专利名称：横式串组高压型储球车的制作方法
技术领域：
横式串组高压型储球车属于运输储存罐车领域，涉及高压气体罐车。
目前国际上运输高压工业气体如氦、天然气、高压二氧化碳都使用由高压无逢钢瓶组成的半拖挂管瓶车或管瓶式集装箱，其总水容积达10至16立方米。单支管瓶的水容积达1.7立方米以上。我国尚不能生产这样的管瓶和管瓶车。目前高压工业气体的运输车依赖进口。该车主要由底盘、储气容器(钢瓶)、储气容器与底盘的连接结构及紧固件组成。
本实用新型的目的提供横式串组高压储球，利用高压储球组替代高压无逢管瓶，制造高压球型罐车，运输储存高压工业气体。
本实用新型是这样实现的参见附图1至图3(图中含义详见附图说明部分)。一种主要由车辆底盘、储气容器、储气容器与底盘的连接结构及紧固件组成的横式串组高压型储球车，其特征是储气容器由储球2、储球2之间的连接体3横式串联组接成，储球2上部有进、排气阀门、安全阀A及管道，储球2底部有排污阀门及管道，储球2与其下面的鞍式支座6连接，鞍式支座6与汽车底粱或拖挂车底粱11及底粱上的加强粱10由底粱下的吊卡8及紧固件9紧固连接，鞍式支座6有与储球2外壁形状相匹配的垫板6D，储球2下部与垫板6D焊接，加强粱10放在汽车底粱11或拖挂车底粱上表面，支座6的腹板6B的底面及底板6A上有允许加强粱10及底粱11插入配合的凹槽，底粱下平面有吊卡8、支座(6)通过吊卡(8)、紧固件9与加强粱10及底粱11连接。
所述的横式串组高压型储球车，其特征是储球2由两个冲压成型的半球壳对接焊成储球。
所述的横式串组高压型储球车，其特征是储球2上的开孔与进、排气管道、排污管道用对接接头的焊接方式连接。
所述的横式串组高压型储球车，其特征是储球2至少为一个。
所述的横式串组高压型储球车，其特征是车辆底粱11上面放有加强粱10，加强粱10自然地放在底粱11上面。
所述的横式串组高压型储球车，其特征是储球2的鞍式支座6由一个垫板6D、两个腹板6B、两个腹板的定位加强侧板6C)、一个底板6A焊接组成或者两个腹板6B与底板6A弯成U形后再焊上垫板6D及两个定位加强侧板6C的结构。
本实用新型的优点利用高压储球横式串联组成运输高压工业气体的容器。利用高压储球组代替高压无逢管瓶制造高压球罐车、运输高压工业气体，解决了目前我国不能制造高压工业气体运输车的问题，节约了资金。储球式结构受力均匀，使用寿命延长，节约材料，制造简单，使用安全，造型美观。储球2的下面用鞍式支座6支撑受力均匀。鞍式支座与汽车底粱的连接实现可拆卸的连接方式。
图1至图3是本说明书附图，各图都是示意图。
图1是横式串组高压型储球车的正视图；图2是图1的A-A剖视图；图3是图2的储球车鞍式支座与汽车底粱的连接放大图。
图中中心线用点划线表示，部分图上点划线也表示了紧固件，管道用粗线段表示，波浪线表示断开的部分，剖面上有剖面线。为了清楚、一致，各图中相同的部件或含义用同一序号或符号表示，不再复述。图1是本实用新型的总体布置示意图，1为进、排气阀门及管道，2为储球，3为储球2之间的连接体，4、5为车轮，6为鞍式支座，7为排污阀门及管道，8为吊卡，9为紧固件(简化了，用点划线表示了)，10为加强粱，11为汽车底粱，A为安全阀，图中有A-A剖视符。图2是图1的A-A剖视图，表示储球2，管道1、7，鞍式支座6及支座6与底粱的连接关系，2A、2B为两个冲压的半个球壳、并用焊连接，鞍式支座6由垫板6D、腹板6B、侧板6C、底板6A组成，腹板6B底部及底板6A上开有凹槽，加强粱10及底粱11的一部分插入凹槽内配合，9为紧固件(简化了画法)，管道1、7与储球开口补强元件对接焊接。图3是图2的鞍式支座6与汽车底粱的连接放大图，表示支座6、加强粱10、底粱11、吊卡及紧固件的连接示意，9A为螺母，9B为弹簧垫圈、9C为垫板、9D为双头螺栓，紧固件图中没剖，放大图中底板6A凹槽处有剖面线，图2中简化了。
实施例横式串组高压型储球车图1至图3为本实施例的附图，图中含义详见附图说明部分。将钢板冲压成两个半球壳2A、2B对焊成储球。储球2的开孔补强元件与管道1、7对接焊接。储球2之间用连接体3横式串联组成多个储球组。每个储球2下部与鞍式支座6上的垫板6D焊接，垫板6D的形状与储球2的下部外壁形状相匹配。垫板(6D)与下面的两个腹板(6B)焊接。腹板6B的底部与底板6A焊接。腹板6B的两侧焊有定位加强板6C。腹板6B的底部有两个凹槽。底板6A上相应有两个凹槽。两个加强粱10用矩形钢管制造。加强粱自然放在底粱11的上平面上，并插入鞍式支座6底部各自的凹槽中。底粱底平面上有吊卡。用螺母9A、弹簧垫圈9B、垫板9C、双头螺栓9D将吊卡8、鞍式支座6、加强粱10、底粱11紧固在一起。组成横式串组高压型储球车。本实施例采用储球横式串联组，采用储球2下面的鞍式支座结构，采用了鞍式支座6、加强梁(10)、吊卡(8)、紧固件(9)与底粱11的连接方式。解决了利用高压储球组替代高压无逢管瓶制造高压球罐车运输高压工业气体。储球2受力均匀，省材料，使用安全，制造简单，美观。
权利要求1.一种主要由车辆底盘、储气容器、储气容器与底盘的连接结构及紧固件组成的横式串组高压型储球车，其特征是储气容器由储球(2)、储球(2)之间的连接体(3)横式串联组接成，储球(2)上部有进、排气阀门、安全阀(A)及管道，储球(2)底部有排污阀门及管道，储球(2)与其下面的鞍式支座(6)连接，鞍式支座(6)与汽车底粱或拖挂车底粱(11)及底粱上的加强粱(10)由底粱下的吊卡(8)及紧固件(9)紧固连接，鞍式支座(6)有与储球(2)外壁形状相匹配的垫板(6D)，储球(2)下部与垫板(6D)焊接，加强粱(10)放在汽车(11)或拖挂车底粱上表面，支座(6)的腹板(6B)的底面及底板(6A)上有允许加强粱(10)及底粱(11)插入配合的凹槽，底粱下平面有吊卡(8)、支座(6)通过吊卡(8)、紧固件(9)与加强粱(10)及底粱(11)连接。
2.如权利要求1所述的横式串组高压型储球车，其特征是储球(2)由两个冲压成型的半球壳对接焊成储球。
3.如权利要求1所述的横式串组高压型储球车，其特征是储球(2)上的开孔与进、排气管道、排污管道用对接接头的焊接方式连接。
4.如权利要求1所述的横式串组高压型储球车，其特征是储球(2)至少为一个。
5.如权利要求1所述的横式串组高压型储球车，其特征是车辆底粱(11)上面放有加强粱(10)，加强粱(10)自然地放在底粱(11)上面。
6.如权利要求1所述的横式串组高压型储球车，其特征是储球(2)的鞍式支座(6)由一个垫板(6D)、两个腹板(6B)、两个腹板的定位加强侧板(6C)、一个底板(6A)焊接组成或者两个腹板(6B)与底板(6A)弯成U形后再焊上垫板(6D)及两个定位加强侧板(6C)的结构。
专利摘要横式串组高压型储球车属于罐车领域。主要由车辆底盘、储气容器、储气容器与底盘的连接结构及紧固件组成。特征是储气容器由储球(2)、储球(2)之间的连接体(3)横式串联组接成。储球(2)上部有进、排汽阀门、安全阀及管道,储球(2)底部的排污阀门及管道。储球(2)与其下面的鞍式支座(6)连接。鞍式支座(6)与汽车底梁或拖挂车底梁(11)及底梁上的加强梁(10)由底梁下的吊卡(8)及紧固件(9)连接。鞍式支座(6)有与储球(2)外壁形状相匹配的垫板(6D)。储球(2)下部与垫板(6D)焊接。
文档编号F17C5/06GK2387374SQ9921753
公开日2000年7月12日 申请日期1999年8月3日 优先权日1999年8月3日
发明者胡鸿宾 申请人:北京金属结构厂