专利名称：轮胎均匀性试验机的制作方法
技术领域：
本发明涉及通过一面向轮胎供应压缩空气一面使之旋转检查轮胎的均匀性的轮胎均匀性试验机。
背景技术：
一般地，轮胎均匀性试验机，在分别利用上下轮辋从两侧夹住轮胎的上下胎圈部之后，向轮胎内供应压缩空气，检查使轮胎与上下轮辋一起旋转时的轮胎的均匀性。同时，这样构成的轮胎均匀性试验机，为了适应于在同一个工场生产的各种胎圈宽度的轮胎的多品种少量生产的形式，希望在一台装置上能够检查各种胎圈宽度的轮胎。
因此，在现有技术中，提出了如下结构的方案，即，在同心地安装下轮辋的下心轴的下面，设置连接上下轮辋的由油压缸构成的轮辋间连接机构，并且，在轮辋间连接机构的下面，设置由油压缸构成的轮辋宽度设定机构，利用轮辋宽度设定机构使下轮辋(下心轴)与轮辋间连接机构一起移动使轮辋宽度与轮胎的胎圈对应之后，利用轮辋间连接机构紧密连接并固定上下轮辋(例如，参照特开平10-160643号公报)。
但是，在上述现有技术的结构中，由于轮辋宽度设定机构和轮辋间连接机构在下心轴的下方串列配置，所以，轮胎均匀性试验机沿上下方向(上下轮辋的旋转轴方向)变得大型化。从而，例如，利用上下轮辋保持轮胎的高度位置降低，当由于与天花板的关系而降低轮胎均匀性试验机的高度时，需要将地沟挖掘得足够深以便容纳轮辋宽度设定机构和轮辋间连接机构。其结果是，造成引入轮胎均匀性试验机时的设备费用增高的问题。同时，为了适应于近年来对多品种少量生产的要求，需要进一步扩大轮辋间距离的可变范围，这种问题变得更加显著。
从而，本发明的第一个课题是提供一种抑制上下轮辋旋转轴方向的大型化、开且能够改变轮辋宽度的轮胎均匀性试验机。
同时，现有技术的轮胎均匀性试验机，在上下轮辋的内侧设置阳锥部和阴锥部，将两个锥部相对于上下轮辋的轴心同心地配置。同时，在连接安装有上下轮辋的上下心轴时，通过一面将阳锥部沿着阴锥部的倾斜壁面在半径方向定位，一面配合和压紧，一面使上下轮辋的轴心一致，一面将上下心轴连接。同时，伴随着这种连接，在利用上轮辋及下轮辋将轮胎的上胎圈部及下胎圈部分别保持在气密状态之后，向轮胎内供应压缩空气，检查使轮胎与上下轮辋一起旋转时的均匀性(例如，参照特开平6-134890号公报)。
此外，在现有技术中，提出了代替上述结构中的压紧阳锥部和阴锥部而连接上下心轴，将锁定轴插入上下心轴的内部，使设置在上下心轴上的卡合部位与设置在锁定轴上的被卡合部位卡合，经由锁定轴连接上下心轴的结构的方案(例如，参照特开平11-223571号公报)。
但是，在上述现有技术的特开平6-134890号公报的结构中，由于利用阳锥部和阴锥部的配合进行定位，所以具有上下心轴的轴向的对准比较容易进行的优点，但是，上下心轴只能是将阳锥部和阴锥部压紧进行连接。从而，在检查轮胎时，伴随着轮胎的内压施加心轴的轴向方向的反作用力(即使是几kg/cm2的内压，反作用力也变成十几吨)时，为了获得上下心轴以足够的抵抗力进行连接的连接力，需要具有能够支持反作用力的高刚性的机架和大型的轴承，进而需要产生超过反作用力的大的推力的大型油压缸，存在着装置的大型化是不可避免的问题。
另一方面，在特开平11-223571号公报的结构中，代替特开平6-134890号公报的结构中压紧阳锥部和阴锥部而连接上下心轴，将锁定轴插入到心轴内部，使设于心轴上的卡合部位与设于锁定轴上的被卡合部位卡合，将心轴固定到锁定轴上。因此，即使不会伴随着机架的高刚性化、压紧油压缸及轴承的大型化，在进行轮胎的测定时，在施加伴随着轮胎内压的反作用力时，心轴和锁定轴能够获得具有足够的抵抗力的连接力。但是，由于将锁定轴插入到心轴的内部，所以，不能避免在两者之间产生间隙，因此，存在着由于偏心引起的对测定精度产生不良影响的问题。对于这一问题，可以尽可能地缩小间隙，但是由于加工精度和组装的精度的限制，不可能将间隙缩小到足以防止偏心的程度。进而，在11-223571号公报的结构中，在将锁定轴插入到心轴内之前，为了两者接触时不会造成破损，必须充分降低速度，存在着循环周期长的问题。
从而，本发明的第二个课题是提供一种无需高的加工精度就可以充分防止轴心的偏移，并且能够缩短测定周期的轮胎均匀性试验机。
发明内容
为了解决上述第一个课题，本发明的轮胎均匀性试验机由以下部分构成保持轮胎的胎圈部的轮辋，同心地安装前述轮辋的第一及第二一对心轴，以及能够使得在将前述第一及第二心轴彼此连接时的轮辋宽度与轮胎的胎圈宽度对应地变化的轮辋宽度调整机构；这里，前述轮辋宽度调整机构由以下部分构成可旋转地配备在前述第一心轴上的螺旋轴构件，以及能够连接到前述第二心轴上、以借助前述螺旋轴构件的旋转向轮辋宽度方向进退移动的方式螺纹配合到前述螺旋轴构件上的内筒构件。
根据上述结构，由于在第一心轴内配备有轮辋宽度调整机构，所以，与将轮辋宽度调整机构配置在心轴外部的情况相比，在抑制轮胎均匀性试验机在轮辋的旋转轴方向的大型化的同时、可以改变轮辋的宽度。借此，例如，在以成为旋转轴方向与铅直方向相一致的状态的方式将轮胎均匀性试验机引入时，可以将容纳心轴用的地沟挖掘得比较浅，所以，可以抑制引入设备时所需的费用。此外，由于如果使螺旋轴构件旋转的话，使内筒构件进退移动，可以调整轮辋的宽度，所以结构简单。进而，由于螺旋轴构件的旋转可以利用一般的检测传感器控制装置很容易进行控制，所以，例如，如果预先了解清楚轮胎的胎圈宽度的话，可以很容易自动地将轮辋宽度设定成该胎圈的宽度。
在上述结构的轮胎均匀性试验机中，前述轮辋宽度调整机构可以具有安装轮辋的外筒构件，旋转驱动前述外筒构件的心轴驱动装置，能够切换前述外筒构件与前述螺旋轴构件的连接及解除该连接的离合器机构。
根据上述结构，可以将心轴驱动装置兼具两种用途，即，通过离合器的切换将心轴驱动装置用于轮辋宽度的调整的用途，以及使轮辋旋转进行轮胎的检查的用途。
这里，其特征在于，将前述螺旋轴构件和内筒构件内插到前述外筒构件内，在前述内筒构件的外周面上沿前述轮辋宽度方向形成键槽，在前述外筒构件上，导向键可自由移动地配合到前述键槽内。
根据上述结构，利用简单的结构，可以实现借助螺旋轴构件旋转使内筒构件沿轮辋方向的移动。
此外，在本发明的轮胎均匀性试验机中，前述轮辋宽度调整机构可以配备有能够禁止前述螺旋轴构件的旋转的制动机构。
根据上述结构，由于能够可靠地将螺旋轴构件停止，所以，可以正确地调整轮辋宽度。
此外，在本发明的轮胎均匀性试验机中，可以具有分别检测出前述外筒构件和前述螺旋轴构件的旋转状况的旋转检测机构，以及备有根据前述各旋转状况监视动作状态的功能的控制装置。作为动作状态的监视，判断是否正确地实行轮辋宽度的调整。
根据上述结构，可以检测出轮辋宽度调整时以及轮胎检查时的误动作。
为了解决上述第二个课题，本发明的轮胎均匀性试验机由以下部分构成保持轮胎的胎圈部的轮辋，同心地安装前述轮辋的第一及第二一对心轴，为了在前述轮辋上保持前述轮胎的各个胎圈部、并使前述一对心轴彼此连接、使包括前述一对心轴内前述第一心轴在内的至少一个移动的心轴移动机构，在前述心轴彼此连接时、一面借助由两个心轴产生的压紧力发挥楔的作用一面使前述第二心轴的轴心与前述第一心轴的轴心一致的轴心调整机构，以及，在前述心轴彼此连接时将其卡合成为对向的位置关系、产生对抗轮胎检查时的轮胎内压的连接力的锁定机构。
根据上述结构，由于它是一种轴心调整机构一面利用第一心轴的内周方向的压紧力弹性地缩径一面调整第二心轴的轴心的结构，所以，可以发挥利用锁定机构的连接力连接心轴时，一面起着缓冲的作用，一面使心轴彼此的轴心相互一致的轴心调整功能。借此，例如，即使由于各个部件的加工精度及组装精度较低等原因，心轴彼此的轴心稍稍发生偏移的情况下，也能够不会引起破损，可靠地使心轴彼此的轴心一致。进而，可以使心轴高速移动相互连接。从而，无需高的加工精度，可以充分防止轴心偏移，同时可以缩短测定周期。
在上述结构的轮胎均匀性试验机中，前述轴心调整机构具有嵌插到前述第二心轴的滑动侧周面上、外周面以越靠近前述第一心轴外径越减小的方式倾斜的夹套构件，为了相对于前述夹套构件的外周面赋予前述内周方向的压紧力，在前述第一心轴上形成能够嵌合前述夹套构件的内周倾斜面。
根据上述结构，可以利用一般的夹套夹紧方式形成轴心调整机构。此外，在使夹套根据嵌合到内周倾斜面上时，由于在半径方向形成大的间隙，所以，即使心轴彼此的轴心产生大的偏移，也能够使夹套构件可靠地配合到内周倾斜面上。
进而，具有该夹套构件的轴心调整机构也可以具有将前述夹套构件向前述第一心轴方向加载的加载机构。
根据上述结构，即使处于连接状态的两个心轴由于轮胎的反作用力稍稍向轴心方向离开时，由于加载机构使夹套构件向一个心轴的方向移动，维持配合状态，所以，不会减少赋予夹套构件的压紧力。借此，保持连接初期的轴心调整功能。
进而，在具有包括这种加载机构的夹套构件的轴心调整机构，前述轴心调整机构以前述第一心轴的内周方向的压紧力使前述夹套构件弹性缩径，以比在发挥轴心调整功能时的前述夹套构件与前述第二心轴的滑动侧周面的摩擦力大的加载力进行加载。
根据上述结构，可以发挥稳定的轴心调整功能。
为了解决上述第二个课题的本发明的另外一种轮胎均匀性试验机由以下部分构成保持轮胎的胎圈部的轮辋，同心地安装前述轮辋的第一及第二一对心轴，设置在前述第一心轴上的凹状连接部，设置在前述第二心轴上的凸状连接部，为了将前述轮胎的各个胎圈部保持在前述轮辋上的同时将前述凸状连接部插入到前述凹状连接部内、使前述一对心轴彼此连接、使前述一对心轴中的至少一个沿轴向方向移动的心轴移动机构，具有为了在前述一对心轴彼此连接时、在前述一对心轴之间沿着心轴的周向形成的间隙内产生楔的作用而加装在该间隙内的楔形套筒的轴心调整机构，以及，具有在前述一对心轴彼此连接时使之处于对向的位置关系而设置在前述凹状连接部和前述凸状连接部上的卡合部、通过前述卡合部的卡合，产生对抗检查轮胎时的轮胎的内压的连接力的锁定机构。
根据上述结构，轴心调整机构通过将前述第二心轴的凸状连接部插入到前述第一心轴的凹状连接部内，利用锁定机构的连接力将心轴彼此连接起来时，利用在两个连接部之间的楔形套筒的楔的作用，可以调整心轴彼此的轴心。从而，在将心轴连接起来时，可以发挥使心轴彼此的轴心一致的轴心调整功能。借此，例如即使由于各个部件的加工精度及组装精度较低等原因，心轴彼此的轴心稍稍发生偏移时，由于心轴一面被楔形套筒导向一面被调整轴心，所以，不会引起破损，可靠地使心轴彼此的轴心一致。进而，可以高速度地使心轴移动连接。借此，无需高的加工精度，可以充分防止轴心的偏移，可以缩短测定时间周期。
在上述结构的轮胎均匀性试验机中，也可以将前述轴心调整机构的楔形套筒制成夹套构件。借此，可以比一般的构件更容易并且更大地发挥楔形套筒的的功能。
在上述结构的轮胎均匀性试验机中，前述轴心调整机构可以具有向增强前述楔形套筒的楔作用的方向加载的加载机构。借此，可以充分防止在检查轮胎时轴心调整功能的降低。此外，可以强化心轴连接时的缓冲功能。
在上述轮胎均匀性试验机中，通过前述卡合部至少包括具有凸凹部的部位的同时、使该部位的至少其中的一侧动作，将前述锁定机构卡合到另外一侧。借此，可以利用简单的结构实现锁定机构。
在上述结构的轮胎均匀性试验机中，前述凹状连接部也可以用相对于设置该凹状连接部侧的心轴沿轴向方向可以改变位置的筒状构件构成。借此，通过使筒状构件沿轴向方向进退移动，可以调整成任意的轮辋宽度。
在上述结构的轮胎均匀性试验机中，前述筒状构件也可以利用具有设于该筒状构件上的阴螺纹和与之螺纹配合的阳螺纹的起重机构可改变位置的构成。借此，利用简单的结构可以使筒状构件沿轴向进退移动。
图1是表示轮胎均匀性试验机的主要部分的说明图。
图2是从正面观察时看到的轮胎均匀性试验机的整个结构的说明图。
图3是从平面观察时看到的轮胎均匀性试验机的整个结构的说明图。
图4是表示轮胎均匀性试验机的主要部分的说明图。
图5是旋转检测机构的简略结构图。
图6是机械锁定机构及轴心调整机构的简略结构图。
图7是机械锁定机构及轴心调整机构的说明图。
图8是从平面观察时看到的轮胎均匀性试验机的整个结构的说明图。
具体实施例方式
下面根据图1至图8说明本发明的实施方式。
根据本实施方式的轮胎均匀性试验机如图2所示，包括保持轮胎1的上胎圈部的上轮辋2，以及保持轮胎1的下胎圈部的下轮辋3。上轮辋2可拆装地设置在上心轴4的前端部(下端部)上。另一方面，下轮辋3可拆装地设置在下心轴5的前端部(上端部)。两个心轴4、5使上轮辋2与下轮辋3对向的同时，使两个轮辋2、3的轴心处于同一个直线上、相互一致。
上述上心轴4和下心轴5，分别设置在顶部机架6和底部机架8上。这些机架6、8是顶部机架6水平地配置在上侧位置上，底部机架8水平地配置在下侧位置上地由多个纵向设置的机架7支承。各纵向机架7从敷设面9沿铅直方向竖立设置。敷设面9在用纵向设置的机架7包围的区域的中央部分配备地沟10。
上述地沟10能够容纳下心轴5的下部。下心轴5包括可拆装地保持下轮辋3的下轮辋保持机构11，使下轮辋保持机构11升降的第一升降机构12，使下轮辋保持机构11与第一升降机构12一起升降的第二升降机构13。第二升降机构13具有支承下轮辋保持机构11的水平支承构件14，设于水平支承构件14的基部上的螺母构件15，与螺母构件15螺纹配合、沿铅直方向设置的滚珠丝杠构件16，旋转驱动滚珠丝杠构件16的滚珠丝杠驱动马达17。
同时，这样构成的第二升降机构13通过借助滚珠丝杠驱动马达17使滚珠丝杠构件16向所需的方向和角度旋转，使螺母构件15升降，经由连接到该螺母构件15上的水平支承构件14，能够将第一升降机构12定位到所需的高度位置。进而，第一升降机构12能够将下轮辋保持机构11移动到轮胎保持位置。
上述第二升降机构13中的水平支承构件14沿铅直方向支承第一升降机构12。第一升降机构12并列地配置在第二升降机构13的侧方。借此，第一升降机构12和第二升降机构13，与通过用一台油压缸的行程量实现所述两个机构12、13中使下轮辋保持机构11升降的最大距离时的情况相比，可以缩短尺寸，从而减少地沟10所需的深度。
上述第一升降机构12由活塞杆12a配置在上侧位置的油压缸构成。活塞杆12a的前端(上端)连接到下轮辋保持机构11上。此外，第一升降机构12由第二升降机构13上升到轮胎拆装的位置处时，通过活塞杆12a的进退，能够进行由两个轮辋2、3进行的轮胎1的拆装。
如上所述，由两个升降机构12、13升降的下轮辋保持机构11如图1所示，具有保持下轮辋3的下轮辋支承构件20。这里，图1表示夹持旋转轴S、将轮辋2、3之间打开的距离很大的状态(图中右侧)和将轮辋2、3之间打开的距离比较小的状态(图中左侧)。下轮辋支承构件20具有形成在上端面中央部的凹部20a，形成在上端部的外周壁上的滑动侧周面20b，形成在滑动侧周面20b的下端侧的凸缘部20c。凹部20a及滑动侧周面20b分别支承后面描述的机械锁定机构30和轴心调整机构50，凸缘部20c以支承下轮辋的内周侧的下面的方式形成。此外，机械锁定机构30及轴心调整机构50构成使上下心轴4、5彼此连接用的凸状连接部。
此外，下轮辋支承构件20是凸缘部20c的下方的侧周面被外筒支承体22包围。外筒支承体22可自由旋转地支承下轮辋支承构件20的同时，以经由外筒支承体22使下轮辋保持机构11升降的方式由第一升降机构12的活塞杆12a支承。在外筒支承体22的下部，从外周面至内周面形成空气供应孔22a。空气配管26的上端部连接到空气供应孔22a上。如图2所示，空气配管26从下轮辋保持机构11沿第一升降机构12下垂，在由水平支承构件14可自由升降地被支承之后，下端部位于地沟10内。此外，空气配管26的下端部经由图中未示出的空气软管连接到空气供应装置上。
此外，如图1所示，在下轮辋支承构件20的内部，形成与旋转轴S(下轮辋3的轴心)一致的杆贯通孔20d，同时，沿着杆贯通孔20d形成空气供应孔20e。空气供应孔20e，其上端部在下轮辋支承构件20的凸缘部20c的上方位置处开口，其下端部与外筒支承体22的空气供应孔22a连通，借此，能够从上述空气供应装置向由轮辋2、3保持的轮胎1内供应压缩空气。
另一方面，杆构件24可自由升降地穿过杆贯通孔20d。杆构件24的下端部可作自由旋转地连接到杆升降油压缸23的活塞杆23a上，杆升降油压缸23固定设置在外筒支承体22的下面。同时，杆升降油压缸23使杆构件24相对于下轮辋支承构件20沿上下方向相对移动。
上述杆构件24的上端部连接到机械锁定机构30上。机械锁定机构30配备有侧周面倾斜的圆锥状的倾斜构件31，内周面可与倾斜构件31的侧周面自由滑动地接触的爪构件32，将爪构件32支承成可沿半径方向自由移动的爪支承体33。爪构件32在外周面上具有凹凸部32a。爪构件32的凹凸部32a能够与形成在上心轴4的内筒构件41上的凹凸部41a啮合。借此，机械锁定机构30能够借助倾斜构件31的升降，使爪构件32沿倾斜构件31的侧周面沿半径方向进退移动。同时，机械锁定机构30通过爪构件32的出入使凹凸部32a啮合到上心轴4的内筒构件41的凹凸部41a内，将上心轴4和下心轴5连接成在上下方向固定的状态。即，机械锁定机构30，在上下心轴4、5彼此连接时，以两个心轴4、5隔开规定的距离(间隙)对向的位置关系相互配合，产生对抗轮胎检查时的轮胎内压的连接力。
在上述机械锁定机构30的外周方向的下侧设置轴心调整机构50。轴心调整机构50配备有作为使下轮辋支承构件20的轴心与内筒构件41的轴心一致的纵截面为楔形的楔形套筒的一种的夹套构件51，以及将夹套构件51向上下方向加载的多个加载机构52。
上述夹套构件51如图1及图6所示，呈圆锥套筒形的外观，嵌插到下轮辋支承构件20的滑动侧周面20b上，轴心与下轮辋支承构件20的轴心、即下轮辋3(另一个心轴)的轴心一致地设置。夹套构件51具有弹性力，以外周面51a从上侧到下侧外径增大的方式倾斜。此外，在夹套构件51的外周面51a上，沿上下方向以等间隔形成多个狭缝51b。这些狭缝51b以敞开端位于交替的位置上的方式形成，通过利用内周方向的压紧力弹性地使夹套构件51缩径，可以很容易并且大幅度地减少其内径。
如图7所示，上述夹套构件51配合到内筒构件41的凹状的连接部上。同时，夹套构件51在上下心轴4、5彼此连接时，在两个连接部之间沿着心轴周向方向形成的间隙内产生楔的作用。此外，内筒构件41的凹状连接部在下端部的内周壁上具有从上侧到下侧内径增大的内周倾斜面41b。内周倾斜面41b在凸状连接部的夹套构件51被引导而插入配合到内筒构件41的凹状连接部内时，通过将内周方向的压紧力赋予夹套构件51的外周面51a，使夹套构件51缩径。借此，轴心调整机构50发挥夹套构件51弹性缩径、一面将滑动侧周面20的整个圆周紧固，一面使下轮辋支承构件20的轴心与内筒构件41的轴心一致的轴心调整功能。
上述夹套构件51通过加载机构52向上方、即增强夹套构件51的楔作用的方向加载。加载机构52等间隔地配置在下轮辋支承构件20的凸缘部20c的根部部分。加载机构52形成螺栓状，具有与夹套构件51的下面接触的上推构件53，和将上推构件53向上方加载的弹簧构件54。将弹簧构件54的加载力设定成大于发挥轴心调整功能时的夹套构件51与下轮辋支承构件20的滑动侧周面20的摩擦力的值。借此，利用内筒构件41和夹套构件51发挥轴心调整功能时，下心轴5下降的情况下，通过将夹套构件51上推，使之与内筒构件41的位置关系保持恒定，防止轴心调整功能的降低。
此外，将弹簧构件54的加载力设定成即使在充气状态的轮胎1上作用有推压图2所示的滚筒102时的横向负荷的情况下，也不使夹套构件51与内筒构件41的位置关系发生变化的值。借此，由于在轮胎1的检查时保持楔的作用，所以，能够可靠地发挥轴心的调整功能。
如图1所示，上述内筒构件41容纳在外筒构件42内。这些内筒构件41和外筒构件42和后面描述的螺旋轴构件45一起构成轮辋宽度调整机构58的一部分。外筒构件42为了具有作为上轮辋保持机构的功能而在下部外周部配备有凸缘部42a。此外，在凸缘部42a的外侧配置上轮辋检测传感器28(图上省略)。
此外，内筒构件41，在内周面上形成有上述凹凸部41a及内周倾斜面41b，同时，在内部形成横向设置部41c。横向设置部41c设定成与爪支承体33的上面接触时，使爪构件32的凹凸部32a与内筒构件41的凹凸部41a对向。此外，在内筒构件41的外周面上，沿上下方向形成键槽41e。在键槽41e上，可自由移动地配合导向键43。为了禁止内筒构件41相对于外筒构件42的旋转，将导向键43固定设置到外筒构件42上。
进而，在内筒构件41的上端部形成阴螺纹部41d。阴螺纹部41d螺纹配合到形成于螺旋轴构件45的下部上的阳螺纹部45a上。螺旋轴构件45构成起重机构，可沿轴向方向相对于下心轴5改变内筒构件41的位置。具体地说，螺旋轴构件45如图4所示，轴心与旋转轴S一致地配置，上部可自由旋转地支承心轴筒构件46。心轴筒构件46可自由旋转地支承在顶部机架6上，下端部连接到外筒构件42的上端部上。
此外，在螺旋轴构件45的上端部设置离合器机构47。离合器机构47能够进行螺旋轴构件45与心轴筒构件46的连接和连接解除的切换。具体地说，离合器机构47在ON(接通)状态将螺旋轴构件45与心轴筒构件46连接在固定状态，两个构件45、46能够成一整体地旋转。另一方面，离合器机构47在OFF(断开)状态解除螺旋轴构件45与心轴筒构件46的连接，各个构件45、46能够独立旋转。
进而，在螺旋轴构件45的上端部设置制动盘48。制动盘48能够被制动装置49夹持。制动装置49经由图中未示出的支承构件固定设置在顶部机架6上。在制动装置49禁止螺旋轴构件45旋转时，处于ON(接通)状态，夹持制动盘48，在允许螺旋轴构件45旋转时，处于OFF(断开)状态，将制动盘48松开。
此外，在顶部机架6上设置心轴驱动装置56。心轴驱动装置56经由驱动皮带57连接到心轴筒构件46上，能够以任意方向和任意速度旋转心轴筒构件46。同时，这样在轴心方向配备有内筒构件41及外筒构件42、螺旋轴构件45、心轴筒构件46的上心轴4，通过一面将离合器机构47接通以及将制动装置49断开、一面使心轴驱动装置56动作，能够使沿轴心方向的全部构件41、42、45、46成一整体地旋转。此外，上心轴4，通过一面使离合器机构47处于断开状态以及制动装置49处于接通状态，一面使心轴驱动装置56动作，通过使内筒构件41相对于固定的螺旋轴构件45旋转，可以使内筒构件41相对于外筒构件42进退移动(升降)。
上述上心轴4可利用心轴检测机构60检测出螺旋轴构件45及心轴筒构件46的旋转方向、转数及旋转角度。旋转检测机构60如图5所示，包括经由第一皮带61连接到螺旋轴构件45上的第一皮带轮63，经由第二皮带62连接到心轴筒构件46上的第二皮带轮64。第一皮带轮63经由可自由旋转地轴支承在筐体65上的第一旋转轴66连接到筐体65内的第一齿轮67上。
另一方面，第二皮带轮64经由可自由旋转地轴支承在筐体65上的第二旋转轴68连接到筐体65内的第二齿轮69上，同时，连接到筐体65外的第三皮带轮70上。第三皮带轮70经由第三皮带71连接到第四皮带轮72上，第四皮带轮72经由第三旋转轴73连接到由增量式的编码器构成的第一旋转检测器74上。借此，第一旋转检测器74，通过经由第二皮带62及第三皮带轮70、第四皮带轮72传递图4的心轴筒构件46的旋转，检测出心轴筒构件46的转数(旋转角度)，能够作为角度检测信号输出。
此外，与第一旋转检测器74一起旋转的筐体65内的第二齿轮69经由第四齿轮75啮合到第一伞齿轮76上。第一伞齿轮76可自由旋转地设置在可自由旋转地支承在筐体65上的轴构件77上。在轴构件77上固定设置固定构件78的同时，可自由旋转地设置夹持该固定构件78的第二伞齿轮79。第二伞齿轮79啮合到传递图4的螺旋轴构件45的旋转的上述第一齿轮67上。此外，第一伞齿轮76和第二伞齿轮79啮合到行星齿轮80上。行星齿轮80可自由旋转地轴支承在固定构件78的侧面上。
借此，在通过图4的螺旋轴构件45的停止而第一齿轮67被固定的状态下图4的心轴筒构件46旋转的情况下，啮合到第一齿轮67上的第二伞齿轮79也处于固定状态，所以，由于图4的心轴筒构件46的旋转第二齿轮69旋转时，经由第一伞齿轮76，行星齿轮80围绕轴构件77旋转，结果是，轴构件77旋转。此外，在因为图4的螺旋轴构件45的旋转、第一齿轮67处于旋转状态下图4的心轴筒构件46旋转的情况下，由于啮合到第一齿轮67上的第二伞齿轮79也向同一个方向旋转，所以，因图4的旋转筒构件46的旋转、第二齿轮69旋转时，第一伞齿轮76旋转到一定的位置，结果，轴构件77变成停止的状态。
在上述轴构件77的一个端部上设置第五皮带轮81。第五皮带轮81经由第四皮带82和第五皮带83连接到由绝对式的编码器构成的第二旋转检测器84上。同时，第二旋转检测器84只在图4的螺旋轴构件45停止、心轴筒构件46旋转时，检测出旋转筒构件46的原点，作为原点信号输出。
如上所述构成的旋转检测机构60连接到图中未示出的控制装置上。控制装置具有运算部及存储部、输入输出部等。在存储部上形成轮胎数据区域及轮辋宽度区域、试验数据区域等各种数据区域。此外，轮胎数据区域存储轮胎1的品种、各品种的胎圈宽度，对应于各品种的旋转数度等数据。轮辋宽度数据区域存储作为上轮辋2及下轮辋3的间隔的轮辋宽度数据。试验数据区域存储使轮胎1旋转获得的检查数据。
此外，在存储部内，存储控制轮胎均匀性试验机的动作的控制程序。该控制程序具有以下功能根据操作输入输出部输入的品种数据求出轮胎1的胎圈宽度、为了成为对应于该胎圈宽度的轮辋宽度、根据原点检测信号和角度检测信号使内筒构件41相对于外筒构件42进退移动进行轮辋宽度设定的功能；根据由输入输出部的开始钮的操作等检查指令，为了成为对应于品种数据的旋转数度和转速等的检查标准，根据角度检测信号进行检查的检查功能；根据原点检测信号及角度检测信号确认有无异常动作的异常动作检测功能；将检查完毕的轮胎1从轮辋2、3上卸下运出的同时、将检查前的轮胎1安装到轮辋2、3上的运入运出功能等各种功能。
如上所述，向控制装置内输出原点信号及角度检测信号的旋转检测机构60如图2所示，设置在顶部机架6上。在支承顶部机架6的纵向设置的机架7的大致中央部横向设置中间机架85。在中间机架85上，左右对称地设置一对轮胎载置台86、86。这些轮胎载置台86、86可以根据轮辋2、3的外径扩大、缩小间隔，通过调整成比轮辋2、3稍宽的间隔，能够将轮胎1相对于下轮辋3拆装。
此外，在各轮胎载置台86、86外侧上分别设置轮胎搬运机构87、87。轮胎搬运机构87如图3所示，沿搬运方向(水平方向)配备有两组包括把持轮胎1的胎面部的把持构件88、88以及使各个把持构件88、88向轮胎1的方向转动的转动装置89、89的把持机构90，同时，具有使这些把持机构90、90沿搬运方向进退移动的搬运液压缸91。以上心轴4及下心轴5的配置位置为中心，在搬运方向的前后，分别设置运入辊92和运出辊93。同时，上述轮胎搬运机构87，通过使搬运液压缸91出入，在运入辊92上用一个把持机构90把持检查前的轮胎1，同时在用另一个把持机构90把持在检查位置(轮辋2、3之间)处的检查后的轮胎1，通过使搬运液压缸91后退，使检查前的轮胎1移动到检查位置上的同时，将检查后的轮胎1移动到运出辊93上。
此外，如图2所示，在作为中间机架85和顶部机架6之间的上心轴4的下端部的侧方设置测定机构97。测定机构97包括模拟检查用路面的滚筒102，为了使该滚筒102的旋转轴与轮胎1(上下轮辋)的旋转中心平行、可自由旋转地支承滚筒102的滚筒支承体99，设于滚筒102的轴心上、经由滚筒102测定轮胎1的一致性(均匀性)的图中未示出的测力传感器，用规定的压紧力压紧滚筒102的球式千斤顶100。
下面，说明在上述结构中的轮胎均匀性试验机的动作。
(数据输入工序)首先，通过图中未示出控制装置中的输入输出部的例如键盘的操作，由操作者输入下面所要检查的轮胎1的品种数据和数量数据等。品种数据用于与预先存储的品种数据对应的轮胎1的胎圈宽度及轮胎内径等规格的收集。然后，判断作为检查对象的轮胎1的胎圈宽度是否与上下心轴4、5的轮辋宽度相对应，如果不与胎圈宽度对应的话，实行轮辋宽度调整工序。然后，当轮辋宽度设定结束时，实行进行轮胎1的均匀性测定的检查工序。
(轮辋宽度调整工序)在上下心轴4、5的轮辋宽度不与轮胎1的胎圈宽度相对应的情况下，实行本工序。首先，如图4所示，确认设定了当前的轮辋宽度的外筒构件42与内筒构件41的位置关系。同时，根据这一位置关系，求出为了设置下一次的轮辋宽度所必须的内筒构件41的移动量(升降量)之后，求出变成这一移动量的内筒构件41的旋转方向和转数。
其次，进行动作，令离合器47处于OFF(断开)状态，解除螺旋轴构件45与心轴筒构件46的连接，并且，进行动作使制动装置49处于ON(接通)状态，通过制动盘48被夹持，禁止螺旋轴构件45的旋转。其结果是，变成只有心轴筒构件46能够旋转的状态。
其次，使心轴驱动装置56动作，使心轴筒构件46向规定的方向旋转。借此，连接到心轴筒构件46上的外筒构件42旋转。此外，由于外筒构件42与内筒构件41经由导向键43只能沿上下方向自由移动地连接，所以，内筒构件41也和外筒构件42一起旋转。其结果是，通过以固定的螺旋轴构件45为中心，内筒构件41旋转，内筒构件41的阴螺纹部41d一面与螺旋轴构件45的阳螺纹部45a螺纹配合一面沿上下方向移动。
如上所述，当心轴筒构件46旋转时，该旋转经由第二皮带62传递给旋转检测机构60。借此，如图5所示，经由第二皮带轮64连接到第二皮带62上的第三皮带轮70旋转，通过第一旋转检测器74被旋转，将心轴筒构件46的转数(旋转角度)作为角度检测信号输出到图中未示出的控制装置中。
此外，经由第二皮带轮64连接到第二皮带62上的第二齿轮69也旋转，第一伞齿轮76旋转。这时，如上所述，由于图4的螺旋轴构件45处于固定状态，所以，经由第一皮带61和第一皮带轮63连接到该螺旋轴构件45上的第一齿轮67及第二伞齿轮79保持固定的状态。从而，行星齿轮80经由第一伞齿轮76围绕轴构件77旋转的结果，轴构件77旋转。从而，经由第五皮带轮81，第二旋转检测器84旋转，从第二旋转检测器84将原点检测信号输出到图中未示出的控制装置。
输出到控制装置的角度检测信号及原点信号，求出两个信号的相位，根据该相位的变化判断是否正确地实行轮辋宽度调整。此外，在根据原点信号设定基准位置的同时，至少根据角度检测信号求出心轴筒构件46的转数，基于该转数检测内筒构件41的移动量(升降量)。同时，当成为目标移动量时，如图4所示，通过心轴驱动装置56的停止，心轴筒构件46停止旋转。
(检查工序)在对应于作为检查对象的轮胎1的轮辋宽度时，实行本工序。首先，如图2所示，利用第二升降机构13将下轮辋保持机构11和第一升降机构12一起设定在规定的高度。然后，使第一升降机构12下降，使下轮辋3的上面位于轮胎载置台86、86的下方。
其次，如图3所示，利用把持机构90把持载置于运入辊92上的检查前的轮胎1，转移载置到位于上下轮辋2、3之间的轮胎载置台86、86上。之后，如图4所示，利用第一升降机构12将下轮辋3上升，保持轮胎1的下胎圈部。同时，在保持轮胎1的状态下，使下轮辋3进一步上升，将轮胎1的上胎圈部安装到上轮辋2上的同时，将配备上下轮辋2、3的上心轴4和下心轴5连接起来。
即，如图1所示，当下心轴5的下轮辋保持机构11上升时，下轮辋支承构件20的前端部(凸状连接部)被插入到内筒构件41的凹状连接部内。同时，如图7所示，嵌插到下轮辋支承构件20的滑动侧周面20b上的夹套构件51(楔形套筒)一面沿内筒构件41的内周倾斜面41b被导向一面与其接触，随着下轮辋支承构件20的上升，夹套构件51的整个外周面51a被内筒构件41的内周倾斜面41b向内周方向推压。从而，夹套构件51一面发挥楔的作用，一面使内筒构件41的轴心与内筒构件41的轴心一致地进行轴心的调整。
此外，这时，夹套构件51一面被内周倾斜面41导向一面弹性地缩径的同时，被加载机构52加载而位于上侧部分处。从而，即使在下轮辋支承构件20急速上升配合时，由于夹套构件51的弹性的缩径动作及加载机构52的缓冲作用，夹套构件51也很难受到损伤。进而，利用夹套构件5 1的上端部的外径与内筒构件41上的内周倾斜面41b的下端部的内径之差，在使夹套构件51配合到内筒构件41上的初期阶段，在径向方向产生大的间隙。从而，即使不像现有技术中那样以高的加工精度制成各个构件，也能够可靠地使夹套构件51配合到内筒构件41上，即使使下轮辋保持机构11上升时的位置调整能力不足、或者上述速度大时，也能够使夹套构件51可靠地并且没有损伤地配合到内筒构件41上。
在利用配备有夹套构件51和加载构件52的轴心调整机构50实施上述轴心调整动作时，在内筒构件41的内部，利用机械锁定机构30实施轴心方向的固定动作。即，通过机械锁定机构30的上端面与横向设置部41a的接触，爪构件32的凹凸部32a与内筒构件41的凹凸部41a对向。同时，如图1所示，利用杆升降液压缸23经由杆构件24使倾斜构件31上升，通过借助倾斜构件31的上升将爪构件32向外周方向推出，爪构件32的凹凸部32a与内筒构件41的凹凸部41a配合。借此，变成利用机械锁定机构30将上心轴4和下心轴5固定到轴心方向的状态，即，变成上下心轴4、5具有彼此隔开规定的距离对向的位置关系的状态。
其次，如图4所示，在制动装置49变成OFF(断开)状态、制动盘48松开的同时，离合器机构47变成ON(接通)的状态，心轴筒构件46与螺旋轴构件45在固定的状态下相互连接。此外，如图1所示，向轮胎1供应规定压力的压缩空气，轮胎1变成充气状态。
当轮胎1处于充气状态时，轮胎1的反作用力以使上下轮辋2、3(上下心轴心轴4、5)分开的方式起作用。从而，当上下心轴4、5之间存在着轴心方向的游隙量时，下心轴5的下轮辋支承构件20下降相当于该游隙的量，两个心轴4、5分离。这时，设于下轮辋支承构件20上的夹套构件51由于被加载构件52向上方加载，所以，即使下轮辋支承构件20下降，夹套构件51仍然保留在被内筒构件41的内周倾斜面41b推压的位置上。借此，保持利用内周倾斜面41b推压夹套构件51产生的轴心调整功能。
此外，如图1所示，上心轴4和下心轴5由机械锁定机构30固定在轴心方向上。从而，即使轮胎1的反作用力非常大，上下心轴4、5的间隔也不会被分开到游隙量以上。此外，通过机械锁定机构30用于上下心轴4、5的轴心方向的固定，与只用第一升降机构12的油压缸固定上下心轴4、5的情况相比，可以使推压下心轴5使之上升的第一升降机构12等部件及机构小型化。
然后，以规定的推压力将滚筒102压紧到轮胎1上。此外，在这种情况下，利用滚筒102产生的向轮胎1的推压力(横向负荷)以将夹套构件51压向下方的方式作用，但由于加载机构52以大于向下推压的加载力向上推压夹套构件51，所以，可以保持由加载机构51产生的轴心调整功能。
其次，如图4所示，心轴驱动装置56动作，通过使心轴筒构件46旋转，螺旋轴构件45及内筒构件41、外筒构件42旋转。结果是，包含用轴心调整机构50和机械锁定机构30连接的下轮辋支承构件20在内的下心轴5旋转。同时，如图2所示，轮胎1旋转，通过使滚筒102旋转和振动，测定轮胎的一致性(均匀性)。
如上所述，当心轴筒构件46旋转时，该旋转经由第二皮带62传递到旋转检测机构60。借此，如图5所示，经由第二皮带轮64连接到第二皮带62上的第三皮带轮70旋转，通过第一旋转检测器74旋转，心轴筒构件46的转数(旋转角度)作为角度检测信号输出到图中未示出的控制装置。
此外，经由第二皮带轮64连接到第二皮带62上的第二齿轮69也旋转，第一伞齿轮76旋转。这时，如上所述，由于图4的螺旋轴构件45与心轴筒构件46一起旋转，所以，变成经由第一皮带61和第一皮带轮63连接到该螺旋轴构件45上的第一齿轮67及第二伞齿轮79和第一伞齿轮76以相同的速度旋转的状态。从而，行星齿轮80接受第一伞齿轮76和第二伞齿轮79的旋转在同一个位置旋转，其结果，变成轴构件77停止的状态。从而，由于保持在第二旋转检测器84停止的状态，所以，不从第二旋转检测器84输出原点检测信号。
当向控制装置输出角度检测信号时，控制装置根据角度检测信号求出轮胎的转数及旋转数度，并且指定均匀性测定值与轮胎1的位置关系。此外，控制装置监视原点信号的输出状态，在原点信号已被输入时，作为图4的离合器机构47等发生异常通知操作者。
当如上所述轮胎1检测完毕时，如图2所示，进行与上述动作相反的动作，通过下轮辋3的下降将检查后的轮胎1载置于轮胎载置台86、86上的同时，将下轮辋3从轮胎1上分离。同时，如图3所示，分别用把持机构90、90把持运入辊92上的检查前的轮胎1和上下轮辋2、3之间的检查后的轮胎1，将检查前的轮胎1移动载置于上下轮辋2、3之间，同时，将检查后的轮胎1移动载置于运出辊93上。同时，重复进行下面的轮胎1的检查。
如上所述，本实施方式的均匀性试验机如图1所示，备有可使上下心轴4、5彼此连接起来时的上下轮辋2、3的轮辋宽度与轮胎1的胎圈宽度对应地改变的轮辋宽度调整机构58，轮辋宽度调整机构58包括可旋转地配备在上心轴4(第一心轴)上的螺旋轴构件45，以及可连接到下心轴5(第二心轴)上、借助螺旋轴构件45的旋转沿轮辋宽度方向进退地螺纹配合到螺旋轴构件45上的内筒构件41。
此外，在本实施方式中，如图2所示，对将轮胎1水平配置、从上下夹持进行检查的轮胎均匀性试验机进行了说明，为了方便说明起见，显示出了上下心轴4、5和上下轮辋2、3，但并不局限于此，也适用于将轮胎1配置在任意方向进行检查的轮胎均匀性试验机。从而，上下心轴4、5及上下轮辋2、3例如可以配置在水平方向等任意方向。此外，在本实施方式中，对于使下心轴5向上心轴4移动的情况进行了说明，但并不局限于此，只要使上下心轴4、5中之一移动即可。进而，心轴移动机构如图8所示，也可以由一个油压缸103构成。
根据上述结构，由于将轮辋宽度调整机构58配备在上心轴4内，所以，例如，与将油压缸等轮辋宽度调整机构配置在下心轴5的下方时的情况相比，在可以抑制轮胎1的均匀性试验机的上下轮辋2、3的旋转轴方向的大型化的情况下，可以改变轮辋的宽度。借此，例如在使旋转轴方向与铅直方向一致的方式导入轮胎1的均匀性试验机的情况下，如图2所示，由于可以使用于容纳下心轴5的地沟10比较浅，所以，可以抑制设备导入时所需的费用。此外，由于如果使螺旋轴构件45旋转的话，可以使内筒构件41进退而调整下轮辋2、3的轮辋宽度，所以，结构简单。进而，由于螺旋轴构件45的旋转可以采用一般的检测传感器控制装置，容易控制，所以，例如，如果预先了解清楚轮胎1的胎圈宽度的话，可以很容易地将轮辋宽度自动设定成该胎圈的宽度。
此外，在本实施方式中的轮辋宽度调整机构58如图3所示，包括安装由上轮辋2的外筒构件42，旋转驱动外筒构件42的心轴驱动装置56，能够切换外筒构件42与螺旋轴构件45的连接及连接解除状态的离合器机构47。
根据上述结构，可以通过离合器机构47的切换，将心轴驱动装置56用于轮辋宽度的调整用途，以及将旋转驱动装置56用作使轮辋旋转、检查轮胎1的用途。
进而，本实施方式中的轮辋宽度调整机构58如图1所示，将螺旋轴构件45和内筒构件41插入到外筒构件42内，在内筒构件41的外周面上，沿轮辋宽度方向形成键槽41e，在外筒构件42上，将导向键43可自由移动地配合到键槽41e上。借此，可以利用简单的结构实现借助螺旋轴构件45的旋转使内筒构件41沿轮辋宽度方向的移动。
进而，本实施方式中的轮辋宽度调整机构58如图4所示，配备有能够禁止螺旋轴构件45的旋转的制动盘48，以及制动装置49(制动机构)。借此，由于能够可靠地将螺旋轴构件45停止，所以，能够正确地调整轮辋宽度。
此外，本实施方式中的轮胎均匀性试验机包括分别检测出外筒构件42与螺旋轴构件45的旋转状况、输出角度检测信号及原点检测信号的旋转检测机构60，以及经由根据用这些信号表示的各个旋转状况监视动作状态的功能的图中没有示出的控制装置。借此，可以检测出轮辋宽度调整时及轮胎检查时的误动作。
这样，根据本发明，由于在一个心轴内配备有轮辋宽度调整机构，所以，与将轮辋宽度调整机构配置在心轴外部的情况相比，可以抑制轮胎均匀性试验机在轮辋旋转轴方向的大型化，并且可以改变轮辋宽度。此外，由于如果使螺旋轴构件旋转的话，可以使内筒构件进退而调整轮辋的宽度，所以，结构简单。进而，由于螺旋轴构件的旋转采用一般的检测传感器及控制装置，容易进行控制，所以，例如，可以具有如果预先了解清楚轮胎的胎圈宽度的话，可以很容易将轮辋宽度设定成该胎圈宽度的效果。
此外，本实施方式的轮胎均匀性试验机如图1所示，包括同心地安装有保持轮胎1的胎圈部的上下轮辋2、3的一对上下心轴4、5，将轮胎1的各胎圈部保持在上下轮辋2、3上的同时、以将上下心轴4、5彼此连接的方式使上下心轴4、5中的下心轴5移动的心轴移动机构(第一升降机构12、第二升降机构13)，在上下心轴4、5彼此连接时、一面利用上下心轴4、5的推压力发挥楔的作用、一面使下心轴5的轴心与上心轴4的轴心一致的轴心调整机构50，以及在上下心轴4、5彼此连接时、以对向的位置关系相互卡合、产生在检查轮胎时对抗轮胎内的压力的连接力的机械锁定机构30。
具体地说，包括同心地安装有保持轮胎1的胎圈部的上下轮辋2、3的一对上下心轴4、5，为了将轮胎1的各胎圈部保持在上下轮辋2、3上的同时、将设于下心轴5上的凸状连接部插入到设于上心轴4上的凹状连接部、将上下心轴4、5彼此连接、使下心轴5沿轴向方向移动的心轴移动机构，具有为了在上下心轴4、5彼此连接时、在两个心轴之间沿着心轴周向方向形成的间隙内产生楔的作用而在间隙内加装的夹套构件51(楔形套筒)的轴心调整机构50，具有在上下心轴4、5彼此连接时、以对向的位置关系设置在凹状连接部的内周和凸状连接部的外周上的卡合部(凹凸部32a、凹凸部41a)、通过卡合部的卡合产生对抗轮胎检查时的轮胎的内压的连接力的机械锁定机构30。
根据上述结构，由于轴心调整机构50一面利用上下心轴4、5相互作用的推压力发挥楔的作用一面调整上下心轴4、5的轴心，所以当用机械锁定机构30连接上下心轴4、5时，可以发挥使上下心轴4、5彼此的轴心一致的轴心调整功能。借此，例如，即使由于各部件的加工精度及组装精度低等原因，上下心轴4、5彼此的轴心稍稍产生偏移时，心轴一面被楔形套筒导向一面进行轴心调整，所以，能够不引起损坏、可靠地使上下心轴4、5的轴心一致。进而，通过借助轴心调整机构50的加载机构的加载作用或者轴心调整机构(夹套)的弹性的缩径动作起着缓冲的作用，所以，可以使上下心轴4、5以高速移动进行连接。借此，没有必要进行高精度的加工就能够充分防止轴心的偏移，并且可以缩短测定时间周期。
此外，本实施方式中的轴心调整机构50如图7所示，包括可滑动地嵌插到下心轴5的滑动侧周面20b上、外周面51a以越靠近上心轴4外径越减小的方式倾斜的作为楔形套筒的一种的夹套构件51，以向夹套构件51的外周面51a施加内周方向的推压力的方式能够嵌合夹套构件15、形成于上心轴4上的内周倾斜面41b。此外，也可以将夹套构件51以设置在上心轴4上，将内周倾斜面41b设置在下心轴5上。此外，轴心调整机构50，也可以代替夹套构件51，可滑动地配合作为不形成狭缝的结构的楔形的圆锥形套筒。
当用一般的夹套夹紧方式为代表的楔形套筒形成轴心调整机构50时，当把夹套构件51配合到内周倾斜面41b上时，由于在上下心轴4、5之间沿半径方向形成大的间隙，所以，能够以高速进行心轴4、5的连接。此外，由于一面沿内周倾斜面41b将楔形套筒导向一面进行轴心调整，所以，即使上下心轴4、5彼此的轴心产生大的偏移，也能够可靠地将夹套构件51配合到内周倾斜面41b上。
此外，轴心调整机构50具有将夹套构件51(楔形套筒)向上心轴4的方向、即，向增强由夹套构件51产生的楔作用的方向加载的加载机构52。借此，即使处于连接状态的上下心轴4、5由于轮胎1的反作用力等，沿轴心方向稍稍离开的情况下，由于加载机构52使夹套构件51(楔形套筒)沿上心轴4的方向移动，维持配合状态(楔作用)，所以，保持赋予夹套构件51(楔形套筒)的推压力。借此，可以维持连接初期的轴心调整功能。此外，轴心调整机构也可以将楔形套筒可滑动地配合设置在凹状连接部侧。在这种情况下，有必要将对应于楔形套筒内周倾斜面的倾斜面突出地设置在凸状连接部侧。此外，在这种情况下，可以向增强楔形套筒的楔作用的方向加载。
此外，锁定机构50由爪构件32的凹凸部32a和内筒构件41的凹凸部41a构成卡合部，但并不局限于此，也可以在卡合部至少具有有凹凸部的部位的同时，通过使该部位的至少一侧动作，卡合到另一侧上。例如，也可以通过将内筒构件侧的具有凹凸部的部位向内周侧突出地动作，卡合到对向的凹凸部上。此外，例如，也可以在凸状连接部侧设置多个爪部，在凹状连接部侧设置凸状连接部的爪部穿过的孔部，通过使两个连接构件的至少其中之一旋转动作规定的角度，以卡合到凸状连接部侧的爪部的方式，利用在凹状连接部的孔部内也设置爪部的所谓带槽反锥锁定器进行卡合。
这样，根据本发明，由于轴心调整机构一面利用一个心轴的内周方向的推压力进行弹性缩径一面调整另一个心轴的轴心，所以，当利用锁定机构连接心轴时，可以发挥一面起着作为缓冲功能一面使轴心一致的轴心调整功能。借此，具有不必进行高精度加工而充分防止轴心的偏移，同时缩短测定时间周期的效果。
权利要求
1.一种轮胎均匀性试验机，由以下部分构成保持轮胎的胎圈部的轮辋；同心地安装前述轮辋的第一及第二一对心轴；以及能够使得在将前述第一及第二心轴彼此连接时的轮辋宽度与轮胎的胎圈宽度对应地变化的轮辋宽度调整机构；这里，前述轮辋宽度调整机构由以下部分构成可旋转地配备在前述第一心轴上的螺旋轴构件；以及能够连接到前述第二心轴上、以借助前述螺旋轴构件的旋转向轮辋宽度方向进退移动的方式螺纹配合到前述螺旋轴构件上的内筒构件。
2.如权利要求1所述的轮胎均匀性试验机，前述轮辋宽度调整机构进一步由以下部分构成安装前述轮辋的外筒构件；旋转驱动前述外筒构件的心轴驱动装置；以及能够进行前述外筒构件与前述螺旋轴构件的连接及连接的解除的切换的离合器机构。
3.如权利要求2所述的轮胎均匀性试验机，前述螺旋轴构件和前述内筒构件内插于前述外筒构件中，在前述内筒构件的外周面上，沿前述轮辋宽度方向形成键槽，在前述外筒构件上，导向键可自由移动地配合到前述键槽内。
4.如权利要求2所述的轮胎均匀性试验机，前述轮辋宽度调整机构配备有能够禁止前述螺旋轴构件旋转的制动机构。
5.如权利要求2所述的轮胎均匀性试验机，进一步由以下部分构成检测前述外筒构件的旋转状况的外筒构件旋转检测机构；检测前述螺旋轴构件的旋转状况的螺旋轴构件旋转检测机构；以及具有根据利用前述外筒构件旋转检测机构检测出来的旋转状况以及由前述螺旋轴构件旋转检测机构检测出来的旋转状况，监视动作状态的功能的控制装置。
6.一种轮胎均匀性试验机，由以下部分构成保持轮胎的胎圈部的轮辋；同心地安装前述轮辋的第一及第二一对心轴；为了在前述轮辋上保持前述轮胎的各个胎圈部、并使前述一对心轴彼此连接、使前述一对心轴内包括前述第一心轴的至少一个移动的心轴移动机构；在前述心轴彼此连接时、一面借助由两个心轴产生的压紧力发挥楔的作用一面使前述第二心轴的轴心与前述第一心轴的轴心一致的轴心调整机构；以及在前述心轴彼此连接时将其卡合成为对向的位置关系、产生对抗轮胎检查时的轮胎内压的连接力的锁定机构。
7.如权利要求6所述的轮胎均匀性试验机，前述轴心调整机构具有嵌插到前述第二心轴的滑动侧周面上、外周面以越靠近前述第一心轴外径越减小的的方式倾斜的夹套构件，为了对前述夹套构件的外周面施加前述内周方向的推压力、在前述第一心轴上形成能够嵌合前述夹套构件的内周倾斜面。
8.如权利要求7所述的轮胎均匀性试验机，前述轴心调整机构具有将前述夹套构件向前述第一心轴方向加载的加载机构。
9.如权利要求8所述的轮胎均匀性试验机，前述轴心调整机构以前述第一心轴的内周方向的推压力使前述夹套构件弹性地缩径，以比在发挥轴心调整功能时的前述夹套构件与前述第二心轴的滑动侧周面的摩擦力大的加载力进行加载。
10.一种轮胎均匀性试验机，由以下部分构成保持轮胎的胎圈部的轮辋；同心地安装前述轮辋的第一及第二一对心轴；设置在前述第一心轴上的凹状连接部；设置在前述第二心轴上的凸状连接部；为了将前述轮胎的各个胎圈部保持在前述轮辋上的同时将前述凸状连接部插入到前述凹状连接部内、使前述一对心轴彼此连接、使前述一对心轴中的至少一个沿轴向方向移动的心轴移动机构；具有为了在前述一对心轴彼此连接时、在前述一对心轴之间沿着心轴的周向形成的间隙内产生楔的作用而加装在该间隙内的楔形套筒的轴心调整机构；以及具有在前述一对心轴彼此连接时使之处于对向的位置关系而设置在前述凹状连接部和前述凸状连接部上的卡合部、通过前述卡合部的卡合，产生对抗检查轮胎时的轮胎内压的连接力的锁定机构。
11.如权利要求10所述的轮胎均匀性试验机，前述轴心调整机构的楔形套筒是夹套构件。
12.如权利要求10所述的轮胎均匀性试验机，前述轴心调整机构具有向增强前述楔形套筒的楔作用的方向加载的加载机构。
13.如权利要求10所述的轮胎均匀性试验机，前述锁定机构的结构是，前述卡合部至少具有带有凸凹部的部位，通过使该部位的至少一侧动作卡合到另一侧。
14.如权利要求10所述的轮胎均匀性试验机，前述凹状连接部用相对于前述第一心轴沿轴向方向可以改变位置的筒状构件构成。
15.如权利要求14所述的轮胎均匀性试验机，前述筒状构件利用具有设置在前述筒状构件上的阴螺纹及与之螺纹配合的阳螺纹的起重机构可以改变位置地构成。
全文摘要
本发明的轮胎均匀性试验机包括一对上下心轴，使下心轴移动的第一升降机构，使下心轴的轴心与上心轴的轴心一致的轴心调整机构，在心轴彼此连接时产生对抗轮胎检查时的轮胎内压的连接力的机械锁定机构。借此，无需高的加工精度即可充分防止轴心的偏移，同时可缩短测定的时间周期。此外，本发明的轮胎均匀性试验机配备有能够使上下心轴彼此连接时的上下轮辋的宽度与轮胎的胎圈宽度相对应地改变的轮辋宽度调整机构。轮辋宽度调整机构具有可旋转地配备在上心轴上的螺旋轴构件，连接到下心轴上、通过螺旋轴构件的旋转沿轮辋宽度方向进退地螺纹配合到螺旋轴构件上的内筒构件、借此，可以抑制上下轮辋沿旋转轴方向的大型化，并且能够改变轮辋宽度。
文档编号G01M17/02GK1510408SQ20031012472
公开日2004年7月7日 申请日期2003年12月24日 优先权日2002年12月24日
发明者车地正信, 住谷敬志, 柳原敏男, 加藤干雄, 野中俊克, 克, 志, 男, 雄 申请人:株式会社神户制钢所