一种带增压装置的lng卸车撬及其控制系统的制作方法
【专利摘要】一种带增压装置的LNG卸车撬，包括：底盘，底盘上安装有卸车增压器，与槽车软管相连的卸车管道。一种带增压装置的LNG卸车撬控制系统，通过如下操作来实现对卸车撬的控制：当处于卸车模式，在卸车操作柱上选择卸车功能；开启储罐上的进液切断阀，储罐与槽车平压后，开始给槽车增压；打开卸车液相手阀，开始泵卸车和自增压卸车；泵卸车过程中，当泵池温度低于设定温度，即T泵池<T设定时，泵停止工作；当泵停止工作且自增压卸车结束后，关闭储罐上进液切断阀，开储罐下进液切断阀，回收槽车气体；当槽车气体回收结束后，关闭槽车液相手阀和储罐上下进液切断阀；当上述操作结束后，在卸车操作柱上选择非卸车模式，完成整个卸车过程。
【专利说明】
一种带増压装置的LNG卸车撬及其控制系统
技术领域
[0001]本发明属于卸车撬领域，具体涉及一种带增压装置的LNG卸车撬及其控制系统。
【背景技术】
[0002]为方便槽车卸车，目前市场上的LNG卸车点均在LNG围堰外。但槽车卸车需要借助空温汽化器进行增压，大多采用将卸车点与增压器分开布置，增压器放在围堰内的做法。这种方法的优点是布管灵活，易于临时改变方案。但现场管道施工量大，施工周期长，材料消耗大。且尤其是地下罐或半地下罐增压器放置在围堰内，通风和光照效果不佳，影响增压器给槽车的增压速度。为解决这一问题，本公司设计了一种带增压装置的LNG卸车撬，为了实现对该带增压装置的LNG卸车撬的控制，本公司开发了一种带增压装置的LNG卸车撬控制系统。
【发明内容】
[0003]本发明提供了一种带增压装置的LNG卸车撬及其控制系统，优化了结构及卸车控制流程，除了采用槽车的液相增压外，还可以利用储罐的LNG经过潜液栗加压后作为槽车增压器的液源，给槽车增压。
[0004]—种带增压装置的LNG卸车撬，其特征在于，包括:底盘3，底盘3上安装有卸车增压器2，与槽车软管相连的卸车管道I，所述卸车管道I上设计有阀门及仪器仪表。
[0005]—种带增压装置的LNG卸车撬，还包括卸车控制箱4，所述卸车控制箱4与卸车管路I及卸车增压器连接。
[0006]所述卸车管道I根据现场需要更改方向，以实现方便操作的目的。
[0007]所述阀门包括:手动阀门，自动阀门，安全阀、电磁阀。
[0008]所述仪器仪表包括:压力表，压力变送器、急停按钮。
[0009]—种带增压装置的LNG卸车撬控制系统，通过如下操作来实现对卸车撬的控制:当处于卸车模式，在卸车操作柱上选择卸车功能;开启储罐上的进液切断阀，储罐与槽车平压后，开始给槽车增压;打开卸车液相手阀，开始栗卸车和自增压卸车;栗卸车过程中，当栗池温度低于设定温度，即T栗池〈T设定时，栗开始工作；卸车结束后，栗停止工作；当栗停止工作且自增压卸车结束后，关闭储罐上进液切断阀，开储罐下进液切断阀，回收槽车气体；当槽车气体回收结束后，关闭槽车液相手阀和储罐上下进液切断阀；当上述操作结束后，在卸车操作柱上选择非卸车模式，完成整个卸车过程。
[0010]有益效果
[0011]本发明的有益效果为:
[0012]1.—种带增压装置的卸车撬，由于其立体结构和集约化设计，以及可在工厂预制的因素，使其与目前现场布管连接的方法相比较，减少了现场施工量、降低施工周期、减少占地面积，并减少了材料消耗量。并且将卸车增压器放置在卸车撬上而不是放置在半地下或地下的围堰内，采光和通风效果会有较大的改善，从而能有效的提高槽车的增压速度。
[0013]2.—种带增压装置的LNG卸车撬控制系统，优化了卸车控制流程，除了采用槽车的液相增压外，还可以利用储罐的LNG经过潜液栗加压后作为槽车增压器的液源，给槽车增压。并且槽车增压器的气相出口还跟槽车液相口相连，这样通过槽车的液相管将槽车增压器的气相跟储罐的上进液口相连，起到槽车增压器还能给储罐增压的效果。由于槽车增压器在围堰外，比起围堰内的储罐增压器，槽车增压器具有通风条件佳，采光充分的优势。这一工艺的优化能解决北方冬天半地下或地下储罐通风条件不好，温度低的情况下储罐增压器增压效果不佳的问题。
【附图说明】
[0014]图1是本发明卸车控制撬的结构示意图。
[0015]图2是发明卸车撬控制系统的程序框图。
[0016]1-卸车管道、2-卸车增压器、3-底盘、4-卸车控制箱。
【具体实施方式】
[0017]以下结合附图对本发明做进一步描述:
[0018]一种带增压装置的LNG卸车撬，其特征在于，包括:底盘3，底盘3上安装有卸车增压器2，与槽车软管相连的卸车管道I，所述卸车管道I上设计有阀门及仪器仪表;所述卸车管道I根据现场需要更改方向。一种带增压装置的LNG卸车撬，还包括卸车控制箱4，所述卸车控制箱4与卸车管路I及卸车增压器2连接。
[0019]—种带增压装置的LNG卸车撬控制系统，通过如下操作来实现对卸车撬的控制:当处于卸车模式，在卸车操作柱上选择卸车功能;开启储罐上的进液切断阀，储罐与槽车平压后，开始给槽车增压;打开卸车液相手阀，开始栗卸车和自增压卸车;栗卸车过程中，当栗池温度低于设定温度，即T栗池〈T设定时，栗开始工作；卸车结束后，栗停止工作；当栗停止工作且自增压卸车结束后，关闭储罐上进液切断阀，开储罐下进液切断阀，回收槽车气体；当槽车气体回收结束后，关闭槽车液相手阀和储罐上下进液切断阀；当上述操作结束后，在卸车操作柱上选择非卸车模式，完成整个卸车过程。
【主权项】
1.一种带增压装置的LNG卸车撬，其特征在于，包括:底盘(3)，底盘(3)上安装有卸车增压器(2)，与槽车软管相连的卸车管道(I)，所述卸车管道(I)上设计有阀门及仪器仪表;所述卸车管道(I)根据现场需要更改方向。2.如权利要求1所述的一种带增压装置的LNG卸车撬，其特征在于，还包括卸车控制箱(4)，所述卸车控制箱⑷与卸车管路⑴及卸车增压器⑵连接。3.—种带增压装置的LNG卸车撬控制系统，其特征在于，通过如下操作来实现对卸车撬的控制:当处于卸车模式，在卸车操作柱上选择卸车功能;开启储罐上的进液切断阀，储罐与槽车平压后，开始给槽车增压;打开卸车液相手阀，开始栗卸车和自增压卸车;栗卸车过程中，当栗池温度低于设定温度，即T栗池〈T设定时，栗开始工作;卸车结束后，栗停止工作；当栗停止工作且自增压卸车结束后，关闭储罐上进液切断阀，开储罐下进液切断阀，回收槽车气体；当槽车气体回收结束后，关闭槽车液相手阀和储罐上下进液切断阀；当上述操作结束后，在卸车操作柱上选择非卸车模式，完成整个卸车过程。
【文档编号】F17C7/02GK105909970SQ201610393955
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年6月2日
【发明人】黄颂丽, 岳宏轩
【申请人】天津佰焰科技股份有限公司