的运行状态信息包括：液位信息、气体浓度值、压力值、温度值中的任一种或多种组合。

9、为实现上述目的及其他相关目的，本申请的第二方面提供一种lng船对船加注控制方法，应用于如上所述的lng船对船加注控制系统；所述方法包括：实时监测船对船加注lng时的运行状态信息，并根据所述运行状态信息进行分析判断以发出警告；实时监测船对船加注lng时的安全状态信息，并根据所述安全状态信息选择相对应的切断操作以停止船对船加注lng。

10、为实现上述目的及其他相关目的，本申请的第三方面提供一种电子终端，包括：处理器及存储器；所述存储器用于存储计算机程序；所述处理器，用于执行所述存储器存储的计算机程序，以使所述电子终端执行所述lng船对船加注控制方法。

11、为实现上述目的及其他相关目的，本申请的第四方面提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现所述lng船对船加注控制方法。

12、如上所述，本申请的lng船对船加注控制系统、方法、终端及介质，具有以下有益效果：

13、(1)本系统使用不间断电源在正常供电期间充电维护，在全船失电情况下为以上控制系统各部分组件供电，实现电源冗余，同时本系统中的双冗余的以太网布置提高了单一故障情形下的通信可靠性，使系统获得更好的可靠性。

14、(2)本系统中深冷机组电气柜的本地启停按钮的设置、遥控阀门本地开关按钮的设置，以及操作站的中控-现场模式切换的设计尽可能地避免了相关操作人员在加注过程中在现场操作的情形，提高系统操作的便利性和安全性。

15、(3)本系统的操作站的人机界面具备驾驶室/货控站操作权限切换功能，驾驶室操作站的控制权限被锁定时，需提出控制请求并获得货控室操作站确认后，控制权才能转移到驾驶室，可以保证操作管理的安全及可靠性。

16、(4)本系统不仅能够满足改装后的lng运输船对标lng船对船加注过程中所需的安全要求，在紧急情况下对加注流程的主动紧急切断。同时，考虑到加装系统的操作便利性，控制系统的设计尽可能地避免了相关操作人员在加注过程中在现场操作的情形。

17、(5)本系统能与常见的lng运输船原有液货系统相协调来实现lng加注所必须的工艺流程，尽可能减少设备及功能的加装，降低改造成本。

技术特征：

1.一种lng船对船加注控制系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的lng船对船加注控制系统，其特征在于，所述系统还包括操作切换模块；所述操作切换模块与所述控制报警模块连接，用于在货控室操作站和驾驶室操作站之间切换操作权限。

3.根据权利要求1所述的lng船对船加注控制系统，其特征在于，所述系统还包括电源模块；所述电源模块用于为所述lng船对船加注控制系统供电。

4.根据权利要求3所述的lng船对船加注控制系统，其特征在于，所述电源模块包括原船应急电源和不间断电源。

5.根据权利要求1所述的lng船对船加注控制系统，其特征在于，所述控制报警模块包括控制报警箱；所述控制报警箱的数量至少为一个。

6.根据权利要求1所述的lng船对船加注控制系统，其特征在于，所述紧急切断模块包括紧急切断箱；所述紧急切断箱的数量至少为一个。

7.根据权利要求1所述的lng船对船加注控制系统，其特征在于，所述船对船加注lng时的运行状态信息包括：液位信息、气体浓度值、压力值、温度值中的任一种或多种组合。

8.一种lng船对船加注控制方法，其特征在于，应用于如权利要求1至7中任一项所述的lng船对船加注控制系统；所述方法包括：

9.一种电子终端，其特征在于，包括：处理器及存储器；

10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求8所述的lng船对船加注控制方法。

技术总结
本申请提供LNG船对船加注控制系统、方法、终端及介质，所述系统包括控制报警模块，实时监测船对船加注LNG时的运行状态信息，并根据所述运行状态信息进行分析判断以发出警告；紧急切断模块，与所述控制报警模块连接，实时监测船对船加注LNG时的安全状态信息，并根据所述安全状态信息选择相对应的切断操作以停止船对船加注LNG。本系统不仅能够满足改装后的LNG运输船对标LNG船对船加注过程中所需的安全要求，在紧急情况下对加注流程的主动紧急切断，还可以同时控制系统的设计尽可能地避免了相关操作人员在加注过程中在现场操作的情形，并与常见的LNG运输船原有液货系统相协调来实现LNG加注所必须的工艺流程，尽可能减少设备及功能的加装，降低改造成本。

技术研发人员：薛佳,陈维原,王永,杨万博,范亚华
受保护的技术使用者：友奇环境工程（上海）有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/4/24