专利名称：交通数据管理系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种从第1及第2交通数据管理系统分别向搭载在移动体上的导航系统进行发送，而且还对相互不同的第1及第2交通数据进行管理的系统。
背景技术：
以缓和交通堵塞为目的，提供有通过VICS(Vehicle information andCommunication System)，对驾驶者实时地提供服务。另外，例如，如日本2001年公布的2001-167385号公报或特开平9-318377号公报所记载的那样，公开了利用VICS等收集交通数据的手法。
驾驶者借助于搭载在汽车上的汽车导航仪从VICS中心接收交通数据所关连的交通信息，例如，可以把握在预定走行的路线A上所发生交通堵塞的情况。而且，该驾驶者通过绕过路线A而走行路线B，可以避免卷入路线A上的交通堵塞中。
然而，通过VICS所得到的交通信息仅仅限于主干路线所相关的交通信息。由此，就前例来说，很多情况是驾驶者接收到路线A的交通信息，而另一方面作为迂回路的路线B的交通信息未被VICS所收集的场合时，将无法得到该路线B的交通数据。
另外，多数的驾驶者以由VICS所得到的交通信息为准，绕过路线A走行路线B的场合时，又极有可能在路线B上被卷入交通堵塞中。
因此，为了缓和交通堵塞等，可以考虑将路线B上的交通信息通过汽车导航仪提供给汽车的驾驶者。
然而，路线A及路线B上的交通数据因其种类不同，因此，有可能产生汽车导航仪等中的数据处理变得繁杂，汽车导航仪中的数据处理的负担过大的问题。
所以，本发明以提供一种在减轻数据处理的负担的同时又可以对不同种的交通数据进行管理的系统作为解决之课题。
发明内容
如前所述，本发明是涉及一种从第1及第2交通数据管理系统分别向搭载在移动体上的导航系统进行发送，而且还对相互不同的第1及第2交通数据进行管理的系统。
为解决所述课题，本发明的交通数据管理系统的特征在于，具有第1处理装置，该第1处理装置通过将第1交通数据的数据项目与第2交通数据的数据项目进行共通化，而将第1及第2交通数据的结构予以共通化；以及第2处理装置，该第2处理装置使通过第1处理装置而将数据结构予以共通化后的第1及第2交通数据中的共通的数据项目的内容相异。
根据本发明，第1处理装置通过将第1及第2交通数据的数据项目进行共通化，而将第1及第2交通数据的结构予以共通化。另外，第2处理装置针对于通过第1处理装置而将结构予以共通化后的第1及第2交通数据，使共通的数据项目的内容相异。
由此，通过导航系统、或本发明的交通数据系统等、执行第1及第2交通数据的两方面的处理的系统等(以下称‘系统等’)，依据数据项目内容，可以对第1及第2交通数据进行识别。另外，通过系统等，由于第1及第2交通数据按照共通的数据处理形式被处理，因此，可以减轻根据该系统而执行第1及第2交通数据的处理所需要的负担。
另外，本发明的交通数据管理系统的特征在于，第2处理装置，在将用于识别第1及第2交通数据中的共通的数据项目的内容的多个标识符当中的一部分、作为第1标识符而分配给第1交通数据的数据项目之中，将不同于第1标识符的标识符作为第2标识符分配给第2交通数据。
根据本发明，通过系统等，依据第1及第2标识符，可以识别第1及第2交通数据。另外，即使根据第1交通数据管理系统及导航系统已经确立了第1交通数据的数据处理形式，也可以容易地构筑在识别第2交通数据作为第1交通数据中，还可以根据与第1交通数据共通的数据处理方法来对第2交通数据进行处理的系统等。
此外，本发明的交通数据管理系统的特征还在于，第2处理装置估用于识别第1及第2交通数据中的共通的数据项目的内容的多个标识符当中，将一部分作为第1标识符而分配给第1交通数据。
根据本发明，关于第1及第2交通数据中的共通的任意的数据项目，在留有针对于第2交通数据的标识符的分配余地中，而将标识符作为第1标识符分配给第1交通数据。由此，如前所述，关于该数据项目，通过第2处理装置可以将标识符作为第2标识符分配给第2交通数据。
另外，本发明的交通数据管理系统的特征在于，第1处理装置将多个不同的第1标识符分别分配给多个种类的第1交通数据。
根据本发明，通过第1交通数据管理系统、导航系统等、执行第1交通数据的处理的系统，在依据第1标识符，对应于其种类而将第1交通数据予以识别了的基础上，可执行数据处理。
另外，本发明的交通数据管理系统的特征在于，第2处理装置将多个不同的第2标识符分别分配给多个种类的第2交通数据。
根据本发明，通过第2交通数据管理系统、导航系统等、执行第2交通数据的处理的系统，在依据第2标识符，对应于其种类而将第2交通数据予以识别了的基础上，可执行数据处理。
另外，本发明的交通数据管理系统的特征在于，第2处理装置使与路线的种类相关连的数据项目的内容相异。
根据本发明，在通过系统等，依据与路线的种类相关连的数据项目的内容的相异，而将第1及第2交通数据予以识别了的基础上，通过该系统等，按照共通的数据处理形式，可以执行第1及第2交通数据的处理。
下面结合
本发明的交通数据管理系统的实施方式。
图1表示本发明的一实施方式中的交通数据管理系统的构成示意图。
图2表示本发明的一实施方式中的交通数据管理系统的功能示意图。
图3表示本发明的一实施方式中的交通数据管理系统的功能示意图。
具体实施例方式
首先，参照图1，说明本发明的一实施方式中的交通数据管理系统的构成。
图1所示的交通数据管理系统包括有具有与第1服务器21及第2服务器22进行通信的功能的服务器10。
第1服务器21构成第1交通数据管理系统，该第1交通管理系统对于向搭载在汽车(移动体)x上的导航系统30发送的VICS信息等的第1交通数据进行管理。第1交通数据中包含有从汽车x的现在位置或出发位置S到达目的地位置G的第1路线P1(参照图3中实线)上的交通量等的交通数据。
第2服务器22构成第2交通数据管理系统，该第2交通管理系统对于向搭载在汽车x上的导航系统30发送的第2交通数据进行管理。第2交通数据包含有与从汽车x的现在位置或出发位置S到达目的地位置G的第1路线P1(参照图3中实线)不相同的第2路线P2(参照图3中虚线)上的交通量等的交通数据。通过利用GPS等，从具有汽车x现在位置的测定功能的导航系统30，向第2服务器发送，依据发送到第2服务器22上的汽车x的现在位置的时间变化所关连的数据，第2服务器22对该汽车x所移动的第2路线上的交通量(汽车x的移动所需的时间)进行了解。
通过将第1交通数据从第1服务器21向导航系统30进行发送，以及将第2交通数据从第2服务器22向导航系统30进行发送，在该导航系统30上则显示如图3所示的第1路线P1(实线)及第2路线(虚线)。另外，在该导航系统30上还显示有与第1路线P1相关连的第1交通数据以及与第2路线相关连的第2交通数据。
通过服务器10构成的交通数据管理系统具有第1处理单元11、以及第2处理单元12。各单元通过作为硬件的CPU、ROM、RAM、以及其它的电路构成。
第1处理单元11通过将第1交通数据的数据项目与第2交通数据的数据项目进行共通化，而将第1及第2交通数据的结构予以共通化。
第2处理单元12通过针对由第1处理单元11而将数据结构予以共通化后的第1及第2交通数据，使共通的数据项目的内容相异，可以通过执行第1及第2交通数据的两方面的处理的系统来对第1及第2交通数据进行识别。
下面，结合图1～图3，说明本发明的一实施方式中的所述构成的交通数据管理系统的功能。
在图2(a)所示的第1交通数据的多个数据项目当中的‘连接区分(＝路线种类相关连的数据项目)’中存在有用于识别其内容的4个标识符0、1、2及3。在这4个标识符当中，3个标识符1、2、3作为用于识别以图3上实线表示路线种类的第1路线P1的‘第1识别符’而被分配给第1交通数据。在数据项目‘连接区分’中，标识符‘0’用于识别路线种类，故而留有针对不同于第1交通数据的交通数据的分配的余地。
另外，通过3个不同的第1标识符1、2及3，来分别识别路线种类，即识别路线长度为100m～1km左右的‘窄域连接’，还是路线长度为1km～50km左右的‘中域连接’，还是路线长度为50km～100km左右的‘广域连接’。
这种场合，首先，第1处理单元11将图2(a)所示的第1交通数据的数据项目与第2交通数据的数据项目进行共通化。由此，第1及第2交通数据的结构被共通化。
另外，第2处理单元12在数据项目‘连接区分’中，将自由的标识符‘0’作为用于识别以图3中虚线表示路线种类的‘第2路线’的‘第2标识符’而分配给第2交通数据。由此，通过导航系统30等、执行第1及第2交通数据的处理的系统等，可以识别依据数据项目‘连接区分’中的标识符的第1及第2交通数据。具体而言，若数据项目‘连接区分’的标识符为‘1’、‘2’或‘3’，则系统等可以识别为路线种类是‘第1路线P1’，以至该交通数据是第1交通数据。另外，若数据项目‘连接区分’的标识符为‘0’，则系统等可以识别为路线种类是‘第2路线P2’，以至该交通数据是第2交通数据。
根据发挥所述功能的本发明的交通数据管理系统，第1处理单元11通过将第1及第2交通数据的数据项目进行共通化，而将第1及第2交通数据的结构予以共通化(参照图2(a))。另外，第2处理单元12针对由第1处理单元11而将结构予以共通化的第1及第2交通数据，而使识别共通的数据项目‘连接区分’中的内容用的标识符相异(参照图2(b))。
由此，通过导航系统30、或服务器(交通数据管理系统)10等、执行第1及第2交通数据的两方面的处理的系统等，依据数据项目的内容，可以识别第1及第2交通数据。另外，通过系统等，由于第1及第2交通数据按照共通的数据处理形式而被处理，因此，可以减轻根据该系统而执行第1及第2交通数据的处理所需要的负担。
而且，通过导航系统30，可以迅速地执行第1及第2交通数据的处理。另外，在导航系统30上，可以分别顺利地表示出与图3所示的第1路线P1(实线)及第2路线P2(虚线)相关连的第1及第2交通数据。
另外，如图2(a)所示，关于标识符0、1、2、及3当中的一部分标识符1、2及3作为‘第1标识符’而被分配给第1交通数据的数据项目‘连接区分’，如图2(b)所示，通过第2处理单元12，将剩下的标识符0作为‘第2标识符’分配给第2交通数据。
由此，通过系统等，依据第1及第2标识符，可以识别第1及第2交通数据。另外，即使根据第1服务器(第1交通数据管理系统)21及导航系统30已经确立了第1交通数据的数据处理形式，也可以容易地构筑在将第2数据识别为第1交通数据中，还可以根据与第1交通数据共通的数据处理方法来进行处理的系统等。
另外，在所述实施方式中，虽然是对于特定第1交通数据的数据处理形式的多个数据项目进行预先地设定，但是，作为其它的实施方式，第1处理单元11也可以对于特定第1交通数据的数据处理形式的数据项目进行设定。
另外，作为本发明的其它的实施方式，关于数据项目‘连接区分’，第1处理单元11也可以使得留有针对其它的交通数据的标识符的分配余地(参照图2(a))地，而将标识符0、1、2及3当中的一部分标识符1、2及3作为‘第1标识符’分配给第1交通数据。
此外，作为本发明的其它的实施方式，第1处理单元11也可以将多个不同的标识符1、2及3作为识别图2(a)所示中的路线种类为窄域、中域、广域连接的‘第1标识符’，分别分配给3个种类的第1交通数据，从而可以对应于路线的种类来识别第1交通数据。
另外，在所述实施方式中，通过第2处理单元12。虽然只将1个标识符0分配给第2交通数据，但是，作为其它的实施方式，通过第2处理单元12，也可以将多个不同的标识符作为第2标识符分别分配给多个种类的第2交通数据，从而可以识别第2交通数据的种类。
在所述实施方式中，本发明的交通数据管理系统虽然由不同于第1服务器21及第2服务器22的服务器10构成，但是，作为其它的实施方式，本发明的交通数据管理系统也可以由第1服务器21或第2服务器22构成。
权利要求
1.一种交通数据管理系统，它是从第1及第2交通数据管理系统分别向搭载在移动体上的导航系统进行发送，而且还对相互不同的第1及第2交通数据进行管理的系统，其特征在于，具有第1处理装置，该第1处理装置通过将第1交通数据的数据项目与第2交通数据的数据项目进行共通化，而将第1及第2交通数据的结构予以共通化；以及第2处理装置，该第2处理装置使通过第1处理装置而将数据结构予以共通化后的第1及第2交通数据中的共通的数据项目的内容相异。
2.根据权利要求1所述的交通数据管理系统，其特征在于，第2处理装置，在将用于识别第1及第2交通数据中的共通的数据项目的内容的多个识别符当中的一部分、作为第1标识符而分配给第1交通数据的数据项目之中，将不同于第1标识符的标识符作为第2标识符分配给第2交通数据。
3.根据权利要求第2项所述的交通数据管理系统，其特征在于，第2处理装置，在用于识别第1及第2交通数据中的共通的数据项目的内容的多个标识符当中，将一部分作为第1标识符而分配给第1交通数据。
4.根据权利要求第3项所述的交通数据管理系统，其特征在于，第1处理装置将多个不同的第1标识符分别分配给多个种类的第1交通数据。
5.根据权利要求第2、3或4项所述的交通数据管理系统，其特征在于，第2处理装置将多个不同的第2标识符分别分配给多个种类的第2交通数据。
6.根据权利要求第1项所述的交通数据管理系统，其特征在于，第2处理装置使与路线的种类相关连的数据项目的内容相异。
全文摘要
一种交通数据管理系统，根据本发明的交通数据管理系统，第1处理单元(11)使第1交通数据的数据项目与第2交通数据的数据项目共通化。由此，第1交通数据的结构与第1交通数据的结构被共通化。另外，第2处理单元(12)针对于通过第1处理单元(11)而将数据结构共通化后的第1及第2交通数据，使共通的数据项目的内容相异。由此，第1及第2交通数据可以通过导航系统(30)等被识别。本发明在减轻数据处理的负担的同时又可以对不同种的交通数据进行管理。
文档编号G01C21/26GK1573772SQ200410046088
公开日2005年2月2日 申请日期2004年6月4日 优先权日2003年6月5日
发明者柘植正邦, 养父利秀 申请人:本田技研工业株式会社